德國的馬車有多少

① 德國的三輛馬車指的是什麼

不是的，那不是指真車，是指足球運動員！

克林斯曼、馬特烏斯、布雷默三人組成了曾經讓國際米蘭稱雄於意甲的三架馬車,曾經讓德國隊戰無不勝的三架馬車。三人的配合雖然沒有爐火純青的境界，但也達到心靈相通不可分割的地步。布雷默在後方就像鐵甲一般堅硬，他搶斷成功迅速發動進攻；而中場"自由人"馬特烏斯跑位接球，輸送炮彈無人能及；前方的老鷹克林斯曼在敵方前沿不停地游弋，所到之處都令對方驚魂不定，三人連在一起就是整支隊的脊樑。他們的輝煌時期在1989年的國際米蘭和1990年的世界盃。他們為俱樂部和國家爭了眾多榮譽。特別是1990年的世界盃上，他們並肩作戰，南伐北討，所向無敵，最後以1：0戰勝了以馬拉多納為首的老冤家阿根廷隊，第三次為德國人捧回了世界盃。

② 介紹一下德國的三駕馬車可以嗎謝謝！

德國三駕馬車：金色的回憶

月明星稀之夜，當《WE ARE THE CHAMPIONS》的樂曲響著在耳畔，國際米蘭最後一次在意甲登頂的浮光掠影不禁沖破記憶的閘門。逝去的光陰不復重來，但永恆的瞬間卻不會如流星般轉瞬即逝，在荷蘭三劍客大放異彩的流金歲月，無數中前場組合都顯得相形見絀，we有藍黑軍團中的德國三駕馬車，和著國米最近一次奪冠的欣喜若狂，成為人們揮之不去的美好回憶。
布雷默—馬特烏斯—克林斯曼，三元日耳曼大將撐起了國際米蘭的脊樑。鐵甲般堅硬的布雷默是後防線上最值得信賴的推土機，叫囂不已的前鋒一到他這里只有乖乖就範。良好的位置感和准確的判斷使布雷默總能輕易從對方腳下搶得皮球，然後迅速交給中場的「威猛榴彈炮」馬特去死；中場「自由人」的跑位接球駕輕就熟，輸送炮彈更是輕盈迅速；「金色轟炸機」不輕易投彈，他喜歡在地方的前沿陣地彷彿盤旋，一旦找到破綻，他就會適時地發動雷霆攻擊，於是對方的禁區立即死傷一片。
在國際米蘭，布雷默是當之無愧的後防核心，在群星雲集的德國隊他也是屈指可數的明星人物。1990年義大利之夏，與英格蘭的半決賽中，布雷默主罰的任意球打在帕克身上改變方向，目瞪口呆的希爾曼只能眼睜睜地目送皮球入網；德國在決賽中迎戰衛冕冠軍阿根廷，馬拉多納的個人能力沒能再次完成對阿根廷的拯救，而當點球的機會從天而降，無比成熟和冷靜的布雷默成了德國隊的救世主，他的致命一擊讓已經撲出六記點球的神奇門將戈耶切亞也只能望球興嘆，德國人遂實現了三奪大力神杯的夢想。
雖然十八般武器樣樣都通，但馬特烏斯的強項還在於中場組織。他的控球游刃有餘，傳球一針見血，一腳硬朗的遠射更是他的絕活。攻守兼備的馬特烏斯是19988-1989年夢幻賽季國際米蘭的中場發動機，而在本隊打不開局面時，他的個人英雄主義往往能夠扭轉局面。在國米如此，在德國亦然。1990年世界盃德國首場對陣南斯拉夫，馬特烏斯長途奔襲40餘米後突施冷箭，球貼著草皮呼嘯著直竄網底，這也成為他的「招牌式」進球。1999年的冠軍杯決賽時馬特烏斯（拜仁慕尼黑）一生中難以忘懷的痛，被換下場的他只能痛苦地看著「紅魔」曼聯完成了不可思議的大逆轉。2000年12月30日，足壇常青樹馬特烏斯告別了綠茵，曾經的世界足球先生就這樣漸漸走出了我們的視線。
浪漫騎士克林斯曼在我的記憶中永遠是那樣的平靜、優雅與卓爾不群。在斯圖加特「一舉成名天下知」後，尤爾根快馬加鞭地趕到梅亞查開始了他的淘金歷程。風華正茂，揮斥方遒，在米蘭城火樹銀花的照耀下，沒人能阻止克林斯曼瘋狂的進球表演。流浪是騎士的宿命，國米的功成名就並未使克林斯曼停止漂泊，從摩納哥松軟的海灘，到倫敦古老的塔橋，走出慕尼黑的尋常巷陌，又步入桑普多利亞的宏偉殿堂，克林斯曼風采依舊。他的外交悲愁設立八千鈞，魚躍沖頂和倒掛金鉤同樣精彩紛呈。「刀鋒在滴血，從左手到右手，你體會犧牲時是嘗試了屠殺，臆想的死使你的雙眼充滿殺機」，無論身處何地，克林斯曼都是後衛心中揮之不去的痛。「一騎絕塵去，一馬當先回」，其實克林斯曼以獨特的漫遊方式，演繹了富有傳奇色彩的職業足球生涯。

