德國滾絲機怎麼樣

㈠ 瑞士軍刀的起源

瑞士軍刀得名於十九世紀末，一開始的時候並不是在瑞士生產的，而是在德國的索靈根生產，後來才由瑞士生產。想想瑞士政府蠻可愛的啊，居然給士兵列裝隨身小工具。雖然瑞士是中立國，瑞士大兵上戰場的機會幾乎為零，但是瑞士人把他們不要最貴只要最好，不要最大隻要最精的思維理念用在單兵裝備上，事實上從1戰時期的德國製造的大型多功能折刀，到2戰時期的美軍士兵刀，都證明了這種理念的實用性，乃至不但士兵刀得到廣泛的推廣，瑞士士兵刀本身也從軍用裝備擴展衍生出若干個系列，變成了家喻戶曉最實用的便攜工具。但是士兵刀本身發生的變化其實並不大。

瑞士在1890年12月6日經國會通過，把士兵刀作為瑞士軍隊的正式單兵裝備，1891年1890型號的士兵刀正式在德國生產，那時用的手柄是橡木的，功能組件基本跟下面照片中的相同：主刀，一字起子，開罐器，錐子。尺寸是柄長10公分，完成度較低。第2年的十月份轉由瑞士本土生產，手柄換為硬橡膠，直到1951年開始採用不銹鋼，有了刀繩孔，（這樣整刀可以作為鉛墜用）一字起子上有了用作剝線的內弧刃，54年的時候手柄材料換作膠木，57年WENGER生產的士兵刀用了改良賽璐珞，而ELSENER（今天的VICTORINOX）從來沒有用過此材料作為士兵刀的柄材。

61年之後的士兵刀完全不同它以前的版本，它的改進可以說是革命性的。首先是刀型變成了我們現在熟悉的長橢圓形，柄材換作紅色的鋁合金，一字起子上有了啤酒瓶起子，開罐器也重新設計了，並在尖端加了個小螺絲起子，形狀基本跟現在的版本一樣，並跟帶啤酒起子的一字起子對換了個位置。這一項革命性的設計，這樣在拆槍的時候錐子和起子可以同時打開使用。65版之後士兵刀區別於民用刀的紅色改成了銀色，而我們熟悉的瑞士十字紋徽則是77年版本加上去的，此後至今瑞士士兵刀基本上沒有很大的改進了。

來看一下54年版本的瑞士士兵刀吧，維氏製造的，不銹鋼功能性組件，不銹鋼刀枕，膠木手柄，鎳銀襯片，已經有了加強了的穿繩孔。

瑞士士兵刀真正跟瑞士士兵上戰場的機會在歷史上並不多，而士兵刀作為士兵的單兵裝備象其他裝備一樣需要經過戰爭的檢驗。

在1戰中下面照片中的這把刀被帶進了戰場，沒錯，它很粗糙。讓不再需要打仗的瑞士人忘掉精密等於生命是件很難的事情，但是講求可靠，實用並且邏輯，經濟的德國人可不這么象。於是有了這把傻大黑粗的德國版本的士兵刀。

但是在戰爭結束的時候，它的後期版本卻跟它有很大的區別。一把柄長5寸的便攜工具的便攜性值得考量，事實上後期它的長度被縮減到4英寸，黑色的硬橡膠手柄在戰火中經常被融化，於是也被去掉，象軟木錐這樣的功能在戰場上能用到多少？與其等它在被派作它用的時候不勝任而斷掉還是乾脆精簡了吧。

最後精簡到什麼地步？由於什麼原因我不知道，反正2戰初期還有它的蹤影，後來戰後60年代，乾脆精簡到底，刪掉，換瑞士的。

需要決定功能

在19世紀下半頁的時候，歐洲的奢華之風可以說到了鼎盛的時期，期間諸如純銀刀刃貝母柄折刀，玳瑁柄剃刀之類足以讓我門這群物質極度豐富的現代人咂舌，多功能折刀也一樣。

下面這把象牙柄折刀是玻璃匠人用的。玻璃刀的形狀跟現在的沒很大的區別，膩子刀上的帶著兩個去邊用的槽口，無尖內凹刀片用來割斷捆紮玻璃的繩索。打開每一個刀片的時候是一開到底的，並不象現代多功能折刀有在同刀片90度角的時候有一個停頓以確保關刀安全，因為這個世紀是要到上世紀中期才由美國的CASE發明出來的。

