⑴ 一汽大眾和上海大眾，哪一家德國大眾合資的企業製造出來的大眾汽車質量更好從汽車發動機和外殼質量
各有各的好。兩家都源起大眾，質量、性能在業界一直廣受好評，同時在頂尖汽車技術領域上海大眾和一汽大眾都有不少知識產權，因此品質也不存在誰強誰弱。
區別：
一、主推車型不同
1、上海大眾擁有桑塔納、朗逸、帕薩特、途觀、輝昂等等，上海大眾在引入國外車型的基礎上會自行研發，為迎合國內需求而打造本土化車型，更接地氣。
2、一汽大眾旗下推出的車型有大眾邁騰、高爾夫、大眾 CC、奧迪都是較為高端、經典的車型，總體來說一汽大眾主要還是引進德國原型車為主，在國外較為暢銷的汽車也可能會優先引入一汽進行量產。
二、成立時間不同
1、上海大眾
1978年11月，改革開放總設計師鄧小平的親自批示，正式拉開了轎車中外合資經營洽談的序幕。經過六年縝密的談判，1984年10月，中德雙方在北京人民大會堂舉行隆重的合營合同簽字儀式，上汽大眾應運而生。
2、一汽大眾
一汽大眾汽車有限公司（簡稱一汽大眾）於1991年2月6日成立，是由中國第一汽車集團有限公司和德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司及大眾汽車（中國）投資有限公司合資經營的大型乘用車生產企業。
三、生產理念不同
1、「上汽大眾」生產出來的汽車，會根據國內消費者的需求進行調整，代表車型如朗逸、帕薩特、途觀和途昂等。
2、而「一汽大眾」則遵循原汁原味的德國設計，代表車型包括高爾夫、速騰、邁騰和寶來等。
⑵ 上海大眾和德國大眾有什麼區別
上海大眾，進口大眾有什麼區別？
主要區別是，性質不同、總部地點與布局不同、主要產品不同，具體如下：
一、性質不同
1、上海大眾
上海大眾，指上汽大眾汽車有限公司，是一家中德合資企業 ，由上汽集團和大眾汽車集團合資經營。
3、德國大眾
指德國大眾汽車集團。是歐洲最大的汽車公司，也是世界汽車行業中最具實力的跨國公司之一。
二、總部地點與布局不同
1、上海大眾
總部地點：公司總部位於上海安亭，並先後在南京 、儀征 、烏魯木齊 、寧波 、長沙等地建立了生產基地。
3、德國大眾
總部地點：德國沃爾夫斯堡。主要子公司有德國大眾公司，德國奧迪汽車公司，捷克斯柯達汽車，保時捷集團，西班牙西亞特公司等。
三、主要產品不同
1、上海大眾
上汽大眾生產與銷售大眾和斯柯達兩個品牌的產品。
大眾品牌車型：Polo家族 、新桑塔納家族 、Lavida家族 、Lamando 、New Passat全新帕薩特 、PHIDEON輝昂 、途觀絲綢之路版 、All New Tiguan L全 、新途觀L 、Teramont途昂和途安 。
斯柯達品牌車型：FABIA晶銳 、RAPID昕銳 、RAPID SPACEBACK昕動 、OCTAVIA明銳 、OCTAVIA COMBI明銳旅行車 、SUPERB速派 、KODIAQ柯迪亞克 、KAROQ柯珞克 和KAMIQ柯米克。
3、德國大眾
大眾Volks Wagenwerk，奧迪Audi，斯柯達SKODA，保時捷PORSCHE，蘭博基尼LAMBORGHINI，西雅特SEAT，布加迪BUGATTI，賓利BENTLEY，斯堪尼亞SCANIA，MAN，杜卡迪DUCATI 。
⑶ 上海大眾 一汽大眾 德國大眾 有什麼不同
德國大眾具體參考http://ke..com/view/29823.htm
二者都是德國大眾的合作商，可以說德國大眾是母體，而一氣和上海則是子體。
上海大眾汽車有限公司（以下簡稱上海大眾）是中德合資的企業，成立於1985年3月，是中國改革開放後第一家轎車合資企業，中德雙方投資比例各佔50%，合同期限為45年。經過多次的增資發展，目前上海大眾的注冊資本已達到100億元人民幣。
公司位於上海西北郊安亭國際汽車城，佔地面積 321.8萬平方米，建築面積86.8萬平方米。目前已形成四大生產區域（汽車一、二、三廠和發動機廠）和一個技術中心的格局。產品已由最初的桑塔納系列發展到了今天包括桑塔納、桑塔納3000、帕薩特、波羅、高爾、途安在內的五大平台六大系列幾十個品種，年生產能力超過45萬輛，是目前國內生產規模最大的現代化轎車生產基地。2005年4月11日，上海大眾與斯柯達汽車公司簽署了合作協議，在歐洲享譽百年的斯柯達汽車品牌正式落戶上海大眾。
