德國彩愛福變速箱什麼車在用

① 國內合資品牌車用的ZF8變速箱都是進口的嗎

ZF指是德國采埃孚，采埃孚在國內有好幾家合資廠，主要生產提供傳輸、轉向、底盤系統等汽車零配件，不過國內的合資廠都是重型商用車配件。你這里說的8速應該是8AT，國內沒有生產，應為進口。

② 愛信的變速箱靠譜，那麼都有哪些車採用了愛信的變速箱

情書可以說是最好的齒輪箱之一，但現代Parvan變速箱並不是更可靠和和平，ZF的變速箱性能比愛更便宜。但最昂貴的，雖然在換乘和福特這樣的變速箱和福特不如字母變速箱，但它是穩定可靠的，讓我們看一下與齒輪箱的交流的代表模型。大眾郎益艾克因6at

③ 國產車都捨得用采埃孚變速箱，合資車怎麼捨不得

你好，因為合資車的技術更好一些，他們都是自己生產超速箱！望採納

④ 德國格特拉克變速箱什麼車型在用

我們公司為江西格特拉克做一點小配件。所以對格特拉克稍微了解一丁點。
格特拉克是全球最大的獨立變速器製造商，目前為奧迪，福特，通用，寶馬，鈴木等超過40家全球汽車製造商提供產品及技術支持。科帕奇應該是採用的格特拉克變速箱。

⑤ 德國本土的大眾和奧迪用什麼變速箱和我國一樣嗎

目前隨著奧迪曾經銷量第一的單品車型：奧迪Q5L加長新款，徹底棄用了口碑、性能都優於大眾7速雙離合的ZF 8AT手自一體變速箱。於是，目前在中國豪華汽車市場上，包括最低端的奧迪A1、A3，乃至於最高端的國產奧迪A6L旗艦豪車，包括很有可能在上汽奧迪合資國產的第一款車型奧迪A7轎跑車，以及一汽大眾奧迪SUV家族：Q2、Q3、Q5L都是使用大眾集團的7速雙離合變速箱。

近年由於國6最嚴排放標準的到來，更讓搭載CVT變速箱的奧迪幾乎在中國實測絕跡，畢竟CVT變速箱必須匹配2.5L大排量自然吸氣發動機，無法滿足國6標准，廠家和消費者都無法接受，政策不支持，更因為奧迪的CVT變速箱雖然貌似結構簡單，但技術無比復雜精妙，關鍵的鋼帶和零部件只有德國極少數一兩家配件廠能生產，成本進一步提升，CVT變速箱雖然口碑不錯，但也只能是停產的結局。

