德國桑塔納算什麼檔次

① 桑塔納質量怎麼樣

德國人造的車還是比較實在的。新桑塔納在製造過程中使用了激光焊接，比普通焊接結實的多。車底盤採用了空腔灌臘技術，也就是說可以保證10內不會生銹，這是其它同價位車所沒有的。前門和後門門腔中都加了防撞梁，這也是其它同價位車沒有的。車門採用一體沖壓成型技術，也就是說車門是個整體，沒有焊接的地方，這對安全很重要，也是其它同價位車沒有的。但是車無完車嘛，比較坑爹的就是後輪是轂剎，比較落後，不過制動效果也可以，這就是仁者見仁，智者見智的事情了。還有就是後尾部沒有防撞梁，跟日本人學壞了，不過可以去淘寶上淘一個，自己去店裡安裝。

② 捷達和桑塔納哪個好

在這兩款的汽車當中，各有各的好處，新捷達有柴油的和汽油的，柴油的要比汽油的省錢，而且性能要高於汽油的，安全系數高。本身捷達汽車就是抗撞型的。
而新的桑塔納也是不錯的一款車，在各個方面都有優勢的，性能，車況，省油，抗造
從定位上桑塔納比捷達要高。從客戶特點上講，全新桑塔納面向更加扎實、更加真實的社會中堅力量。新捷達定位更加偏重運動，面向希望個性一些的A級入門用戶。全新桑塔納在定位上更廣一些，包括一部分商務用途，還有私人用途。因此客戶的感知，包括客戶希望通過自己的車輛傳達的內容應該是不一樣的。
後懸掛都是扭力梁，舒適性、噪音沒什麼區別。
桑塔納1.6L風尚版沒有定速巡航。
手動油耗在8個左右，自動在9個左右，桑塔納和捷達一樣的油耗。
銷量上捷達更多，因為價格便宜。
預算夠推薦新桑塔納，畢竟定位比捷達高，外觀也比捷達高級一些。

