德國曼卡車手動擋怎麼開

㈠ 德國曼480馬力卡車能否空擋滑行

你好，不可以的，這款車不能空擋滑行既不省油也不安全

㈡ 德國曼巡航定速怎麼使用

摘要 親，您好，德國曼巡航定速使用方法:

㈢ 手動擋車怎麼開車步驟是什麼

第一步：將車鑰匙插入點火開關內。

㈣ 德國曼重卡440自動擋上面有一個檔位叫做rm誰能解答是什麼意思

D+/D-。這是手動模式，D檔行車時可將檔桿按住向右推入D+/D-位，此時檔桿在D+和D-之間，再按住前推（D+）一次或後拉（D-）一次，則意味著增加或降低了一個檔位（儀表盤有數字顯示檔位），可連續增減。與有些車的模式不同，每增/減檔後，檔桿會自動彈回到D+和D-之間的中間位，檔桿在D+和D-位置是不停留的。想回到自動模式D檔時，按住檔桿直接向左推入D檔就行了（儀表盤顯示檔位會自動切換到自動檔模式）。車買回來多研究研究說明書！

㈤ 歐洲卡車模擬2怎麼設置手動檔,怎麼休息

手動檔在設置裡面有，第一個是簡易自動檔（就是剎車會倒車，油門會前進的那種），第二個是智能換擋（相當於R-N-D，就是生活中的自動檔），第三個是序列檔（手自一體的手動檔），第四個是H檔。休息在地圖上的圖標是藍色的床（額，好像是吧，看不清楚），去那就能休息了。

㈥ 德國曼卡車駕駛室怎麼翻起來

有個小彈簧鉤在鉤著 先把它搬開 在拉駕駛室彈杠把手一下就開了 這時駕駛室會起來一些 然後還有一個彈簧鉤 搬開後 駕駛室就能掀起來了

㈦ 德國曼480怎樣開才能省油

德國慢480怎麼開都省油，因為是外國的，那發動機做的好一點

㈧ 德國曼卡車檔位怎麼掛，哪位師傅解析一下

右側有個旋鈕，調到D檔就是前進檔。和轎車一樣

㈨ 德國卡車模擬能切換成手動擋的形式玩嗎怎麼弄哇

按ESC，點擊options，在"Display"
"Keyboard"……
那一行里選擇最後一個"Gameplay"，然後把"
Transmission
"
後面的「
automatic
」改成「manual」
，然後按ESC推出選項進入游戲就可以了
祝你游戲開心！

㈩ 手動擋的車怎麼開詳細說明

• 第一步：踩離合（器），松油門

  這一步有可能產生沖擊。產生沖擊的原因是踩離合松油門的順序不對。如果先松油門後踩離合，由於發動機停止供油而離合器未分離，可能出現「反拖」即發動機制動現象，這會產生「頓挫」沖擊感。當檔位較高（如四、五檔行駛）時，發動機制動作用較輕，不會有多大感覺，但檔位較低（如二、三檔行駛）時，「頓挫」感就會比較明顯。

  踩離合松油門的正確操作方法是，踩離合和松油門應同時（或幾乎同時）進行。就算要排個先後次序，也應是踩離合在先，松油門在後。注意，松油門的時間不能太滯後，否則，由於踩下離合後相當於卸去了發動機的負荷，而油門又未及時松開的話，發動機轉速會迅速升高。這時燒的油算是白費了。

  踩離合、松油門後，發動機轉速隨之開始下降。

• 第二步：換擋

  這是整個換擋過程中的實質性步驟。正常情況下，由於同步器的作用，一對待嚙合的兩個齒輪（從賽歐車變速器的實際構造來看，實際上是變速器輸出軸上的同步器結合套和待換入檔位齒輪上的齒環）在轉速未達到同步前是不會接觸的，因此不會產生齒輪撞擊（同步器的同步原理，雖不是特別復雜，但如不配上一兩幅插圖什麼的，倒還不容易把它說清楚。不過僅就同步原理來說，這對我們並不太重要，不說它也罷）。轉速同步後，兩齒輪會順利嚙合，所以這一步不會產生什麼沖擊。

  不僅如此，換擋時如操作（施力大小、換入時機）得當，還會產生類似換擋桿被自動吸入到位的感覺，這對駕駛者來說，不啻為一種「快意」。

  這里把變速器內待嚙合兩齒輪轉速的同步稱為「變速器同步」，以與後面要提到的另一種同步相區別。

• 3

  第三步：抬離合、加油

  這是最容易產生沖擊的一個階段，抬離合的控制非常關鍵。我認為，抬離合的控制至少包括兩個方面，一是抬離合的時機，另一個是抬離合的操作。

  抬離合的時機

  抬離合的時機是指換入新檔位後（即上面第二步），何時抬起離合器進入半離合狀態。

  當踩下離合器將變速器手柄換入新檔位時，變速器內待嚙合兩齒輪的轉速是被同步器同步後才順利嚙合的，但是，這並不意味著發動機轉速與離合器摩擦片（以下簡稱離合器片）的轉速也同步了，絕大多數場合，兩者仍存在較大轉速差。於是，我們會很自然地想到，當發動機轉速與離合器片轉速達到同步時就應是抬離合的理想時機。