二戰德國主戰坦克是怎麼畫

『壹』 納粹德國的主戰坦克

虎I坦克(Panzerkampfwagen VI Ausf. E Tiger I)(listen 文件－播放)是第二次世界大戰德國重型坦克。

在1943年3月虎I坦克起初名為Pzkw VI Ausf. H，但後來重新設計成為Ausf. E (Ausführung Ger. "version")。這名字同樣跟Mark VI-E、Panzer VI-E、PzKpfw VI-E或Sd.Kfz. 181 (Sonderkraftfahrzeug 181)一樣知名，盡管公眾通常只知它們的名字是虎I或簡單稱為虎。

虎I坦克自1942年進入德國陸軍服役至1945年投降為止，虎這個綽號是由斐迪南·保時捷所取的。虎I的基本設計概念同時延用到其他車輛上面，包括包括虎II(虎王)坦克和突擊虎式突擊炮。

虎式的乘員教範，虎式坦克乘員手冊在第二次世界大戰後成為紀念品。

目錄 [隱藏]
1 設計
2 設計歷史
3 生產歷史
4 作戰歷史
5 虎式坦克的火炮
6 1943年俘獲的虎式131
7 蘇聯反應
8 坦克殺手
9 備注
10 參考文獻
11 對外鏈結

[編輯] 設計
虎式的設計概念不同於德國早年大部份坦克，在此之前的設計強調機動性、防護和火力三方面的平衡。雖然德國早期的坦克火力往往不及其他對手，然而戰術上的優勢抵銷這些不利條件。

虎I坦克的設計呈現出不同的設計理念，著重火力和裝甲的而犧牲機動性。重型坦克的設計工作在1930年代後期就已經開始，但是沒有計劃生產。而真正刺激虎I的出現是為了對付蘇聯T-34。盡管大體上的設計和外型類似四號坦克(中型坦克)，但虎I坦克的重量足足是四號坦克的兩倍，重量的增加來自於更厚裝甲，大口徑火炮，以及必然產生龐大的燃料和彈葯儲存空間、較大的引擎、更堅固的傳動及懸吊系統。

虎I坦克的車體前方裝甲有100毫米厚以及炮塔正前方有110毫米厚，相較於四號坦克車身前方只有80毫米的厚度而炮塔正前方也只有50毫米厚，而虎I坦克的兩旁和背面也有80毫米厚的裝甲。這樣的厚度能夠抵擋在大多數二戰時期接戰距離，尤其來自正面的反坦克炮彈，而炮盾和炮塔的厚度幾乎相等，使得要從正面貫穿虎I坦克的炮塔幾乎是不可能。在近距離下，車身兩邊和車頂較容易受到損傷，因為虎I坦克車頂的裝甲只有25毫米至40毫米厚，和當時大部分的中型坦克沒太大分別。虎I坦克大部分的裝甲角度是垂直的與其他結構相連接，並採用榫接結構。焊接點品質很高，裝甲都是採用焊接，而不是鉚接。

虎I坦克對多數橋梁而言過重，因此它被設計可以涉水四米深。這要求特殊的機制來透氣和冷卻。潛水需有30分鍾准備。炮塔和槍必須被固定於前方位置並且密封。而且在坦克後部需高高升起一隻大型呼吸管。只有初期495輛虎I坦克裝有潛水系統，所有的後期型虎I坦克都只能涉水兩米。

虎I坦克後部有個引擎室，兩個可對流隔艙置於兩側，每個隔艙都有油箱、散熱鰭片、散熱風扇。引擎最初是設計使用一具 21升 12汽缸 梅巴赫 HL210 P45汽油引擎 650匹馬力(實際測為641匹，478千瓦)，雖然是一具好引擎，它提供的動力不敷使用，這很快被升級了到HL230 P45 23升 700匹馬力(實際測為690匹，515千瓦)。引擎為直列式汽缸，汽缸間角度約為60°，慣性啟動器安置在右側，也可穿過坦克後部的洞口透過鏈條驅動，引擎可透過車頂的艙口吊起。

