德國賓士s級amg多少歐元

❶ 賓士s級國外售價

賓士S級車S65AMG是21W歐元，S63AMG是13W，S600是14.7W，S500是9.1W，S400H是7.9W，S350是7.2W

❷ 賓士S65AMG價格是多少拜託各位大神

進口賓士 報價 | 圖片 | 視頻 進入官方網站 賓士S級 車型 廠商指導價 經銷商報價 日期 2010款 S 300L 商務型 93.00萬 93.00萬-93.00萬 1月26日 發動機：V6 排量：3.0 馬力：231 變速箱：7擋手自一體 | 經銷商報價 | 圖片 | 參數配置 | 對比 2010款 S 300L 尊貴型 99.30萬 99.30萬-99.30萬 1月26日 發動機：V6 排量：3.0 馬力：231 變速箱：7擋手自一體 | 經銷商報價 | 圖片 | 參數配置 | 對比 2010款 S 300L 豪華型 110.80萬 110.80萬-110.80萬 1月26日 發動機：V6 排量：3.0 馬力：231 變速箱：7擋手自一體 | 經銷商報價 | 圖片 | 參數配置 | 對比 2010款 S 350L 豪華型 139.80萬 139.80萬-139.80萬 1月26日 發動機：V6 排量：3.5 馬力：272 變速箱：7擋手自一體 | 經銷商報價 | 圖片 | 參數配置 | 對比 2010款 S 350L 4MATIC 144.80萬 144.80萬-144.80萬 1月26日 發動機：V6 排量：3.5 馬力：272 變速箱：7擋手自一體 | 經銷商報價 | 圖片 | 參數配置 | 對比 2010款 S 400L Hybrid 145.80萬 145.80萬-145.80萬 1月26日 發動機：V6 排量：3.5 馬力：299 變速箱：7擋手自一體 | 經銷商報價 | 圖片 | 參數配置 | 對比 2010款 S 500L 209.80萬 209.80萬-209.80萬 1月26日 發動機：V8 排量：5.5 馬力：388 變速箱：7擋手自一體 | 經銷商報價 | 圖片 | 參數配置 | 對比 2010款 S 500L 4MATIC 215.30萬 215.30萬-215.30萬 1月26日 發動機：V8 排量：5.5 馬力：388 變速箱：7擋手自一體 | 經銷商報價 | 圖片 | 參數配置 | 對比 2010款 S 600L 259.80萬 259.80萬-259.80萬 1月26日 發動機：V12 排量：5.5 馬力：517 變速箱：5擋手自一體 | 經銷商報價 | 圖片 | 參數配置 | 對比 07款 S 65 AMG 361.80萬 361.80萬-361.80萬 1月26日 發動機：V12 排量：6.0 馬力：612 變速箱：5擋手自一體 | 經銷商報價 | 圖片 | 參數配置 | 對比 http://car.autohome.com.cn/price/series-59.html

❸ 賓士S系列在外國買大約多少錢

8萬到20萬美金

我有圖為證

這是北美的網站

分別有09年度到明年的新款的報價

下面是圖

❹ 2021款梅賽德斯-賓士S級海外售價 五款車型/入門價或約71.72萬元

【佰咖汽車·進口新車資訊】我們從外媒獲悉，2021款梅賽德斯-賓士S級美國售價公布，起售價格為109,800美元（或約人民幣71.72萬元），頂配ExecutiveLine級別售價達131450美元（或約人民幣85.9萬元）。新車將推出S500和S580兩種動力總成版本，共有五款車型配置可供選擇。

值得一提的是，ExecutiveLine版本是S580獨有的，並具有很多的豪華功能，尤其是後排空間功能。提供可調節功率的後排座椅，四區域氣候控制，帶無線耳機的後方MBUX信息娛樂系統和無線設備充電功能。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 賓士最貴的車是哪款

截止到2021年6月，賓士轎車最貴的型號是賓士S65 AMG，售價為329.8萬。

賓士S65 AMG是賓士S級的頂級產品，售價為329.8萬，比賓士S級別最廉價的車型S300L的價格足足高出230餘萬。梅賽德斯-賓士S65AMG比標准版S車型，加長了32mm，增高3mm。