③ 上世紀80年代國米的德國三駕馬車是誰

上世紀80年代國米的德國三駕馬車是「金色轟炸機」克林斯曼、馬特烏斯和布雷默!他們三個人的配合雖然沒有爐火純青的境界，但也達到心靈相通不可分割的地步。布雷默在後方就像鐵甲一般堅硬，他搶斷成功迅速發動進攻；而中場"自由人"馬特烏斯跑位接球，輸送炮彈無人能及；前方的克林斯曼在敵方前沿不停地游弋，所到之處都令對方驚魂不定，三人連在一起就是整支隊的脊樑。他們的輝煌時期在1989年的國際米蘭和1990年的世界盃。他們為俱樂部和國家爭了眾多榮譽。特別是1990年的世界盃上，他們並肩作戰，南伐北討，所向無敵，最後以憑借布雷默的點球1：0戰勝了以馬拉多納為首的老冤家阿根廷隊，第三次為德國人捧回了世界盃。

④ 記得原來意甲除了國際隊的德國三架馬車外還有另外的德國三架馬車

巴西三人楚幻組合 蘇格拉底 拉易 塞雷佐
法國鐵三角：普拉蒂尼 吉雷瑟 蒂迦納
荷蘭三劍客：巴斯滕 古利特 里傑卡爾德
德國三架馬車：克林斯曼 馬特烏斯 布雷諾
巴西3R組合：羅納爾多 里瓦爾多 小羅納爾多
瑞典三駕馬車 ：萊德霍爾姆 諾達爾 岡納.格倫
克羅埃西亞三傑：蘇克 博班 普羅辛內茨基
50年代匈牙利的三人組： 柯奇士 希代古提 普斯卡什
那不勒斯南美三雄 ：馬拉多納 卡雷卡 阿萊芒
帕爾瑪和尤文的後防三人組：布豐 卡納瓦羅 圖拉姆
斯圖加特的三叉戟：巴拉克夫 博比奇 埃爾伯
尤文圖斯三人組 普拉蒂尼 博涅克 勞德魯普
貝爾格萊德紅星三個火槍手:潘采夫,薩維切維奇,普洛辛內斯基
AC米蘭黃金三叉戟：薩維切維奇 喬治.維阿 博班
河床三傑:薩維奧拉,艾馬爾,安赫爾