汽油引擎在後部下方並連結前方的齒輪箱，11噸炮塔使用由引擎供給動力的液壓驅動系統推動，即使如此，自轉一圈需要一分鍾。懸吊系統使用了十六組扭力桿，為節省空間，負重輪擺臂一側向前而另一側向後，每隻負重輪擺臂裝有三個負重輪，提供更好的乘駕。負重輪直徑為800毫米並且相互交錯，要拆除內側損失橡皮胎(經常發生)的負重輪，得一並卸下數個外側負重輪。這復雜系統有一定的缺點，負重輪間的間隙因下雪或泥土因為結冰而無法動彈。蘇聯於凌晨的攻擊時偶然發現此時虎式是可能處於無法移動狀態。新的全鋼制負重輪設計出來，橡皮胎制於內部，最終全面取代。

履帶是史無前例的725 毫米寬。鐵軌運輸有限尺寸大小時，於外側負重輪必須被卸下，並且需更換較狹窄的520 毫米履帶，即使優良的坦克乘員也須20分鍾更換。

內部布局是德國坦克特點。前方是開放乘員組隔間，駕駛和無線電操作員分別坐於前方齒輪箱兩側。在他們後面地板區繞著炮塔底板圍攏了形成連續的平實表面。這幫助裝彈手檢查放在履帶上方隔間內的彈葯。二個人坐在炮塔內，射手在炮的左邊，車長在他之後，裝彈手有一個折疊的位子在炮塔內，而從炮塔底板到車頂有157厘米高。

炮台有一個圓型的地板，而主炮的支撐及發射機制則發展自德國著名的88高射炮，而其88毫米36 L/56 衍生型是被用作虎I坦克的主炮，而在二戰時最有效率及可怕的虎II坦克 88 毫米 Kwk 43 L/71型主炮，也是出自該高射炮的。更甚的是，虎I的主炮發的炮彈可以依一非常直的軌跡而飛行，並配置了極為精確的蔡司TFZ 9b 瞄準器。在一次試射時,坦克在1200碼的距離外發炮，而連續5發是落在一個16英吋x18英吋的目標上。而虎I坦克亦曾在大於1哩(約1600米)的距離外打中敵軍的坦克，可是作用並不太大，因為在二戰中的戰爭距離是遠比一哩近的。

其它新特點是液壓控制可變速齒輪箱和半自動傳動系統。坦克的極端重量並且意味需要新的操控系統，替代用於輕型車輛的離合器和煞車設計，衍生型的英國Merritt 布朗單齒輪系統被使用了。虎式坦克的操控系統是雙斜齒輪類型，意味著有兩個不同且固定的軸藉由不同斜齒輪相互扭動，坦克配有有八段速度齒輪箱，因而有十六種斜齒輪運作。在必要情況下，最小半徑旋轉要透過單邊煞車來進行旋轉。虎式的操控系統在它的時代來說是容易使用的。但是，虎式坦克的移動性能仍有待改進。當虎式坦克拖曳一隻拋錨的虎式坦克時，引擎經常過熱和有時導致引擎故障或起火，因為這些原因虎式坦克被禁止用來拖另一隻拋錨的虎式坦克。如果履帶發生故障，經常都需要兩輛虎式坦克拉拖動一輛. 故障的履帶對坦克自身也是很大的問題,由於履帶是高度綳緊的，經常都不能單靠移除履帶插銷來拆除履帶，有時甚至是用炸葯包來炸開幾段的。單輛德國 Sdkfz9 Famo 半履帶拖車無法拖曳虎式坦克，需增加到三輛 Sdkfz9 Famo 半履帶拖車才能拖曳一輛虎式坦克。

雖然虎I坦克是第二次世界大戰的當中一個重武裝和重裝甲的坦克，盟軍坦克的一名強大的對手，但設計過於保守且有一些嚴重缺點。平的鋼板面明顯的沒有參考到T-34的傾斜鋼板的設計，要求結實增強重量已提供充足的保護。坦克的重量緊密壓在懸吊系統上，導致於維修困難，再耐用的懸吊系統也不堪使用。

