德國埃姆登城市是哪個省

Ⅰ 德國埃姆登的郵編是多少啊

郵政編碼有三個，26721、26723、26725 ，實在不知道可以打個電話或者去政府網站，網址在下面

Ⅱ 艾姆頓在德國的哪個城市

德國的埃姆頓市，也被翻譯為埃姆登市，位於德國下薩克森州的西北部，埃姆斯河東岸，對岸就是荷蘭。

Ⅲ 德國海運，德國港口有哪些

1、漢堡港，位於德國北部易北河下游的右岸，距入海口約76n mile，瀕臨黑爾戈蘭灣內，漢堡港位於德國北部易北河下游的右岸，是德國最大的港口，也是歐洲第二大集裝箱港。

2、庫克斯港市，德國北海沿岸港市和全國第二大漁港。是德國下薩克森州的城市，庫克斯港縣的首府，位於易北河匯入北海的入海口。

3、不來梅港和不來梅哈芬港同屬於德國不來梅州，在德語中合稱為「不來梅組合港」，兩個港口之間相距約60公里。

4、埃姆登德國主要港口之一。在北海多拉爾特灣右岸、埃姆斯河口附近。與比利時澤布呂赫和德國不來梅哈芬同為歐洲三大汽車進出口港口。

5、威廉港人口大約8萬人，是德國北海亞德灣沿岸的一個中型城市，隸屬於德國第二大聯邦州下薩克森，由州政府直管，2006年加入了德國西北部的城市合作聯盟「不來梅-奧爾登堡大都市圈」。

(3)德國埃姆登城市是哪個省擴展閱讀：

集裝箱貨物

1966年，德國港口的集裝箱化始於不來梅港。2000年，漢堡港和不來梅哈芬港的集裝箱吞吐量分別為428萬和270萬標准箱，2015年，這兩座港口的吞吐量分別攀升至880萬和550萬。

2012年，作為新一代集裝箱港，水深達-18米的威廉港集裝箱碼頭投入使用，設計吞吐能力為270萬標准箱。威廉港是唯一一座超大型集裝箱貨輪無需藉助潮水可以滿載進出的德國港口 。

大宗散貨

德國海港處理的大約39%貨物——相當於1.16億噸——屬於大宗散貨，尤其以液態物資所佔的比重最高，具體類型包括煤炭、礦砂、碳酸鉀、化肥、糧食、礦物油。

漢堡港、威廉港、羅斯托克港、不來梅港和布倫斯比特爾港是德國海岸線上主要的大宗散貨港。

傳統件雜貨

盡管許多貨物都改用集裝箱運輸，仍然採用傳統件貨物船或滾裝船運輸的貨物有鋼鐵產品、大型機械、木材、汽車。在這一領域，不來梅港和不來梅哈芬港領先於德國港口。

參考資料來源：網路-德國港口

Ⅳ 埃姆登號輕型巡洋艦的簡介

「埃姆登」號輕型巡洋艦在二戰中主要性能表：
標准排水量(噸)5，689
滿載排水量(噸)7，102
艦全長(米)155.1
艦全寬(米)14.3
吃水(米)5.15
動力裝置2x葉輪機10x鍋爐
軸數(軸)2
動力輸出(馬力)46，500
航速(節)29.4
艦載燃油量(噸)1，200
續航力(海里/節)5，300/18
主炮8座單聯裝150毫米
防空兵器2門37毫米高炮和6座單聯裝20毫米機關炮
魚雷發射管口徑(毫米)2座雙聯裝533毫米
水雷可以配帶120枚
艦員(人)630
早期服役經歷
埃姆登號在1908年5月26日下水，並於1909年7月10日加入德意志帝國海軍服役。以贊助該艦建造的埃姆斯河口城市埃姆登市命名，裝備10門4.1英寸（105毫米）口徑主炮，是德國最後一艘使用往復式蒸汽機的巡洋艦，埃姆登號的姊妹艦德累斯頓號和之後建造的巡洋艦都使用蒸汽輪機。如同當時大多數艦船，埃姆登號的12台鍋爐使用煤炭作為燃料。
1910年4月1日，埃姆登號正式加入艦隊，並被派往德國位於中國膠州灣的殖民地青島。埃姆登號於1910年4月12日離開基爾港，穿過基爾運河，進入公海。在青島，埃姆登號因其優美的線型得到了「東方天鵝」的美名。
1911年1月埃姆登號參加她的第一次作戰行動，鎮壓德屬加羅林群島Ponape島上的土著叛亂。她同紐倫堡號一起使用主炮轟擊叛軍的防禦工事，並派武裝水手登陸佔領了叛軍的據點。
1913年5月，埃姆登號迎來了它的最後一任艦長卡爾·馮·穆勒少校。他出生於1873年6月16日，在指揮埃姆登號期間因其騎士精神和榮譽感為他贏得了敵友雙方的尊敬。因受瘧疾的反復折磨，穆勒艦長最後於1923年去世。
穆勒艦長上任幾個月後，埃姆登號被派往長江鎮壓中國二次革命期間的一次叛亂。1913年8月，她連同長江上的幾艘英國和日本戰艦一起炮擊一座叛軍要塞，並在8月13日使其屈服。