車輪規格為五輻結構的20 英寸AMG 合金輪轂；採用馬牌多點式打孔剎車盤。動力方面，賓士S65AMG搭載的是一款高性能的排量為6.0的V12渦輪增壓發動機。

變速性能

賓士S65AMG能輸出612馬力和73lb-ft扭矩的動力——比同級的任何車型都要強悍。由於對新的，創新是AMG高性能復合剎車的使用，這款AMG轎車的技術實力尤為獨特。

其標准規格包括：基於Active Body 控制的新AMG運動懸掛，多片式19英寸AMG輕鋁合金車輪和可通過方向盤搬鈕直接選擇的換檔。與性能強勁的發動機匹配的是AMG的Speedshift 5速手自一體變速器，並沒有採用偏向舒適性的7速變速箱，可以充分挖掘出這款雙渦輪增壓機器的動力。

以上內容參考網路-梅賽德斯-賓士s65amg

❻ amg是什麼意思多少錢

你好 關於賓士AMG
梅賽德斯-賓士AMG歷史應該從上世紀的1967年開始，兩位德國人：Hans Werner Aufrecht和Eberhard Melcher，在德國一個名為Grosaspach的小鎮上開始了他們的改裝事業，「AMG」名字的由來就是來自這三者間，Aufrecht先生和Melcher先生及地方名字的第一個字母，AMG就此誕生！Aufrecht先生之前是一位當時還是名為Daimler Benz（戴姆勒賓士）車廠任引擎測試、調教工作，所以對於Benz的引擎可以說了如指掌。
當然，一如許多歐洲的改裝廠，他們剛開始時的業務都是以賽車為主，幫客人改裝車輛只是副業，1971年，比利時的SPA 24小時耐力賽上，AMG以一台「300SEL 6.9 AMG」賽車拿到了全場第二，公司名聲也是有這個時候打響了。1978年，當時的旗艦級跑車，代號R107（也就是R129的前身）被AMG開發為歐洲房車賽的戰車，並在當年拿下了總排名第三名的成績，這也是AMG第二度在賽車場上嶄露頭角，雖然成績還沒有到達最高的領獎台，但對於專一使用M.Benz為藍本進行賽車，這點Daimler Benz是看在眼裡的。450SLC在1980年，終於在紐布靈賽道獲得首場冠軍，或者也可以將之看成是AMG在賽車場的里程碑。
八十年代後期，同樣是AMG向民用改裝車市場進發的年代，這些年裡，AMG不斷推出高性能的完成車以打響在改裝市場的名聲，而如果要說其中的表表者，就不得不提到這台車了，它便是1986年推出的高性能房跑車：車架代號C124的300E 5.6 AMG，馬力達到360匹，而極速更是達到近300公里的驚人數字。與此同時，80年代的AMG也不是一味追求大馬力、高性能的引擎了，他們開始為自己的品牌添加例如空力套件、輪圈、飾件等改裝用品以滿足日益蓬勃的改裝市場。
1993年，AMG正式成為Benz公司下屬部門，並首度推出可以在全球Mercedes-Benz銷售網內銷售的C36，及後的1999年，Mercedes全面收購AMG，從那時起，AMG便成為了M.Benz車廠下的高性能街車改裝部門。不過需要提醒的是，現在的AMG並不是BENZ的賽車部門，因為AMG本身是沒有賽車部門的，現在我們所見的掛著AMG品牌的賽車，其實是由AMG的創辦人Hans Werner Aufrecht先生另外成立的一家名為HWA GmbH的公司所製作，然後再售予AMG，再以AMG身份出現的產品！ 至於目前AMG所改裝的民用車，幾乎覆蓋了整個Benz車系，從小型的A-Class、B-Class、C-Class，到中型的E、CLK、SLK、CLS，再大型的S、SL、CL、M、G、R等所有級別，而且改裝項目種類繁多，作為一個改裝品牌的翹楚，相信實力與質量已經不在顧慮范圍內了！
賓士AMG的輝煌歷史
