寶馬5系在德國多少錢

① 去德國買寶馬系5來回總需要多少人民幣

跟你說。。你去德國買。。比你在中國買進口的
費用
貴多少倍的。。。你去弄懂中國關稅先

② 寶馬X5在德國多少錢一輛

5 xDrive30d 235匹馬力 柴油 5萬3千7百 歐元 X5 xDrive35i 272匹馬力 汽油 5萬3千1百 歐元 X5 xDrive35d 286匹馬力 柴油 6萬8百 歐元 X5 xDrive48i 355匹馬力 汽油 7萬9百 歐元 這些價格都是汽車基本價，配置費另外算，不過每輛車到最後都有百分...

③ 請問，寶馬5系和霸道都是50萬的價位，哪個更有面子

要說同樣是50萬的車，霸道有面子還是寶馬5系有面子，我們不妨看看兩者的50萬到底哪個水分更大。簡單來說也就是誰炒作的嫌疑更大，我們不妨直接看看在兩者分別在自己國家的售價。德國的5系售價與日本的霸道售價在德國寶馬5系的起售價在49100歐元，但是配置非常的低，布座椅，R17輪輞、機械儀表、非獨立空調。我選裝一個R18輪輞1570歐元，一套液晶儀表+中控大屏3000歐元，皮質座椅600歐元，基本上下來價格在54270歐元，摺合人民幣43.36萬元，跟國內的售價差不多。寶馬5系在德國的售價

對於所有人而言，幾乎都覺得寶馬5系是豪車，但是豐田霸道只有它的粉絲才認為它是豪車，這就是區別。

④ 德系寶馬x5在德國買多少錢人民幣

5 xDrive30d 235匹馬力 柴油 5萬3千7百 歐元
X5 xDrive35i 272匹馬力 汽油 5萬3千1百 歐元
X5 xDrive35d 286匹馬力 柴油 6萬8百 歐元
X5 xDrive48i 355匹馬力 汽油 7萬9百 歐元

這些價格都是汽車基本價，配置費另外算，不過每輛車到最後都有百分之9到12的折扣！！像我的車在西班牙買的，335I 就有百分之19，65的折扣，這是現在的市場上已經是不可能有的，我是運氣好，加上朋友一起買車，所以才有這么高的折扣，，像你所說的，2手車的話，在我們這邊X5 48I的大概就在4到6萬歐元左右，中國的話，就難說了，因為單單的稅收就是汽車的一半價格了！

⑤ 一台寶馬在德國56700歐元的車（人民幣大概40萬左右）到中國寶馬4S店要賣多少錢

運費，消費稅增值稅關稅車船稅購置稅，算完大概在80到100萬，請採納！

⑥ 寶馬5系德國提車最低配要多少錢

能具體點嘛，德國買車時的配置要一點一點往上加錢的，裸車4w歐連輪子很低端的。。

⑦ 請問寶馬X5在德國賣多少錢

X5 xDrive30d 235匹馬力 柴油 5萬3千7百 歐元
X5 xDrive35i 272匹馬力 汽油 5萬3千1百 歐元
X5 xDrive35d 286匹馬力 柴油 6萬8百 歐元
X5 xDrive48i 355匹馬力 汽油 7萬9百 歐元

這些價格都是汽車基本價，配置費另外算，不過每輛車到最後都有百分之9到12的折扣！！像我的車在西班牙買的，335I 就有百分之19，65的折扣，這是現在的市場上已經是不可能有的，我是運氣好，加上朋友一起買車，所以才有這么高的折扣，，像你所說的，2手車的話，在我們這邊X5 48I的大概就在4到6萬歐元左右，中國的話，就難說了，因為單單的稅收就是汽車的一半價格了！

⑧ 請問有沒有歐洲寶馬5系車的報價，在德國能賣到多少錢呢

價 格： 63.0-110.0 萬元
外形尺寸（長/寬/高）： 4775/1800/1435mm
排 量： 1951-4799 cc
原產地： 歐洲
理論油耗： 5.9-10.9 升/百公里
優點：世界最佳車型，安全性操控性能超好
缺點：已經趨向於國產，不再進口，難免整車質量打折

BMW 550i 指導價：105.07萬
BMW(寶馬) 520d 指導價：68.00萬
2005款BMW(寶馬) 520i 指導價：63.00萬
BMW(寶馬) 530d 指導價：78.00萬
2005款BMW(寶馬) 530i 指導價：71.69萬
2005款BMW(寶馬) 545i 指導價：110.00萬
BMW(寶馬) 530i 指導價：77.00萬