⑤ 德國三架馬車除了馬特烏斯和克林斯曼還有誰

德國三架馬車——馬特烏斯、克林斯曼、布雷默
不僅是德國的三架馬車，也是國際米蘭的三架馬車，曾奪得90世界盃和89意甲聯賽冠軍，在與荷蘭三劍客的多次交鋒中都不落下風，只可惜由於內部矛盾而使得組合不能長久。
洛塔爾．馬特烏斯（1961年3月21日出生）——一個令全世界球迷肅然起敬的響亮名字，
一個永載世界足球史冊的傳奇人物！世界足壇的「常青樹」——被馬拉多納等巨星視為最強
對手的怪物。有人認為：馬特烏斯比羅納爾多更有資格被稱為「外星人」，因為即便是羅
納爾多，也未必能在39歲時像老馬一樣在足球場上飛奔。馬特烏斯是德國足球風格的典型 代表，他踢球時出腳迅速、力量充足、狙擊有力、鏟搶兇狠，是德國足球力量型打法的一 個縮影。他以特有的硬朗作風被譽為「德國坦克的中場發動機」。
18歲加入門興格拉德巴赫隊的馬特烏斯，在1980年歐洲杯時第一次入選德國國家隊。他的 處子演出不算成功——對荷蘭一役中，他不慎犯規造成點球。此後便沒有機會上過場。恐 怕連這個稚嫩青澀的小後衛自己也沒有想到：今後的歲月里，他能一步步走上世界足球的 顛峰！
1984年馬特烏斯來到拜仁慕尼黑，逐漸成為拜仁隊繼魯梅尼格離開後的新的精神領袖。起 初他是一名後腰，但是根據戰術需要和場上形勢，馬特烏斯有時有被教練派上場打左前衛 或右前衛；有時還打盯人中衛，專門照顧對方的「危險人物」，乾的是球場上的「雜活」 ，可以說他又是一名足球「雜家」！
1986年的世界盃上出任托後前衛的馬特烏斯，因成功盯防馬拉多納而獲得了圈內人士的認 可。從1987年對以色列隊的比賽開始，馬特烏斯擔任國家隊隊長長達8年之久。1988年在西 德舉行的第八屆歐洲杯上，雖然西德隊半決賽負於鼎盛時期的荷蘭隊，但馬特烏斯的大家風范引起了各大俱樂部的垂青。最終國際米蘭搶先一步，將他和布雷默、克林斯曼組成德 國「三架馬車」來對抗擁有荷蘭「三劍客」的同城兄弟AC米蘭。那時之前馬特烏斯身上已 經有了德甲三連冠的榮譽。果然在接下來的1988—1989賽季中，隊中穿10號的馬特烏斯和 他眾隊友們在名帥克拉帕托尼的指點下，以25勝8平1負的創記錄成績奪得意甲冠軍，也成 為了與馬拉多納和古利特相抗衡的超級中場。
雖然說十八般兵器樣樣都來。但每個人都得有自己的看家本領——馬特烏斯在他的職業球 員的顛峰時期踢的是組織性中場：控球能力強，傳球思路清晰，還有一腳硬朗的遠射功夫 。在1990年世界盃德國首場比賽與南斯拉夫隊一役中，馬特烏斯長途奔襲40餘米後，距球 門28米處突施冷箭，球貼著草皮呼嘯著直竄網底——這也成為馬特烏斯的「招牌式」進球 。緊接著又如法炮製，再入一球。後來當時歐洲兩大實力派球隊德國和荷蘭隊在八分之一 決賽中不期而遇，而恰恰這場比賽又被安排在米蘭聖西羅球場。全世界球迷不約而同地視 之為「三架馬車」的國際米蘭和「三劍客」的AC米蘭隊的同城大戰。最終馬特烏斯率領隊 友以2：1戰勝荷蘭隊。在與阿根廷的決賽中，又是他的最後一傳造成卡爾德龍對沃勒爾犯 規，使西德隊以布雷默的點球擊敗對手而高捧大力神杯。此時馬特烏斯已登上了他職業生 涯的顛峰！當年被評為世界盃最佳球員，入選世界最佳陣容，並獲得該年度的德國、歐洲 足球先生。
