為什麼德國人喜歡柴油車

① 柴油車的發展前景怎麼樣

答：「21世紀是柴油車的世紀」早已經是國際汽車界共識。與汽油機相比，柴油機具有高效率、低油耗、壽命長、使用可靠等特點，同時，柴油車比汽油車的燃油經濟性高出三分之一。在歐美等發達國家，對柴油車非但沒有歧視性的政策，而且柴油化進程極快。在較為成熟的歐美汽車市場，商用車的90%以上以柴油為動力；轎車柴油化的比例已接近40%；而柴油發動機的乘用車則占其銷售總量的35％，法國達到54％；在德國，幾乎所有的計程車都使用了柴油機；在起步較晚的日本，商用車中柴油機的比例也超過了38%。據了解，在歐洲市場上，柴油車特別走俏的很大一部分原因就是觀念問題。在法國人、德國人眼裡，一個買柴油車的人意味著：這個人是愛好環保的人，是素質比較高的人，是品德高尚值得尊敬的人。在這些發達國家，開省油車是真正的時尚。在能源日趨緊張的今天，中國也漸漸意識到柴油動力的優勢，逐漸與世界接軌，鼓勵發展柴油動力車。

② 發達國家柴油車比較多嗎

是的，國外用柴油車的比國內要多很多。
與汽油機相比，柴油機具有高效率、低油耗、壽命長、使用可靠等特點，同時，柴油車比汽油車的燃油經濟性高出三分之一。在歐美等發達國家，對柴油車非但沒有歧視性的政策，而且柴油化進程極快。在較為成熟的歐美汽車市場，商用車的90%以上以柴油為動力；轎車柴油化的比例已接近40%；而柴油發動機的乘用車則占其銷售總量的35％，法國達到54％；在德國，幾乎所有的計程車都使用了柴油機；在起步較晚的日本，商用車中柴油機的比例也超過了38%。據了解，在歐洲市場上，柴油車特別走俏的很大一部分原因就是觀念問題。在法國人、德國人眼裡，一個買柴油車的人意味著：這個人是愛好環保的人，是素質比較高的人，是品德高尚值得尊敬的人。在這些發達國家，開省油車是真正的時尚。在能源日趨緊張的今天，中國也漸漸意識到柴油動力的優勢，逐漸與世界接軌，鼓勵發展柴油動力車。

③ 德系車在中國那麼火，為什麼德國人自己卻喜歡開其他品牌的車

因為總覺得他山之石，可以攻玉，其實並沒有，德國人開德國車也很多，只是他們人少，路上的車沒有我們現在這么多。

④ 柴油發動機的優缺點是什麼

柴油機優點：

1、熱效率高。

2、單位功率的重量低。

3、廣泛採用廢氣渦輪增壓並提高增壓度。

4、是柴油機沒有點火系統，所以故障較少保養容易，工作可靠。

柴油機缺點：

轉速較汽油機低（一般轉速為1800—3000R/MIN），質量大，製造和維修費用高，雜訊大，啟動困難等。而且柴油機車輛經常在公路上行駛，車輛長時間運行，發動機溫度和壓力都較高，汽缸內產生較多的煙灰和積炭，發動機油也容易氧化產生膠質，因此柴油機油要求具有良好的高溫清凈性。

柴油發動機主要特點有以下三個方面：

1、噴油正時與燃油計量完全分開，噴油壓力和噴油過程由ECU適時控制；

2、可依據發動機工作狀況去調整各缸噴油壓力，噴油始點、持續時間，從而追求噴油的最佳控制點；

3、能實現很高的噴油壓力，並能實現柴油的預噴射。

⑤ 為什麼歐洲人喜歡柴油車和旅行車

歐洲的柴油質量好，柴油發動機省油，動力強，特別是低扭比汽油發動機好的多，所以歐洲人比較青睞柴油車。反觀國內的柴油基本都是大貨車燒，質量很差，國外的柴油發動機在國內根本無法使用，故障率高，所以國內就不流行柴油版的私家車了。

另外旅行車的空間大，後備箱可裝很多東西，這個是最吸引人的地方，其實國內缺少這樣的車源，不然國內也是很有市場的。

⑥ 歐洲為什麼喜歡柴油車

柴油比汽油便宜

毫無疑問，中國的老百姓有勤儉持家的優良傳統，但物美價廉的商品同樣能打動歐洲人的心，說到底，全世界人民都很會過啊。

在歐洲，柴油一般比汽油便宜。雖然柴油車的價格沒有汽油車可愛，但總體來說，柴油車在歐洲的使用成本更低，這是歐洲人偏愛柴油車最主要的原因。

在法國，每升柴油所有稅（TTC）較汽油低近20歐分，而西班牙的情況與法國十分接近。

法國西南部城市波爾多的一處加油站

在央視西班牙語部門工作的Eard告訴小編，今年12月9日當天，西班牙南部城市塞維利亞某處加油站的柴油價格為1.064歐每升，98號汽油價格為1.292歐每升，柴油比汽油便宜近23歐分。

