德國為什麼有這么多百年老店

1. 德國肯寧家鍾表價格貴嗎

都說瑞士表，德國鍾，德國的機械鍾完美詮釋了享譽世界的德國製造，而肯寧家又是德國製造的代表之一，對機械鍾來說，機芯是其核心部件，他決定了時鍾的精準度，使用壽命等，肯寧家以製作高質量機芯見長，且很多都是長走時時鍾，一個月上弦一次，一年上弦一次都有，這種精益求精的精神，決定了肯寧家時鍾的壽命，故肯寧家時鍾可真正成為傳世鍾，用個上百年不在話下，當然價格肯定不會和石英鍾同日而語，從幾萬到幾十萬不等，有的甚至上百萬。

2. 德意志精神是什麼

嚴謹、專注、專業和精益求精的工匠精神。

西門子總裁所說，企業運作不僅僅是為了經濟利益，事實上，遵守企業道德、精益求精製造產品，更是德國企業與生俱來的天職和義務。

當精益求精製造產品成為企業的天職時，那就是一種工匠精神的追求，這種追求超越一切成為企業生存的最高法則。

而所謂工匠精神不正是指工匠對自己的產品精雕細琢，追求完美和極致，可延伸為對精品執著追求的精神理念。這種執著與追求成為「德國製造」獨特的精神文化。

在德國，專注、標准、精確是其「理性嚴謹」民族性格的行為方式，他們幾十年、幾百年專注於一項產品領域，力圖做到最強，並成就大業。

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工匠精神下的德國：

德國人甚至把產品的質量與人的素質掛鉤，他們認為，人的質量是一切產品質量的基礎。也就是說，一個國家製造出來的產品質量就是這個國家人民的質量反映，人們往往是通過一個國家製造出來的產品來認識這個國家人民的素質的。

德國人不僅追求打造的製造業的百年老店，甚至力求製造出可以使用100年的產品，比如德國出名的鍋具。德國鍋具具有耐高溫性質，既能節能環保，導熱效果又極佳，德國人生產的一口鍋，可以用上100年，因此很多德國人用的都是奶奶傳下來的鍋。

3. 全球創辦初期到現在100年老店哪個國家最多

法國的最多，而且法國人對待這些百年老店是非常推薦的，而且這些東西都是賣得很貴。

4. 日本為什麼會有這么多百年老店，甚至是千年老店

因為日本企業的內部競爭相對來說比較小，日本人很多產業都是有家族傳承的，所以就會出現很多百年老店

5. 為什麼德國人總是喜歡精益求精

為什麼德國人總是喜歡精益求精？日耳曼是個奇特而又讓人尊敬的民族，兩次世界大戰挑起者，兩次被戰火毀成廢墟，又迅速崛起，日耳曼人身上的許多精神值得我們學習。比如堅韌、務實、精益求精的工匠精神。在西歐國家中，徳國的工業革命起步最晚卻發展最快。像西門子、賓士、博世……在德國，有很多百年工業家族。這些「百年老店」的成功有著共同特質——對每件產品、每道工序都凝神聚力、精益求精，其折射的是現代化大生產時代的「工匠精神」。這種精神讓「德國製造」聲名顯赫，讓德國百年工業品牌扎堆出現，讓德國在歐洲經濟中一枝獨秀。

6. 看著低調不起眼，這些品牌可都是百年老字型大小

自1886年第一輛以汽油為動力的車輛誕生以來，距今已經有了130多年的歷史。燃油汽車發展至今130多年的歷史里，在大家的印象中，想必豪華品牌給人的印象是更為深刻的。畢竟第一輛汽車「賓士一號」便是豪華品牌賓士的「祖宗」，也算是如今汽車的「鼻祖」。

要想活下去，百年車企總有很多的心酸，歐寶也不例外，就在2017年，歐寶再次回到歐洲，被PSA所買下，此時的歐寶雖然是歐系品牌，但仍舊有著美系通用的風格，說是「換殼車」也不為過。

寫在最後

百年彈指一揮間，有的品牌早已成為歷史，而有的品牌成為了歷史的見證者。雖然這些品牌在百年裡過得並不是那麼順風順水，但是回看汽車歷史，它們確實在汽車的發展中有著濃厚的一筆，那是汽車界揮之不去的，是值得我們回味的過去。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 德國和日本人都不怎麼喝熱開水，但是為何製作保溫杯的技術卻這么好