同年底在接下來的1990—1991賽季中，馬特烏斯在水平最高、競爭最激烈的意甲比賽中， 表現上佳。在與桑普多利亞、AC米蘭的冠軍之爭中仍然保持強勁的勢頭。只因倒數
第五輪 主場對桑普多利亞的比賽中，開場不久罰失一個點球而最終以0：2負於對手，獲聯賽亞軍 。但在當年的歐洲聯盟杯比賽中，國際米蘭一路過關斬將，直指冠軍，這也表明了馬特烏 斯和球隊的強大實力。
1991年是世界足壇的復甦年。沒有國際大賽的國際足聯在舉行首屆世界足球先生評比時,
以1990年世界盃和當年各國聯賽為主要參考依據。當時馬賽隊前鋒帕潘因奪得冠軍杯亞軍 和最佳射手也風頭正勁。但多數國家教練認為帕潘只是個射手而已，而馬特烏斯這一帥才 作為球隊的靈魂和核心人物，場上作用無人替代——馬特烏斯理應是「王者之尊」，最終 馬特烏斯以其傑出的成就、精湛的球技、不屈的戰斗精神和集體榮譽感當選為「國際足聯 首屆世界足球先生」。
馬特烏斯於1992年從義大利回到拜仁慕尼黑隊，改打自由人位置。自由人戰術一直是德國 國家隊和拜仁慕尼黑隊戰術體系中最重要的一環。能夠打這個位置的人必須攻守兼備，在 場上掌握球隊的攻防節奏，同時還要具備領袖風范。馬特烏斯以他豐富的經驗、良好的大 局觀和敏銳的洞察力占據著國家隊和拜仁隊這一重要位置。在場上，他不僅是個隊長，而 且有半個教練的作用。
看時光飛逝，同時代的球星們：有的坐上了教練席；有的已成了「歷史畫廊」的名人。而
這台「老發動機」還在一如既往地為拜仁轟鳴。拜仁的隊醫宣稱：「他的心臟、肌肉還都
像是年輕人，這不得不說是個奇跡！」
有了德甲又一個三連冠後，在1999年5月26日馬特烏斯和隊友們卻痛失即將到手的歐洲冠軍 杯。而三天以後的足協杯決賽，與不萊梅打成2：2平。本應獲得一絲安慰的馬特烏斯又是 最後一個出場主罰點球，結果被撲出——拜仁又獲得了亞軍，我們永遠難忘領獎時老馬那 強忍淚水、堅毅深邃的眼神……
2000年5月26日：一個讓真正球迷翹首期盼、永遠銘記的日子。一代巨星、廿載風流的馬特 烏斯，在他的家鄉德國慕尼黑奧林匹克體育場代表德國隊迎戰世界明星聯隊。這是馬特烏 斯告別德國聯賽的一次足球盛會。此時我們深深感觸馬特烏斯是世界足壇的「巨無霸」、 德國足球二十年來的歷史見證人！
雖然在2000年歐洲杯上他把自己為國家隊出場次數記錄提高到150場，但是德國隊的失意使得無人為他這一記錄喝彩。
直到2000年12月20日，39歲的馬特烏斯在德國足球電視台新聞中心宣布：他的運動員生涯 正式結束——我們再也無法遏抑自己的情緒：感嘆這棵綠茵常青樹的離去！球迷的歡呼與 眼淚是最好的送別——洛塔爾，再見了！
馬特烏斯是足壇的一個奇跡——與其說是生理上的青春，倒不如說是心理上青春。馬特烏 斯現象體現了他對專業的一種愛好；對職業的一種追求；對事業的一種奉獻。有人將馬特 烏斯與「足球皇帝」貝肯鮑爾作了一番比較後發現，他們之間有驚人的相似：同為世界冠 軍隊長；馬特烏斯比恩師兼朋友的貝肯鮑爾小16歲，而貝肯鮑爾捧杯早於馬特烏斯16年； 同為自由人；同樣有相似的離婚經歷；同樣有赴美國踢球的經歷……可以說馬特烏斯是繼 貝肯鮑爾後德國又一代「足球皇帝」，他像一台高功率的發動機，帶領著日爾曼戰車前行 ，創造一次又一次的輝煌；他像一塊鋼鐵豐碑，永遠屹立在日爾曼戰車之顛!