③ 桑塔那為何受歡迎

雖然新車市場逐漸萎縮，但寬大、實用、適應性強的優點使眾多二手車消費者對其青睞有加。該廠坐落在桑塔納山谷下，該山谷以盛產名貴葡萄而飲譽世界，並且該山谷還經常颳起一股類似「科羅拉多」旋風，所以當地人就把這種旋風叫做「桑塔納」。上海·桑塔納轎車是上海大眾汽車有限公司於1987年引進德國大眾汽車公司的產品。在車前仍使用大眾公司的商標；2006年前在車尾使用文字商標「上海·SANTANA」，2006年10月開始，按照國家的相關規定使用中文「上海大眾」和大眾標志。目前桑塔納已達到歐3排放標准。 桑塔納90年代末，上海大眾汽車有限公司又開發了「上海·桑塔納2000」型轎車，意為向21世紀沖刺，向未來挑戰，在中國的東海之濱掀起「新桑塔納」旋風。桑塔納品牌在國內已深入人心，行銷全國二十年，無奈商場如戰場，現今的汽車市場已是硝煙四起。桑塔納2000在2004年1月31日已經停產，替代車型超越者（桑塔納3000）2004年2月1日正式生產。上海大眾聲稱：這次桑塔納3000型「超越者」的稱謂叫做「現代經典車」，即「現代技術、經典車型」，一方面是因為桑塔納已成為一款經典車型，而「超越者」是延續了桑塔納的品牌精神；另一方面，超越者又採用了比較先進的技術，如變頻空調等。
[編輯本段]外觀
超越者在桑塔納2000的基礎上做了一些改進，從外型上看，超越者基本繼承了前任桑塔納2000的衣缽。用一句話 來概括就是：徹頭徹尾的改變。所謂徹頭徹尾，對這輛車最引以為豪的部分就是頭部的改進：可能第一眼看超越者，會認為其外型的改良不多。但其前臉變化較明顯，中網變得更加寬大而厚實，經典的大眾V型笑臉。這款車的前臉部分有一大改進是完全一體式的大燈，同時中間遠光燈的球狀外形在裡面，相互呼應。前大燈照明系統採用圓形投影桑塔納燈，大燈下部有一個水平條狀位置燈，反射各方向的來光，這種投影燈夜間光照度提高了安全性。發動機蓋進行了重新設計，機蓋前沿突出，顯得很飽滿。尾燈也採用了新造型：一體化尾燈燈罩顏色布置簡潔清晰，牌照板下移到全新設計的後保險杠上，突出更為沉穩視覺的效果；高亮度大眾商標又一次成為整個視覺的中心；車側防擦條的位置適度下移，取消了普桑車型腰線下方的金屬飾條防擦板，而由門板下沿處的全新光亮飾條替代，使側面看起來更加沉穩。車頂飾條也進行了重新設計：高高在上的車頂天線則為整車注入了幾分動感。配光鏡內採用防霧塗層，防止因突然的溫度變化而造成的燈內積霧。同時它的穿透力也比原來的桑塔納2000更高。桑塔納3000的後視鏡外觀寬大且更富流線型，與A柱結合更完美，能有效降低風阻。但也有的網友批評說：3000是將2000的頭部和尾部的造型互換了！
[編輯本段]內飾
與外型相稱的淺色真皮內飾雖然還沒到豪華的境界，但柔和的設計絕對讓人眼前一亮。真皮座椅的包容性也較前 任有所進步，帕薩特式的三輻式方向盤和線條簡明大氣的中控台給人一種井井有條的感覺。中控台上的其他布局設計基本沒有變化，但做工有所提升，按、旋鈕部件手感舒適。在乘坐空間方面超越者基本上延續了桑塔納2000的設計思路，後排座椅添加了可收式中央手枕。超越者為駕駛員提供了左側雙曲率外後視鏡，使駕駛視野更加開闊，有效提高了行車的安全性。行李廂電動開啟開關運用了最新編碼無線技術。據稱3000的一個所謂的技術改進就是它的變頻空調!聲稱它有幾個特點，節能降耗，還有獨立循環功能，在任何情況下，任何一個行程工況下，可以打開或者關閉外循環，隔絕不清潔的空氣。這里有一個實測的桑塔納2000和「超越者」在不同工況下一桑塔納個降溫曲線。比如車內溫度從65℃開始，以32公里的速度行駛，10公里以後，桑塔納2000是38℃，而桑塔納3000的溫度要低得多，達到了30℃。在使用自動空調的時候也沒有必要調到最低溫，一般在22℃就可以了，40分鍾以後，「超越者」是23℃，桑塔納2000是28℃，這是為顧客所營造的一個全新的舒適的駕乘空間。但是打開所謂的變頻空調：就能深刻地體會到「超越者」車內過人的「清涼」：在將車內溫度下降後，即便你用最少風量維持冷氣，前排乘客都會覺得太涼了！桑塔納3000內飾的兩個細微的改進：吸取了原桑塔納2000的不足，設計了一個全新的杯托，原來桑塔納2000的駕駛員幾乎沒有地方放水杯，現在在內板加設了這么一個杯托，空間足夠大，裡面還有一個橡膠氣墊，因此無論杯子大小都可以穩妥地固定住。還有衣帽架，原來的桑塔納2000為消費者加設了風窗遮陽簾，現在採取了可伸縮後窗遮陽簾。 總的說來，桑塔納3000在外飾與內飾與部分裝置都做了較大的改進，其中包括： （一）前臉更加圓潤，線條更加流暢，前燈和尾燈都更美觀和醒目； （二）該車內部採用了先進的中央電控系統，可以對中控門鎖、電動搖窗機、大燈燈光報警、遙控等進行智能化集中控制； 桑塔納（三）駕車者可以根據車輛載重自由調節燈光照射距離； （四）它採用了變頻式空調，製冷能力得到進一步增強的同時還可以降低能耗； （五）車廂內部空間增大，超越者的軸距在原型車上加長了100毫米； （六）超越者還對原型車的發動機作了相應的改進。 一般來說，德國大眾車系的始終保持著豐潤飽滿的外形，美國車系的車身總是顯得矮胖點，但比德國大眾的車系寬敞；如果拿「經典」與「朋友」相比，現在的桑塔納更應該是後者，所以桑塔納3000推出時，曾被宣傳為「全新車型」或「垂直換型」，這多少有些見外。當然，老朋友的變化也是顯而易見的，雖然前臉與車尾的設計還沒有脫離以前的影子，但這仍是上海大眾所邁出的一大步。在此之前，無論是桑塔納，還是桑塔納2000，上海大眾雖一直在不停地「優化」，但卻始終沒有真正參與過實質性的開發，而此次的桑塔納3000雖然還不能被稱作「質變」，但外形與內部結構的提升，卻都是由上海大眾操刀。
[編輯本段]安全性能