德國和日本都擁有非常好的匠心精神，他們家族幾代人都做同樣一件事情，他們目的是把這件事情做到極致，正是擁有這樣的匠心精神讓德國和日本很多行業都出現百年老店，這是匠心精神的傳承。

德國和日本人都不怎麼喝熱開水，但是為何製作保溫杯的技術卻這么好？對於這個問題，我來回答大家吧，希望對大家有所幫助。

三、口碑為他們產品增加光環。

德國和日本產品在全世界都擁有非常好的口碑，這為他們的產品加分不少，不管是設計還是工藝以及產品質量都讓大家放心，同樣的保溫杯可能就比其他的好一點點，但良好的口碑可以讓他出類拔萃這就是匠心精神帶來的效果，良好的口碑讓大家對他們產品更加情有獨鍾。

德國和日本都是擁有匠心精神的國家，這讓他們產品得到廣泛認可，這也是他們能夠把自己不經常用的保溫杯做到極致的原因。

8. 德國企業為什麼這樣強

首先定義德國企業。這里提到的德國企業都是私有企業。德國絕大多數都是私企，佔全部企業的95%以上，只有極少部分企業有政府股份，例如德國聯邦鐵路。為何聯邦鐵路有政府參股呢？原因很簡單：這個企業不賺錢。為什麼不賺錢呢？因為德國空運發達、公路運輸及其便捷。眾所周知，德國高速公路四通八達，而且不限速、不收費，以至於人們出行大都選擇開車。但是，在此情況下為什麼還要堅持鐵路運營呢？這就是社會公平。在一個社會里，一定有不能開車、不會開車或沒有車開的人，他們遠行大多依靠鐵路。因此，政府必須讓火車跑起來，即使賠錢，這就是政府必須提供的公共服務。我經常講，天下國企一家親：只要沒有壟斷資源，包括資金、人才、技術和市場，就一定會虧損。在德國法蘭克福不遠處有一家葡萄酒庄，老闆去世後沒有繼承人，於是就由市政府接管。可惜，無論政府派去的人如何經營均無法實現盈利。在長期虧損的情況下，市政府扛不住了，只好尋找新東家。最後，這家酒庄被一個浙江老闆購得，並在當年實現盈利。所以，無論是在中國還是在德國，只要公平競爭，私有企業就一定比國企強。德國的企業基本上都是私有企業，它們的確很強。何以見得？首先，我們來看德國的經濟。自2008年全球性經濟危機爆發以來，歐洲經濟就沒有很好地恢復過。特別是在歐債危機的影響下，歐洲經濟更為艱難。盡管如此，德國經濟一直表現亮麗：2010年經濟增長3.6%， 2011年3%， 即使在今年最困難的情況下，德國經濟也有0.8%的增長，而明年經濟預計將會回升到1.8%。別小看德國經濟的增長率，表面看來數字不高，但質量不可小視。德國3%的增長率起碼相當於中國經濟增長的10%。 因此，如果沒有德國的中流砥柱作用，歐債危機將會進一步蔓延。德國經濟之所以這么好，當然是因為德國企業很強。其次，德國是全世界企業隱形冠軍最多的國家之一。什麼是隱形冠軍？有三條標准：第一、產品市場佔有率是全世界第一第二，或歐洲第一；第二、年營業額在5000萬至10億美元之間；第三、名不見經傳。像這樣的企業，僅2006年德國就有1130家。我們說德國企業強大，還有另外一個標准：企業壽命。在中國大陸，中小企業壽命大致在2.5-3年之間，而德國企業至少達到12年以上，因此，德國到處是百年老店。這就是差距。還有一個更為可怕的是德國企業的定價權。何謂定價權？就是我確定的價格，買家不能討價還價。據統計，在全世界，三千多種德國產品具有說一不二的定價權，可以賺取高額利潤，而且不買也得買，因為德國產品具有這樣的特點：人無我有、人有我優。德國企業如此強大，那麼內在的動因是什麼呢？根據我在德國的長期觀察，現總結為以下幾點：一、堅持高質量和高價格戰略不動搖。德國產品高質量、同時也高價格，這是人人皆知的。要做到這點其實並不容易，因為，即使產品質量很好，但很多買家往往對高價格望而卻步，但德國企業在產品高質量和高價格的態度上從來堅定不移。