★☆★☆★☆★☆★浪漫騎士——金色轟炸機克林斯曼☆★☆★☆★☆★☆★

悄悄地我走了，正如我悄悄地來。我揮一揮衣袖，不帶走一片雲彩……
印象中歸去總應該是黯然神傷、纏綿悱惻的。即使不至於垂淚千行，也不得不「揮手自茲
去，蕭蕭斑馬鳴」。但是詩人徐志摩寥寥數筆，卻能把歸去描寫得如此揮灑自如、波瀾不
驚。始料不及的暗自驚異之餘，倒不由使我想起在事過境遷的那時——德國著名球星尤爾 根．克林斯曼的掛靴歸去。
1964年7月30日，克林斯曼出生於西德的格爾平根。他在德國斯圖加特隊一舉成名天下：為 球隊奪得聯賽冠軍和歐洲聯盟杯亞軍，他本人也成為聯賽最佳射手。1987年他入選了國家 隊，為偉大的日爾曼戰車沖擊。隨後便快馬加鞭地於1989年來到了義大利老牌勁旅國際米 蘭隊。少年意氣、揮斥方遒，年輕的克林斯曼在米蘭城絢麗多彩的火樹銀花的照耀下，愈 發氣勢如虹。在義大利甲級聯賽場上「風塵懷吾劍，天地一怔鞍」，為國際米蘭奪得久違 的意甲冠軍立下赫赫戰功！
對於一名出類拔萃的球星而言，能在一支戰績優異的球隊效力，能得以酣暢淋漓地盡情發 揮，從而體現其自身價值——這應當是快慰平生之事。在我看來，克林斯曼在國際米蘭隊 中體現了個人價值之所在：國際米蘭成全了他，使「金色轟炸機」聲譽頓起；同時他也成 全了國際米蘭如飢似渴的奪冠美夢。在這樣的關系下克林斯曼和國際米蘭可以扶搖直上， 完全可以「舞破中原始下來」。但一切都在不經意中改變了；一切美麗的夢想都隨著克林 斯曼的遠去而化成了泡影。也許他浪漫的氣質註定了他浪漫的旅程；也許他把生命慷慨地 投向了一種精神追求；也許他在告別他舊日的容光不管別人的各執一辭、莫衷一是。這些 都阻擋不了克林斯曼天馬行空的步伐——他走了！在國際米蘭兵強馬壯、「滿座衣冠似雪 時」；在他自己豪情萬丈、「壯士悲歌未徹時」！他揮一揮衣袖，不帶走一片雲彩。在他 偉岸的身影背後，悠悠傳來了米蘭城深沉的嘆息……
克林斯曼來也匆匆，去也匆匆。就這樣在歐洲各大賽場上風雨兼程：他剛掠過摩納哥地中 海畔柔軟的沙灘；又穩入了倫敦托特納姆熱刺輕紗般的薄霧中；他步出慕尼黑的街閭巷陌 ；又登上了那桑普多利亞的舞榭歌台……他劍氣沖天、馬踏連營，他以一名冷酷殺手的形 象屹立在綠茵場上。但在我眼裡他更像一名浪漫騎士，「一騎絕塵去，一馬當先回」—— 他以獨特的漫遊方式，演繹了富有傳奇色彩的職業足球生涯。更值得一提的是，十多年來 他為德國國家隊帶來了讓人瞠目結舌的無盡光榮，獲得了夢寐的世界盃和歐洲杯！
克林斯曼是足球和語言的天才——他的腳背外側射門隱蔽難尋，而且力拔千鈞、角度刁， 堪稱一絕；魚躍沖頂和倒掛金鉤動作優美，成為眾多前鋒模仿的對象！他還能清晰地說德 、意、法、英四國語言，讓人拱手佩服！
來易來，去難去！綠茵英雄們總是很難從真正意義上搓斷對綠茵場的眷戀和懷念，所以才 有馬拉多納的進進出出、反反復復；所以才有維爾喬沃德的老驥伏櫪、壯心不已；所以才會有卡努的劫後餘生、復出江湖。克林斯曼真的走了，真正離開了他心愛的綠茵場了。他 說得從容，做得更從容！克林斯曼的離去不是逃避，我認為他是一位「真正的猛士，敢於 直面慘淡的人生」；敢於正視人世間的沉浮起落。他的歸去有把浮名看透的沉穩，有身後 是非誰管得的超脫，有大江動去浪淘盡的豪邁！如此的榮辱不驚，如此的意氣風發，他的 歸去恰恰又是重新入世的宣揚，生命總在來和去間組成它不朽的篇章……
「歸去也無風雨也無晴」——蘇軾的話在我耳邊回盪著——去的時候，揮一揮衣袖，坦坦
盪盪、從從容容，沒有風雨交加，也沒有萬里晴空，平平淡淡、安安靜靜，不帶走一片雲 彩……

