為什麼德國高速車禍多

㈠ 為何德國高速幾乎看不到車禍，什麼原因決定的

為什麼德國高速幾乎看不到車禍？原因很簡單，值得中國司機深思！

今天要跟大家說的，是很多老司機們都很感興趣的話題——跑高速。

其二，德國人的素質的普遍非常高，司機也是，當司機們察覺到車速不太受自己控制的時候，自然會減速，而不會為了趕時間繼續加速行駛，由於司機們自身的自覺，在德國發生車禍的概率自然很小。現在你明白為什麼德國可以高速不限速，這其中是不是可以讓我們學到很多東西呢？

㈡ 去了趟德國，終於找到高速事故少的原因，車主深有感觸

很多人都嚮往一條不限速的高速公路，在高速上開車能體會到久違的自由感。雖然我國的高速限速為120，理論上來說也能讓車主放心踩油門，但是我國高速上許多不合理限速讓人深受其害。在這種情況下，不少車主都開始羨慕德國的高速，因為德國的高速基本上不會限速，在這條高速上行駛才叫真正的自由自在。
其實德國的高速也有最高限速，只不過最高限速形同虛設。了解過後我們才知道德國高速限速為350，雖然也有限速標准，但普通私家車很難達到這個車速。普通私家車能跑到180就不錯了，就算油門踩爛了，車速也沒法到達350，因此對大家來說德國高速還是不限速。
德國高速雖然不限速，但是卻很少發生交通事故，這一點讓許多國人想不明白。理論上來說，高速不限速大家車速都很快，一旦發生交通事故，傷亡會更加慘重，為何德國的高速反而更安全呢？主要是因為德國高速上車比較少，雖然大家的速度比較快，但是交通事故發生的概率也很低，因此比我國安全一些。
第2個原因就是德國是老牌汽車帝國，早在幾十年前就開始修路，德國的高速路況非常好，在這條高速上就算全速行駛，也很少發生交通事故。德國的車子質量也比較好，操控感非常出色，很少會因為汽車故障而引發交通事故。正是因為以上幾點原因，德國幾乎已經變成了車主的天堂，在高速上任你油門踩到底。
小編發現德國高速很少發生交通事故，還與大家的駕駛習慣有關。很多德國車主開車都比較規矩，也非常遵守交通規則，在馬路上行駛的時候幾乎不會與人發生沖突。在高速上行駛幾乎看不見超車道上龜速行駛的車子，大家開車非常規矩，素質也特別高，因為互相禮讓，遵守交通規則，才導致德國的交通狀況特別好。
小編短評：很多中國人都說自己羨慕德國的高速，希望中國的高速也能放寬限速標准。小編認為這個要求在我國幾乎是不可能實現的，我國車多人也多，很多車主行駛的時候一點素質也沒有，如果高速真的不限速，對大家來說才是一種災難。每個國家都有自己的國情，希望大家不要盲目羨慕德國，德國人的汽車文化和駕駛素養我們並不具備。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 為什麼德國高速幾乎沒發生過車禍

首先第一個最大的因素就是整體素質問題，德國屬於那種地廣人稀的國家，所以他們的高速公路都比較寬闊。再加上德國人在開車的時候比較守規矩，懂得禮讓，也不會互相飆車。換句話說就是他們開車上路的時候綜合素質很高，發生交通事故的幾率也變低了。

那最後一個原因就是跟駕駛證有關系，國內如果發現自己的駕駛證被吊銷了，只需要重新報名考試就可以。但是德國的駕考制度是相當嚴格的，基本上想要順利拿到一本駕駛證，並不僅僅是會開車就行的，而且還要考心理學和事故應急處理等

㈣ 為何德國高速公路不限速，車禍卻很少

為什麼德國的高速公路不限速，卻是相比較來說車禍發生少的國家呢？圖為德國高速公路上的彩虹。

㈤ 德國高速為什麼不限速

德國高速不限速的原因：

第一個原因：是德國的路況比較好，在高速上行駛的時候非常自由。

第二個原因：是交通管制比較好，德國高速上很少堵車，高速上有交警進行調度。車主在高速上通行不用擔心堵車的問題，遇到突發狀況後能夠立刻聯系交警解決。德國高速暢通無阻極大提高了汽車的通行效率，車主也敢用力踩油門。