刀柄的曲線告訴我們它被製造於維多利亞時期，一面帶有盾型的紋章牌，用來區別於長條型的姓名牌，因為它的主人雖然是手工匠人，但是有錢。因為那個時候不單單是教堂才有彩色鑲拼玻璃窗，許多貴族把這種曾經帶有神聖的宗教色彩的裝飾方式用在自家的府邸上，於是由於加工難度，藝術要求，和顧客的身份，玻璃匠人在當時是有錢的，足夠承受得起舍菲爾得的精工高檔次工作工具。

一個時代的產物畢竟屬於它所存在的那個年代，精度足以跟CNC銑削加工中心叫板的瑞士表業銑床加工出來的曲面柔美，順暢，讓人理解了為什麼英國人會囂張到逼著以嚴謹著稱的德國人在他們的小刀上打上MADE IN GERMANY以示低檔品質．但是日常實用畢竟是跟奢華對立的，當那個年代消亡了，它的產物除了成為被後人賞玩的收藏品外它原本具備的精良的使用功能也就隨之消失了．

18世紀中葉德國多功能折刀

火在人類歷史上的作用可以說跟作為沿用至今的刀一樣，是不可估量的。在很長時間里，世界各地獲取火的工具是一樣的，燧石，硬度超過62的碳鋼。於是就有好事者把兩者結合起來，連同筆刀，木塞錐，錐子，組成了有文獻記載保存最完好的德國最早的多功能折刀。

黃銅刀枕，鋼鉚釘，鋼襯片，牛骨貼片，代表了當時的典型風格。

既然是多功能刀，而不是鉗子什麼的，那一把主刀自然是必不可少的，主刀的刀型在我看來應該是勝任各種工作之後依然穩定的，換句話說，未必特別適合做某項工作，但是能做。而不管它切割過什麼東西，打磨，修整之後同出廠時的刀型相比不應該有很大變化。刀尖足夠尖銳，但是在穿刺常用切割對象時不易折斷，刀腹留出餘量，刀根同樣留出餘量。設計風格，文化底蘊可能會各不相同，但是從實用角度上看，不管什麼時候只要目的相同，形制的變化並不會很大。

一把實用的多功能折刀，而不是用來擺放在櫥窗里展示刀匠所做的所有刀型，也扔在行囊里以備不可預見的需要時用的，它的功能必定是最基本，最常用的。那麼讓我們來看看250年前一個普通德國人每天都干點什麼吧，切肉，火腿，麵包，抹黃油，這些工作決定了主刀用不著太長，也不必厚得變態。鵝毛筆用一段時間需要重新切筆尖，或者重新做一根，所以他需要一把平刃的可以在小木板上直切的小刀，刀尖一定要尖銳，以便開出筆尖導墨槽，在導墨槽底部扎個圓洞會比較好些，一是書寫通暢，二也能防止導墨槽繼續開裂，錐子他也需要，同時在清理諸如槍械，靴刺等等當時用的到的機械的時候也用的上，當然給皮具打眼錐子也很好用。法國有好葡萄酒不代表說德國的葡萄就不好，德國人可不是拿啤酒配正餐的農民，著名的葡萄酒大道沿線不妨頂級產地，雖然他可能對他的軟木塞錐可能很不滿意，裝在刀柄的一端很不好用，但是除了忍恐怕沒別的辦法了，改裝在刀柄的中部那要在100年後才由比他更痴迷於葡萄酒的法國人發明出來。刀背用來打火，德國人么，折騰個鋼鋼鐵鐵熱處理什麼什麼的還是不在話下的。

現在轉回頭看看主題貼里那把200年後的瑞士鄰居家當兵的孩子手裡那把制式裝備，再看看自己手裡的02版士兵刀，看看我們每天的生活在這250年中究竟改變了多少，相信能理解一點我對這些不是粉末鋼保持度一般動不動就生銹的老傢伙們痴迷不改的原因了吧？呵呵。