虎I坦克的一個重大問題是它的非常高生產成本。對比在第二次世界大戰期間生產了 40,000輛美國M4雪曼和 58,000 輛蘇聯T-34系列，1,355輛的虎I 坦克和 500輛的虎II坦克比較。德國的設計在時間、原材料和費用(帝國馬克)都是昂貴的。虎I坦克的成本相當於當時四號坦克的兩倍和三號突擊炮的四倍。

[編輯] 設計歷史

在Dorset Bovington tank museum 的虎式坦克虎式坦克於1937年春季開始研發，開發過程幾經周折。到1941年亨謝爾和其他三家競爭對手(保時捷、MAN和戴姆勒·賓士) 分別提交上一款35噸左右，配備75mm火炮的坦克設計方案。然而，蘇聯T-34型坦克的誕生宣告了這些設計的過時。據亨謝爾一位設計師埃爾溫·阿德勒講：「軍事專家深為震驚，他們發現當時德軍裝甲部隊竟無一款坦克能與T-34匹敵。」於是，定製標准立刻提高，包括車重增加到45噸，並配備一款88mm火炮。新坦克的原型車必須在1942年4月20日，阿道夫·希特勒的生日上亮相。由於研發時間有限，原先較輕的底盤設計被保留。增加的重量使得一些部件需承受更大的壓力，因而該車可靠程度、穩定性相對降低了。不像豹式坦克，虎式坦克絲毫沒有借鑒T-34坦克的設計經驗：斜坡式裝甲在防穿透方面的力學優勢。但厚重、製造質量優良的直面裝甲被採用，實戰中表現亦是毫不遜色。

保時捷和亨謝爾提交了樣車，在面見希特勒之前於拉斯滕堡作了比較測試。最終採取了折衷方案，亨謝爾的基本架構被採用，而換裝保時捷的炮塔。虎式坦克正式定名為Panzerkampfwagen VI Ausf. E（六型裝甲戰車，E改型）批量生產開始於1942年8月。與此同時，軍方訂購了60輛保時捷設計。這批貨不是用來投入戰斗，而是被改裝了固定戰斗部，臨時命名為Panzerjäger Tiger (P)（獵虎），即人們常說的「斐迪南式」，1944年2月27日，在希特勒的命令下，被正式更名為「象式坦克殲擊車」。

虎式坦克被匆忙投入實戰，其實最初的產品漏洞百出。因此，所有大小修改，都直接在生產環節上完成。最為顯著的是後期型號降低了炮塔，並為乘員提供更為安全、較易於逃生的駕駛艙。為降低成本，防水能力和空氣凈化/調節系統被取消了。

[編輯] 生產歷史
虎I在1942年8月開始生產，而在1944年8月生產了1,355輛後停止。開始生產時平均每月25輛，而1944年4月已增長至 每月104輛。增長的頂峰在1944年7月1日的671輛。一般而言，它用了兩次生產期(前期型及後期型)生產虎I(PzKpfw VI)和同期的德國坦克一樣。當虎II(Tiger II Ausf B)開始在1944年1月生產時，虎I正逐步淘汰。