僅以德國博世公司為例，這家企業生產汽車零配件和汽車維修工具。如電鑽等。大家知道，如果汽車配件和維修工具質量太高，這意味著什麼？這意味著汽車的零配件和維修工具不容易更換。例如，博世公司生產的電鑽頭，可能一根鑽頭能用很長時間，而其他公司生產的很快就壞掉。產品太經久耐用，對博世公司來說反而不是什麼好事，這家公司因而在一段時期陷入經營困難的境地。出路要麼是降低質量，讓汽車購買者經常換零件；要麼是降低價格，讓人更願意更換產品。這時候，董事會對公司戰略進行討論。討論的結果是，所有的董事都反對降低產品質量，而多數董事則反對降低價格。怎麼辦？公司決定，既不降低質量，也不降低價格，而是尋找新的市場。這個市場就是美國。為何？因為美國車又粗又笨，也很容易壞。博世公司把重心放到美國，很快就起死回生，重新煥發生機。之後，中國汽車市場發展起來，博世公司就有更大的市場空間了。二、德國企業強大的根本原因是人才。在企業中，最重要的人是領導者。德國領導者的優秀素質很多，其中憂患意識是不被人注意到的。例如，德國有一個全球五百強企業，名叫辛克全球貨運。該公司董事長Portatius先生在美國次貸危機剛爆發的時候就把自己的股份都賣掉，專做風險投資。目前已購買了德國最大的教育集團，該集團擁有66家職業學院、三所國家承認的大學和3所進修學院。從現在的結果來看，Portatius先生所做的事情似乎也沒有什麼，但仔細分析，他的決定很了不起。為何？你現在知道，美國次貸危機演變為美國金融危機，隨即發展為全球性的金融危機。但是，當時誰能預料得到並通過邏輯推斷出來呢？這種憂患意識其實也就是一種前瞻性的眼光。德國領導者的憂患意識還表現在其他方面。例如，上個世紀60年代末至70年代初就有人擔憂魯爾區的未來，有人甚至喊：魯爾區快死了。為什麼呢？因為魯爾區賴以生存的是煤炭和鋼鐵產業，而煤礦和鐵礦快要被挖光了。怎麼辦？於是企業領導者開始思考企業轉型升級。大企業如克虜伯公司就決定拋棄鋼鐵粗加工，轉而生產鋼鐵高附加值產品。比如，克虜伯的無縫鋼管全世界最牛，即使善於模仿的小日本也做不出這樣質量的產品。大企業如此，小企業呢？同樣。很多做配套的中小企業也在轉型升級，它們紛紛在產品和技術上下工夫，打造全世界要麼獨一無二的產品，要麼是最先進的工藝技術。這就是德國企業的核心競爭力。今天，魯爾區不僅沒有死，相反還活得很好，大量的中小企業正煥發著蓬勃生機。德國重視教育，這是德國企業保持長盛不衰的核心動因。德國高等教育免費，為企業源源不斷地提供高質量的管理和市場人才，而德國獨特的職業教育模式為德國的技術人才提供了最可靠的保障。因此，學習德國，就是要學習德國在人才培養上打提前量。在企業還沒有入住的時候，政府就要下大力氣開始培養人才，讓企業隨時有人才可用，這才是解決企業問題的根本所在。同時，還要在環境問題上打提前量，不能走先污染後治理的老路，而是先保護好環境，讓企業在優美的環境中運營。祝遵義國家級經濟開發區越辦越好，發展勢頭蒸蒸日上。 #鳳凰名博遵義行# 註：這是我在遵義國家級經濟開發區慶典暨發展論壇即興演講的回憶。由於時間關系，只講到魯爾區的發展。

9. 為什麼德國能擁有那麼多的百年老店，百年品牌

一做工好，不偷工減料，二誠信！

10. 梅賽德斯 賓士

戴姆勒-賓士(BENZ)
1909年6月申請戴姆勒公司登記了三叉星做為轎車的標志，象徵著陸上、水上和空中的機械化。1916年在它的四周加上了一個圓圈，在圓的上方鑲嵌了4個小星，下面有梅賽德斯「Mercedes」字樣。「梅賽德斯」是幸福的意思，意為戴姆勒生產的汽車將為車主們帶來幸福。