1967年，Hans Werner Aufrecht(A)和Erhard Melcher(M)在德國Grossaspach(G)創立了AMG公司，現有雇員500名，每年大約生產12000輛汽車。在70年代，AMG曾取得不小的成功，建造了許多基於賓士汽車的賽車和高性能街車，但直到1988年，AMG才成為生產製造高性能汽車的一支重要力量。那一年AMG與賓士公司建立了戰略夥伴關系，而賓士也開始重返德國汽車巡迴賽等賽事。兩家公司合作發展的第一輛車是1993年出品的C36 AMG，如今賓士公司承諾要在每種賓士車上生產其AMG型號。
強調高性能的傳統，特別是大馬力發動機的應用以及M和AMG特有的造車理念-限量供應，這些都會使全世界的車迷如醉如狂，也造就了像M和AMG這樣的公司長盛不衰的輝煌。
在早些時候，AMG主要是在賓士300 SE的基礎上打造一些賽車來參加歐洲巡迴車賽。不過為求得勝利，公司也經過了漫長的等待，首次賽場上的突破是在1971年。一台由AMG改裝的賓士300 SEL 6.8在著名的比利時Spa賽道24小時賽中獲得同級車冠軍，而總排名拿到第2。當時的車手為Hans Heyer以及他的隊友Clemes Schickendanz。後來被證實1971年的成功，是AMG在賽道上取得令人羨慕成績的轉折點。
AMG的賽道史
1980：AMG賓士 450 SLC在紐布靈賽道上舉行的歐洲巡迴錦標賽中獲得第一的位置。
1986：AMG賓士 190 E 2.3-16在德國房車賽(DTM)獲得2次勝利。
1988：AMG賓士 190 E 2.3-16在德國房車賽中獲得4次勝利，AMG與賓士在賽車方面進行官方正式合作。
1989：AMG成為DTM中最成功的車隊，車手Klaus Ludwig與Johnny Cecotto拿到7個分站賽冠軍，駕駛車型為AMG賓士 190 E 2.5-16 Evolution I。
1990：推出更強大的190 E 2.5-16 Evolution II。
1991：AMG賓士登頂，賓士拿到年度生產商冠軍頭銜，車手Klaus Ludwig拿到全年第2。DTM賽事亦吸引了1.53億觀眾。
1992：AMG賓士再一次得到車隊最高榮譽，賓士也再獲生產商冠軍頭銜，Klaus Ludwig駕駛190 E 2.5-16 Evolution II獲得DTM冠軍。同樣效力於AMG賓士的Ellen Lohr也成為DTM第一位獲得分站賽冠軍的女車手，同時前F1冠軍Keke Ro愛生活，愛飈車erg也為AMG賓士效力。
1993：AMG賓士車手Roland Asch獲得亞軍，此賽季也是AMG Mercedes 190 E最後征戰的一年，從始至終，190已經獲得50次勝利。
1994：新的賓士C級車出現在賽道上，採用6缸引擎，Klaus Ludwig再一次拿到DTM桂冠。
1995：AMG贏得第3次DTM錦標，同時也贏得ITC(國際巡迴車錦標賽)初次登場的勝利，車手為Bernd Schneider。
1996：Bernd Schneider駕駛AMG賓士獲得ITC第二的位置。
1997：新的賓士CLK-GTR出現，由AMG僅耗時128天打造完成，使Bernd Schneider拿到FIA GT錦標賽冠軍。
1998：AMG賓士笑傲FIAT-GT賽事，贏得所有的11場賽事，Klaus Ludwig以及Ricardo Zonta駕駛CLK-GTR獲得冠軍頭銜，AMG賓士輕取生產商冠軍。
2000：新DTM賽事第1年，Bernd Schneider駕駛賓士CLK-DTM獲得冠軍。
2001：再現去年盛世，Bernd Schneider駕駛賓士CLK-DTM獲得車手冠軍，AMG獲車隊冠軍。
