德國邁凱系統怎麼樣

A. macan保時捷中文名是什麼

macan保時捷復中文制名是邁凱。

保時捷Macan由保時捷生產，保時捷（Porsche)是德國大眾汽車集團旗下的豪華汽車品牌，又叫波爾舍，總部位於德國斯圖加特，是歐美汽車的主要代表。主要車型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。

保時捷Macan是一款中型SUV。「Macan」一詞是源於印度尼西亞語譯為「老虎」，作為保時捷的中型SUV，Macan採用了奧迪Q5的底盤，原廠配備米其林輪胎。Macan的推出，填補了保時捷品牌在中型SUV市場的空白。

(1)德國邁凱系統怎麼樣擴展閱讀：

保時捷Macan配置：

保時捷Macan定位於中型SUV，其基於奧迪Q5平台打造，軸距為2807mm。Macan採用梯形前進氣格柵，格柵兩邊還配有大尺寸進氣口，讓Macan的前臉看起來非常霸氣。

動力方面，Macan搭載2.0T、3.0T多款汽油發動機。保時捷還推出了MacanTurbo車型，這款車搭載3.6T發動機。

中入門級車型搭載一台225馬力的2.0升直列四缸發動機；更高配置車型裝配的是336馬力的3.0升V6機械增壓發動機。

B. 保時捷macan怎麼讀

讀音是meiken，類似「么看」的讀音，上牌的裡面寫的中文是邁凱。

(2)德國邁凱系統怎麼樣擴展閱讀：

保時捷又叫波爾舍，是德國大眾汽車集團旗下的豪華汽車品牌，自1931年，保時捷公司成立於斯圖加特就以以性能優越的高級跑車聞名於世界。在保時捷公司眾多知名品牌中，Macan作為其獨特的一款入門級SUV，收到了眾多年輕人的熱捧。

作為保時捷作為入門的越野車，Macan被稱為小卡宴。2018款Macan雖然基礎售價才55.8萬，可真正選配落地卻要65萬的樣子落地，由於是中期改款，和老款差別不大，還是青蛙造型，犀利的LED大燈，讓它有著比卡宴不低的呼聲，搭配的是一台2.0T渦輪增壓發動機，匹配7速雙離合變速箱，最大功率252馬力，最大峰值扭矩370牛米，0-100KM/H為6.5S，百公里油耗8.1L，油箱容積65L，前後搭配265/40的R21寸馬牌輪轂，車尾貫穿式尾燈的設計也是和卡宴如出一轍，英文LOGO鑲嵌中間，單邊雙兩出排氣造型！行李箱容積為500L，擴展容積為1500L，整車質量為1.8噸。

C. 保時捷Macan怎麼樣

「保時捷Macan怎麼樣？」關於這一問題，小編從諸多網友的回復中為你篩選了最用心、最高贊的回答！快來看看吧~

網友「孟德」說：

保時捷Macan這車被很多人稱為是「拆遷戶之車」，意思也就是一夜暴富的土豪們才會中意這車。但是保時捷Macan是一輛好車，是一個適合很多人的中型SUV。也許是頂著保時捷這三個字，Macan才會被稱為土豪之車。上不了幾百萬的保時捷911和Panamera，最低60萬卻可以上Macan，圓了不少人的保時捷夢。和卡宴相比售價上雖然有重疊，但是起售價Macan還是勝了一籌。Macan這車是和大眾的途銳是同一個平台的產物。底盤形式的質感和發動機變速箱的動力匹配是一樣的。途銳也是一輛好車，保時捷歷史的悠久保證了Macan的技術的深厚。Macan的行駛質感和隔音符合這樣一個豪華車的定位，動力方面3.0T的車型也能狂一狂，不懼挑釁。

網友「明只對你執著」則這么回答：

保時捷Macan是德國的SUV，大家都知道德系的車質量都不錯，而且性能都比較好。2017款的保時捷Macan，有5個座位，行李箱的容積也比較大。車型有多種顏色供選擇，都帶有渦輪增壓。保時捷Macan不僅有著好霸氣的外形，線條非常的流暢，回頭率非常的高，這是保時捷的第二款量的SUV。而且動力充沛，推背感強，科技感十足。一腳油門下去就感覺背後讓人狠狠的推了一把，轉速也立馬攀升，即使你松開油門的踏板，變速箱也會讓發動機保持一個很高的轉速，並且等待著你下一腳油門，總之試駕感覺非常棒。要是非要說個缺點，那就是比較費油了，除去費油，簡直就是無可挑剔。因為畢竟這種好車就別指望能省油了。這款車還有免鑰匙進入，非常的方便。