自從賓士製造了第一輛世界公認的汽車後，一百多年過去了，汽車早已度過了他的百歲壽辰，而在這一百多年來，隨著汽車工業的篷勃發展，曾湧出現很多的汽車廠家，也有顯赫一時的，但最終不過是曇花一現。到如今，能夠經歷風風雨雨而最終保存下來，不過三四家、而百年老店，卻僅只賓士公司一家。

Benz歷史

我們現在所提到的賓士汽車公司並不是由賓士先生一人創辦的，它是兩大汽車巨人的合作，他們就是汽車發明的鼻祖卡爾·費利特里奇·賓士和戈特利布·戴姆勒。1926年這兩大汽車公司合並為一家形成了戴姆勒·賓士公司。此時戴姆勒早已去逝。而賓士也已經是82歲高齡了。然而造化弄人這兩位汽車發明巨匠不知什麼原因，雖然兩人分別在僅距80km的兩座小城內，卻從未見過一次面。成為汽車史上的一大憾事。但他們的繼承人不負眾望，使兩位偉人所開創的事業得以發揚光大，使賓士汽車公司成為了世界上第一流的汽車公司。

1878年賓士在他34歲時，首次研製成功了一台二沖程煤氣發動機。

1882年，戴姆勒辭去奧托公司職務，與朋友們共同創建汽車製造廠。

1883年賓士開始創建「賓士公司和萊茵煤氣發動機廠」。與此同時，戴姆勒成功的發明了世界第一台高壓縮比的內燃發動機，成為現代汽車發動機的鼻祖。

1885年戴姆勒把它的單缸發動機裝到自行車上，製成了世界上第一輛摩托車。同年10月，賓士設計製造了一輛裝汽油機的三輪汽車。

1886年，賓士發明的汽油發動機為動力的三輪車被授予專利，與此同時，戴姆勒也發明出了他的第一輛四輪汽車，同年他還取得了船用發動機專利。

1889年，戴姆勒首先為它的汽車安裝上了四檔變速器。

1890年，戴姆勒汽車公司成立（DMG），梅巴赫設計了第一台直列4缸四沖程發動機。

1894年，世界首次從巴黎到魯昂（Rouen）的汽車賽，裝有戴姆勒發動機的汽車取得了勝利。

1895年，世界第一條公共汽車線路開始運營，該車採用賓士與馬力的發動機。

1896年，戴姆勒汽車公司製造成功世界上第一輛貨車。戴姆勒為P&L公司製造了世界首台汽車用4缸發動機。

1897年，世界首家計程車服務公司在斯圖加特將戴姆勒製造的汽車作為計程車，並投入運營。

1901年，戴姆勒汽車公司製造的第一台35馬力的梅賽德斯跑車贏得Nice-La Turbie爬山賽冠軍。

1926年，賓士汽車公司和戴姆勒汽車公司，為了避免日益增大的汽車工業中互相排擠兩大汽車巨人終於走到一起創辦了舉世聞名"梅賽德斯--賓士"汽車公司（Mercedes-Benz）。在這之後，公司堅持以生產軍用產品為方針，決心依靠德意志銀行建立全德統一的汽車工業康采恩。在希特勒第三帝國時期，公司積極向掌權的國社黨靠攏，並最終成為它的「經濟翅膀」。

1934年「梅賽德斯-賓士」汽車公司製造了世界上第一輛防彈汽車770K，該車是為希特勒特製的高級轎車，車身用4mm厚的鋼板製成，擋風玻璃有50mm厚，輪胎是鋼絲網狀防彈車胎，後排坐墊靠背裝有防彈鋼板，地板也被加厚到4.5mm整車重理超過5噸，它配有一台排量為7655ml的V8發動機，可產生100kw的功率，此車共生產了17輛，大部分都毀於二戰，現在僅存3輛成為稀世珍品。