[編輯] 作戰歷史
虎式坦克能夠在1600米內有效摧毀絕大多數對手，比如T-34、M4謝爾曼式坦克或是丘吉爾坦克（包括丘吉爾IV）。然而，採用76.2mmF-34坦克炮的T-34使用APBC在任何距離上都不可能擊穿虎式的前裝甲，同樣任何距離也不能擊穿虎I坦克的側面。但如果使用HVAP（BR-350P型穿甲彈），可以在近距離（大約300米內）擊穿側面。總結德軍實戰記錄的《The New Generation of Soviet Armor vs_ Tigers》一文指出，T-34-85 85mm火炮的APBC穿甲彈只能在800米擊穿虎I坦克的車體側面，只能在600米擊穿虎I坦克的炮塔側面，也就是說零距離也無法擊穿虎I坦克的正面裝甲。但是使用HVAP（BR365P型穿甲彈），估計可以在500米擊穿虎I的首上裝甲，在300米擊穿炮盾裝甲。M4謝爾曼式坦克的75mm火炮只能在100米內擊穿虎I坦克的側面裝甲，零距離也無法擊穿正面。M4謝爾曼式坦克的76mm火炮理論上可以在600米擊穿虎I坦克的首上裝甲，300米擊穿炮盾，在1300米擊穿虎I坦克的側面。理論上如果發射HVAP彈葯(經常短缺)，甚至可能在1200米左右擊穿虎式的首上。但是美國士兵撰寫的《死亡陷阱—M4坦克》一文中指出，M4/76也不能在正常距離擊穿虎I的正面，沒有任何M4坦克在273米以外擊穿虎I坦克正面的記錄。斯大林-2的122毫米火炮理論上在1000米左右無論擊中什麼位置（角度必須好），都可能一發擊毀虎式坦克。但實戰中也有IS-2坦克在100米內開火被虎I的首下裝甲彈開的記載（有一定傾斜角度）。英國人為雪曼螢火蟲裝備的17-pounder炮，如果發射APDS彈，理論上可以在1500米的距離左右擊穿虎式的前裝甲，但是據說英國的APDS遠距離精度下降嚴重，目前沒有看到該火炮在遠距離正面擊毀虎I的實戰記錄。虎式坦克主炮擁有的強大穿甲能力意味著它能夠在大多數對手無還擊之力的距離擊毀對手。這是一樣在開闊地型作戰時的主要戰術優勢。為了擊毀虎式坦克，對方的坦克有時被迫進行一次 側擊以求得到擊毀虎式坦克的機會。

虎式坦克第一次參與作戰是在1942年9月的列寧格勒(今聖彼德堡)附近。因為來自希特勒的壓力，很多虎式坦克在比預期中早的時間參與了戰斗，有很多早期型號更被證明是機件上不可靠的。在1942年9月23日的第一次戰斗中， 很多虎式坦克毀壞了，其餘的虎式坦克就被埋在地下的蘇軍反坦克炮擊毀。有一輛虎式坦克在大部分完好無缺的情況下被蘇軍繳獲了，給了蘇軍一個機會去研究虎式坦克以及預備遇到該坦克時的應變方法。

虎式坦克在北非戰場的第一次戰斗中，它擁有在開闊地形壓倒所有盟軍坦克的能力。但是，機件上的不可靠使得虎式坦克很少參與戰斗。在一次列寧格勒的經驗的重演中，最少有一輛虎式坦克被英國人的牽引式六磅反坦克炮(six-pounder)擊毀了。這兩次經驗很簡單地解釋了這一種「超級武器」在戰術層面上是無可替代的。

虎式坦克的重量限制了能通過的橋梁，而且當穿越具有地下室的建築物時，因為其重量，而可能有陷入地下室的危機！另一個缺點在於以液壓操作的炮塔機件轉動的十分緩慢，炮塔可以人工轉動，除了在對角度的微調外，極少在戰場上做如此的動作。

虎式坦克在馬路上的極速是38km/h，比其最相稱的盟軍對手-蘇聯IS-2快上1km/h，兩者都比絕大部分的中型坦克還要慢，早期的虎式還有45km/h的極速，但再1943年11月時，全面安裝了引擎條速器之後，極速便降至38km/h了！在服役期間，虎式一直有可靠度上的問題，配有虎式的單位常常由於拋錨問題而在戰力不足的情況下投入戰斗，而且，也沒有紀錄說有哪個配有虎式的單位在沒有拋錨損失一台虎式的情況下完成行軍轉進運動，同時，虎式也有著作戰半徑小的問題。令人驚訝的是，虎式居然配備了比虎式小的坦克還要小的負重軸承，最值得讓人注意的例外是蘇聯T-34。

然而，虎式的對手們還是因為虎式的裝甲及火力而畏懼著，在戰術上防禦來說，虎式極差的機動性並不會構成任何問題，而盟軍與虎式接戰的戰術則是以團體戰為主，先以一輛坦克吸引其虎式乘員的注意，而其他的坦克則是攻擊虎式的側邊或後方。由於彈葯及油料配置於虎式的兩側，側邊的攻擊常常能成功擊毀虎式，然而，這是一個非常危險的戰術，而且常常導致數輛盟軍各式車輛方能擊毀一輛虎式，所以擊毀虎式需要極高超的戰術技巧。