⑥ 汽車變速箱排行榜前十名

汽車變速箱排行榜前十名分別是：

NO.1、采埃孚變速器，德國產。

NO.2、愛信變速器，日本產。

NO.3、JATCO捷特科，日本產。

NO.4、現代派沃泰變速器，韓國產。

NO.5、DSI變速器，澳大利亞產。

NO.6、格特拉克變速器，德國產。

NO.7、美國Allison變速器。

NO.8、陝西法士特變速器，中國產。

NO.9、DYMOS 岱摩斯變速器，韓國產。

NO.10、通用變速箱，美國產。

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NO.1、采埃孚變速器，德國產。

它的優點就是換擋靈活、技術成熟。像寶馬全系、大眾輝騰、大眾途銳、保時捷、捷豹、陸虎、勞斯萊斯、沃爾沃的發動機都是用的它。

NO.2、愛信變速器，日本產。

它的優點是換擋速度快、邏輯聰明、省油。像豐田全系、寶馬和賓士部分車型的發動機就是它。

NO.3、JATCO捷特科，日本產。

優點換擋靈敏、平順。為日產、三菱、馬自達、寶馬、大眾、路虎、捷豹、起亞、現代、大宇、長安福特、華晨等提供自動變速箱。

NO.4、現代派沃泰變速器，韓國產。

優點換擋邏輯聰明、省油。為現代全系、起亞全系提供變數器。

NO.5、DSI變速器，澳大利亞產。

優點價格便宜、燃油經濟性好。主要為吉利汽車，韓國雙龍，北汽銀翔，東南汽車，力帆汽車，斯威汽車、比亞迪汽車提供。

NO.6、格特拉克變速器，德國產。

優點是換擋平穩、換擋邏輯聰明。為奧迪、福特、通用、寶馬、鈴木等超過40家全球汽車製造商提供配套服務。

NO.7、美國Allison變速器。

優點質量好，主要專注重型車。主要為宇通、金龍、江淮、東風、一汽客車、依維柯、萬象等品牌提供。

NO.8、陝西法士特變速器，中國產。

優點重型車變速器全球銷量第一。為全球大部分重型車提供產品。

NO.9、DYMOS 岱摩斯變速器，韓國產。

優點是經濟性好、換擋速度快。其主要配套索納塔、伊蘭特、途勝、悅動、名馭、領翔、御翔、瑞歐、雅紳特、賽拉圖、智跑、獅跑、i30、K5、K2和遠艦等轎車。

NO.10、通用變速箱。

優點是換擋聰明、換擋速度快。為通用旗下的部分車型提供。

⑦ 德國本土大眾和奧迪用什麼變速箱也是雙離合嗎

大眾汽車雖然是一家國際型的大型汽車企業，但是對於不同國家銷售的同一車輛，也經常會出現不同配置的差別，尤其是動力系統上。所以很多人好奇，德國本土的大眾和奧迪是不是也跟中國市場的大眾和奧迪一樣，都是用雙離合變速箱呢？更高的配置自由度，中國市場與德國市場差的也許並不是變速箱首先我們比較的是大眾的全球車型，比如說大眾途觀，大眾高爾夫，這些車在中國有，在德國也有，但是想朗逸，探岳、邁騰、帕薩特、速騰等這些車在德國本土是沒有的。德國本土的高爾夫，有汽油版的，也有柴油版的，變速箱類型既有手動擋，也有自動擋，自動檔全系都是7速雙離合，在自動擋車型的變速箱配置上與中國保持一致。這既是因為大眾MQB平台的限制，也是大眾全球戰略的必然選擇。

後面大眾對中國客戶厚不厚道，完全取決於大家汽車知識的水平了，如果繼續盲目崇拜大眾，那區別對待將永遠存在。

⑧ 採用采埃孚變速箱的車型

變速箱的車型是德國ZF(采埃孚）—8AT、9AT。

采埃孚公司簡稱ZF，是德國最為著名的汽車製造零件廠商，同愛信一樣顧客遍布全球。除了汽車之外，它的零件還廣泛的應用於飛機、坦克、船艇等方面。而現在，大部分德系的變速箱都是使用德國ZF的變速箱，像是寶馬、奧迪、保時捷、大眾等。在國內寶馬幾乎全系的8AT、自由光的9AT、路虎的9AT，也都出自於德國ZF。

靠做齒輪零件起家的德國ZF，變速箱方面在多擋位的設計上相比其它品牌，更加的優秀。特別是8AT變速箱可以說是德國ZF的巔峰之作，不僅換擋十分靈敏，而且非常的穩定操作便利，是目前口碑最好的縱置式變速箱。

變速箱的作用是：

1、改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的變化范圍。

2、在發動機旋轉方向不變情況下，使汽車能倒退行駛。

3、利用空擋，中斷動力傳遞，以發動機能夠起動、變速，並便於變速器換檔或進行動力輸出。

4、變速器是由變速傳動機構和操縱機構組成，需要時，還可以加裝動力輸出器。

⑨ 賓士用的什麼牌子變速箱

賓士都是使用自家的變速箱，從不使用其他牌子的變速箱。就拿賓士E級來說，賓士E級使用的變速箱就是自家的7G-tronic和9G-tronic變速箱。而這兩款變速箱是融合眾多工程技術的創新成果，其與高性能發動機共同提升了車輛的加速性能和中速功率，並降低了油耗，提高了換擋舒適性。

賓士9AT和寶馬的8AT，同級別中最容易拿出來比較的兩款變速箱。如果論哪一款變速箱更加成熟，那麼肯定是寶馬的8AT變速箱。由於賓士的9AT變速箱剛剛推出市場沒兩年，所以具體好不好還是需要更多的時間去考究。

但從目前來看，賓士新E級上搭載的9AT變速箱平順性還是不錯的，而由於處於產品初期，所以也難以看出什麼問題。

而寶馬的8AT則是家喻戶曉了，由於採用了德國采埃孚的變速箱，所以在換擋平順性，與發動機的匹配性以及各種參數都是經過多年經驗積累出來的，可靠性自然沒的說。

雖然9AT的檔位更多，用起來更加省油，但是在平日里駕駛車輛的時候也許沒多少機會能夠用到第九個檔位，所以賓士的9AT或許更加適合高速使用。