第三個原因：是德國扣分制度非常嚴格。德國處理違章的力度特別大，車主一旦超速行駛或者非法變道將受到嚴格的懲罰。很多車主開車上路的時候都特別規矩，不敢違反交通規則，幾乎不會出現佔用快車道龜速行駛以及非法變道的行為。

據說德國是世界上最早擁有高速公路的國家，他們對高速公路的設計和建築要求非常高，所以他們的高速公路質量非常好，不會因為路面的殘缺影響駕駛環境，網傳在他們每條道路上會安裝許多儀器來檢測道路安全問題。

不僅擁有安全性能高的車，而且德國人會很自覺的遵守交通規則，綜合種種原因，德國高速發生交通事故的幾率就比其他國家要小很多。

㈥ 德國明明高速不限速，怎麼還能做到超低事故率

在我們國家有不少的旅遊愛好者都喜歡自己自駕游，尤其是一些有徹的男生，在三十歲年紀尤其喜歡自己一人開車，馳騁在各種高速公路上面，享受一個人的時光，享受路邊沿途的各種風景。

種種原因之下，才讓德國有這個能力實施不限速的，當然了，這些東西都是值得我們去學習的，說的不是讓我們去高速不限速的開，安全是第一位，即便不限速最好還是不要開那麼快，我們應該學習的是好比如說加強駕照的考試難度，還有增強汽車的抓地力和路況的良好程度，都能夠降低出事概率！

㈦ 為什麼德國高速從來不堵車

根據調查，國內的汽車保有量已經達到三億輛，平均下來家家戶戶都有一輛汽車。雖然說大家的生活條件變好了，但是交通壓力也變得越來越大。這幾年國內的汽車事故率也很高，每年有124萬人是因為車禍死亡。但是每個國家的交通壓力都很大，為什麼只有中國高速堵車呢？就比如說德國高速，就幾乎是不堵車的。

還有一點就是德國違規行駛的後果很嚴重，中國違規行駛都是扣分罰款，但是德國處分很有可能是拘留或者是坐牢。堵車其實並不可怕，最可怕的是大家都沒有安全意識。

㈧ 一年被撞死2萬人，為什麼德國高速公路卻不限速

在我們國家上高速時速是限制在120以內的，這樣做的目的是為了防止跑高速的時候，車輛車速太快，出現危險。而在其他國家跑高速公路確實不限速的，如果我們今天提到的這個國家，德國的高速公路就不限速，這造成了德國高速公路交通肇事死亡率特別高的一個現象。德國不限速是因為德國的經濟比較低迷，為了鼓勵汽車製造業的發展，所以他們在1952年的時候就已經撤銷了高速公路限速的規定。

3、德國車質量還是比較過關的

雖然德國的交通肇事比較多，但是跑高速的時候車速太快，也不會有太大的影響，因為德國的汽車製造業技術飛速發展。凡是買過德國車的人都知道德國車，它的底盤特別穩，跑高速速度特別快，也不會漂移的。提高車子的質量，以確保行車安全，這也是德國人想到的一個安全措施。

㈨ 德國的高速公路上很少會看到車禍，這是為什麼

對汽車稍微感興趣點的車友都知道，全世界的224個國家和地區中，唯一一個高速不限速的國家就是德國。當我們把這一事實停留在腦海中的時候，覺得非常不可思議。高速不限速，那豈不是天下大亂？但是實際情況並非如此，實際上，德國的交通事故比很多國家都要低很多。借著來德國的機會，師兄租車自駕玩遍德國，也深入感受了一把德國高速公路200km/h的體驗（有興趣的朋友可以猜車了）！

200km/h的體驗簡單說一下：風噪會顯著加大，與此同時會感覺到明顯的推背感：人是一直被車推著的，此外，抖動也會更加厲害了，這個也很好理解，打個比方，這個區別就像是你用30km/h的速度過減速帶和用100km/h的速度過減速帶。此外，還有一點需要重點提一下：200km/h的時候，油耗實在是太高了（200km/h的時候，油耗約是100km/h時候油耗兩倍之多）。

在德國經歷過近萬公里的駕駛里程之後，深深被德國交通管制和德國人的駕駛習慣震撼到了。當你以120km/h的高速行駛在主路上時，你完全不必擔心在某個路口會有車輛突然沖出；當你特殊情況需要打轉向燈變道時，後車也會及時禮讓；當你高速堵車時，看到大型貨車都在慢車道，而快車道依舊在井然有序運作，你會發現，德國交通規則的中心理念是：每個車主心中都有一桿調教得十分精準的稱，在車主需要作出選擇的時候這個稱會衡量車主的行為到底是否合乎規則，並指導車主按照正確的行為去實施。而顯然，在國內很多車主心中，依舊有很多車主的稱，並未經過良好的調教。