由於刀柄背部的高硬度碳鋼為了滿足打火的功能沒有回火，如果它掉落在堅硬的地面就可能損壞，而火是日常生活必需品，每天要用，時間長了磨損嚴重或者退火，因此多功能打火刀流傳到現在的並不多，一位擁有6000把藏品的藏家盡畢生所能方才只得35把。時間，飄過就飄過了，它帶走了許多曾經的文化，曾經的經典，但也會偶爾遺留些痕跡，外星人是不是來過有沒有留下什麼東西我不知道，地球人留下來的我已經很滿足了。

多功能折刀上的開瓶錐，較早的時候先將模沖一片銳角三角形的鋼片，然後加熱至紅得透明，將銳角一端自由鍛造成細條，隨後拉拔成絲，再燒紅，在粗鐵絲或者大釘子上纏繞成型。

據上述藏家兼酒徒多年經驗，這種方法製造出來的開瓶錐，擰鑽的時候不順暢，拉拔的時候須瞬間發力，一下拔出，如果發力較慢可能拉出來之後再捶它兩下我們就有一根鐵絲了。

從我看到的實例來看，出現BLADEMASTER兄所說的木螺絲般的開瓶器是在蒸汽時代之後。這種錐是燒制至紅熱之後經滾絲機滾制而成的。不但強度大大提高，另其銳角三角形的螺旋橫截面更容易侵入軟木，由於接觸面大，拉拔的時候著力充分。

它的前身確實是木螺釘改制的，但是木螺釘是搓絲機冷加工出來的產物，其螺紋較淺，不容易著力，所以在機械設備成熟之後便出現了下面照片中的替代品。

瑞士軍刀的起源

瑞士軍刀的起源：卡爾-瑞士軍刀的創始者
製鞋匠巴爾特哈沙-埃爾森納-奧特的四兒子卡爾-埃爾森納(Karl Elsener)下定決心想要當一名刀具工人。於是，1884年他在德國南部和法國巴黎學徒結業後，他回到陀保河畔的宜溪鎮開設了一個刀具作坊。因為當時地處瑞士中部的施威思省(Schwyz)還沒有工業，很多年輕的農民被迫到美國、澳大利亞和紐西蘭等地謀生。為了創造新的就業機會，卡爾-埃爾森納於1891年發起並創建了瑞士軍刀行業互助會，首要的目的是使瑞士軍隊必須從德國Solingen購買的士兵刀本國統一生產。初試成功後，於1891年10月該協會製造出一批發往瑞士軍隊的軍刀。然後因相對較重，卡爾-埃爾森納又研製出一種輕便而更精巧的小刀，除具有士兵刀的主刀、鑽孔錐、開罐頭起子及改錐功能外，還增加了兩把小刮刀和一個開瓶塞鑽，這種僅有兩個彈簧的六折式小刀被命名為「軍官刀」，並於1897年6月12日享有了產品專利。瑞士軍官刀在誕生後的短期內，就引起了很大轟動，來自國外的上門求貨者絡繹不絕。從此，瑞士軍官刀開始了其一百多年來不斷探索、創新的成功歷程。

「瑞士冠軍」的誕生

面對越來越多的訂單，瑞士軍刀的功能也不斷得到改進，很快刀上加了木鋸、剪刀、指甲銼、牙簽、攝子、帶金屬銼的金屬鋸、十字螺絲刀、鑰匙和放大鏡等工具，以致現在的瑞士軍刀有一百種以上的功能。在各種各樣的軍刀中，「旗艦」是有31種功能的「瑞士冠軍」，其生產工序達450多道，由64個獨立零件構成，這種刀的各種工具連同工具箱總重量不超過95克(6.5盎司)，比較便於攜帶。現代藝術博物館和在慕尼黑的德國實用藝術博物館都將Victorinox的「瑞士冠軍」作為工業設計精品收藏。

Victory(維多利亞)獻給母親的紀念

1909年，在卡爾-埃爾森納的母親死後，他將他的教名Victory(維多利亞)作為她的商標。1921年，不銹鋼被發明出來，因此在Ibach造出不銹鋼，Inox一詞就與Victory合成了一直沿用至今的Victorinox商標。

現在Victorinox擁有950多名員工，它是施威思(Schwyz)地區最大的工業企業，也是歐洲最大的刀具製造商。在1945-1949年Victorinox袖珍刀大量出售給美國陸軍，海軍和空軍的專用商店，這批業務使得瑞士軍刀享譽全球。對美國軍官和士兵而方：「Offiziermesser"這一名稱太難也太繞口，所以他們簡稱為「瑞士軍刀」。現在這一名稱在講英語的國家和地區已達成了共識。