1936年「梅賽德斯-賓士」汽車公司首次將柴油發動機成功地安裝在了轎車上，從而使轎車的使用費用大大降低。

1954年公司在300SL型汽車上率使用了汽油噴射裝置。從而成為了淘汰傳統化油器的新科技。

Benz現況

而今，賓士汽車公司已成為了德國第一大汽車公司，雖然大眾汽車公司不斷努力，仍然超不過賓士汽車公司，屈居第二。在歐洲一百家大企業中，賓士公司名列第四（大眾第五，菲亞特第六）美國《幸福》雜志公布的全球五百家最大工業公司中，賓士公司名列第十，在全球最大汽車工業公司中，賓士公司僅次於美國的通用、福特和日本的豐田而居第四位，這一串的數字說明賓士公司在全球汽車產業中的實力和地位，尤其是其經過了百年的風雨仍能保持強大的生命力更是叫人驚嘆不已，近年來，由於經濟疲弱，其它大公司連年虧損，甚至不得不走上了聯合與兼並的道路，而賓士公司不僅盈利，而且盈利的穩定性也較高。從而避免了聯合與兼並之路，從而保持了賓士公司世界第一品牌的獨立性。做到這一點並不是輕而易舉的。除了世界知名品牌的號召力外，真正的法寶是它高質量的保證。質量是取勝的關鍵。這是賓士百年的承諾，也是閃閃發光的三角星的真正內含。今天，賓士汽車已是高質量高檔次高地位的象徵。它不僅已成為社會名流必備的道具，甚至許多國家都採用賓士汽車作為外交用車的標准車輛，「賓士」已成了名符其實的名牌。

賓士公司資產超過500億美元，每年的凈利潤達12億美元，雇員約40萬人，賓士公司年產汽車百萬輛，其中轎車只限量生產五十五輛，這是為了保證高質量和「物以稀為貴」賓士汽車公司的總部設在斯圖加特，在總部內設有龐大周全的接待設施。少而精的賓士轎車總是供不應求，所以訂貨買車經常要依次等候到幾個月以後，接到提貨通知的買主，分批來到賓士公司的接待處，在這里，他們受到真正「上帝」的待遇，不但有住宿款待，還可幾人一小組，並有專門的接待小姐引導參觀，先看介紹公司的錄像，然後觀看轎車裝配的每一過程，在裝配線上，每一輛轎車上都標有買主的名字，車體顏色和內飾等。都嚴格按照買主所選擇的模式進行裝配「個性化」鮮明的體現在每一輛賓士車上。在裝配線上沒有一輛車是完全相同的，滿足客戶的每一個要求，是賓士永遠的標准，所以賓士車的每一個買主都能開上自己心中的汽車，都能體會到"上帝"的感覺，第一輛車在賣出後，都立檔案，所以買了賓士車，也就成為了賓士家族中的一員，可以受到無微不至的全方位服務，賓士公司僅在西德就有1700個維修戰，有五萬多人從事保養維修工作在公路上，平均每25km就有一家賓士維修戰，買主只管開車，一旦發生故障，打個電話，一般不超過半小時，維修站就會趕來處理。「賓士家族」的優越感就體現在周到的售後服務和終身保修上，不僅在德國，在全世界171個國家和地區內設有4300多個維修點，雇員達7萬多人，高質量、高信譽正是"賓士"這家百年老店所蘊藏的珍寶。

「精美、可靠、耐用」是賓士汽車標榜的宗旨，為了保持高質量和開發新技術，賓士公司每年投入的科研開發費用高達4億美元。造型精美，不斷更新中具有傳統和流暢的賓士本身的特點，一眼看上去就覺得這是「賓士」的感覺。它首先開發和應用汽油噴射。

在轎車電子化上居於領先地位。賓士車也是首先將柴油發動機用於高檔轎車上，它生產的賽車在賽車史上獲得過四千多次冠軍。而賽車則常是汽車新技術創制的「試驗田」。每年，有一百多輛整車用於安全碰撞等各種可靠性試驗，一般汽車行馳十萬公里就趨於報廢。而賓士車行駛三十萬公里保持良好性能已是屢見不鮮，製作嚴謹和選料精良是賓士車可靠耐用的基礎。乘坐賓士，在安全和可靠上也使人有特殊的享受。賓士車較之同類車雖然價格高出許多但是由於它可靠耐用。保養維修費用遠比其他車低的多，所以算來算去賓士"實際很劃算，更何況你還得到了「世界第一名牌」的美譽。

「賓士」已走過了百年的長路，陪汽車的誕生直到今天「賓士」以它無限生命力，沖刺在今天的汽車強林中，賓士在遙遙的汽車長路中，讓「賓士」繼續賓士吧。誰又阻止它的腳步呢？願它青春永葆。