安全性能方面：桑塔納有4個標准三點式安全帶，後排中間座椅配備兩點式安全帶，給前排乘客提供了兩個安全氣 囊。這次「超越者」的ABS採用了電子自動分配EBD系統，主要有三個好處：第一，制動時仍具有轉向的操縱能力；第二，保證制動時的車輛方向穩定性；第三，縮短制動距離。ABS+EDS是超越者的標准配置，EDS（電子差速鎖）首次被應用到桑塔納轎車上。EDS是在ABS基礎上的一種功能擴展，如果沒有電子差速鎖，它的滑坡能力只能達到12％，而帶有電子差速鎖的前輪驅動汽車能達到30％，四輪驅動能達到50％，這是EDS的一個特點；第二個特點是裝備EDS的車行駛在不同摩擦系數的路面依然能保持穩定性。行駛中當一側驅動車輪發生打滑現象時，EDS會自動發揮作用，防止驅動車輪打滑，當行駛狀況恢復正常後，EDS則自動解除。安裝了EDS的超越者明顯改善了車輛在惡劣條件下的行駛性能。同普通車輛相比，帶有EDS的車輛可以更好地利用地面附著力，從而提高車輛的通過性。 桑塔納3000使用的還是1.8L發動機,但從重新做了幾項匹配 1、新高流量空濾：它能從新鮮空氣進口端自然分離空氣和水，避免當有大量進水時不能及時排水的情況，增加了進入發動機混合氣單位體積的含氧比例。 2、新冷卻系統，使用新型高性能環保型冷凍液，採用全新的水箱下橫梁，採用雙電動風扇，大大提高發動性能，降低油耗。 3、發動機和懸掛的連接由金屬橡膠支承改為了液壓支承:優良的振動吸能效果，無論何種顛簸路況，都能大大提高減震效果，車輛的可靠性和使用壽命都明顯提高。 4、變速箱增加了1個同步器：通常手檔當只有一個檔位帶有同步器，是兩個檔帶有同步器，這種設計能明顯提高換檔的順暢感，1、2檔換擋輕便自如。 駕馭方面，超越者的擋位非常清晰，剎車也能夠根據駕駛者踩的力度達到所預想的制動效果，換擋很輕松，但如果在3800轉速以下換擋，低速時動力表現不是很好。另外，在開自動擋時，使提速換擋時明顯可以感覺到車有所停頓後才能掛上擋，提速也要比手動擋慢一些。不過，總的說來，該車的操控性還算靈活，而且雜訊小，較為平穩。超越者的底盤調校偏硬，過小坑坎時有明顯的顛簸。但路感很清晰，可以及時將地面情況傳遞給駕駛員，通過方向盤對轉向的控制很直接，使駕駛員控制方向時很有信心。不過油門踏板和右側壁的距離過小，需要駕駛員進一步適應。市區道路中其百公里油耗基本保持在9－10升之間；在幾次行駛於郊區公路和高速公路後加油計算燃油消耗，百公里油耗始終在8－9升之間。配合由保時捷設計公司負責匹配的自動變速器，「超越者」的動力性能和燃油經濟性均被優化到了較佳狀態。作為桑塔納2000的替代車型，桑塔納3000無疑有著先人一步的優勢，上海大眾十餘年來經營出的品牌優勢，以及日趨低走的價格都能讓它力撐於公、私兩大需求之間，維持住它那令別人眼紅數年的巨大銷量。此外，車價只是整個用車成本中的一部分，如果再要考慮到日後的使用成本，桑塔納3000無疑又能沾到「前輩們」很大的光。先不要說上海大眾隨處可見的維修服務網點和便宜的配件價格，單說那台不挑食的1.8L發動機就很有意思，只「喝」90號汽油就能賣力工作，不管走到哪裡都能方便加油，還能滿足歐II排放，有時真不知道一些所謂的「先進發動機」都先進在了什麼地方。
[編輯本段]試車評價
轉眼之間，桑塔納2000已經10歲了！其間雖然車身骨架沒變，但局部的整容手術做了兩次，發動機已經換了三茬，裝備一再追加，名字也變成了3000。即使是這樣，它依然與時尚無緣，而更像個朴實、耐用的工具，出租公司、經費有限的政府部門、還有那對老車情有獨鍾的個人都是它忠實的擁躉，每月7000多輛的銷量更是讓那些剛上市的新車羨慕不已。是什麼支撐著它走到今天，並即將成為第四個累計產銷百萬輛的國產車呢？除了特殊的市場需求，最重要的是不斷的變化。不久前，桑塔納3000迎來了有史以來最大的，可能也是最後一次改進——換上了2.0升發動機。說起這款發動機，我們是再熟悉不過了。高爾夫、領馭、途安、新甲殼蟲……多款大眾車型上都 能見到它的身影。只是用在3000上，功率和扭矩分別調低到80kW和168Nm，這樣的數據在時下的2.0升發動機中實在是太落伍了，但作為一款注重低速扭矩和燃油經濟性的2氣門發動機，用在桑塔納3000上倒也算合適。 別看每缸只有2個氣門，它的技術並不算落伍：獨立點火線圈、電子節氣門、符合國Ⅲ法規的排放系統應有盡有。當然，由於車型本身太古老了，裝了這款機器的桑塔納3000開起來全然沒有帕薩特或途安的感覺。怠速時發動機的抖動傳遞到了方向盤和換檔手柄上，加速時，電子油門的響應好象和機械式的油門沒有太大的差別。和這款發動機配套的依舊是大眾經典的AG4自動變速器，技術上沒有什麼亮點，以低成本和高可靠性見長。 大眾正在努力適應中國市場。這種感覺在不久前試駕波羅勁情和勁取時就很強烈，這次又強化了一下。以往桑塔納硬梆梆的懸架軟化了許多，而反應略微遲鈍的剎車則變得靈敏起來。後者當然是受歡迎的，但懸架的改變恐怕只有坐在後排的領導喜歡，而駕駛者卻要忍受起步昂首、制動點頭、側傾偏大等諸多不適。14萬元的中型轎車該有那些裝備？新的桑塔納3000為國產車做出了榜樣：ABS、氣囊、天窗、真皮座椅、自動空調、6碟CD、倒車雷達，當然，車窗和後視鏡必須是電動的。有關新款桑塔納3000的另一個關鍵詞是「移植」。行李箱蓋加了一條鍍鉻的裝飾條——領馭就是這樣處理的；前面雖沒用上時髦的大嘴前臉，但散熱格柵的面積還是盡可能地擴大並加了鍍鉻裝飾條，儀表、燈光開關、方向盤和天窗開關都來自4代高爾夫，閱讀燈和空調控制器則原封不動地移植自帕薩特。當然，有些東西還是要保留的，比如寬敞的後排座椅、纖細的檔把和位於檔座上的電動車窗按鈕。 試車時一位同事說了一句：「大眾的桃木庫存用不完了？」有可能！因為整個儀表台都覆蓋著大面積的仿桃木裝飾板，從材質到色澤都顯得有些低檔。不過這也算不上什麼缺點，因為這款車已不再面向大都市的時尚人群，我們不喜歡，不等於所有的人都不喜歡。和以往形成鮮明的對比，上海大眾對這款車相當地低調。對於一個已有10年歷史和穩定用戶群的產品，花再大的力氣推廣也不見得有效。更重要的是，桑塔納3000已經成為官場、商場上一個特殊的道具，很多人不喜歡但是不得不買，從這個角度看，它才是真正的「沒有競爭對