2005年7月5日，上海大眾累計生產的第300萬輛轎車在汽車三廠下線。至此，經過20年的發展，上海大眾成為國內首家也是惟一一家累計生產達到300萬輛的轎車企業。
產品系列
1984年，上海大眾第一輛桑塔納轎車的誕生結束了中國敲敲打打造轎車的漫長歷史，中國汽車工業從此走向了現代化的規模生產。發展至今，上海大眾桑塔納已進行了幾百項技術改進，技術含量不斷提升，並一直保持著良好的銷售勢頭，被譽為中國車壇的「常青樹」。
1999年12月，濃縮了當今世界中級轎車最新技術的上海帕薩特轎車成功投產，標志著中國汽車工業的生產技術和工藝水平進入了一個嶄新的階段。帕薩特擁有2.0L、1.8T、2.8V6三款，車型體系日趨成熟和完善。今年上半年，上海大眾又陸續推出帕薩特2.8V6豪華商務版、帕薩特05款、帕薩特2.0超值款、帕薩特1.8T增值款，以滿足不同消費者的需求。
2002年4月8日，代表著當今汽車工業國際先進水平的上海大眾POLO隆重上市。在這款國際緊湊型的最新車型的引進中，上海大眾真正實現了同步規劃同步生產同步上市。自上市以來，POLO以其「高科技、高工藝、高安全」的特性，成為同級市場上公認的高端車型。
2003年2月，GOL開創了國內兩門轎車產品之先河；2003年8月，GOL四門轎車與廣大消費者見面；2004年4月，兩門運動版GOL旋風上市；2004年12月，擁有更富個性化的外觀色彩和內飾的四門GOL旋彩上市，再次吸引了時尚一族的眼球。通過差異化的產品定位，GOL已形成了自身的優勢。
上海大眾首款自主開發的產品---桑塔納3000「超越者」於2004年3月成功上市。「超越者」是桑塔納2000型的垂直換代產品，不僅外觀更加時尚現代，同時在空調系統、電控系統、舒適系統上也有較大的提升。超越者的誕生，不僅是桑塔納品牌自身的發展超越，同時也是上海大眾一次自我飛躍。
上海大眾多功能轎車途安MPS於2004年11月正式上市。作為國內第一款真正意義上的多功能轎車，途安應用簡潔、時尚的設計理念，在家用、商務和休閑性上達到了完美結合，兼具轎車的舒適、安全和MPV的多功能性，以科技化、人性化和多樣化為中國汽車市場樹立了全新的標桿，面世後一舉奪得「最值得期待車型」、「最佳製造工藝獎」、「CCTV2004年度多功能轎車獎」、「最佳空間表現車型」等多項大獎。
質量和服務
在質量管理上，上海大眾秉承德國大眾「像製作工藝品那樣精工細致製造轎車」的精神，精益求精，保持對完美品質的不懈追求。公司自成立以來，始終堅持「質量是上海大眾的生命」的方針，形成了完善的質量保證體系和質量評估體系，曾連續九年被評為全國質量效益型企業，是中國汽車行業中首家獲得全國質量管理獎的企業。
公司擁有世界一流的生產設備和工藝。全自動化的沖壓生產線，極大地提高了生產效率；大量焊接機器人、先進的激光焊接技術，確保整車的精度與剛度；模塊化生產方式的總裝線、先進的激光在線檢測設備，保證轎車製造質量穩定可靠。
「造第一流的車，提供第一流的服務」，上海大眾努力讓所有的顧客都感受到——「擁有上海大眾轎車，走遍天下都不怕」。從開始生產上海桑塔納轎車那天起，上海大眾就著手建立自己的銷售和售後服務網路體系。從最初的8家特約維修站開始，到現在上海大眾「四位一體」經銷商和特約維修站總計達到1200多家，全國的地級市覆蓋率超過70%，南至三亞，北至漠河，東至佳木斯，西至喀什，形成了分布最廣、布點最密的轎車售後服務網路。
向社會提供一流產品的同時，上海大眾承諾以科學技術為依託，盡最大的努力減少產品、活動及服務中所造成的環境影響，並於1997年12月在國內汽車行業中率先取得ISO14001環境體系的認證。目前，上海大眾各類車型均比國家法規規定的時間至少提前了2年達到排放法規的要求，其中PASSAT和POLO、途安的排放標准可以達到歐洲4號標准，成為國內首家全部實現綠色產品的轎車生產企業。
自主開發