Ⅳ 德國的海港有哪些

1、漢堡港（德語：Hamburger Hafen）位於德國北部易北（ELBE）河下游的右岸，距入海口約76n mile，瀕臨黑爾戈蘭（HELGOLANDER）灣內，漢堡港位於德國北部易北河下游的右岸，距入海口約76nmile，瀕臨黑爾戈蘭灣內，是德國最大的港口，也是歐洲第二大集裝箱港。

2、不來梅港（Port of Bremen）和不來梅哈芬港（Port of Bremerhaven）同屬於德國不來梅州，在德語中合稱為「不來梅組合港」。兩個港口之間相距約60公里，由設在不來梅哈芬市的不來梅港務局（bremenports）進行統一規劃和管理。

3、威廉港（英語/德語：Wilhelmshaven）人口大約8萬人，是德國北海亞德灣沿岸的一個中型城市，隸屬於德國第二大聯邦州下薩克森，由州政府直管。威廉港市是下薩克森州的中心城市之一，2006年加入了德國西北部的城市合作聯盟「不來梅-奧爾登堡大都市圈」。

4、庫克斯港市（Cuxhaven）德國北海沿岸港市和全國第二大漁港。是德國下薩克森州的城市，庫克斯港縣的首府，位於易北河匯入北海的入海口。其海拔高度僅2米，轄區面積161.91平方千米，根據2006年人口普查的結果，轄區人口51899人，平均321人/平方千米。

5、埃姆登（Emden）德國主要港口之一。在北海多拉爾特灣右岸、埃姆斯河口附近。與比利時澤布呂赫和德國不來梅哈芬同為歐洲三大汽車進出口港口。海拔高度僅1米，面積112.33平方千米，人口5.1萬（2006），平均461人/平方千米。建於公元800年。