④ 桑塔納屬於什麼級別的車

桑塔納是上汽大眾旗下的一款緊湊型轎車，也就是A級車。官方指導價為8.69-11.18萬，桑塔納不僅價格便宜，還皮實耐用，後期的養車費用也低。

⑤ 大眾桑塔納怎麼樣

桑塔納還行，新款的變化太大了，完全看不到原來普桑的影子。遠看還以為是帕薩特了哈。

但實際上可比帕薩特便宜多了，從性價比來看，桑塔納真不錯，各項指標都很均衡。動力1.5L家用代步足夠了，出行也是十分經濟省油，畢竟開轎車也不是去越野的。大眾的操控歷來很好，桑塔納本身底盤就很過硬，而且桑塔納的空間方面表現也不錯，雖然尺寸不大，但乘坐空間對於一般身材的成年人來說是足夠的。

關鍵一點，桑塔納這車，市場存量很大，保值率不說第一，也差不太多了。用個幾年也不會掉價。市場這么認可，再證明這車還是不錯的。

⑥ 97年開桑塔納是啥水平

富豪。
在八九十年代買得起桑塔納的人，現在開保時捷都算家道中落。
大眾桑塔納（SANTANA）牌是一款轎車，是德國大眾汽車公司在美國加利福尼亞州生產的品牌車，從1985年開始，經過20多年的生產歷史，普通桑塔納轎車的身影遍及全國。