Eard的父親是西班牙的一位老司機，他開車跑遍了西班牙的各個城市，「西班牙各地區的油價都不一樣，但柴油一般都比汽油便宜，油價能補償車價差，並且更劃算」。

柴油車更省油

更重要的是，柴油車遠比同級別汽油車省油。
柴油車還有個好處是動力足。柴油車轉速不高（最高4500轉），遠低於汽油車（最高8000轉），所以柴油車的最高車速不如汽油車，但柴油車的低速扭矩大（馬力大），在正常的駕駛車速下，柴油車明顯動力更足。

⑦ 德系車技藝精湛，為什麼德國人自己卻喜歡開其他品牌的車

不是這樣的，德國大部分人還是喜歡德系車，因為他們知道：德系車的設計理念是把安全放在苐一位的，與其他國家生產的車相比安全系數較高。到德國街頭看一看就會發現：計程車都是"賓士"。只有少部分人為了節省開支才使用日產品牌，日系車設計首先考慮的是節能。不同的國情和不同的文化決定了不同的思維方式和理念。

德國人大部分應該也開的是本國品牌的車，但是每個人的需求不同，就會有不同品牌的購買，每個國家只要是開放的，能夠引進其它國家的車輛，那麼這個國家就會有多樣性的汽車種類，因為大眾的需求不同，而每個車企所研發出來的車都是針對某一個受眾的，因此只要這個國家允許其它車企進駐該國，那麼這個國家就會有不同型號的汽車在大街上賓士。

至於說德國人喜歡開其他品牌的車，這句話有問題，要經過的市場調查，有嚴謹的數據才能這么說。

⑧ 為什麼歐洲人開的大多是柴油車，中國卻不

之所以歐洲人喜歡柴油車很大程度上是因為歐洲一些高速不限速，駕駛員可以盡情享受速度與激情，而柴油車起步時的動力要比汽油車暴力一些。同等排量前提下，柴油車的扭矩要比汽油車大很多。例如3.0L的汽油機寶馬X5車型的扭矩為400牛米，而同樣排量的柴油機X5車型扭矩為560牛米。當然，盡管柴油車在功率上沒有汽油車大，但是爆發力來看柴油車還是很有優勢的。因此，歐洲人選擇柴油車來感受動力帶來的快感更直接。
但這個前提是歐洲的柴油品質遠好於國內的柴油品質，在國內，柴油的質量差眾所周知。因此，在國內開柴油車遠遠達不到歐洲柴油車的動力。當然，盡管柴油車在國內也比汽油車動力強，但是另外一個原因也讓柴油車在國內無法普及，那就是柴油供應問題。

我國柴油車較少，除了大貨車以外很少有柴油的轎車和SUV車型，在各地的加油站也經常遇到柴油供應不足、限量銷售等問題。尤其是在東北地區，天氣寒冷時需要加更低標號的柴油。遇到季節變化的時候，經常加不到適合天氣變化後的柴油，這對於柴油車主來說就十分影響車輛的正常使用。也正是由於很多地區柴油的供應不足，使得很多人不願意購買柴油車，柴油車很少也反而促使加油站不提供足夠的柴油，久而久之就成為了一個惡性循環的怪圈。

而很多歐洲人另一個選擇柴油車的原因是因為柴油車相對省油，經濟性比較好。通常情況下，柴油車的油耗要比汽油車更低，且價格也會更便宜。這樣對於喜歡算計生活成本的歐洲人當然更喜歡柴油車。如今像法國、義大利等國家人均收入不如瑞士、德國，2000-3500歐元左右的月薪比較常見，而對於很注重旅行以及享受生活的歐洲人來說，用車的成本當然是越少越好，因此柴油車當然也就成為了大多數人的選擇。