Ⅵ 埃姆登號輕型巡洋艦的馬德拉斯到檳榔嶼

1914年9月22日晚，埃姆登號悄悄接近印度半島東南部的城市馬德拉斯。21點30分，埃姆登號在3000碼距離上開火攻擊港口內Burmah石油公司的大型儲油罐。頭30輪炮擊就引起了大火。最大的傷亡發生在港內的一艘商船上，26名船員受傷，5人當場或之後因傷重而死亡。炮擊持續了半個小時，直到22點，海岸炮台才開始進行還擊。不過，埃姆登號在發射了125發炮彈後毫發無損地離開了當地。雖然這次行動沒有造成大的損傷，但沉重地打擊了英國的士氣，並導致數千人逃離馬德拉斯。
埃姆登號接著向南駛往錫蘭東海岸。埃姆登號接近了科倫坡，但因看到港內探照燈和海岸炮群的防守而未進行攻擊。據說這些岸炮其實是由三棵樹偽裝而成的。盡管如此，還是造成了英國人的恐慌。
1914年9月25到29日間，埃姆登號駛往Laccadive群島的Minicoy，在那又擊沉了6艘協約國商船。與此同時，英國皇家海軍Hampshire號和日本海軍Chikuma號受命前往Laccadive海搜尋埃姆登號。但當他們趕到時，他們狡猾的獵物已經溜走，前往馬爾地夫了。
受舊海圖的誤導，穆勒艦長將下一步的目標放在查戈斯群島。但當他在10月5日抵達迪戈加西亞時，發現當地居民仍然不知道戰爭已經爆發的消息。他維修了船上的摩托艇，並花了10天時間清理龍骨和大修機械。
穆勒艦長從截獲的無線電訊號得知錫蘭東部的航運已經恢復到正常水平，而兩艘搜索他們的敵巡洋艦只得到一艘輔助巡洋艦SS Empress of Asia號的增援。他再次返回Laccadive海上進行破襲，並擊沉10艘商船。雖然航運再次中止，且加強了對她的搜索，埃姆登號仍然在10月21日早上，在馬爾地夫避開了Hampshire號和SS Empress of Asia號的追蹤，駛往尼科巴群島，並在那進行了加煤。
協約國在這時決定認真研究對策。皇家海軍Yarmouth號和俄國巡洋艦Askold號由護航任務轉為搜索埃姆登號。日本海軍也派出Tokiwa號和Yakumo號巡洋艦前往孟加拉灣東岸增援那裡的Chikuma號和俄國巡洋艦Zhemchug號。
埃姆登號離開尼科巴群島後，向東南方駛去，穆勒艦長把目光放在英屬馬來亞的檳榔嶼。10月28日早晨，埃姆登號靠假煙囪偽裝成英國巡洋艦，全速駛入港內。在這場檳榔嶼海戰中，埃姆登號在港內升起德國軍旗，並向停泊在港內的俄國巡洋艦Zhemchug號（對馬海戰的倖存者）發射了魚雷，緊接著的主炮齊射將俄艦打得千瘡百孔。埃姆登號轉身離開時發射了第二枚魚雷，引起了大爆炸而使俄艦沉沒。Zhemchug號的艦長在攻擊發生時並不在艦上，事後被降職並遭監禁。
埃姆登號達成目標後，轉身離開港口。一艘法國驅逐艦Mousquet號誤將她認作英國巡洋艦而尾隨她。一到外海，埃姆登號就突然向法艦開火，並很快將其擊沉。36名法國水兵被埃姆登號救起，其中3人後因傷重身亡。2天後，埃姆登號截停了英國商船Newburn號，並將剩餘法國水兵移交給她帶回蘇門答臘的Sabang。

