1. 關於奧迪A6L燒機油問題
大眾集團所有的2.0升的發動機，無論是2.0自然吸氣，還是2.0渦輪增壓，無論是EA888，還是EA113，無論是大眾，還是奧迪，還是斯柯達，都存在著不同程度的「機油消耗量大」的問題，無一倖免。
但是，「機油消耗量大」的問題也不是什麼大不了的問題，只要經常看看機油量，少了就加一些，不會影響任何正常使用的，只是稍微麻煩一些。而且，機油消耗量也不會太大，只是比其他車正常消耗量略大一些。
還有，選擇機油機油標號和級別高一些的機油，如SN級0W-40的機油，機油消耗量會相對少一些。
另外，3.0T的發動機不燒機油。
2. 德國瑪蒂這個產品有沒有人用過啊效果怎麼樣求答案
宣傳的誇大其詞，剛開始說的挺好。發動機用完幾天就好轉，滲漏不見，現在幾個月了，沒之前沒什麼兩樣，找他們，首先推卸責任，再不是買他們M等，隨便就掛電話
3. 請問各位網友，有誰用過德國瑪蒂產品嗎聽說不用大修發動機，波箱不知道是真的嗎
要想搞清楚這個問題，首先要搞清燒機油的原因到底是什麼？燒機油，其實是機油消耗過大，機油消耗過大，有可能是發動機漏油，漏在了外面；另一種則是漏在了裡面，機油進入燃燒室燃燒了，這一種可以說是，大家認為的燒機油；因此，這兩個首先區分好。想知道燒機油原因到底是什麼？
第一，發動機漏油，這種情況在3-5年的車，甚至2-3年的車，就較為常見了，而造成發動機漏油的絕大部分原因在於與機油有接觸橡膠質密封圈或墊圈受冷熱交替丟失「塑化劑」而變硬密封不嚴，使得機油從密封不嚴處泄漏；傳統做法就是拆修換油封，但是費時費錢費力；那德國人就研究出了不拆來解決漏油，也就是讓密封圈重新恢復彈性和密封性；那怎麼才能解決呢？如果密封圈重新獲得丟失的「塑化劑」，是否就可以了。那怎麼做到不拆呢，就是通過機油這個途徑，將塑化劑輸送至與機油接觸的密封圈位置，由密封圈吸收或滲透入密封圈就可以了。就是通過這么個原理出發，德國人研究出了瑪蒂DS，這么個產品，其中含有高效的塑化劑，加入機油中，通過機油將瑪蒂DS輸送到密封圈，讓密封圈重新恢復彈性，解決漏油。
第二，常見的燒機油問題，造成燒機油的原因無非這么幾個，一個是，氣門油封、曲軸油封腐蝕老化，機油（或機油蒸氣）因油封密封不嚴進入到燃燒室里燃燒了，一個是機油因活塞環被燃燒室積碳卡住，活塞與缸壁有磨損（奧迪寶馬的車磨損很大是不現實的，基本都在正常范圍內），機油從下竄到燃燒室里燃燒，再就是回油孔被油泥堵塞，機油無法迴流，留在燃燒室燃燒了；當然，有些機油燒的很嚴重的車，可能還有曲軸通風系統等問題，需要進行檢查，但這些無需大修就可以解決。
因此只要解決掉上述的問題，是否就可以做到無需大修解決燒機油呢。
第一個問題，氣門油封、曲軸油封腐蝕老化的問題，都是油封的問題，是可以通過瑪蒂DS來解決，解決原理在發動機漏油裡面已解釋；
第二，燃燒室積碳、活塞環被積碳卡住以及回油孔被油泥堵塞的問題，是可以使用瑪蒂BE（F）清洗燃燒室積碳、瑪蒂C和瑪蒂M雙重高效清洗活塞環積碳與回油孔油泥來解決的，因為這三個產品具有強效的清洗功能，且不會對發動機內部產生任何副作用，至於活塞和缸壁些許劃痕，瑪蒂M滲透入金屬表層形成一層有機金屬膜，彌補劃痕間隙。
此時，你仍有疑問，你說能做到就能做到嗎？德國瑪蒂不是一個新牌子，也不是一個新產品，而是一個在德國，在歐洲有著65年歷史的老品牌，在強手雲集，競爭激烈，品質要求更高的歐洲，光靠吹牛誇大功效，是沒法混65年的，不說在德國，就是在中國，一個企業光靠吹牛，也是不能混這么久的。從上述分析來說，無需大修解決燒機油，是可能的，而且已經由德國人變成了現實。
新生事物（在國內人來說，瑪蒂還是個新事物）在發展過程中，遭受各種各樣的質疑，但是，好的東西，其自身蘊藏的強大生命力，以及國內用戶對於免大修解決燒機油的強烈需求，必然會使其不斷壯大，讓大家熟知，並接受。可能在不久的將來，人們反而會笑話，那些燒機油還要大修的人，甚至會嘲笑車「燒機油」的人！因為，還有一個問題需要強調，造成積碳、油泥以及油封老化導致燒機油的很重要的原因在於國內的機油和燃油品質，如果機油和燃油品質能達到更高的標准，燒機油基本上是不會發生的，因此，提前預防性加入瑪蒂M和瑪蒂BE（F），是完全可以預防燒機油的發生的。