虎式通常在陸軍將領的指揮下，會以不同的重裝甲營投入作戰，這些裝甲營不論是突圍行動或是更常見於反擊時，都會部署於關鍵區域。在當時有幾個表現突出的營隊，像是 Grossdeutschland （大德意志帝國營隊）和幾個低位數編號的 Waffen-SS 裝甲營就編制有少量的虎式坦克。另外常與虎式坦克一並提及的人物： SS-Haupsturmführer（軍銜名）麥克·魏特曼（所屬 第101 SS-重裝坦克部隊）他被後世譽為二次世界大戰中最傑出的坦克指揮官之一。他從基層做起，指揮過各式各樣的車輛，直到他成為一位專職的虎式坦克指揮員。 1944年6月6日諾曼地登陸以後的一星期，6月13日由魏特曼領導的第101獨立重型坦克營的第二連，在波卡基村遭遇英軍，當時魏特曼擊毀盟軍超過24輛軍用車輛（原文：2打），其中當然包含了不少英軍的主戰坦克，直到波卡基村戰役當晚，魏特曼的虎式毀於英軍的空襲轟炸。

超過十位以上的虎式坦克指揮官擁有超過100輛各式盟軍車輛的擊毀紀錄，包括：

約翰尼斯·內斯特（Johannes 'Hans' Bölte) 139輛以上擊毀
奧圖·卡留士（Otto Carius）150輛以上擊毀
卡特（Kurt Knispel）168輛擊毀
麥克·魏特曼（Michael Wittmann）138輛擊毀

[編輯] 虎式坦克的火炮
虎式坦克採用88毫米口徑電動擊發KwK 36 L/56（L/56指炮管長度為口徑的56倍），由克虜伯公司研發並生產，准確度驚人，是歷史上殺傷效率最高的幾款坦克炮之一。該炮可裝載三種型號彈葯：PzGr.39 彈道穿甲爆破彈、PzGr.40亞口徑鎢芯穿甲彈和HI. Gr.39型高爆彈（HEAT）。下表給出該炮發射PzGr.40亞口徑鎢芯穿甲彈（重9.3kg，彈頭初速930m.s）的實測統計數據，以供參考。 （2.5x2米坦克靶，德國標准裝甲板，30度傾角放置。）

距離 穿透深度 命中率
100 m 171 mm 100 %
500 m 156 mm 100 %
1000 m 138 mm 100 %
1500 m 123 mm 97 %
2000 m 110 mm 89 %
2500 m n/a 78 %
3000 m n/a 66 %

『貳』 二戰時期德國有哪些主要的主戰坦克

德軍四號坦克是主力坦克（住：二戰沒有主戰坦克一說）~有多種變型，其中四號H型坦克比較厲害~~四號生產最多，用途最廣
德軍還有其他坦克，豹式坦克，號稱最厲害的中型坦克，對盟軍的坦克有很多技術優勢。
虎式和虎王，這是德軍最著名的坦克，但由於價格昂貴，機動性差，數量少，並未形成氣候，不能成為主力坦克。
其他的還有三號系列坦克，t38坦克，還有象式坦克殲擊車，獵戶獵豹等等，不過不是很多。值得一提的是黃鼠狼和犀牛反坦克殲擊車，這幾種是德軍主力反裝甲單位，很厲害。
還有突擊炮，三突，四突等等~主要提供火力支援。