經過多年努力，上海大眾已創建了一支高效率、高素質的產品開發隊伍。為了增強產品開發實力，上海大眾嚴格考核選拔了一批年輕的專業人才，赴德國進行為期三年的轎車設計開發全過程培訓。同時，公司投資近二十億元人民幣，擴建了包括試制試驗基地和轎車試車場在內的技術中心。國際先進水平的轎車道路試驗場地，以及整車台架、電磁干擾、碰撞安全、聲學試驗、燃油蒸發試驗等開發試驗方面的先進技術裝備，不僅大大提高了上海大眾整體開發水平，也為企業從技術引進向自主開發轉變打下了深厚的基礎。
上海大眾開發的出口版右置方向盤POLO轎車，2003年起成功批量出口澳大利亞。上海大眾自主開發的第一個產品——桑塔納3000「超越者」也已得到國際的認可，當年10月實現批量出口到哈薩克。它的誕生不僅提升了上海大眾開發體系的能力，更表明上海大眾不斷超越自我的決心。
騰飛
今年，上海大眾已經步入了發展的第21個年頭。上海大眾第300萬輛轎車的下線，也確立了中國汽車史上的新高度，驗證了上海大眾產品的精良品質和優質服務，更融會了300萬上海大眾汽車用戶的支持與信賴。以「追求卓越 永爭第一」為核心價值觀的上海大眾，不僅要成為全國一流的企業，更要順應全球經濟一體化的潮流，躋身世界一流的轎車企業行列，努力為中國轎車工業的發展和中國經濟的騰飛作出自己應有的貢獻。
一汽-大眾汽車有限公司是由中國第一汽車集團公司和德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司及大眾汽車（中國）投資有限公司合資經營的大型轎車生產企業，是我國第一個按經濟規模起步建設的現代化轎車工業基地。
一汽-大眾汽車有限公司於1991年2月6日正式成立，1997年8月正式通過國家驗收。2004年12月7日，一汽-大眾公司轎車二廠正式建成投產。經過不斷發展，一汽-大眾公司現已形成日產1000多輛整車的生產能力，同時實現部分整車、總成及零部件的出口。
一汽-大眾汽車有限公司採用先進技術和設備製造當今世界名牌產品—捷達、寶來、高爾夫、開迪、速騰、奧迪系列轎車。它的建成，使我國轎車工業進入了大規模生產的新時期。國家對外經濟貿易部確認一汽-大眾為「技術先進企業」，國家統計局授予一汽-大眾為「中國汽車製造名優企業」，國家機械局授予一汽-大眾為「在促進科學技術進步工作中做出重大貢獻者」一等獎。1998年，一汽-大眾正式通過ISO9001質量體系認證；2002年，一汽-大眾通過ISO9001（2002版）標准認證，並榮獲ISO14001環境管理體系認證證書。2004年3月20日通過了德國技術監督協會TüV cert認證公司審核，獲得了VDA6.1補充證書。公司生產的產品還於2006年1月榮獲中國環境標志產品認證。
從1991年生產第一批捷達轎車至今，一汽-大眾公司從一個注冊資本只有37.12億元人民幣的企業發展到現在擁有總資產276億元人民幣的大型汽車企業。目前，一汽-大眾公司累計向國家上繳的稅金達到400多億元人民幣。
目前，一汽-大眾汽車有限公司員工總人數超過9300人。
⑷ 所謂的一汽大眾、上海大眾、德國大眾，有什麼區別嗎通俗點說說呢。
第一、大眾是德國品牌
第二、合資的企業
例如：汽大眾汽車有限公司（簡稱一汽-大眾）是由中國第一汽車集團公司和德國大眾汽車股份公司
第三、都是一家中德合資企業
⑸ 中國大眾與德國大眾有什麼區別
大眾品牌來自於德國。憑著過硬的技術實力，較為親民的售價，從而贏得了很大的市場，大眾請用三個月的時間達成了802378輛的銷售成績，汽車品牌風雲榜中更是位居首位，受歡迎指數比跟第二第三名多出幾十萬的，在日常生活中大眾的車型隨處可見，但是有很多細心的人會發現不同的車型在尾部有不同的標識，有的寫著一汽大眾，有的寫著上海大眾，還有的寫著上汽大眾，這是怎麼回事呢？這三個到底又是有什麼區別呢？
眾所周知，國外品牌要進入中國最好的方式就是採用合資的方式，一汽大眾汽車有限公司是由第一汽車集團公司和德國大眾公司共同合資經營的大型轎車生產企業一汽集團公司，佔有60%的股份，德國大眾佔有40%的股份，一汽大眾成立之後，第一輛捷達轎車在一汽轎車廠下線，2004年12月7日，一汽大眾公司轎車二廠正式的建成投產，標志著一汽大眾公司生產規模進一步擴大，綜合競爭實力得到加強，產品構成將滿足個性化需求。