Ⅶ 大眾甲殼蟲的社會評價

「甲殼蟲是德國經濟的活化石 」——甲殼蟲文化
德國著名作家，諾貝爾文學獎獲得者君特·格拉斯在他的著名小說「我的世紀」中曾經用一個章節專門介紹了甲殼蟲在德國人的生活中所扮演的角色。他用第一人稱的手法，描述了一位在東德的市民是如何想得到一輛甲殼蟲的渴望。這就不能不再次觸動德國人記憶深處的痛點——他們也曾經貧窮過，也曾經在戰爭的陰影下承受過飢餓和失業，生動地再現了德國人當時的生存狀況——
「去年，我們准時遞交了要求加入大眾汽車儲蓄調節的申請，給您寄去了所有證明材料。首先，證明我丈夫貝恩哈德·艾爾森從三九年三月每周至少存入五個帝國馬克，在儲蓄簿上面貼了四年之久，為了一輛藍黑相間的『力量來自歡樂』牌轎車，這是大眾汽車當時的叫法。我丈夫總共存了一千二百三十馬克。這是當時的出廠價。其次，因為戰爭期間生產產量少，所以我丈夫沒有得到。因此，我們，也因為他現在殘廢了，要求得到一輛甲殼蟲，而且要一輛淡綠色的大眾1500型，不要增加任何特殊附件。」
「現在，當五百多萬輛甲殼蟲從流水線開下來，貴廠甚至已經為墨西哥人建了一個汽車廠的時候，大概會有可能滿足我們儲蓄購買大眾汽車的要求，即使我們的固定住址是在民主德國或許我們不再被算作德國人嗎？」
這是一個很感人的故事。作為一段歷史，格拉斯用東德一位婦女寫給大眾汽車公司的一封信就能真實地感受到，甲殼蟲曾經給這個國家經濟復甦，重新站立起來起過很大的作用。讀了這封信誰都不會忘記歷史。而作者把這個故事放在1951作為背景，是一種提示。也就是說，當時德國的汽車普及還剛剛開始。盡管這是一個汽車發明的國家。
2000年世界博覽會在德國漢諾威舉行。在德國館，我看到一輛產於上個世紀30年代的甲殼蟲被陳列在場館里，與德國歷史文化科技發明放在一起。讓人驚奇的是，作為一輛極為普通的甲殼蟲被當做了歷史遺產並作為「英雄」與他們敬仰和崇拜的文化名人，重大發明以及偉大的醫學放在一起向世人展示。盡管也有「賓士1號」，但人們對於甲殼蟲的尊重則是由衷的。我曾目睹過這樣一個鏡頭——
一位白發蒼蒼的婦女，坐在甲殼蟲的展台下，用一隻手支撐著下巴在沉思；一對老人在甲殼蟲旁留影；還有摩登的年輕人用好奇的神態審視甲殼蟲……
這就是德國人，在他們的心目中甲殼蟲是一位「平凡而偉大的母親」。翻開歷史，甲殼蟲作為平民汽車是最早提出來的，盡管1903年福特就生產了T型車使美國最先在世界上普及了汽車。但真正讓汽車成為價廉物美的大眾汽車是甲殼蟲。
今天看來也許是不可思議的事。當初甲殼蟲問世時，它只是解決「買得起」的問題，講究的是可靠性，價格在1000馬克之內。這樣的思路，有人給它起了個車名叫「人民車」。用今天的要求來看，這是極為簡陋的車，但它又不是低檔車，其設計思路和方法則成為今天的經典，至今還影響著汽車設計——流線型。所以，波爾舍不僅是甲殼蟲之父，也是流行型汽車設計的創始者。由此改變了傳統的船型設計，將汽車設計帶入了流行型設計的時代。
甲殼蟲對德國人來說，是他們曾經共過患難的朋友，也是精神支柱。因為有了甲殼蟲徹底改變了他們的生活。在德國有專門以甲殼蟲命名的汽車俱樂部，也有爵士樂隊等。由於這車造型像甲蟲，加上它的「醜陋」（雜訊大、做工粗糙），一位美國記者在《紐約時報》上稱這車叫甲殼蟲，由此成名，蜚聲世界。今天看甲殼蟲是越看越喜歡，以至成為一種「寵物」，這是因為甲殼蟲被賦予了人文內涵所至，連大眾公司也最後將「人民車」改為甲殼蟲，順應了時代的潮流。如果說，有人曾形容一杯牛奶能使一個民族強盛起來的話，那麼，甲殼蟲就創造了使一個國家在廢墟中重又站起來的神話。
在德國，我同一些知識階層的人士談起甲殼蟲，他們總是用一種文化的視角來評判甲殼蟲給他們帶來的快樂和精神的愉悅。實際上，甲殼蟲已經溶入了德國人的精神和他們的文化之中。他們可以把汽車發明寫進歷史，但不會把甲殼蟲在生活中抹去，因為對甲殼蟲的存在與否已不是無關重要，而是已成為一種歷史的符號，當作了精神遺產。在德國可以找到不少甲殼蟲的書，內容極其豐富，涉及到生話的方方面面，僅我自己收集的就有五六種，還不包括其它國家出的版本。在沃爾夫斯堡大眾公司汽車博物館，可以看到在甲殼蟲的平台上繁衍了一個龐大的家族——敞蓬、廂式、麵包和各種各樣的專用車等。在這些不同年代生產的甲殼蟲中可以清晰地看到甲殼蟲的發展歷史，技術的演變過程，以及德國人的生活需求。在德國，埃姆登成了甲殼蟲的故鄉。埃姆登的記憶——最後一輛德國本土生產的甲殼蟲1978年，最後一輛甲殼蟲在德國港口城市埃姆登工廠下線。許多人戀戀不舍地簇擁著這輛車合影。在歷史的老照片上，能觸摸到當時的氣息。
在埃姆登工廠的陳列室里，最後一輛奶白色的甲殼蟲至今還保留著。凡是到這個廠參觀，講解員都不會忘記介紹一下甲殼蟲。1980年，當在海外生產的甲殼蟲漂洋過海重回故里時，整個埃姆登沸騰了，成了節日的海洋，像重又拾回了他們失去的孩子。我曾經問過德國人，在他們心目中甲殼蟲要比賓士寶馬還要來得親近，值得驕傲，更像是自己的孩子和朋友，不論是有錢的富翁還是沒錢的貧民它就像生活中的好幫手，閑暇時又能成為交流的朋友。這種皮實的帶有人文內涵的汽車恐怕是再也找不到了。

Ⅷ 德國城市名稱列表

1，柏林：Berlin

柏林（Berlin），位於德國東北部，是德國的首都和最大的城市，也是德國的政治、文化、交通及經濟中心，有人口約350萬（2016年）。

柏林四面被勃蘭登堡州環繞，施普雷河和哈弗爾河流經該市，城市中心坐標為52°31′，東經13°2′。柏林是德國十六個聯邦州之一，和漢堡、不來梅同為德國僅有的三個的城市州。2016年，柏林的地區生產總值達到2689億美元。