4. 德國瑪蒂在中國都有那些商品啊
德國瑪蒂共有30多款產品，其中有很多鮮明特色的產品：比如瑪蒂BE，可以快速清潔噴油嘴、燃燒室、進排氣門和整個油路系統，1瓶即可見效；瑪蒂M，預防解決燒機油，12萬公里無需換機油；瑪蒂C，10分鍾清洗發動機內部黑色沉積，瑪蒂T，解決掛檔卡、難；瑪蒂TA，解決自動擋沖擊、異響等，延長變速箱換油周期3-5倍。
5. 摩聖機油有車友用過嗎
很辣雞，廉價劣質貨，發達機聲音很大，跑不到3000公里，就衰減得厲害，剛開車的就 更不要用這種油了，損害車子事小，影響駕駛安全事大。我建議買GT魔力紅，綜合性能好，對車子好，開上路也比較放心
6. 瑪蒂be怎麼樣好好不好
作為德國瑪蒂的忠實粉絲，我還是想表達一下我對這款產品的使用後的效果。
2014年8月發現愛車」生病「了，輕微燒機油、怠速抖、動力差、輕微冒藍煙
2015.3.29購買德國瑪蒂公司產品 c be
使用產品後跑了一趟高速(往返）600多公里，就明顯感覺動力提升了，在市裡等紅燈時也不和以前一樣抖，聲音也很好聽了，後期又購買了瑪蒂的其他產品現在車燒機油的問題已經解決了，直到現在我一直使用者瑪蒂家族的 《瑪蒂BE 》定期的維護這我的愛車。
7. 德國瑪蒂燒機油價格
根據車型不一樣價格也是不一樣的，燒機油產品是一套組合瑪蒂c，瑪蒂m，瑪蒂ds，瑪蒂be，有的機油箱大的車需要的量不一樣，具體你可以去咨詢下他們銷售人員
8. 摩托車燒機油買德國瑪蒂五兄弟,一套多少錢
摩托車不必用德國瑪蒂五兄弟都用，只需瑪蒂C和瑪蒂F這兩個兄弟就行了，我朋友使用這兩個兄弟就好了！不懂問他們客服就行，挺耐心的！
9. 德國瑪蒂有用嗎車子燒機油不用大修還有其他方法嗎
一、燒機油主要原因
1、使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油。機油質量等級低，會導致磨損加劇，另外，機油粘度過低或過高都會造成發動機潤滑不良，使活塞環和氣缸壁的磨損增加，密封性能下降，導致燒機油。
2、活塞環與氣缸壁間的配合間隙過大、活塞環安裝不當或密封性變差，缸壁上的機油進入燃燒室，引起燒機油現象；另外，氣門密封圈密封性能差、曲軸箱強制通風閥（PCV）損壞或曲軸箱通風口堵塞使曲軸箱內的壓力過大，都會使機油隨曲軸箱氣體進入汽缸參與燃燒。
3、機油加註量過多所引起的燒機油。當機油加註超過中線時，由於機油壓力過高，發動機潤滑過程中通過飛濺潤滑的部分會過多地竄入燃燒室燃燒。
4、渦輪增壓器漏油。渦輪增壓器裝在排氣管前端，工作溫度很高，渦輪和泵輪在發動機全負荷運轉時，轉速可達到每分鍾1－2萬轉。其渦輪轉軸採用機油潤滑的浮動式軸承，該車有1條油道通到渦輪增壓器上。管道或軸承漏油都有可能使機油從渦輪增壓器滲入排氣管的。當排氣管溫度高時，機油被烘烤變成藍煙排出。
5、氣門油封存在滲漏，是機油通過氣門油封漏到燃燒室中燃燒。
二、預防燒機油的方法
1、使用符合車輛技術要求指標的機油。很多車主從來不看車輛使用手冊，開車幾年至今不知道自己的車輛是使用什麼質量和粘度等級的機油，在使用機油問題上有很大的隨意性。使用機油一是注意質量指標，二是注意粘度指標。質量指標是指盡量選用SL以上的級別，粘度指標就要嚴格按照汽車手冊中對粘度指標的規定，不能過低或過高。
2、避免經常性的急加速和長時間超高速行駛。發動機超高速轉動時容易使潤滑油油膜的斷裂，導致潤滑不良和轉動部位干磨，當成為經常性操作時，就會使發動機異常磨損而出現燒機油的現象，因此，保持經濟時速行駛是預防燒機油現象的最好方法之一。
3、機油加註時一定要符合規范。當機油加註量超過中線時，應當要求修理工把多餘的機油抽出，另外，觀察機油量要以第二天出車前觀察的量為准。
4、如果發現燒機油，盡快到維修站進行檢查。如果因發動機故障（如活塞環密封不好、氣門油封滲漏、缸墊滲漏等），應當盡快到維修站檢查，盡早修復故障。