㈩ 一年死兩萬人，為什麼德國高速能不限速

為什麼德國高速公路不限速？

德國高速不限速源自的第二次世界大戰

第二次世界大戰結束之後，在1952年，德國政府正式規定取消限速，在此之前德國市區限速40km/h，市區外80km/h。

當時德國在二戰中經濟受到重創，汽車產業損失殆盡。政府為了迅速重振經濟，激活汽車產業生產和新車型的開發，才做出了這樣的政策，沿用至今。

德國高速並不是完全不限速

當然，德國也不是完全不限速，如果路況出現問題，比如到了冬天，某些山區地點容易形成積雪或者路面結冰，高速公路的電子監控系統會給出限速60、80、100、130碼的電子警示。

總的來說，德國基本沒有全部路段限速的高速。根據德國ADAC 2013年的數據統計，其高速62%不限速，27%的路段常年限速，7%的路段不定期限速。

因此大部分不限速是德國高速的明顯特徵，在第一次石油危機爆發之後，在1972年11月到1974年3月，德國政府還制定過高速公路時速不得超過100km/h的規定，不過石油危機過後就取消了。

德國高速不限速如何保證駕駛安全？

其實德國不限速初期高速公路上事故率是非常高，在1970左右，每年交通事故死亡人數多達兩萬，後來德國人通過很多方面的改善，在2016年這個數字減到了3600.

道路設計合理

德國的不限速高速公路大多按照德國公路標准中的AA-I類來執行，4車道路面的路基寬度統一為29米，車道寬度均為3.75米，道路兩邊設置寬3米的應急停車道，中間分隔帶寬4米。

路面是用27%混凝土和73%瀝青配比而成的，表面平整，摩擦力大，讓車輛抓地力更好。路面平均厚度70厘米，幾乎是美國的兩倍，甚至能夠承受得起飛機的起降。

德國境內山脈連綿，為了提高高速公路舒適性，安全性，嚴格將坡度控制在4%左右，這樣安全性也提高了不少。

路邊沒有多餘的廣告牌

德國高速公路全部採用統一醒目的路標線和標志牌，合理簡潔，醒目，絕沒有多餘的文字，也絕不少一塊標牌。

而且另外為了不分散司機的注意力，道路兩邊是禁止設立廣告牌的，這些設計和規定都大大減少高速行車的事故率。

良好高速道路的維護制度

德國高速公路養護管理體制及養護都是由政府直接管理，高速公路的保養和運行費高達每公里每年5.8萬德國馬克（約合人民幣30萬）,其中工程養護費16%,冬季服務費11%,綠化費16%,清潔、垃圾清理18%和其他一些項目。

德國在1.1萬km的高速公路上共設有186個養護段,一般每段配有2輛路況巡視車,2名工作人員進行巡視，幾乎是每天24 h晝夜不停地道路巡查維護。

道路維護頻率高

由於潮濕、多水等因素,冬季清晨高速公路的路面大都結上一層薄冰。因此德國高速公路養護部門幾乎每天對高速公路進行清掃,同時對各種標志牌表面、橋梁下水道等隱蔽處進行清理和處置。

高速公路養護任務都是由現代化通訊手段支持保障的,這些現代化高速公路的設施必須投入人力、物力進行定期和不定期的維護,以確保高速公路安全暢通。

和德國司機駕駛規定有關

德國駕照也是出了名的又貴又難拿，考取駕照的平均花費在一萬二左右，並且考試很難一次通過。因為路考時只要一點小錯，就有可能前功盡棄，這跟德國人的「嚴謹」有關。

而且在學習理論知識之前，還必須要參加一個急救課程，因為在德國，如果有交通事故的發生，要是有人受傷，你是有義務下車進行急救措施的。

低速車要讓高速車先行

德國的高速公路還有一些潛規則，比如低速車要讓高速車先行，這是因為德國的交通規則里有一種脅迫罪，即長時間霸佔左車道，使得行駛較快的車輛因不能超車而不得不靠右減速行駛，視為脅迫，要受罰的。

在德國嚴禁右側超車，即使左車道的駕駛員長時間霸佔道路，也只能換到右側減速行駛，如在右側超車，則兩車一同受罰。