德國如何對改裝車管理

A. 重新定義汽車改裝的巴博斯，代表一種頂級改裝文化

不僅如此，Brabus的零件倉庫還運用了最先進的計算機管理系統，可以在最短時間內准確的掌握產品庫存與數量。光憑這點，就足以證明Brabus世界第一改裝廠的地位。

巴博斯股份有限公司創立至今已有43年的歷史。在不斷地重新定義高端改裝市場標准後，發展成為了全球最大、最著名的個性化汽車生產商。

重新定義了汽車改裝的Brabus，現在不能用「改裝廠」一詞去定義，因為它從一定意義上，已經代表了一種頂級改裝文化。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 國外汽車改裝限制要求

這個是由改裝件的通用洲數決定的,在美國的改裝件上都標有49洲通用,50洲通用字樣~這個就是美國改裝法規的一部分~日本是有專門的改裝管理條例~

C. 世界各國汽車改裝法規管理現狀是什麼

不允許私自改裝機動車。 《交通道路安全法》第十六條 任何單位或者個人不得有下列行為： （一）拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結構、構造或者特徵 （二）改變機動車型號、發動機號、車架號或者車輛識別代號

D. 汽車燈光改裝法律規定

車燈改裝的哪些法律法規事？
國外改裝氙氣燈怎麼合法化？
1規定改裝燈具
國外許多國家，法律是不允許這種只換氙氣燈泡，而不換總成（整套燈具）的改裝的。因為氙氣燈如果不要求加透鏡聚光會對其他駕駛者造成嚴重干擾，形成交通安全隱患。
2產品按國標認證與指定購買
在改裝車比較發達的美國、日本、德國等國家，汽車改裝行業已經形成了公認統一的改裝法規和技術標准。其中，日本的汽車改裝法規是全球較為詳細和相對嚴謹的，日本國內的改裝、零部件生產商各自組織了不同的專業協會，來和政府共同協商各項標準的擬定和進行業內自我監管，保證產品符合道路交通法和保安基準的限制和標准。日本的改裝法規列明了八十多項可以無須申報的指定部品，車迷們只要購買這些經國家認證了的配件進行改裝，便具有了品質和法律上的保證。如果改裝幅度超出指定產品的范圍，但只要符合保安基準的標准，車主都可以向陸上運輸局申請，檢測合格後就可以合法上牌。
國內唯一的氙氣燈改裝法規？
《中華人民共和國道路交通安全法》第九十七條規定，前大燈瓦數不能超過60W。對於私自直接加裝氙氣車燈的行為，根據《道路交通安全法》第90條規定，以私自改裝違反了車輛安全原則，處以200元罰款並記3分；若將原車的鹵素車燈換成氙氣車燈，按照《道路交通安全法》相關規定，將處以500元到2000元的罰款。所以車主進行燈泡升級時一定要遵守這方面的規定，否則將會受到交警的處罰。
汽車改燈專業機構鹽城車視覺改燈提醒您：消費者應遵循法規規定，在法規允許范圍內改裝車燈，對於原車為氙氣燈的，升級更亮的氙氣燈泡是合法的，注意選購高品質氙氣燈泡來達到汽車照明安全的目的，對於原車是鹵素燈的建議加裝透鏡以避免眩目影響對向車道汽車的行駛，且升級氙氣燈光並加裝透鏡是合法的。
國內缺失法律監管，地方法規形同虛設
不規范改裝的強光氙氣燈存在安全隱患，卻發現目前對於氙氣燈的監管仍是困難重重。
單純是燈光太亮，這種情況交警很難處理。《道路交通安全法》只對如何使用燈光有具體規定，比如變換車道時應打轉彎燈，在150米距離內會車應該關閉遠光燈等，但對於燈光亮度卻沒有規定。」
那麼在對車輛進行審驗時，能否對燈光的亮度做出要求呢？機動車檢測站相關工作人員稱，目前檢測站執行的標准對車燈發光強度只設有下限，沒有上限。目前，能查到和汽車前照燈「過亮」有關的國家標準是國標GB4599—94《汽車前照燈配光性能》，該標准要求車輛「近光、遠光的亮度不炫目」。但「不炫目」的標準是什麼，在實際執行中很難把握。