2002：全新CLK-DTM加入賽事，前F1車手阿萊西加入AMG賓士車隊。
AMG重要技術里程碑
1971: 賓士300 SEL 6.3 AMG，最大馬力280匹，扭力542牛，底盤更優，剎車更勁。
70年代中期到末期：為賓士車提供更強勁的AMG引擎，改進底盤以及剎車系統，採用AMG輕型合金輪圈以及寬胎。
1982：為賓士S級提供車載視頻。
1983：賓士280 CE 5.0 AMG，採用8缸引擎，最大馬力276匹，最大扭力408牛。
1984：賓士500 SEC AMG，8缸引擎，特點是最新開發的4氣門技術，最大馬力340匹，最高時速260公里。同時推出300 E 5.0 AMG，8缸引擎，最大馬力340匹，最高時速280公里。
1985：排氣系統採用新的金屬催化器。
1986：300 E 5.6 AMG，8缸引擎，5.6升排量，4氣門技術，360匹馬力，510牛扭力，最高時速300公里。這亦是第一次將日常用賓士車達到高性能車指標，被美國車迷譽為「The hammer」。
1987：賓士300 E AMG以及190 E AMG，採用3.2升6缸引擎，最大馬力245匹。
1988：賓士300 E 6.0 AMG，8缸引擎，6升排量，4氣門技術，385匹，566牛扭力。
1989：賓士190 E 2.5-16 Evolution AMG，4缸引擎，225匹馬力，240牛扭力。
1990：賓士300 E-24 3.4 AMG，6缸引擎，272匹馬力，335牛扭力。
1993：賓士C 36 AMG，6缸引擎，280匹馬力，385牛扭力。這也是賓士與AMG第一次合作完成的車型。
1996：賓士E 50 AMG，8缸引擎，347匹馬力，480牛扭力。
1997：賓士C 43 AMG，8缸引擎，306匹馬力，410牛扭力，可選旅行車版。
1997：賓士E 55 AMG，8缸引擎，354匹馬力，530牛扭力，可選旅行車版。
1998：賓士CLK 55 AMG ，8缸引擎，347匹馬力，510牛扭力，可選敞篷版。
1998：賓士CLK-GTR街車版，6.9升12缸引擎，最大馬力600匹，限量生產25部。
1999：賓士SL 73 AMG，7.3升V12引擎，最大馬力525匹，扭力750匹。
1999：賓士SL 55 AMG，8缸引擎，354匹馬力，530牛扭力。
1999：賓士S 55 AMG 及 G 55 AMG，8缸引擎，馬力分別為354匹/360匹，扭力分別為525牛/530牛。
1999：賓士ML 55 AMG，8缸引擎，347匹馬力，510牛扭力。
1999：在賓士S 55 AMG上推出「AMG高級移動媒體系統」，世界上第一套6通道數字環繞音響系統。
2000：Mercedes-AMG為Daimler-Chrysler開發S-Class Pullman轎車。
2000：賓士CL 55 AMG，8缸引擎，360匹馬力，530牛扭力。
2000：賓士E 55 AMG用上4MATIC 4輪驅動系統，同樣也可用於旅行車版。
2001：賓士C 32 以及SLK 32 AMG ，超級增壓V6引擎，354匹馬力，440牛扭力，C 32 AMG 還可以選擇旅行車版以及Sports Coupé版。
2001：賓士S 以及CL 63 AMG，12缸引擎，444匹馬力，620牛扭力。
2001：「AMG高級移動媒體」高端通信以及娛樂系統引入賓士S-Class Pullman轎車。
2001：賓士SL 55 AMG，超級增壓V8引擎，馬力500匹，扭力700牛。
2002：推出CLK 55 AMG, E 55 AMG, C 30 CDI AMG, S 55 AMG 以及CL 55 AMG高性能車。