2，漢堡：Hamburg

漢堡是德國三大州級市（柏林，漢堡，不來梅）之一，德國第二大城市，也是德國最重要的海港和最大的外貿中心、德國第二金融中心，同時是德國北部的經濟和文化大都市。有著「世界橋城」的美稱。

3，慕尼黑：Munich

慕尼黑（德文：München），也稱明興，是德國巴伐利亞州的首府。慕尼黑分為老城與新城兩部分，總面積達310平方公里。2010年人口為130萬，是德國南部第一大城，全德國第三大城市（僅次於柏林和漢堡）；都會區人口達到270萬 。

4，杜塞爾多夫：Dusseldorf

杜塞爾多夫 (德語：Düsseldorf或，英語：Duesseldorf），人口57萬，位於萊茵河畔。杜塞緊鄰世界著名的魯爾區，是歐洲人口最稠密、經濟最發達地區北萊茵-威斯特法倫州的首府，是德國廣告，服裝，展覽業和通訊業的重要城市，歐洲物流中心城市。

5，科隆：Cologne

德國西部萊茵河畔歷史文化名城和重工業城市。科隆市是德國的第四大城市，人口97萬。僅次於柏林、漢堡和慕尼黑。是一座現代化氣息極強的大都市。市中高樓大廈鱗次櫛比，是一個繁華的商業城市。

Ⅸ 德國哪些州沿海

1、漢堡港（德語：Hamburger Hafen）位於德國北部易北（ELBE）河下游的右岸，距入海口約76n mile，瀕臨黑爾戈蘭（HELGOLANDER）灣內，漢堡港位於德國北部易北河下游的右岸，距入海口約76nmile，瀕臨黑爾戈蘭灣內，是德國最大的港口，也是歐洲第二大集裝箱港。

2、不來梅港（Port of Bremen）和不來梅哈芬港（Port of Bremerhaven）同屬於德國不來梅州，在德語中合稱為「不來梅組合港」。兩個港口之間相距約60公里，由設在不來梅哈芬市的不來梅港務局（bremenports）進行統一規劃和管理。

3、威廉港（英語/德語：Wilhelmshaven）人口大約8萬人，是德國北海亞德灣沿岸的一個中型城市，隸屬於德國第二大聯邦州下薩克森，由州政府直管。威廉港市是下薩克森州的中心城市之一，2006年加入了德國西北部的城市合作聯盟「不來梅-奧爾登堡大都市圈」。

4、庫克斯港市（Cuxhaven）德國北海沿岸港市和全國第二大漁港。是德國下薩克森州的城市，庫克斯港縣的首府，位於易北河匯入北海的入海口。其海拔高度僅2米，轄區面積161.91平方千米，根據2006年人口普查的結果，轄區人口51899人，平均321人/平方千米。

5、埃姆登（Emden）德國主要港口之一。在北海多拉爾特灣右岸、埃姆斯河口附近。與比利時澤布呂赫和德國不來梅哈芬同為歐洲三大汽車進出口港口。海拔高度僅1米，面積112.33平方千米，人口5.1萬（2006），平均461人/平方千米。建於公元800年。

Ⅹ 被稱為德國工業的心臟的地方是哪裡

魯爾工業區被稱為德國工業的心臟。
魯爾工業區是德國，也是世界最重要的工業區。位於德國西部、萊茵河下游支流魯爾河與利珀河之間的地區爾工業區在北萊茵-威斯特法倫州境內；通常將魯爾煤管區規劃協會所管轄的地區，作為魯爾區（Ruhr-gebiet）的地域界限，其面積4593平方公里，佔全國面積的1.3%。區內人口和城市密集，人口達570萬，佔全國人口的9%，核心地區人口密度超過每平方公里2700人；區內5萬人口以上的城市24個，其中埃森、多特蒙德和杜伊斯堡人口均超過50萬。魯爾區南部的魯爾河與埃姆舍河之間的地區，工廠、住宅和稠密的交通網交織在一起，形成連片的城市帶。並且它形成於19世紀中葉，是典型的傳統工業地域，被稱為「德國工業的心臟」。它位於德國中西部，地處歐洲的十字路口，又在歐洲經濟最發達的區域內，鄰近法國、荷蘭、比利時、丹麥、瑞典等國的工業區。