世界認可的品質王牌

瑞士外交官和軍方高級官員經常向他們所訪問的國家和官員贈送瑞士軍刀。另外，瑞士軍刀對飛行員有特別的吸引力。1960年，美國UZ偵察機飛行員Francis Gray Powers在俄羅斯上空成功降落後，俄國人把他身上所帶的所有物品公之於眾，其中就有著名的小紅瑞士軍刀；奈及利亞空軍訂了大量帶有弧形刀刃的瑞士軍刀，當大勢已去時，可以切斷捆降落傘的繩逃生；(由於從1976年起德國軍隊也從Ibach購入此種瑞士軍刀，因而在橄欖綠的刀鞘上瑞士「十」處被印上了德國鷹)；美國國家航空航天管理局也曾預定「瑞士軍刀」作為「哥倫比亞」號太空梭上的標准裝備。因此，「瑞士軍刀」在國外如德國、法國、西班牙、美國、日本和中國等國家經常被復制但質量卻不如真品。然而，不幸的是國外的很多復製品印上了瑞士十字，這種情況雖然通過瑞士大使們的調解和法院的命令來試圖加以阻止，但不法分子仍然在軍刀上加上十字樗來以假亂真。目前，真正得到官方授權可在刀上使用十字的僅有Victorinox和Wenger(威格)兩個瑞士生產廠家。

尊貴品質終身伴侶

瑞士軍刀的品質可以用三句話來形容，就是「鋒利、結實、耐用」。一百多年來，瑞士軍刀的製造商們始終追求著盡善盡美的產品，從選材(特種優質不銹鋼)到每道工序，從外形設計到整體組合，從傳統工藝到先進技術的應用等等，無不透出他們對品質的追求。 瑞士軍刀的鋼材選擇及在每種工具或其部位的應用上都是經過精心的考慮和設計的、主刀的鋒利及韌性是眾所皆知的，而一些小的工具同樣令人贊嘆，如平口改錐，十字改錐的用功部位(尖端)的耐用而不易磨損就能看出材質的優良。為使每一把瑞士軍刀都能讓人受用一生，？商們不僅保留了一些手工工序，同時還大量地應用了世界先進的微技術加工工藝。

從某種意義上講，瑞士軍刀已經不再是刀了，而是以刀為主的多功能實用工具，這是從瑞士軍刀的誕生之日起便已具有的形態。從1897年的瑞士軍刀原型具有的6種工具演繹到今天的一把刀上可達30餘種功能，一些型號還在刀外組合上其它的實用工具，無疑多功能性成為瑞士軍刀的又一大特色，可以說優良的品質同精美的多功能組合是構成瑞士軍刀的兩個主要因素。當今的時代，由於物質生活的豐富多彩及不斷變化，人們在追求商品多樣化的同時，還希望商品的多用途性，瑞士軍刀恰恰迎合了人們這種需求，在一把小型刀具上賦予了大量實用性的工具，解決了人們在日常工作及生活中的種種難題。

幾種常見的瑞士軍刀：

「攀登者」是瑞士軍刀中最受中國朋友歡迎的。工具都是最常用的，日常居家生活配備一把非常方便，一般強度不高的外出旅遊活動也能適用。
http://www.2.cn/shop_view.asp?id=32
規格：14項功能，長9.1厘米，寬2.6厘米，厚1.8厘米。重85克。

「瑞士冠軍」是功能最多，應用范圍最廣的型號。最適合野外考察、旅遊度假、宿營駐扎等情況。由於功能全面，設計精巧，一刀在手令您彷彿擁有一個真正的萬能工具箱，需要時像變魔術一樣組合出各種應用來，是理想的裝備。它還是瑞士軍刀的典型代表。
http://www.2.cn/shop_view.asp?id=45
規格：32項功能，長9.1厘米，寬2.6厘米，厚1.8厘米，重185克。

「逍遙派」是男士的貼身好伴侶，大小、功能都適中，令人愛不釋手。
http://www.2.cn/shop_view.asp?id=10
規格：10項功能，長5.8厘米，寬1.7厘米，厚1厘米，重32克。