★☆★☆★☆★☆★☆忠誠衛士——鋼鐵坦克布雷默★☆★☆★☆★☆★☆

在讀懂這位昔日的忠誠衛士與如今響鐺鐺的鐵腕少帥之前，讓我們傾聽他的自白：
「我曾效力的球隊：1965-1980巴姆貝克-烏倫沃斯特（德國，業余性質）、1980-1981薩爾 布呂肯（德國）、1981-1986，1993-1998凱澤斯勞滕、1986-1988拜仁慕尼黑、1988-1992 國際米蘭、1992-1993皇家薩拉格薩。
我踢球的位置——開始是中場，後來是自由人，多虧菲爾德坎普幫我找到自己最理想的位 置——後衛；
我的球衣號碼——我使用過不同的號碼，有4號、3號和8號，最後總是穿6號球衣，實際上 我並沒有看中過某個號碼，6號成為我的標志符號完全是偶然的；
我的教練——我有許多好的教練，貝肯鮑爾、卡里．菲爾德坎普、烏多．拉坦克、特拉帕
托尼、里貝克、雷哈格爾，直到今天，我還與他們所有人保持良好的關系；
對我最有價值的教練——他是卡里．菲爾德坎普，他教我在兩個人的對抗中如何正確地處
理，在我踢中場和自由人之後，他讓我第一次學會如何實施最佳防守；
我最粗野的一次犯規——那是在義大利世界盃上，我們與英格蘭隊進行半決賽，我不幸無
意中狠狠的碰了保羅加斯科因的腿，我真的很抱歉，但加斯科因在被傷害後很快站了起來 ，繼續比賽，好象什麼事都沒有發生。
我的紅牌——只有一次，是在1996年德國足聯杯決賽上，也是凱澤斯勞滕降級後的一個星 期。在柏林同卡爾斯魯厄的比賽中，我因兩次犯規，過早被罰下場；
我的退役——我對此沒有什麼遺憾，因為我總是要在某個時間退出的，我已經准備好這一 刻的到來，我是幸運的，那麼長的時間作為職業足球運動員踢球，並取得了成績。 記得自己剛看德甲不久，發現與豪門拜仁爭奪天下的群雄又多一支紅衣軍團凱澤斯勞滕， 而這支隊伍的靈魂就是這位德國歷史上赫赫有名的鋼鐵衛士布雷默，在我的記憶中，他像 一位紳士，他不惜一切為凱澤斯勞滕的輝煌而歡呼，不管是否在場上飛奔，還是靜靜地在 場邊觀戰，可以清楚地感受到布雷默對凱澤斯勞滕的無比忠誠，當雷哈格爾帶領凱澤斯勞 滕奇跡般地以升班馬的角色勇奪德甲桂冠的那一刻，他首先想到的是與布雷默共同分享這 份喜悅與收獲！布雷默布雷默一共代表凱澤斯勞滕出場242次，進球43個，是凱澤斯勞滕永 遠的追隨！
義大利之夏是群星閃耀的舞台！布雷默更是出類拔萃！回想德荷大戰中三架馬車與三劍客 的精彩對決吧！那是歐洲兩支最出色的強隊的瘋狂比賽。 盡管這是1990年世界盃中最精彩 的一場比賽，但美中不足的是開場20分鍾後，兩軍竟大打出手。一波未平，一波又起，里 傑卡爾德由於把沃勒爾絆了個底朝天而被警告；沃勒爾因謾罵里傑卡爾德，並向他吐唾沫 而被出示黃牌；緊接著，沃勒爾與范．布魯凱利恩發生爭執，繼而又與里傑卡爾德爭吵， 雙雙被罰出場外。被罰出場後的里傑卡爾德又向沃勒爾吐唾沫，這一系列不光彩的插曲， 無疑使這場精彩的比賽大為失色……
聯邦德國隊的巴克沃德橫傳至荷隊禁區，克林斯曼勁射破門，立下頭功。接著後衛出身的 布雷默妙得門柱反彈球大力抽射，球旋轉入網，聯邦德國隊領先兩分。臨近尾聲，荷蘭隊巴斯騰在聯邦德國隊門前演戲般地翻了「筋斗」，由科曼主罰命中。盡管如此，對於要想 奪冠的荷蘭隊來說，「筋斗」翻得太少了，而且「黃瓜菜已經涼了」。