『叄』 二戰時期坦克是如何劃分的

國家不同，坦克劃分也不同。。。火炮也沒有固定口徑。。。
比如在鬼子的劃分里。。20T以上則為重型坦克。。。德國則為60T，導致豹式劃分為中型。。。而英美則把50T以上的坦克稱為重型坦克。。
英美，德坦克火炮做工精緻，坦克火炮一般使用小口徑長炮身的高速穿甲彈。。。一般為75~90MM。。。。這種炮。。火力強，精準高。。裝填速度快。但造價極高。。。只有德國大量裝備。英美只有少量坦克裝備。。。。豹式和獵豹還有盟軍的謝爾曼螢火蟲都為75MM，虎式和虎王還有象式都為88MM高速穿甲彈。。。。。美國的潘興則為90MM,是其中口徑最大的。。
蘇聯坦克炮做工粗糙。。無法大量裝備高速穿甲彈。。為彌補火力問題。。一般採用超大口徑。。。。。在T34-76系列以後。。。。。火炮口徑日益加大。。。
T34-85為85mm，IS-2斯大林為120MM。。。。KV-2則為150MM。。。。
這些火炮發射的巨型炮彈。雖然破壞力極強。。。但准確度極差。。在1000M外開火時。。很難擊中目標。這些蘇制火炮裝彈速度更慢的令人發指。。。。特別是IS-2前期型。。只有1.5分鍾1發的超低射速。。被德軍譽為厚皮烏龜。。。。

『肆』 二戰坦克被擊毀的樣子該怎麼畫

建議下載狂怒看看，這是一部講述二戰坦克大戰的。裡面的一些畫面應該可以幫助你

『伍』 詳細介紹一下二戰中個主要參戰國的坦克

這個就比較多了，因為主要參戰國的坦克分好幾種型號，比如德國的參戰坦克就有四號五號和六號坦克，以及二戰前期的一大堆輕坦克和在後期研製但根本沒有投放戰場的克虜伯鼠式和處於樣車階段的P1500。所以要把這些坦克的清單一一列出來並加以分析估計早就超過字數限制了。所以這里僅僅列舉幾個具有代表性的來加以說明：
主戰坦克：
德國：德國在二戰時期的主戰坦克估計就要是德軍四號坦克。四號坦克所擁有當時普遍裝備的75MM口徑的滑膛坦克炮，其主要目的是在戰場上提供火力支援。四號坦克的正面擁有80MM的11度傾角護甲，基本上能夠防禦戰場上的常規坦克的襲擊，是德國國防軍的戰斗主力之一。
美國：M4謝爾曼坦克：M4謝爾曼坦克估計是二戰當中產量最多的坦克之一，其生產量達492345輛。可以說是當之無愧的主戰坦克，其配備有一門75MM的M3式坦克炮。其主要的防護採用圓弧型的裝甲防護，可以彈開一部分的炮彈。但其缺點是謝爾曼坦克的車身過高，非常容易暴露目標。
蘇聯：T34：t34坦克擁有這些主戰坦克都不能達到的76.5MM口徑的F34型主炮，並且其產量高達8萬兩，而且是設計也對後世坦克產生了極其深遠的影響。正前方擁有90MM的護甲，其戰鬥力遠遠要高於當時德軍的大部分坦克，而且其便於操作而且造價低廉，為蘇聯衛國戰爭的勝利做出了巨大貢獻。
重型坦克：
德國：六號虎式坦克和虎王坦克：大名鼎鼎的虎式坦克擁有當時所有盟軍坦克所不能比擬的88MM克虜伯坦克炮，而且其正前方護甲最厚處的護甲厚度足有200MM，這是當時任意一輛坦克都無法比擬的裝甲厚度。曾今在電視上看到過一個二戰老兵說：「當你看到虎式的炮口向你瞄準時，你就要考慮我們是不是要逃跑了。」虎王的情況大致如此，鑒於其在二戰中的參數同虎式差不多且生產量低，未提及。
美國：M26潘興坦克：M26坦克擁有美軍當時口徑最大的90MM的坦克炮，其綜合作戰能力遠遠強於當時德軍的虎王坦克，相比於虎王的緩慢機動性，潘興坦克的機動能力要強很多。但是這種坦克研製時二戰已經快結束，所以這款坦克真正的發揮作用是在抗美援朝戰場上同中國人的較量中。
蘇聯：斯大林III：斯大林III坦克擁有當時非常大的120MM口徑火炮。並且其龜殼式的圓頂使車身變得非常低矮同時也加強了坦克頂部的防護力量。這款坦克當時是為了對抗德國正在研製的鼠式坦克而研製的。但是它的震懾力甚至維持到了冷戰時期，美國為首的資本主義陣營甚至專門研製了飛機來克制這種坦克。
二戰後期沒有投放戰場或者投放數量較少的坦克：
克虜伯鼠式：鼠式坦克擁有最慢的移動速度，最強的裝甲，最大口徑的坦克炮，在二戰後期根本沒有投放戰場，但是據樣車數據來看，克虜伯鼠式的150MM口徑火炮能夠輕而易舉地幹掉任何一輛蘇軍或者盟軍坦克。
突擊虎坦克殲擊炮：我不知道這個是否也算坦克，但鑒於其代表性，還是拿出來說一下。注意，我說的是坦克殲擊炮，為什麼說它是坦克殲擊炮呢？因為它雖然定位是坦克殲擊車，但是其實際炮火口徑足有340MM，使用炮射火箭彈。在鎮壓波蘭華沙起義的時候這種坦克首次亮相，並創下了一發炮彈徹底摧毀三輛謝爾曼坦克的光輝戰記。但是其移動速度慢而且彈偏現象十分嚴重。