「典範」是女士們的至愛。指甲銼、小剪刀，再加上靈巧的小鑷子，走到哪裡，都可以方便地修理指甲、眉毛。
http://www.2.cn/shop_view.asp?id=8
規格：7項功能，長5.8厘米，寬1.7厘米，厚0.9厘米，重25克。

歷史悠久文化傳承

在世界工業史上，很少的商品能夠歷經百年而經久不衰，絕大多數都被工業發展的浪潮淘汰出局。瑞士軍刀也沒有例外，從誕生之日起至現在，它始終保持著當初的基本形態，變化的只是材質、工藝及其自身功能的豐富，憑借其經久耐用和廣泛的使用，圍繞著瑞士軍刀形成了一個系統的文化，即瑞士理念是基於高品質、普通性及傳世性上。瑞士軍刀的高品質就如同我們的茅台酒一樣，沒有高品質的質量管理和持久性，就不可能形成和保持它的歷史地位，普遍性是瑞士軍刀的又一文化現象及特點，由於它具有非常廣泛的適應性，不分國界、不分種族、不分性別及年齡、不分職業，我們可以用它來解決許多實際的問題。另外，它的普遍性還表現在廣泛的知名度上，在西方國家，瑞士軍刀幾乎是婦孺皆知的商品；其三，瑞士軍刀還在其高品質的基礎上，可以長期地使用並且傳世，使其更不同於其它商品而沉澱出自己的文化內涵，一把瑞士軍刀流傳幾十年或上百年是常見的事。

總之，瑞士軍刀的文化是早已超脫它本質屬性的一種高層次的文化現象。

㈡ 現項目需要采購一批進口錨栓 但聽說現在的錨栓是假冒進口的較多 到底是真的還是假

走進深山裡的錨栓加工廠

2015-06-25 17:21 來源：中國建材報網
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編者按：自今日始，本報推出「新聞調查·假冒進口錨栓追蹤記」系列報道，聚焦被廣泛應用於我國鐵路工程等的金屬緊固材料——錨栓的質量情況。

一直以德國原裝進口形象出現在我國建築幕牆與鐵路工程市場的慧魚錨栓，竟然有在國內小廠加工生產的產品？日前，本報記者在接到新聞線索後，制訂周密的采訪計劃，以采購員身份，進入深山裡的錨栓加工廠，調查事實真相。
業內人士舉報：
「進口」慧魚錨栓實為國內生產
5月7日，本報總編室接到新聞線索舉報電話，稱國內市場流通的德國慧魚錨栓，並非如宣傳所稱全部由德國原裝進口，而來自國內小廠家，並且質量低劣。
舉報人約記者見面，提供了相關視頻和文件材料。視頻中，一位身穿淺色上衣的男子正在介紹，自己的工廠受託生產慧魚錨栓。據報料人稱，這是在浙江某處深山裡的一家很小的廠，場地簡陋，產品用料低劣，質量下乘。