網友「飯後閑談汽車」這么說：

圖中的這輛保時捷Macan Turbo 3.6T是福建的一位小伙韋開傑入手的。圖為提車現場，車主表示購車時的優惠確實不小，但相比保時捷的選裝話，優惠的幅度還不夠自己選裝的，落地的話在105萬左右。其實車主韋先生家裡就有一輛法拉利458，但韋先生認為法拉利這樣的車不管作為商用車還是家用車的話基本上算的上一輛半費車，也只能平時玩玩。選擇這輛保時捷也是為了自己的工作考慮。內飾的話，沒有像賓士車那樣看起來極具豪華感，和卡宴比也差點意思。保時捷Macan中控台也被看做飛機駕駛艙，極具科技感。車主表示家裡的人都是比較支持自己買這輛保時捷Macan，說平時工作開一輛跑車出去也不像話，這輛保時捷就顯得好多了。

你贊同哪位網友的觀點呢？

D. 寶時捷macan與卡宴的區別是什麼

Macan九十萬元的售價已經能夠買到高配車型，而卡宴僅僅是入門，但是卡宴入門版的配置與Macan沒有太大區別，安全配置上僅比它少了定速巡航以及倒車影像，同時卡宴還比它多了坡道自動控制系統（HDC），越野配置上卡宴肯定略勝一籌。

內飾設計上卡宴與Macan幾乎都延續了保時捷家族化風格，豪華感上Macan也並不遜於卡宴，但是卡宴米色內飾定位看上去更加豪華，而Macan卻偏向運動，舒適配置方面，Macan最大的優勢就是多了全景天窗以及外後視鏡加熱。

娛樂配置方面，兩車相差也並不多，但是Macan卻在面子配置上做的比入門級卡宴要好很多，首先多了車載TV，同時後排還具有獨立的液晶顯示屏。

E. macan空氣懸掛能裝q5上嗎

可以的，這是沒問題，因為底盤大多數配件都是相同的
在山路上，保時捷M acan全速向前，它的目標不只是身旁的奧迪Q5，而且保時捷公司預計這款SUV的年銷售量將會突破20萬台。
如何讓保時捷車型更加獨具運動魅力？ 這個看似簡單的問題並不好回答，自從保時捷成為德國大眾旗下品牌之後，相繼推出的豪華車型Panamera和卡宴都創造了不錯的銷售成績。尤其在歐洲，搭載柴油發動機的保時捷車型更受消費者喜愛。
2014年4月後，保時捷品牌狂熱的追逐者們會認識一位新的「朋友」：Macan，它是一款基於奧迪Q5平台而打造的緊湊級SUV。只有部分悲觀主義者認為，它的出現會降低保時捷豪華品牌的市場價值。
但事實絕不會這樣！讓我們為這位從保時捷工廠祖文豪森誕生的全新家族成員鼓掌，Macan秉承著保時捷家族的豪華和運動基因， 它將開拓緊湊級運動型SUV這個細分市場。
這么說一點都不誇張，因為我們這次測試了奧迪Q5和保時捷Macan的動力和操控性能，在封閉的賽道上進行高速轉彎，甚至完成輕微的漂移動作。然後又前往崎嶇不平的山路對比了它們的越野性能。

保時捷Macan將在德國萊比錫的保時捷工廠生產，它將在2014年4月正式與消費者見面。

2008年，奧迪公司推出了Q5車型，2012年進行了一次改款。從外觀設計來看，Q5的線條更加柔和。
也許你會問：「基於Q5平台的Macan，它們兩者的區別到底有多大？」首先先談論下兩款車的外觀設計，當Macan和Q5同時出現在我的面前時，盡管它們的車身長度和軸距非常接近，但我真的有點難以相信，這兩款車出自同一個平台。保時捷設計師Mitja Borkert先生讓Macan擁有鮮明的身份特徵，兇猛的前臉、肌肉感十足的車身線條和傾斜的車頂線，這些讓它比Q5更具運動風格。

精美的內飾：Macan的內飾比Q5更豪華，中控台功能和方向盤多功能按鍵進行了優化設計。擋桿兩側的按鍵秉承了保時捷一貫的風格，只是數量較多，需要駕駛者適應一段時間。