E. 內地汽車改裝怎麼做

• 內地汽車改裝目前，我國的汽車改裝行業已得到了初步發展，全國幾乎所有大中城市都出現了專業改裝店，中國龐大的消費市場與迅速崛起的經濟，蘊藏了一個極具發展潛力的汽車改裝及相關產業市場，中國汽車工業協會的專家曾經預測，加入WTO後，中國汽車服務業將在售後服務等方面突現十大商機，其中第二大商機中就涵蓋了汽車改裝業，其很有可能成為2006年汽車業的一大朝陽產業。

• 汽車改裝怎麼

• 

• 為了了解北京的汽車改裝市場的現狀，記者特意走訪了幾家汽車改裝店，在一家汽配城內的改裝店，負責人向記者介紹說，目前他們主要還是以經營改裝用品為主，不少私人車主自行購買改裝用品，初級的玩家會選擇改動如車內音響、空調、輪胎，或者增加尾翼和大包圍等；發燒友則會根據車型的具體技術情況，更改儀表盤、改裝懸掛或剎車系統；經濟實力更強的車主，會去購買國外知名的改裝品牌，如光岡、賓士AMG等車型。汽車改裝怎麼

望採納 O(∩_∩)O謝謝

F. 為什麼國內對改裝車的管控放不開從這5點看出端倪，差距很明顯

之所以要一視同仁嚴打改裝車，就是為了以後統一改裝標准，規范整個改裝市場。就連現在開改裝廠的，都舉雙手贊成嚴打改裝車，不然在這些亂象之中，正規也不能保證能存活下來。而這對於改裝文化而言，算是一個很好的開頭，你就等著看吧！

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G. 國家對非法改裝車輛有什麼處罰呢非法改裝車輛又應該由那個部門來管理呢

1、政策法規角度：如果事先未經過交通管理部門的批准，改裝發動機的車是無法正常通過年檢的。根據現行的《機動車登記規定》相關條款，改變已領牌照機動車的車身顏色、車型、性能、用途和結構，更換車架、車身或發動機，車主都必須向車管所申請變更登記。改裝發動機的行為，原則上不被允許。
2、技術角度：對於發動機的增壓改裝，絕不是安個渦輪就完事的，許多配套的零件也要一並更換，現在基本上都是電噴發內動機，所以還要復雜的電控系統調校，因此並不建議私家車改裝渦輪增壓裝置，而且加裝的成本遠高於直接買渦輪增壓發動機。並不是所有的車都適合加渦輪增壓，比如壓縮比過高的車或者原廠製造工藝就不算好的車，是不適合加裝渦輪的。此外，一些自動擋的車在出廠前已經做過了最完善的整車性能匹配，這些容車也最好不改，因為自動變速箱很有可能會因為承受不了來自發動機的大扭矩而報廢。因此，不經過考量地改裝渦輪增壓，即使短時間內能提升一些動力，但也只是在榨乾發動機今後的壽命，十分不可取。