爭奪決賽權的比賽更是場馬拉松失的拉鋸，這是兩個老冤家之間的一場高水平碰撞！奪標 熱門的聯邦德國隊和頑強、驍勇但球技並不十分過硬的英格蘭隊相對抗。上半場，英格蘭 隊占居上風。下半場布雷默又力戰功，他主罰任意球，球擊中英格蘭球員帕克改變方向球 呈弧線飛過不知所措的守門員希爾頓頭頂，直入網窩，聯邦德國領先一分。英格蘭隊繼續 拼搏，萊因克爾鏟射入網，將比分扳平。加時賽中，英格蘭隊的韋德勒和巴克沃德接連擊 中聯邦德國隊的門楣，球運的確不佳。直到加時賽結束，雙方均無建樹。世界盃 歷史上第 一次出現了兩場半決賽需以互罰點球以決勝負的場面。聯邦德國隊的伊爾格納撲出了由罰 點球專家皮爾斯主罰的第四個點球，而聯邦德國隊的托恩主罰命中，最後英格蘭的韋德勒 主罰點球，遺憾的是球飛過大門橫梁。英格蘭隊未能進入決賽。聯邦德國隊第6次邁入了世 界杯決賽。
我想誰也忘不了義大利之夏的點球結局，布雷默他擁有的只有無比的成熟與冷靜，動作還 是那麼輕松自如，像教科書里寫的一樣！他踢出去了那一腳，布雷默回憶說那是他一生中 最重要的進球，他將永遠不會忘記這一刻。是的，他成功了，就是已經撲出六粒點球的神 奇門將戈耶切亞也只能望球心嘆了，布雷默飄逸的金發，輕盈的身姿，他開始慶祝了，再 也無法掩飾自己的狂喜！馬拉多納的眼淚也就算不了什麼了！就在隊長馬特烏斯親吻獎杯 的那一瞬間，人們心中只有英雄布雷默，是他的臨危不懼直接實現了日爾曼第三次捧起大 力神杯，也開創了德國足球的輝煌歲月！
從此德國的「金色轟炸機」克林斯曼，「威猛大炮」馬特烏斯和「鋼鐵坦克」布雷默更加
聞名於世，一度共同闖盪歐羅巴！三人的配合雖然沒有爐火純青的境界，但也達到心靈相 通不可分割的地步。布雷默在後方就像鐵甲一般堅硬，他搶斷成功迅速發動進攻；而中場「自由人」馬特烏斯跑位接球，輸送炮彈無人能及；前方的老鷹克林斯曼在敵方前沿不停 地游弋，所到之處都令對方驚魂不定，三人連在一起就是整支隊的脊樑。布雷默就是那脊 梁的「髓」！
創下為德國國家隊參加86場國際比賽，打入8球的輝煌戰績後，布雷默功成名就！退役後的 布雷默憑借他在德國國家隊和凱澤斯勞滕隊所取得的輝煌戰績以及他對球隊的忠誠征服了 俱樂部和球迷，使他在剛剛拿到教練證書僅僅1個月、以前從未有任何執教經歷的情況下於 2000年10月9日正式出任凱澤斯勞滕的主帥。
新賽季開賽前，凱隊的內亂依舊沒有平息，布雷默甚至被德國媒體公認是德甲本賽季很可 能第一位下課走人的主教練。在這個關鍵時刻，布雷默終於被迫展示出自己性格中、以及 過去在綠茵場上最強悍的一面：鐵腕治軍。
布雷默首先拿法國著名球星德約卡夫「開涮」。這位幫助法國隊奪得世界盃冠軍的老將在
7月初曾因歸隊不及時而被布雷默課以1萬英鎊的罰金，這也是凱澤斯勞滕隊歷史上罰款最 多的一次處罰。通過處罰德約卡夫及另外一位名叫多明格斯的葡萄牙球員，布雷默在隊內 贏得了絕對的權威，使所有球員——無論名氣大小——都在心理上樹立了一切利益以球隊 為重的信念。
除了球員的心理問題，布雷默在戰術安排上也走向成熟。其臨場應變能力已受到了德國足 球權威雜志《踢球者》的首肯和褒獎：「布雷默在比賽中能隨時根據場上局勢的改變，靈 活調整球隊的戰術安排。凱澤斯勞滕隊在352和532兩種陣形之間的機變切換是該隊
賽季 初始階段表現不俗的根本原因之一。」
如今布雷默一心率領凱澤斯勞滕，他充滿雄心壯志，決心在新賽季帶隊獲得令人矚目的成 績！從來沒有人覺得平時布雷默有狂妄與任性，只有勝利才能看見他的激情飛盪！別人看 來他只有像鋼鐵一般的冷靜、理性、沉穩！無論是球員還是教練，布雷默都讓自己做得最 好，雖然人生路漫漫，我們還是對他充滿無限希望！祝福這位鋼鐵鬥士一路走好！ 德國三架馬車是德國足球和世界足球的奇跡。堅毅，剛強，韌性，飄逸……那些多姿多彩 的風格迷倒了整個一代為足球狂熱的人們。他們的英姿將永遠在綠茵場上飛舞，在那些球 迷心中，三架馬車永遠是不可替代、刻骨銘心的最亮麗的風景！