歐元與人民幣匯率為：1:10.682

⑨ 純正德味機械真香，德國提寶馬5系530d xDrive旅行版

家裡的二手年車Golf6已經開了7年13萬+公里了，買車的時候剛認識媳婦[色]，現在寶寶快兩歲了，看著孩子一天天可愛[色]，車越來越顯的小了。再加上動力弱雞，在德國開，著實令人頭大[汗]。本來打算今年回國過年，因為疫情臨時改變計劃蹲在德國，所以就抽出時間來選輛新車。個人更偏向於買德系車（BBA），德國嘛。比較看重的屬性：-空間夠大-速度要快-家用商務皆可-穩重舒適不乏運動因此入圍的車輛有：-賓士家的E系旅行版-Audi家的A6旅行版-寶馬家的5系旅行版-寶馬家的X5首先淘汰的是賓士E系旅行版。德國人對賓士依然有老人家的車的這種刻板印象，盡管賓士的設計語言越來越年輕化（手動狗頭），但是我個人認為只有C系達標了，E系實在是過於穩重了（AMG除外）。其次淘汰的是寶馬X5，新X5X6很帥，可以說是從里帥到外。但是店裡看到實車之後發現這不是我的車，hold不住。另外，SUV的動態性能跟旅行車還是沒法比，油耗又高，德國路況這么好，實在是找不到選他的理由。等等……這里還要插播一下發動機的選擇：2.0還是3.0？德國開當然上3.0，畢竟高速不限速！汽油還是柴油？必須柴油！真低扭怪獸，還特別省油。

好嘞，現在PK台上的車就剩這兩輛了：發動機265匹620牛米/2000-2500轉286匹620牛米/2250-3000轉（MHEV）0-1005.6秒5.7秒百公里綜合油耗5.8-5.6升5.9升車重1885公斤1965公斤尺寸（毫米）4942/1868/14984939/1886/1467軸距2975毫米2924毫米以上數據均來自子德文官網，這里值得特別說明的是Audi三升的柴油發動機帶48V輕混技術（MHEV），可以避開燃油車起步時最耗油的怠速階段。剎車、滑行的時候，還可以通過發動機制動回收一部分動能，減少過程中的能量耗散。說白了就是用消費者的錢來對付日益嚴苛的排放法規（所以MHEV不是我的菜[弱]，純正德味兒機械真香）。柴油機的亮點不單單是省油，更令人起雞皮疙瘩的是2000轉就爆發出來的620牛米扭矩。當然柴油機的弱點是「後勁」不足，高轉速乏力（馬力比同排量的汽油機小不少）。對於家庭商務來說，柴油比汽油機更有吸引力。（上賽道的話還是汽油車香！）

寶馬試駕：試駕車是輛2.0柴油機，不上高速的話其實動力完全夠用了。高速上速度超過180就開始吃力了，200以上提速令人捉雞。操控感十分輕盈，完全不像一台將近兩噸的車。內飾包圍感強高級感強，真皮座椅質量優於Audi。個人更習慣寶馬的內飾操作。Audi試駕：試駕車是輛3.0柴油Allroad，給油就飛的那種，高速上說飛就飛，速度上了200才能感覺出來馬力不足的短板。嗯，3.0就是香。quattro雪地王穩如老狗名不虛傳，但動態體驗不如xdrive。內飾絕對是指紋收集器[抓狂]，內飾設計還是能看到些帕薩特的影子[糗大了]綜上所述，最後選擇了寶馬，其實最重要的原因是價格便宜。畢竟小改款臨近了。

德國買車除了有Packet選擇還有很多其他配置選擇，所以經常選到頭大，有些配置選擇還會跟Packet相沖突[抓狂]。本著外形一定要帥，用不到就是浪費的原則，精心配置如下：（ConnectedPackagePro和BMWLiveCockpitPro）EntertainmentPaket（哈曼卡頓，DAB-Tuner，手機無線充電）BusinessPaket（停車輔助plus，自動空調，黑色車頂護欄，前排座椅加熱，外後視鏡packet）InnovationPacket（行車輔助，舒適進入，抬頭顯示，自適應LED大燈，遠光輔助）ParkingAssistantPlus（環繞視圖，包括頂視圖，PDC和停車助手）移除車尾型號標識（簡潔美）遮陽玻璃（與黑色外觀相匹配）前排駕駛座位腰托漆：炭黑金屬漆皮：藍/黑皮Dakta黑對比縫線輪轂：19寸MLMR雙輻664M/MB,黑色內飾條：鋁菱形https://configure.bmw.de/de_DE/configid/b4u3n8p4

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