H. 哪些國家改裝車可以合法上路中國可以嗎

美國、德國、法國、英國、日本
中國是不能讓改裝車上路行駛的。

I. 美國、日本、德國這三個國家分別對於自己國家的機動車改裝是怎樣定的規矩

.美國汽車改裝的特點。美國的汽車改裝風格有些西部牛仔的思想根源，不僅外形奇形怪狀、五花八門，而且可以改出許多匪夷所思的用途。 基於美國特有的汽車文化、法律法規以及交通情況，美國的汽車改裝多數是「玩車族」的愛好，過於追求誇張的外觀和豪華的視覺沖擊，而將車輛實用性標准降至最低甚至忽略不計，例如車身加長、大馬力動機換裝等。這種改裝只適用於「玩車一族」的刺激性娛樂運動，而並無實用性可言。更有甚者，美國有專門的汽車定製工廠，可以為一位顧客專門製造汽車，完全依照顧客的要求定製，甚至是顧客夢中所見的理想座駕。汽車的獨個性、個性化達到極致，其價格費用更可以用天文數字來形容。同時，美國相關法律對汽車改裝的「容忍程度」也只能讓我國的汽車改裝發燒友「望洋興嘆」。 日本人改裝汽車很普遍，而且國家有相應的法規規定，在規定的范圍內是合法的。在20世紀90年代日本放寬了改裝汽車的限制。按現行法規，改裝車分為以下四大類別： 1.無須申報的改裝。可以像一般市販車輛（就是批量生產，市面上可以買到的，非定製車）通過車檢便可取得牌照。日本法規列出了80種多種無須申報的改裝零件，亦將之統稱為「指定部件」。它們大致上分為兩大類別，即附件和關乎行駛性的零件，每一類又細分多個組別。車輛若純粹換裝「指定部件」，改裝後有沒有違反上述的大原則（例如重量沒有大變，又不不妨礙駕駛或危及車輛的行駛性能）和「保安基準」，車主便無須更改汽車的登記資料。這個「保安基準」相當於我國的國家安全標准。為防止消費者買不到不合格的零件，日本生產廠家出售的「指定部品」在發售前均需通過有關方面的測試，證明產品符合「保安基準」。如此一來，買家只需確定產品符合標簽，便可安心購買，也不怕換裝違反改裝法規。 如果改裝零件不屬於「指定部品」又會怎樣呢？這是便會按大原則辦理。一般而言，車輛改裝後若沒有超越體積、重量的變化上限，所用的輕度改裝零件有符合「保安基準」，車主也是無須更改登記資料的。值得留意的是安裝方法上也有一定的區別，那就是「指定部品」即使超出體積及質量限制，但安裝方法若不屬於永久性質（焊類），車主通常亦無須更改車輛登記資料。 2.必須要向交通管理部門申報的改裝。需要更改汽車登記的內容，但無須事前審查。車輛改裝後的尺寸和質量變化若超出法范圍，車主通常都需要更改車輛登記資料。此外，改裝若涉及車身基本形狀、最大載質量和載客人數的變化，變必須申報。有關部門是否接納申請，則視該車輛經改裝能否答合「保安基準」。例如換裝非指定的前照燈，需要查看其是否符合標准，光太強或太暗都不會會獲通過。 3.改造車輛。所謂「改造車輛」，就是改裝幅度超出上述兩種，而又符合「保安基準」的車輛。這類汽車的改裝范圍可以涉及以下多種： 1）引擎-----更換別一個型號的引擎，加大排氣量。 2）變速器排擋-----更換別一種形式的變速箱，例如將原有的手動機械換成自動擋。 3）操控系統-----更改方向盤位置、由二輪驅動改成四驅、更改轉向動力系統等。 4)制動系統-----由鼓型制動改為碟型制動、以氣壓制動開形式代替液壓制動； 5）懸掛系統-----變換懸掛構造的種類、改造原有的鋼板彈簧； 6）燃料-----使用另一種燃料，例如汽油引擎改天然氣或液化氣； 7）傳動裝置-----更改傳動軸的尺寸或材料； 8）車身-----更改前後車身、更改單體式車架的原有形式和結構。 涉及上述改裝車輛，在日本一律不能市販汽車那樣按一般手續登記。車主必須另行申請，將坐駕登記為「改造車車輛」。有關部門會根據「保安基準」檢定車輛，再決定是否發牌照。 無論改裝程度如何，車輛要取得牌照必須符合一些基本原則。其中一一項比較重要的條件關於車輛體積和重量。此外還有一些關乎細節的規定，例如根據[( 日本）道路交通法]第55條第2項規定，任何改裝均不能妨礙駕駛者的視線和方向盤操作，亦不得干擾後視鏡和車外照明系統的正常功效。 在德國，政府與廠家共同制定汽車改裝的標准，對改裝車有嚴格的規定。 生產汽車改裝材料的廠家，通過公認的安全測試機構TUV的檢測是，向公眾證明改裝的安全性，獲得產品安全的ABE證書。該證書是由世界最大的獨立第三方安全性能檢驗認證機構TUV頒發的。TUV是獨立於德國。

採納哦

J. 德國的skn汽車改裝怎麼樣

德國SKN公司是歐洲最大的汽車程序供應商，擁有20年以上的發動機程序管理經驗及15年的發動機改裝經驗，在德國獲得的TÜV認證為SKN的努力賦予了榮譽勛章。長期以來，與德國內務部合作無間，為德國警車及軍方用車進行改裝。