後排空間表現：腿部空間同Q5一樣充足，只是由於下滑的車頂線設計降低了頭部空間。

一貫的內飾風格：Q5 的內飾布局延續家族式的設計，手感良好的塑料裝飾板，細節的處理很到位，中央旋鈕讓操控更加便捷。

奧迪Q5的後排空間很充足，身高1米98的我坐在後排腿部和頭部的空間還留有餘量。
內飾方面，Macan也同樣強調「運動」。整體內飾布局和風格與卡宴非常相似，發動機轉速表設置在儀表盤的中央，鑰匙插槽依舊設計在方向盤後方左側。內飾做工精緻，細節之處都體現了保時捷對豪華的詮釋。當然，「豪華」也意味著要付出更多的金錢。還有一點，其實Q5的內飾做工也很出色，可惜這次它遇到了同平台的「豪華」對手Macan，奧迪Q5隻能甘拜下風。
上面提到了Macan和Q5在外觀和內飾上的不同，對於這兩款SUV來說，都採用了四輪驅動技術，Q5裝備了Quattro全時四輪驅動系統，但是該系統無法將100%的動力傳遞到前軸或者後軸。而對於保時捷工程師們來說，動態駕駛性能表現尤為重要，全路況高性能SUV 輪胎的抓地力更強，進一步提升了Macan的操控表現。在極端條件下，Macan的四驅系統能夠將100%動力傳遞到後軸。除此之外，Macan的選裝配置還包括空氣懸掛系統（2630歐元），無論是在賽道上還是在崎嶇不平的越野路段，Macan的空氣懸掛表現肯定好於Q5傳統的懸掛系統（前/後：五連桿獨立/梯形連桿式獨立懸掛）。
四驅系統對比

Macan搭載保時捷公司最新研發的汽油發動機，而柴油版的發動機和變速箱均源自奧迪。

Q5的車型配置非常豐富，除了提供小排量、燃油經濟性高的汽油發動機，還有更加環保的Hybrid混合動力發動機。
在Macan的研發階段，保時捷工程師認為，奧迪的Quattro四驅系統並不能完全滿足Macan的需求。最大的問題就是Quattro無法將100%的動力傳遞到前軸或者後軸。所以工程師們為Macan 配備了高性能輪胎，提升高速過彎時候的抓地力，再搭配上差速器提升車輛整體的操控性能。保時捷911和卡宴所採用的Hang-on功能也出現在Macan身上，一般情況下奧迪能夠將60%的動力傳遞到後軸，而Macan可以達到80%，雙離合變速箱可將更多的動力提供給後軸，享受運動駕駛感覺的同時還具有較高的穩定性。除此之外，保時捷還提供主動式後輪差速器（選裝配置1488歐元）。在越野路段，Macan的表現讓我感到心潮澎湃，在極端情況下，100%的動力會傳遞到後輪。
奧迪推出的不同發動機調校的Q5汽油車型更多，而Macan這位新晉家族成員的車型相對較少，首先只會推出搭載最新研發3.0升/3.6升6缸雙渦輪增壓發動機的Macan S和MacanTurbo，而柴油車型的Macan裝備的6缸發動機和7擋雙離合變速箱均來自奧迪公司。

就像我文章開始的時候提到的，保時捷品牌一直強調自己的運動魅力。Macan的駕駛感覺比Q5更運動嗎？答案是肯定的，雖然這次活動只允許我坐在Macan的副駕駛位置體驗，我的體會是：「保時捷工程師確實賦予了Macan十足的運動天賦」。它採用了911Carrera 4S跑車著名的PTM牽引力控制管理系統，在高速通過急彎的時候，車身的穩定性高於Q5。空氣懸掛能夠降低車身重心，防止高速過彎時出現轉向不足或者過度的現象，甚至在較大的彎角Macan還能夠像跑車一樣做出漂移過彎的美麗動作。這樣的表現在這個級別的SUV車型中絕對首屈一指，不誇張地說，如果你將它的駕駛座椅調低，出色的賽道表現真的讓你以為自己在駕駛的是一輛跑車，而不是一輛SUV。
有人會擔心突出運動風格的Macan的制動性能，因為它同Q5出自同平台，車輛的前軸和後軸同Q5相同，為了獲得更強的剎車力，工程師為它安裝了保時捷的制動系統。較短的制動距離、制動踏板的回饋力較強，這都帶給駕駛者足夠的信心。但是在賽道上，Macan的表現還是有點「保守」，也許稍後保時捷公司專為Macan Turbo打造的陶碳剎車盤作為選裝配置能讓它的表現更加出色。