純手打的，累死我了………………

『陸』 二戰德軍坦克設計圖（補完）

1941年5月26日，希特勒代表德國軍方下令亨舍爾和波爾舍公司研製重型坦克。亨舍爾公司在VK3001（H）試驗車的基礎上設計出VK3601（H）底盤，在安裝上克虜伯公司設計的帶88mm火炮的炮塔以後稱為VK4501（H）。同時，波爾舍公司則在VK3001（P）試驗車的基礎上發展了VK4501（P）樣車。1942年4月20日，就是希特勒生日那天，兩個公司都在東普魯士希特勒的總部向他展示了各自的樣車。1942年7月兩種樣車開始德國的坦克學校進行性能試驗，最後德國軍方選擇了亨舍爾公司的VK4501（H）樣車，並被命名為PzKpfw VI「虎」式重型坦克，隨後開始批量生產。「虎」式重型坦克只有兩種型號，H和E型。它裝備一門強力的88mm火炮（從德軍的一種88mm高射炮發展而來），裝有炮口制退器，可以發射多種炮彈。該車炮塔採用液壓驅動，轉速很慢，一旦發動機停轉，就只能採取手動轉向了。它的強力火炮對於當時盟軍的坦克來說是很有威脅的。1944年7月，一輛屬於506坦克大隊第3連隊的德軍「虎」式坦克在3900M的距離上摧毀一輛T-34坦克，可見其火力之猛。而且這種坦克的正面裝甲相當厚，所以對當時盟軍的坦克手來說具有很大的心理威懾，美軍M4「謝爾曼」坦克的乘員就非常害怕「虎」式坦克。但是「虎」式坦克最大的缺點在於其機動性實在是很差，該坦克採用兩種履帶，在實施鐵路運輸的時候，需要更換較窄的履帶。更致命的是它的後部裝甲板很薄和引擎容易被損壞。盟軍坦克一般就利用它的這些弱點，實施機動，饒到它的背後攻擊。「虎」式坦克裝備德軍以後主要活躍在蘇德戰場，用來對付蘇軍的T-34以及KB-1這類的坦克。「虎」式坦克首次參戰是在1942年8月29日在列寧格勒附近的502坦克大隊第1連隊。接著是501坦克大隊的「虎」式坦克在北非戰場突尼西亞戰役參戰。此後「虎」式坦克廣泛使用在蘇德戰場，北非戰場以及西線戰場，1945年的德軍保衛柏林市中心的戰斗中仍有「虎」式坦克，一直到戰爭結束。由於「虎」式坦克威力強大，德軍一般把它編成特種坦克大隊（營）使用，每大隊一般裝備30輛，歸集團軍或軍司令部指揮。德軍一般國防軍（陸軍）的「虎」式坦克大隊有10個（501-510），而黨衛隊裝甲部隊也編有3個」虎「式特種坦克大隊（101-103）。德軍各「虎」式坦克大隊出現了當時著名的幾個德軍坦克殺手，如奧托等。德國利用「虎」式坦克的底盤發展出「虎」式380mm自行強擊迫擊炮這種變型車。總體來說，雖然「虎」式重型坦克改變不了德國最終失敗的結果，但是它是德軍在第二次世界大戰中使用的一種設計成功，威力巨大的經典坦克。