❼ 賓士S級車最貴多少錢

300L 商務型 93.00萬 84.80-93.00萬
300L 尊貴型 99.30萬 91.80-99.30萬
300L 豪華型 114.80萬 97.60-114.80萬
350L 豪華型 139.80萬 115.00-139.80萬
350L 4MATIC 144.80萬 124.80-144.80萬
350L 動感型 144.80萬 124.80-144.80萬
500L 209.80萬 167.90-209.80萬
500L 4MATIC 215.30萬 172.30-215.30萬
600L 259.80萬 207.90-259.80萬
S65 AMG 361.80萬 298.00-361.80萬

❽ 賓士S600在國外售價多少美元加關稅後國內多少萬人民幣

在國內220萬左右吧
國外大概也就23萬美元到27萬美元之間吧.
最新報價
指導價 各地報價(萬元)
218.8
歷史價格
北京： 218.8
上海： 218.8
廣州： 218.8
深圳： 218.8
浙江： 218.8

在賓士的眾多轎車系列中，最能顯示其深厚的製造功力非賓士S級莫屬，在全球同價位的高檔轎車中，賓士S級一直把持著近50%的驚人市場份額，盟主地位不可動搖。如果說S級轎車是賓士轎車中金字塔式的車型，那麼賓士S600就是這個金字塔的頂端，作為賓士S系列的頂級型號，賓士S600凝聚了賓士公司製造轎車所有的精華及才幹，被譽為「融合了世界上最先進技術的藝術品」。
中國人喜歡將梅賽德斯·賓士轎車親昵的稱作為「大奔」，這個昵稱的起源怕是無從考證了，然而「大奔」這個昵稱除了朗朗上口外，卻也讓車迷們多了一份尊崇、膜拜感，在許多人的眼裡，賓士轎車不但是財富的象徵也是身份地位的象徵。而據賓士公司公布，目前在中國內地和香港有超過11萬輛賓士轎車，其中80%是S級轎車。

最新型賓士S600型豪華轎車，車中大量運用了梅塞德斯·賓士公司的最先進的技術，無論在底盤、發動機、豪華性和安全設計方面，S600轎車都以日爾曼民族那嚴謹與智慧做到盡善盡美。可以感覺到，賓士S級轎車無論是在外形或者內飾方面，它都在追求更時尚、更動感。然而，相對於新寶馬7系來說，大氣與沉穩依然是賓士S600轎車的主流形象。

長/寬/高 5163/1885/1444毫米
軸距 3085毫米
發動機 V12缸
排量 5439毫升
功率 500馬力@6100轉/分鍾
扭矩 700牛米@2750-4000轉/分鍾
變速箱 5前速手/自動一體
（含冬季/運動模式）
驅動方式 後輪驅動
輪胎 P245/45HR18
制動 前/外通閥剎車盤 後/盤式輪
最高車速 250公里/小時（電子限速）
0-100公里/小時 6.3秒
公務配置 冰箱、杯托、儲物盒、導航系統、屏顯式中央控制系統、後座娛樂設施、
前後車載電話、高音質收音機、前後排閱讀燈
安全配置 電腦記憶設置前排雙安全氣囊、安全帶、乘車探測裝置、兒童座椅、安全
帶預緊裝置、
其它配置 電眼、電動車外後視鏡、隔熱玻璃、電熱後車窗、恆溫空調系統、可調式
方向盤、助力轉系統、中央門鎖、發動機控制系統、防眩目後視鏡、車身
自動水平系統、防盜系統、防拖車及內部保護防盜系統、電動後卷簾、動
力輔助關門系統等

❾ 賓士轎車最貴的型號是什麼車，多少錢

截止到2019年12月10日，賓士轎車最貴的型號是賓士S65 AMG，售價為329.8萬。

賓士S65 AMG是賓士S級的頂級產品，售價為329.8萬，比賓士S級別最廉價的車型S300L的價格足足高出230餘萬。梅賽德斯-賓士S65AMG比標准版S車型，加長了32mm，增高3mm。

車輪規格為五輻結構的20 英寸AMG 合金輪轂；採用馬牌多點式打孔剎車盤。動力方面，賓士S65AMG搭載的是一款高性能的排量為6.0的V12渦輪增壓發動機。

最大馬力為618匹，百公里加速只需4.4秒就能完成。賓士S65AMG內飾更加豪華，真皮座椅和後排嵌入式屏幕都是標准配置。

(9)德國賓士s級amg多少歐元擴展閱讀

中國國內市場中，AMG V12動力的車型，只有G65 AMG和S65 AMG仍然在售，其中G65AMG為停產在售狀態。作為AMG系列中的頂級產品，其高昂的售價，即使在現今蓬勃發展中國市場也沒有多少銷量。

據記者了解，像北京這樣的一線城市，全市一個月S65AMG的銷量也僅為一到兩輛。V12發動機高昂的成本，讓其終究還是無法擺脫將要停產的命運。

S65AMG車型或將成為AMG旗下最後一款V12發動機的量產車型。更加令人好奇的是，不知道像帕加尼這樣使用AMG V12發動機的跑車廠商，以後是否會受到停產的影響，而改用其它發動機。

❿ 賓士s級別最貴多少錢

進口賓士S級最貴應該是2014款 600L
269.80萬 (廠家指導價)