⑦ 桑塔納算B級車嗎

嚴格意義上說是不屬於的，因為a\b\等的級別化肥的年限和桑塔納出來的年限有差別！ 是B級車,屬於B2

⑧ 新桑塔納怎麼樣

很早以前，桑塔納是B級車，捷達是A級車。—— 但那是很多年前的事情了。

——但是現在：全新的桑塔納，和全新的捷達，其實都已經是A級車了。而且全部來自大眾新的MBQ平台。

今天的桑塔納和捷達，底盤、發動機、變速箱其實都一樣。只是外殼造型不同，產地不同。一個長春產，一個上海產。

從基礎的機械配置方面看，桑塔納現在用的是自然吸氣1.5L發動機，雖然不先進，但勝在結構簡單，更適合家用。搭配的變速箱是傳統結構的自動擋變速箱，這一點也很可貴。不「為了所謂的先進而先進」，走實用化路線。這一點讓我感到非常滿意。

⑨ 大眾santana是什麼車型

santana是大眾桑塔納汽車。

桑塔納（SANTANA）牌轎車是德國大眾汽車公司在美國加利福尼亞州生產的品牌車，經過20多年的生產歷史，普通桑塔納轎車的身影遍及全國。車型有桑塔納、桑塔納2000，桑塔納3000等型號。

桑塔納

桑塔納最早要追溯至。當時的西德大眾公司第一代帕薩特（Passat B1）生產之後，用戶在使用中桑塔納汽車出現的各項問題擺在了設計師與工程人員面前。

經過重新設計和搭載新型發動機從而誕生了第二代帕薩特（Passat B2）汽車。

在北美被稱為Quantum（生產時間1981-1988） 巴西早期稱為Quantum後期改稱Santana（成產時間1984-1991，後來巴西大眾公司與福特公司聯合開發了所不了解的另一種「桑塔納」。一直生產至） 阿根廷稱為Carat（生產時間1987-1991）。

⑩ 朗逸和桑塔納選哪個好

大眾朗逸在檔次上比桑塔納更高一點，但是性價比桑塔納是一直都是比較好的，後期維修保養費用也更低。

超越者在桑塔納2000的基礎上做了一些改進，從外型上看，超越者基本繼承了前任桑塔納2000的衣缽。用一句話來概括就是：徹頭徹尾的改變。所謂徹頭徹尾，對這輛車最引以為豪的部分就是頭部的改進，可能第一眼看超越者，會認為其外型的改良不多。

桑塔納（SANTANA）牌轎車是德國大眾汽車公司在美國加利福尼亞州生產的品牌車，從1985年開始，經過20多年的生產歷史，普通桑塔納轎車（桑塔納87）的身影遍及全國。

2012年10月，上海大眾宣布舊版桑塔納（桑塔納87）停止生產，並發表「再見，桑塔納」廣告，向世人宣布舊版桑塔納（桑塔納87）將成為經典的過去。

新版桑塔納將以全新的姿態從德國狼堡開往北京，開始新的征程。2012年12月16日晚，上海大眾全新桑塔納在北京國家體育館舉行上市發布會。2018年，大眾在中國交付汽車突破421萬輛。

超越者在桑塔納2000的基礎上做了一些改進，從外型上看，超越者基本繼承了前任桑塔納2000的衣缽。用一句話來概括就是：徹頭徹尾的改變。所謂徹頭徹尾，對這輛車最引以為豪的部分就是頭部的改進，可能第一眼看超越者，會認為其外型的改良不多。

但其前臉變化較明顯，中網變得更加寬大而厚實，經典的大眾V型笑臉。這款車的前臉部分有一大改進是完全一體式的大燈，同時中間遠光燈的球狀外形在裡面，相互呼應。前大燈照明系統採用圓形投影燈，大燈下部有一個水平條狀位置燈，反射各方向的來光，這種投影燈的夜間光照度提高了安全性。

發動機蓋進行了重新設計，機蓋前沿突出，顯得很飽滿。尾燈也採用了新造型，一體化尾燈燈罩的顏色布置簡潔而清晰，牌照板下移到全新設計的後保險杠上，突出更為沉穩的視覺效果；高亮度大眾商標又一次成為整個視覺的中心。

車側防擦條的位置適度下移，取消了普桑車型腰線下方的金屬飾條防擦板，而由門板下沿處的全新光亮飾條所替代，使側面看起來更加沉穩。車頂飾條也進行了重新設計，高高在上的車頂天線則為整車注入了幾分動感。配光鏡內採用防霧塗層，防止因突然的溫度變化而造成燈內積霧。

同時它的穿透力也比原來的桑塔納2000更高。桑塔納3000的後視鏡外觀寬大且更富流線型，與A柱結合更完美，能有效降低風阻。但也有的網友批評說：3000是將2000的頭部和尾部的造型互換了。

以上內容參考：桑塔納 （德國大眾汽車公司生產的品牌車）