德國百年裁員多少人

㈠ 又一巨頭宣布全球大裁員！2020年，請尊重你的飯碗！

因此，當你的老闆宣布縮減福利、降低獎金的時候，你是不是還在抱怨，甚至產生了跳槽的想法？其實，不單單是你的老闆在這樣做，為了讓企業能夠生存下去，幾乎所有的老闆都在這樣做。所以，2020年，請珍惜你的老闆！請尊重你的飯碗！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 1914年德國陸軍需要裁員至10萬人時為何古德利安被留下

古德利安在軍隊里表現突出，被派往柏林軍事學院接受參謀人員的培訓，直到一戰爆發。1914年11月，他被晉升為中尉，1915年又晉升為上尉。在第一次世界期間，他親歷了西線許多戰場，包括凡爾登的屠殺。盡管他沒有指揮過一支戰斗部隊，但仍獲得了一級和二級鐵十字勛章。

1918年初，他在色當的考核中表現出了他運用與眾不同的方式解決戰術問題的能力，給他的老師留下了深刻的印象。他得到了優秀成績成為總司令部的參謀。當時他是最年輕的參謀。

一戰後，根據凡爾賽協議，德國陸軍需要裁員至10萬人。但由於古德利安十分優秀，因此仍留在軍隊中。

㈢ 戴姆勒將加大裁員力度！或達1.5萬人，節省超107億元

▲戴姆勒公司CEO?OlaKallenius

賓士計劃通過裁員節省約14億歐元（約合人民幣107億元）的人工成本，但是《商業日報》認為戴姆勒將會通過裁員節省更多的資金。

除此之外，賓士還計劃在土地、廠房、設備以及研發方面縮減支出。

未來，賓士將會繼續發展豪華乘用車，針對細分市場開發利潤更高的車型。賓士公司還計劃在貨車方面削減材料成本和人員成本，共計1億歐元（約合人民幣7.7億元）。

賓士方面希望通過這些措施在2020年（不考慮進口關稅）和2022年（不考慮進口關稅）使公司分別實現至少4%和6%的銷售回報率。

結語：戴姆勒也要「減肥過冬」

2019年汽車行業陷入了新一輪的寒冬之中，為了應對車市寒冬，各個車企都在想辦法削減成本。多個車企都選擇了裁員和關閉工廠來節減成本，汽車的發明者戴姆勒集團也不例外。

戴姆勒集團曾在2019年11月份宣布將裁員1萬人，近期又有消息人士稱戴姆勒將裁員1.5萬人，通過這些消息也可以看出，戴姆勒已經決心通過裁員來節減成本了。

不過，客觀來看，裁員減本可以解決戴姆勒目前所面臨的困境，但並非長久之計。戴姆勒還需要提不斷研發新技術，不但要贏在當下，也要為未來做好准備。

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㈣ 德國西門子裁員 什麼時候裁員裁員多少人

德國西門子裁員，這是真的嗎？如果真要裁員，什麼時候裁員？裁員多少人？

本周一，德國西門子表示，將在德國裁員約2900名員工，此舉作為節支5億歐元的重整計劃的一部分。西門子指出，這些措施旨在提高發電與天然氣部門以及過程工業與驅動部門的競爭力。

「火力發電市場明顯萎縮。在這種結構性改變的背景下，我們所達成的協議對於提高我們的競爭力至關重要，」西門子管理委員會成員Lisa Davis在公司聲明中指出。Davis補充稱，裁員將在未來兩年進行。

西門子稱，在德國發電與天然氣部門的裁員將帶來約2.7億歐元的效能收益，這是實現5億歐元節省總目標的一部分。西門子表示，在德國將裁員約2900人，而非去年11月宣布的3400人，而格利茨和柏林的工廠將繼續運轉。

該公司稱，目前傾向於出售萊比錫工廠的選項，並將對愛爾福特的另一家工廠進行重組。奧芬巴赫的工廠將被關閉。西門子監事會中代表IG Metall工會的成員Juergen Kerner說，勞工代表努力爭取確保不會出現強制裁員的情況。

德國西門子裁員，在一定程度上說明傳統製造業的壓力。如今，隨著社會和科技的發展，傳統企業也要主動尋求轉變，才能適應時代的發展。

㈤ 百年老店通用電氣似乎不怎麼裁員

不是不裁員，只是裁的不多，比較低調。2016年，收購阿爾斯通能源部門後，美國通用電氣（GE）計劃兩年內在歐洲裁員6500名員工，其中在德國裁員1700人，法國765人。
2012~2015年，GE中國裁員被投訴低標准賠償員工。

㈥ 德國商業銀行將裁員約1萬人！為何突然有了這個打算

德國商業銀行裁員的主要原因就是，希望通過強硬的緊縮計劃來大幅削減成本。德國商業銀行希望到2024年的時候，成本要比2020年減少14億歐元，摺合成人民幣 為109億元。由於經濟低迷、低利率環境影響銀行收入，現在國外不少銀行都在實行降薪或裁員，歐洲銀行是裁員重災區，不少銀行披露的計劃裁員規模達6.35萬人，占裁員總數的82％左右，這一裁員風潮對於中國地區業務影響較小。