⑥ 德國三駕馬車是指哪三位

德國三駕馬車指克林斯曼、馬特烏斯、布雷默三人。

1986年，國際米蘭隊主席埃爾內斯托·佩萊格里尼從尤文圖斯隊請來了著名的「金牌教練」吉奧瓦尼·特拉帕托尼。上任後，特拉帕托尼教練又相繼從德國買來了著名的「三駕馬車」——馬特烏斯、布雷默、克林斯曼，三名德國外援的加盟使國際米蘭隊的整體實力大增。

1988～1989賽季，該隊竟然以26勝6平2負積分創下義大利足球甲級聯賽新紀錄的58分輕松奪冠。

1989年，國際米蘭隊又輕松地戰勝足協杯賽冠軍得主桑普多利亞隊，歷史上第一次獲得義大利超霸杯賽，他們可以毫無爭議的被稱為世界最佳鋒線之一。與當時最為著名的就是AC米蘭的「荷蘭三劍客」和國際米蘭的「德國三駕馬車」交相輝映。

(6)德國的馬車有多少擴展閱讀：

俱樂部生涯，征服德意法英四大聯賽：

1981-82賽季，克林斯曼開始代表一線隊參賽，第二年逐漸成為球隊主力，1983-84賽季，克林斯曼為斯圖加特踢球者出場35次打進19球，並因此得到了當地德甲勁旅斯圖加特的垂青。

轉會斯圖加特後克林斯曼迅速適應了新球隊，第一個賽季就在德甲攻入15球，是隊內的頭號射手。在斯圖加特效力的五個賽季中，克林斯曼共打進79個德甲進球，每個賽季的進球都保持兩位數，還獲得了1987-88賽季的德甲金靴(19球)。

1988年克林斯曼被評為德國足球先生，1989年克林斯曼轉會到意甲豪門國際米蘭，並且和馬特烏斯、布雷默組成了國米的德國三駕馬車。

雖然國米當時的戰術比較保守，但克林斯曼依然打進13球幫助國米奪得意甲第三，之後的賽季克林斯曼又隨國米奪得聯盟杯冠軍，這也是國米那段時期少有的幾座獎杯之一。不過1991-92賽季，國米和克林斯曼都陷入低谷，最終在1992年夏天他選擇轉會法甲摩納哥。

克林斯曼在摩納哥率隊獲得法甲亞軍，並進入歐冠四強。但之後他遭遇韌帶撕裂的重傷，最終在1994年選擇加盟英超熱刺。

當時英格蘭球迷把德國人視為死敵，但克林斯曼用場上表現說話，1994-95賽季他在英超打進21球，在各項賽事一共打進30球，被評為1995年英格蘭足球先生，他是首位獲此殊榮的外籍球員。但僅僅一個賽季後，克林斯曼就決定回德甲踢球，並加盟拜仁。

在拜仁效力的兩個賽季克林斯曼獲得了聯盟杯冠軍和德甲冠軍，並在1995-96賽季創造了在12場聯盟杯打進15球的高效得分紀錄。1997年克林斯曼又短暫效力桑普多利亞，但半個賽季之後他回到熱刺，半年出場15次打進9球幫助球隊成功保級，隨後宣布退役。

⑦ 帝國時代3 德國馬車的人口上限是多少

在城堡時代運送一張「德國城鎮農夫」（在大教堂中）的支援後能在磨坊里訓練馬車，上限為20，包括之前擁有的，成本為100食物+100木頭，1個單位占人口為2。不能直接訓練馬車的，要麼船運，要麼如上述所說訓練。

⑧ 德國三駕馬車是哪三個人

德國三駕馬車分別是馬特烏斯、布雷默、克林斯曼。
三名德國外援的加盟使國際米蘭隊的整體實力大增，1988～1989賽季，該隊竟然以26勝6平2負積分創下義大利足球甲級聯賽新紀錄的58分輕松奪冠。
克林斯曼、馬特烏斯、布雷默三人組成了曾讓國際米蘭稱雄於意甲的三駕馬車，曾經讓德國隊戰無不勝的三駕馬車。三人的配合雖然沒有爐火純青的境界，但也達到心靈相通不可分割的地步。布雷默在後方就像鐵甲一般堅硬，他搶斷成功迅速發動進攻；而中場「自由人」馬特烏斯跑位接球，輸送炮彈無人能及；前方的老鷹克林斯曼在敵方前沿不停地游弋，所到之處都令對方驚魂不定，三人連在一起就是整支球隊的脊樑。

⑨ 德國的三駕馬車是什麼

三架馬車:克林斯曼-馬特烏斯-布雷諾
德國前鋒的克林斯曼，自由人馬特烏斯和中後衛布雷默。三人的配合雖然沒有爐火純青的境界，但也達到心靈相通不可分割的地步。後衛布雷默在後方就像鐵甲一般堅硬，他搶斷成功迅速發動進攻；而中場自由人馬特烏斯跑位接球，輸送炮彈無人能及；前鋒克林斯曼在敵方前沿不停地游弋，所到之處都令對方驚魂不定，三人連在一起就是整支隊的脊樑。他們的輝煌時期在1989年的國際米蘭和1990年的世界盃。他們為俱樂部和國家爭了眾多榮譽。特別是1990年的世界盃上，他們並肩作戰，南伐北討，所向無敵，最後以1�0戰勝了以馬拉多納為首的老冤家阿根廷隊，第三次為德國人捧回了世界盃。」這兩個事例。

⑩ 德國三駕馬車都是誰

德國的三駕馬車:馬特烏斯,克林斯曼,布雷默