PzKpfw VI "Tiger".E主要性能數據列表
戰斗全重 57000kg
車長 8.45m
車寬 3.7m
車高引擎 Maybach HL210P45
最大速度 公路/越野：38/16 km/h
最大行程 公路/越野：140/85 km
乘員 5人
火力裝備 88mm KwK 36 L/56 ; 2x7.92mm MG34
彈葯 88mm:92發 ; 7.92mm:4800發
裝甲 25-110mm
爬坡度 30度
通過垂直牆高 0.79m
越壕寬 2.29m
涉水深 1.22/1.56m
2.93m </img>

『柒』 二戰德國主戰坦克

最多的應該是四號和豹式，還有三號，前期是一號和二號居多，中期是四號和三號 豹式，後期是豹式 虎式，虎王之類的應該很少，因為造價太大且速度太慢

『捌』 二戰時德國裝備的主戰坦克是虎式還是豹式

朋友，「主戰坦克」這個概念二戰時還沒有呢，這個詞可不是像字面意思那樣指的是主力型號，而是對在二戰之後出現的新型戰斗坦克的泛稱（它們的火力、防護能力達到或超過昔日的重型坦克，又克服了重型坦克機動性差的缺點，特別能戰斗。所以，20世紀60年代開始，各國將原來的輕、中、重型坦克重新分類。把中、重型坦克中新型戰斗坦克稱為主戰坦克。）
如果你問的是哪個裝備的多一些，豹式坦克原本被打算用作為對抗蘇聯T-34坦克的武器，並取代三號坦克和四號坦克，算是一個過渡產品，研發投產的時間要比虎式稍早一些，產量也要高於虎式，虎式坦克製造成本較高（一輛虎式的錢約等於三輛豹式），耗費的工時也較長，這些都耽誤了大量生產，虎式坦克的兩個型號，1型總計生產了1350輛，2型只有490輛，而豹式則至少生產了6000餘輛

『玖』 假如畫坦克要畫迷彩，應該怎麼畫法！急

方法分為6個步驟，具體如下：

1、先畫出坦克上半部分的炮台。

『拾』 二戰時德軍的主戰坦克分別是什麼

1、PzKpfw VI/六號坦克/虎式/

2、E系列坦克

• E-10型: 10~15t的輕型裝甲戰車.

• E-25型: 三、四號坦克及其驅逐戰車的後繼車種。

• E-50型: 黑豹中型坦克的後繼車種。

• E-75型: 虎王重型坦克的後繼車種。

• E-100型: 比鼠式性能更加出色的140t超重坦克。

3、E-50標准戰斗坦克

本系列主要有E3、E5、E-10、E-25、E-50、 E-75、E-100等型號。其中，E3和E5主要作為輕型輔助戰車，E10-E75是主力戰車，E100則是能取代鼠式超重型坦克的新型號。

4、E-25驅逐戰車

5、PzKpfw II/二號坦克

二號坦克（德語：Panzer II）是第二次世界大戰納粹德國的坦克，這型坦克是用來填補其他設計中坦克的空隙，它在第二次世界大戰中的波蘭戰役與法國戰役扮演了一個很重要的角色。到1942年底前絕大多數二號坦克已經離開第一線單位，生產線到1943年終止，然而車體繼續被改良回其他種類裝甲車輛。

6、一號C型坦克

7、一號D型坦克

8、PzKpfw VII/八號坦克/鼠式（未批量投產）

德國在第二次世界大戰中所設計的最重型坦克，也是全世界到目前為止最重型坦克紀錄保持者。鼠式坦克不僅僅是完成設計，並且到達產制完成的階段，一共有兩輛原型車問世。