金融科技、人工智慧的快速發展 應該說是時代的一個大趨勢，當然這次新冠疫情在全球擴散，經濟活動全面停擺，各行各業都受到了巨大的沖擊 ，不僅是德國的商業銀行這樣的大型銀行，一些國際知名大企業也在瘋狂裁員，甚至遭遇了滅頂之災，走上破產之路。 全球各地銀行已宣布的裁員總數達到了73,400人，其中86％來自歐洲。 像德意志銀行 為了從戰略上縮小規模， 已計劃用機器人代替1.8萬人裁員計劃中的部分員工，業內人士說過，未來銀行業將僱傭更少的員工賺更多的錢， 機器將接手價值較低的任務，看起來即便沒有新冠疫情，人工被智能機器所替代已經是大勢所趨了。

㈦ 德國車廠十年內可能裁員7萬人，因為電動車

2019年全球車市持續不景氣，傳統汽車整體銷量持續下滑。

與此同時，電動車卻逆勢增長。這使得像德國這樣的汽車大國，其車廠也不得不在供應鏈等環節削減成本，以便投資新技術。

而削減成本的結果，這里就不說了，我們有目共睹。

美國通用汽車工人去年9月發動長達40天的罷工。

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㈧ 裁員1.5萬 市值跌去43% 戴姆勒面臨多重危機 首席執行官還不著急

▲涉事車輛賓士GLK220CDI

不過，即便是交了罰款也不能息事寧人。

在法院判決之前的2019年6月，德國蘭茨胡特地方法院對一起賓士柴油車排放不達標的案件進行審理。法院審理後認為，這輛賓士柴油車的污染物排放沒有達標，最終判決戴姆勒為車主辦理退車手續，並全額退款。

此後，戴姆勒因排放欺詐和財務信用問題在不到1年的時間內被起訴1100餘次。而起訴戴姆勒的訴狀當中，大多都希望能辦理退車、退款。

大規模的退車訴訟讓戴姆勒不知所措，一方面安撫車主情緒，宣布將認真對待客戶訴求；而另一方面，也在游說當地政府和法院，並為自己的行為辯護，希望法院的判決能考慮戴姆勒的現狀。

因此，在最終的判決中，雖然蘭茨胡特地方法院判定戴姆勒氮氧化物排放存在欺詐行為，但當地高級法院否決了這一裁定。去年，當地高級法院對其中167起個人起訴案件進行判決，判決結果中，五項結論都對戴姆勒有利。

此外，斯圖加特地區法院院長表示，他已經呼籲加強法律措施，防止戴姆勒「排放門」問題成為「未來數年的負擔」。

也就是說，德國政府和法院已經伸出援手，在危機中拉戴姆勒一把。

結語：下一個增長點——汽車「四化」

雖然戴姆勒首席執行官矢口否認可能面臨的大危機，但從財報、股價、裁員規模、停工停產情況就能看出戴姆勒目前的危機已經十分嚴重。不過，戴姆勒旗下品脾賓士作為一家「百年老店」，積累的技術、經驗十分充足。

賓士的下一個增長點就是汽車「四化」，在電動化方面，旗下品牌賓士已經推出首款純電動車型EQC，目前正在測試階段的純電動車還有EQS，預計年內就將投入量產。此外，在智能化、網聯化方面，賓士也對車機進行重新設計，更大的屏幕將被應用於新款S級豪華轎車。在共享化方面，戴姆勒移動出行公司去年11月成立，未來也將在出行領域投入更多。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈨ 歐洲最大飛機製造商計劃裁員一萬多人，被裁員人群怎麼辦

這些被裁員的人群也算是生不逢時了，因為由於疫情原因，全球許多企業都採取了裁員的方式來降低企業成本。這些裁員人群只能說是被淘汰的一批，那麼他們以後的生活，要麼是自己重新找工作，當然這比較困難，要麼是接受政府的補助金，或者是打一些零碎小工，以此來維持家用。

此次的裁員工作最晚將在明年的夏季完成畢競裁員，不是簡單的讓人收起鋪蓋滾蛋這么簡單，而要考慮到員工是否會因此而抗議罷工，也要走相關的裁員程序。所以這次裁員計劃將面臨工會和法國政府的壓力，因為這一次裁員的數目實在過高，畢竟已經佔了全球員工總數的11%，甚至為了幫助製造商度過這次危機，法國政府還啟動了一項總額為150億歐元的救助計劃。

空客集團對此也表示理解他們雖然表示自己可能在沒有辦法的情況下會採取強制性裁員措施，但在實施這種強硬手段之前，會採取合作性的途徑。讓員工自己離職或者說是提前退休，從而來降低這次大規模裁員所帶來的影響，因為其有可能含了仍然在職工作員工的心。