國人不願意選擇柴油車還有一個原因，那就是柴油發動機的噪音相比汽油車更大，震動也相對更大。

由於柴油發動機的壓縮比更大，因此造成的震動也相對汽油機來說更大。有些挑剔的國人對於某些雙離合變速器的微小頓挫感都揪住不放，那麼柴油發動機相對更大的噪音和震動感估計更是難以接受，因此，很多類似於「處女座」的消費者不買柴油車更是情有可原了。
而歐洲人對於車的性能或許比較在意，而柴油車稍大的噪音與用車成本以及良好的動力相比只是微不足道的一點點小問題，因此，對於歐洲人來說汽油車稍小的震動噪音遠不如省下來的錢去喝一杯咖啡更有吸引力。

總而言之，不論是柴油車相對較大的震動，還是柴油的供應以及油品的問題，都讓柴油車在國內很難廣泛普及，其實無論什麼車型都是使用感受以及成本上優點遠大於缺點才會成為主流，國內柴油車數量稀少也是一個巴掌拍不響的事情。需要消費者以及柴油質量都有改變才行，所以歐洲人買柴油車有他們充分的理由，我們就不要簡單地和他們比較了吧。

⑨ 為什麼轎車不用柴油機

柴油機因為高壓縮比，雖然具有更強扭矩，但是也對缸體要求更為苛刻，柴油自燃所引起多點共燃，使其出現類似汽油機爆震的噪音，嚴重影響駕駛體驗，使得柴油機一直未能大面積應用於轎車領域，唯有搭載在公交、貨車等大型商用車和少量SUV上，才有用武之地。

柴油機是通過燃燒柴油，並將其化學能轉化為機械能的引擎裝置，堪稱柴油車心臟，它於1892年由德國人魯道夫·狄塞爾發明。

所以，柴油機又稱為狄塞爾發動機，其循環模式亦稱為狄塞爾循環，與汽油機相同，柴油機結構極為相似，除了沒有點火系統以外，由曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系統、潤滑系統、冷卻系統、和起動系統組成，工作循環也遵循四大沖程，分別為進氣沖程、壓縮沖程、做工沖程和排氣沖程；

與汽油機相比，柴油機利用柴油燃點低的特點，通過活塞壓縮空氣到上止位，為柴油提供高溫高壓環境，於缸內直噴柴油即可自燃。

而柴油還帶有燃燒較慢的特點，所以配合低轉速，能讓柴油燃燒更為充分，並把熱量更好地轉化為機械能，從而提高發動機熱效率。

再憑借可達20以上的壓縮比，不僅為柴油機提供更為強勁的扭矩，而且其熱效率足以吊打汽油機，從而有著較低油耗表現，另外因為燃燒充分，所以柴油機一氧化碳排量會更少，更符合國家標准。

(9)為什麼德國人喜歡柴油車擴展閱讀：

柴油車的優點:

1、節油

與汽油發動機相比，柴油發動機具有功率大、燃油熱效率高、油耗低等一系列優點。柴油轎車平均比汽油轎車節約燃油30%左右，因為壓燃式的柴油機比點燃式的汽油機具有更高的能量轉化率。

2、扭矩大

柴油發動機依靠壓縮缸內柴油和空氣的混合氣使其燃燒以完成做功。而汽油機則是把汽油和空氣的混合氣體送入汽缸後，依靠火花塞點燃使其完成做功。

此外，柴油機的壓縮比（20以上）要比汽油機大，其做工時的爆發壓力也相應的大，所以動力性好，扭矩大。具體表現就是載重、爬坡能力更強，因此大貨車、大客車通常都選用柴油發動機。

3、環保

提到柴油車很多人印象中還是屁股冒黑煙的傳統印象，但隨著共軌直噴技術的誕生和普及，配有排氣過濾器的新型柴油發動機根本杜絕了黑煙排放的現象。

在歐洲，絕大多數柴油發動機已經達到了歐4排放標准。其二氧化碳排放平均比汽油機低30%左右，在整個使用壽命期間，柴油機的廢氣排放總量比汽油機要少40％左右。

⑩ 為什麼柴油車勁大

柴油車好,馬力大，油便宜。省油。未來的汽車發展方向有一個就是柴油化。但是舒適程度不如汽油好。發動機噪音大，冬天愛凍油管。記得好像速度也不如汽油車高。但是柴油機新技術的發展，柴油車在尾氣排放和降低雜訊這兩個方面取得了很大的進步。 因為壓燃式的柴油機比點燃式的汽油機具有更高的能量轉換，能源消耗為汽油機的45%—60%，加上柴油價格比汽油價格低，發動機相比汽油機少了復雜的高壓點火裝置，壽命也普遍比汽油機產品更長，因此柴油機的燃油經濟性比汽油機更好。 維修方面的費用也相對來說低點,故障少點