最先與消費者見面的兩款Macan，入門級車型搭載340馬力6缸發動機，當發動機轉速只有1450轉/分的時候，它就能達到峰值扭矩460牛·米。較低的轉速爆發出強勁的動力，隨著轉速指針的攀升，它還會發出陣陣迷人的嘶吼聲，這是一款秉承運動基因的發動機，動力和聲音都會讓你充滿駕駛慾望。Macan Turbo搭載排量更大的3.6升發動機，最大輸出功率400馬力，峰值扭矩550牛·米，它可以稱得上是緊湊級SUV市場中的速度冠軍。對於歐洲消費者，肯定不會少了搭載柴油發動機的Macan，雖然聽起來它的動力參數並沒有汽油車型那樣讓人興奮，但是它有一點非常突出：燃油經濟性。柴油版的Macan 的百公里油耗6.1升，這樣的燃油表現絕對可以為消費者節約很多的燃油開支。
在這次對比中，還有一點讓我很驚訝。Macan的底盤調校同Q5相比更加舒適，在通過非鋪裝路面時，Q5讓我感到有點顛簸，而Macan對顛簸的過濾更加徹底，車輛的舒適性能更高。行駛到越野路段，Macan再次證明了它的魅力。由於採用空氣懸掛系統，選擇越野駕駛模式後，Macan的離地間隙逐漸升高。在很復雜的越野路段，四輪驅動系統能夠將100%的動力傳遞到任何一個車輪，讓車輛輕松脫離困境。這樣的表現也能夠讓你應對德國冬天讓人頭疼的冰雪路面，這樣的表現確實令我印象深刻，但是在實際同SUV消費者的溝通中，我發現很多消費者並不會使用這項SUV引以為傲的功能。Q5在復雜越野路段的表現有點讓我失望，它能夠應對一般難度的越野路段的挑戰，但是高難度的越野路段讓它有點難以招架。
介紹了這么多， 對於你來說最關心的可能就是市場售價。Macan跟Q5比售價到底誰更具競爭力？ 首先，Macan的市場售價絕對高於Q5。現在，保
時捷只推出了兩款搭載汽油發動機的Macan， 由於動力參數不同，橫向比較兩款車的價格並不客觀。柴油版Macan跟Q5 3.0TDI Clean相比，市場售價高了7000歐元。如果再考慮到這兩款車的內部配置，還會有5000歐元左右的區別（Q5的部分標配裝備Macan作為選裝配置需額外付費）。購買Macan肯定是一筆不小的開支，我想對於很多務實的德國消費者來說肯定要深思熟慮一下。當你在經銷商處簽好購買協議後，7萬歐元就會從你的銀行賬戶中消失。因為它畢竟是一款豪華SUV車型，保時捷的豪華產品需要你付出更多的金錢。
*總結
Macan的空氣懸掛系統和四輪驅動技術讓它為駕駛者提供了充滿運動激情的駕駛感覺，而且處於我意料的是，調校出色的底盤舒適性很好。當然，Macan的市場售價較高，如果你喜歡豪華緊湊級SUV，Macan確實是一個很好的對象。

F. 保時捷瑪卡怎麼樣，值得買嗎

保時捷是德國斯圖加特一家專門致力於高性能跑車生產的汽車製造商，話說都這里，有人就不同意了，911和718你說高性能跑車我沒意見，難道2.0T的macan也是高性能跑車？你是不是對高性能跑車有什麼誤解？別急嘛，且請聽我把話說完。在保時捷的系統定義里，不管是macan，cayenne還是911，718甚至是918，都是跑車。盡管它們的車型姿態各異，macan按保時捷自己的話來說叫做“運動型城市轎跑車”，說實話一開始我也難以苟同，除了保時捷的“外衣”和車標，骨子裡不就是個徹徹底底的奧迪Q5么？

奧迪Q5的售價大概在50萬元左右，而這只是保時捷macan的入手門檻而已，保時捷也不會把消費者當“傻子”一樣對待，它們兩者之間有太多太多的不同，唯有親自坐上駕駛席，手握中央印有保時捷斯圖加特盾徽標的方向盤，在那一刻，你才能深刻地感受到這錢差在了哪兒。