其產品由大眾和奧迪兩大品牌構成，由捷達寶來高爾夫，凱迪和奧迪a6，奧迪a4等系列，形成了年產60萬輛整車，36萬台發動機，18萬台傳動器的生產規模以及能力，上海大眾的情況與一汽大眾的情況如出一轍，只不過上海大眾的資本中沒有出現奧迪的身影，而是由斯柯達取而代之上海大眾的歷史，與一汽大眾相比更為悠久，成立時間可以追溯到1985年的3月，上海大眾是中國目前生產規模最大，市場保有量最多的現代化轎車生產基地，年產量超過45萬輛，產品已由最初的桑塔納系列發展到了今天，包括桑塔納3000帕薩特，POLO，gol在內的四大平台，幾十個品種。
至於上汽大眾，其實並不是單獨的一家的廠商，而是上海大眾根據國家商標方面法律規定的要求以及市場品牌發展的需要，進行更名之後的新名字，上海大眾於2015年12月7日正式更名，所以在此時間節點之後，車尾部的標識全部由上海大眾變成了上汽大眾，一句話來總結，一汽大眾與上汽大眾是德國大眾的兩家不同的代理生產商，分別生產並銷售不同的車型。
⑹ 一汽大眾和上汽大眾哪個好
兩兄弟雖然都源自德國大眾，但是他倆的造車理念可是不一樣。一汽大眾生產的車型基本上都是照搬德國的，自己改動不大（咱們可以看理解成血統純正）也沒啥自己研發的車型。而上汽大眾則更了解中國的汽車市場，更了解國人的眼光，在造車的路上也更加的靈活，針對國人自己研發了好多車型如：朗逸、凌度、途昂、輝昂、朗行等等。並且上汽大眾在新能源的路上也比一汽大眾早了一步
這么看來一汽大眾更偏向德國的車型，所以德國大眾都把好資源給了一汽。盡管一汽和上汽兩個品牌車款看起來差不多，用的都是相同的技術，但是內部零件和設施還是有差別的。一汽大眾的品控更好一些，因此一汽大眾車的質量要好一些，但是上汽大眾的營銷策略卻是比一汽大眾做得好，又懂得國人的喜好，反而銷量比一汽大眾還要好。
⑺ 上海大眾和大眾有什麼區別為什麼說是德國車，是德國產的嗎
德國大眾是上海大眾和一汽大眾的合資方
當初憑著技術和領先一步的魄力率先進入中國市場，取得了空前的收益
目前來說，上海大眾、一汽大眾製造的汽車大部分還是沿用德國大眾設計的車型，其生產、管理、質量控制等方式幾乎是從德國大眾那邊拷貝過來的。真正自主設計開發製造的車型基本為零。
所以還是說，中國的兩個大眾製造的還是德國車，只不過借用中國的土地和勞力而已。
⑻ 一汽大眾和上海大眾有什麼區別那個繼承德國的生產工藝更好些
上海大眾汽車有限公司(以下簡稱上海大眾)是上汽集團和德國大眾公司合資的轎車生產企業， 成立於1985年3月，這要比一汽大眾早。上海汽車製造廠還有上海通用別克等其他品牌汽車。其中最早進入中國的是桑塔納系列車型，之後又相繼生產帕薩特，POLO，高爾等掛大眾標的車型，近年又投產了斯柯達（德國大眾海外投資）汽車部分車型。 一汽-大眾汽車有限公司是由第一汽車集團公司和德國大眾公司共同合資經營的大型轎車生產企業，一汽旗下有一汽大眾，一汽豐田，一汽馬自達，一汽奧迪等多個品牌的汽車，其中一汽生產的紅旗牌轎車也是中國的名牌汽車。一汽大眾最早投產的車型是捷達牌汽車，之後相繼投資生產了一汽奧迪100型汽車，一汽大眾寶來（捷達2代），一汽大眾高爾夫普通型，一汽大眾速騰（捷達3代），一汽大眾邁騰（帕薩特B6）等汽車，我納悶的是捷達系列車型，在國外都是更新換代一代新車換舊車，而一汽是老中青3代同時量產。希望一汽緊跟時代，造現在水平的車，把真正的實惠留給市場，別叫外國人笑話國人還是很落後還開著別人淘汰的破車。 這兩家企業是生產的車型不同，所以不好比較，但他們的製造工藝都很不錯，從大眾車系在中國的效應就可以知道。
⑼ 中國大眾汽車和德國大眾汽車有什麼不同
最大的不同：德國大眾的車到中國賣，叫進口車，中國的一汽大眾、上海大眾在中國本土生產汽車，叫合資品牌
⑽ 一汽大眾和上海大眾，哪個廠區製造的德國車質量更好特別是發動機和變速箱
沒有 優劣的可比性。上海和一汽 同樣擁有德國大眾的技術支持 引用一樣的基礎生產線不同的是 兩大生產基地 與德國汽車總部簽訂合作的先後時間不同，以及德國大眾分配兩大生產基地的車型號不同而已