賓士創始人簡介
戈特利伯·戴姆勒

戈特利伯·戴姆勒(1834-1900)出生於德國紹恩多夫一個手工業家庭，他曾任道依茨燃氣發動機股份公司工程師，改進了奧托式四沖程發動機，製造戴姆勒卧式發動機，並將卧式發動機改製成立式發動機。1885年8月29日，戴姆勒將這種發動機安裝在一輛車子上，取得「騎式雙輪車」的專利權，這實際上是世界上第一輛摩托車。為了慶祝妻子埃瑪的43歲生日，他將立式發動機安裝於馬車上，戴姆勒首輛馬車式汽車即告誕生，這和本茨的專利汽車的出世難分先後。他和本茨一起被譽為「汽車之父」。世界上著名的戴姆勒-賓士公司就是以他兩人的名字命名的。

卡爾·本茨

卡爾·本茨先生是世界汽車工業的先驅者之一(1844-1929)，是德國賓士汽車公司的創始人，被稱為「汽車鼻祖」。他出生在德國卡爾斯魯厄一個手工業者家庭。他從小喜愛自然科學，靠修理手錶得到一些零用錢，曾在機械廠當學徒，在制秤廠里成為「繪畫者和設計者」，在橋梁建築公司擔任工長。本茨沒有工場、沒有資金，他的妻子就變賣了嫁妝和首飾。經過幾年餓肚子拚命地工作，他一改再改設計方案，組裝發動機，得到了皇家攝影師比勒的資助，改進了奧托四沖程發動機，終於1886年1月29日卡爾·本茨試製成功世界上第一輛單缸發動機三輪汽車。

賓士標志的來源
1909年6月申請戴姆勒公司登記了三叉星做為轎車的標志，象徵著陸上、水上和空中的機械化.1916年在它的四周加上了一個圓圈，在圓的上方鑲嵌了4個小星，下面有梅賽德斯「Mercedes」字樣。「梅賽德斯」是幸福的意思，意為戴姆勒生產的汽車將為車主們帶來幸福。

戴姆勒於1909年為三星標志申請專利權，但本茨則屬於一個圓形徽章。賓士的標志來源於戴姆勒給他妻子的信，他認為他畫在家裡房子上的這顆星會為他帶來好運，這顆三叉星還象徵著賓士汽車公司向海陸空三個方向發展。1909年，戴姆勒先生為了紀念他的VELO型車大批量生產，將三叉星內的齒輪圖案改為月桂枝，以示勝利，而標志內的「梅賽德斯」則取自埃米爾·耶利內克美麗女兒的名字。「梅賽德斯」在西班牙語中有幸運的含義，可惜這位美女於四十歲死於不幸的婚姻，而以她命名的做法卻不脛而走。到了1916年，星形的標志與賓士的名字終於合二為一，而隨著這兩家歷史最悠久的汽車生產商的合並，廠方再次為商標申請專利權，而此圓環中的星形標志演變成今天的圖案，一直沿用至今。並成為世界十大著名的商標之一。

這裡面唯一的規律是C級SPORT COUPE,CL,CLK,CLS跑車都是4座，SL,SLK,SLR跑車都是2座，而不是CL,CLK,CLS都使用C級的底盤。

轎車:C級,E級,S級
旅行車:A級,B級,C級ESTATE,E級ESTATE,R級
四門四座跑車:CLS級
兩門四座跑車:C級SPORT COUPE,CL級,CLK級
軟頂敞蓬兩門四座跑車:CLK級CABRIOLET
硬頂敞蓬兩門兩座跑車:SL級,SLK級
SUV:ML級,G級,GL級
超級跑車:SLR

車型後面的數字和字母：
150,170,180CDI,200CDI,200TURBO,200KOMPRESSOR,220CDI,280,320,320CDI,350,350CDI,420CDI,450,500,55AMG,550,600,63AMG,65AMG,722EDITION
其中數字後面沒有字母的是自然吸氣汽油發動機
CDI的意思是缸內直噴
TURBO的意思是渦輪增壓
KOMPRESSOR的意思是機械增壓
AMG的意思是AMG改裝過的高性能版
722EDITION是SLR的新版本

該企業品牌在世界品牌實驗室（World Brand Lab）編制的2006年度《世界品牌500強》排行榜中名列第九。