G. 保時捷macan是國產還是進口車

保時捷Macan是進口車。

保時捷Macan由保時捷生產，保時捷（Porsche)是德國大眾汽車集團旗下的豪華汽車品牌，又叫波爾舍，總部位於德國斯圖加特，是歐美汽車的主要代表。主要車型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。

保時捷Macan是一款中型SUV。「Macan」一詞是源於印度尼西亞語譯為「老虎」，作為保時捷的中型SUV，Macan採用了奧迪Q5的底盤，原廠配備米其林輪胎。Macan的推出，填補了保時捷品牌在中型SUV市場的空白。

(7)德國邁凱系統怎麼樣擴展閱讀：

保時捷macan車型特點

保時捷Macan定位於中型SUV，其基於奧迪Q5平台打造，軸距為2807mm。Macan採用梯形前進氣格柵，格柵兩邊還配有大尺寸進氣口，讓Macan的前臉看起來非常霸氣。動力方面，Macan搭載2.0T、3.0T多款汽油發動機。

Macan是保時捷的入門級SUV車型，該車採用的是與Q5相同的MLB平台。據了解，Macan首先提供三款汽油發動機供客戶選擇。

內飾方面，從之前的諜照可以看出Macan的中控台設計跟卡宴極為相似，豎式布置的空調出風口位於中央顯示屏兩側，整個中控台給人厚實、大氣的印象。因為諜照角度的關系，內飾其他部分還看不出所以然來，不過Macan內飾給人的感覺就是縮小版的卡宴內飾。

動力配置來看，得益於與奧迪Q5同平台的優勢，Macan的動力系統同樣將從Q5借用而來，不過調教會有進一步的提升來達到更好的動力性能。

參考資料來源：保時捷官網-Macan

參考資料來源：網路-保時捷

參考資料來源：網路-保時捷Macan

H. 實拍19款保時捷Macan 男女皆宜 時尚大氣

我們今天的主角是一款來自德國傳奇品牌保時捷的入門級SUV，2019款保時捷Macan。眾所周知，自國內開始引進保時捷Macan以後，就有這樣一種說法，說Macan在這片市場的優勢資源是得天獨厚的，它出生於保時捷家族，有著中型SUV的體型，血液里流淌著性能與運動的DNA，是任何消費者都無法淡然拒絕的，今天我們就來探究一下，保時捷Macan究竟有怎樣的魅力。

最後介紹一下這款車的動力，我們這台保時捷Macan搭載的是，入門級的2.0T直列4缸渦輪增壓發動機，七速雙離合變速箱，最大馬力可達252Ps，全系標配四驅系統，還搭載了麥弗遜後多連桿的懸架組合，底盤也經過了全新的調節，澎湃動力真的是只有駕駛起來才能真切的感受到。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 保時捷邁凱耗油多少

排量在1.8L-4.0L，油耗一般在9升-15升/100KM，合資品牌車型一般排量在2.0L-2.7L之間，過小排量的SUV 車型，有明顯動力不足，過大排量車型考慮純進口車型為佳（票子要足夠給力，要考慮保養和維護）。
保時捷，德國汽車品牌，公司的創始人費迪南德·保時捷（又譯作費迪南德·波爾舍）在24歲時（1899年）已經發明了電動輪套馬達，在第二年的巴黎國際展覽會上，保時捷已經名揚四海。保時捷汽車具有鮮明的特色，甲殼蟲式的車形，後置式發動機和優異的性能，令它很快成為知名的汽車。1963年法蘭克福國際汽車展覽會上，展示了保時捷911車型，這個設計直到現在還有廣泛的市場。它的車體設計者是費利，保時捷的大兒子，費迪南德·亞歷山大·保時捷，保時捷帶後齒輪箱底盤和V-8發動機的928型，新技術959型，以及帶電子調整的四輪驅動系統和無升力車身的911 Carrera 4型，是近幾年來最重要的發展。

J. 保時捷macan的變速箱怎麼樣

摘要 大眾旗下的DSG變速箱，基本上都是以為橫置發動機設計的DQ系列為主。在2008年末，DQ200變速箱投入了量產。這是一款七速乾式雙離合變速箱，採用德國魯克提供的模塊。相比之前的DQ250，DQ200的技術更為成熟，重量也更輕。不過正如前面我們所提到過的，由於該款變速箱採用的是乾式雙離合器，因此能夠承受的最大扭矩僅有250Nm，所以被廣泛應用在大眾旗下的中、低端小排量車型上。