寧波某村裡的錨栓加工廠車間內景。
德國慧魚是我國建築市場頗有知名度的錨栓產品，一直以純正的「德國血統」形象出現在我國市場。記者查閱其官方網站，宣傳詞稱一些著名建築工程均使用了德國慧魚產品，如北京中華世紀壇、首都機場、國家體育場（鳥巢）、上海的金茂大廈、國際會議中心、上海F1國際賽車場、廣州新白雲國際機場等等。
舉報人稱，慧魚在德國的工廠很小，根本提供不了足夠供應中國市場的產品，原裝產品在中國極為罕見。而我國有很多作坊式的代加工廠，德國慧魚的加工需求，為作坊小廠提供了市場。
德國慧魚的官網稱，德國慧魚集團總部位於德國南部黑森林的圖木嶺，其在華的子公司名為慧魚（太倉）建築錨栓有限公司。其在華宣傳的「德國慧魚集團」，其實在德國並未注冊為集團，其真正的名稱是FischerwerkeGmbh&Co.,KG(費希爾廠有限責任兩合公司)。
加工廠老闆：
「已經為慧魚加工生產錨栓15年」
為查明舉報情況是否屬實，本報迅速組織調查小組，深入采訪。
初夏的一個下午，調查小組一行三人三點多從北京坐飛機到達杭州，即換乘汽車連夜趕赴寧波。車行大約三個多小時，抵達寧波東北部的鎮海區時已近凌晨。在當地尋了一個酒店休息，第二天上午大約九點繼續驅車出發。
汽車在公路上行駛了大約半個多小時，轉入一條山間馬路，往大山深處行車數十里，遠遠看見，在山腳下的低處，竹葉掩映中，一座小樓頂部豎立的「寧波市統達金屬製品廠」幾個字映入眼簾。汽車駛進群山懷抱的小村落，轉入一條黃泥路，抵達廠門口。
這就是記者在視頻中見到的生產廠家。
為了解到最真實的情況，我們以鐵路錨栓采購員的身份，見到工廠負責人陳老闆。他身量不高，黑發中略帶點白，本地口音，談吐中有時會夾帶手勢。
辦公室牆上貼著書法字，茶幾上放著茶道杯壺。雖是鄉村裡的小廠，但辦公室布置得頗有文化氣息。
面對我們這樣從北京遠道而來，急於了解錨栓價格行情的「采購員」，陳老闆沒有先說產品的質量如何，而是熱情地介紹起慧魚對自己的信任。
慧魚並不是對中國所有的加工廠都這么信任的。陳老闆說，工廠從2000年與德國慧魚合作，至今已經為慧魚錨栓供貨15年，其生產的產品正在京九線鐵路、杭州地鐵、寧波地鐵等工程上使用。德國慧魚的老闆老費舍爾先生對慧魚在中國的定點加工廠十分挑剔，一般合作兩年，很少長期合作，但對陳老闆和深山裡的這座小廠格外信任。
陳老闆告訴記者，數年前發生的廣州大運會頂棚倒塌事故，其真實的原因在於錨栓質量差，出事的錨栓是慧魚委託另一家加工廠生產的產品，那是一家安徽的福利加工廠，因為此次事件，慧魚中止與其的合作，如今那家工廠已經不復存在。
在談話過程中，陳老闆還跟一位客人商談了一份委託加工合同，從合同中我們看到，工廠有意為新的客戶，生產與慧魚、辛普森授權生產的地鐵、高鐵專用錨栓相等質量要求的產品，協議定價基礎為切底式錨栓材料35#鋼、套管材料20#鋼、螺母35#鋼。
從辦公樓下來，陳老闆帶著我們參觀了錨栓生產車間。

正在生產的錨栓將被裝進全英文的美國「辛普森」品牌包裝進入市場流通。
走進工廠車間，門口並不整齊地堆放著數十個簡易鐵桶，桶里裝滿一枚枚剛走下生產線的錨栓。鐵桶外形與北京街頭賣白薯的鐵桶相似。據目測，一個桶里大約能裝數百枚錨栓。
車間里，大約十位工人正在機器邊作業。機器看上去比較老舊，各類機械加工設備比較齊全，車床、機床、平滾及竄滾螺紋滾絲機都有。
陳老闆說，工人們正在生產的，是一批將要安裝到西安地鐵工程中的錨栓，大約50萬枚。記者從印有「辛普森」的標志包裝中隨手拿起一枚，發現錨栓上面印刻著美國錨栓品牌「辛普森」的標志。
據介紹，不久前，工廠發出一批用同樣設備、同樣原材料與工藝生產出來的產品，與正在生產的這批錨栓唯一的區別是，上一批產品印的是德國「慧魚」錨栓的品牌標志。
慧魚銷售經理：
「我們的產品全部是原裝進口」
第二天上午，在杭州餘杭大廈旁邊的城市花園酒店一層大廳，我們見到了慧魚的區域銷售經理小王。依然是以采購商的身份。
小王首先遞給我們一份裝有紙質材料的透明文件袋，裡面有慧魚（太倉）建築錨栓有限公司授予杭州某建材公司授權經銷商的《項目授權書》，還有蓋著慧魚（太倉）建築錨栓有限公司報關專用章的《中華人民共和國海關進口貨物報關單》，和國家建築材料測試中心的《檢驗報告》等，均為復印件。
當我們問及，慧魚錨栓是否為進口產品時，小王篤定地說：「我們的產品全部是原裝進口，在國內太倉公司組裝。」
在慧魚錨栓的宣傳材料中，有「背栓產品競爭對手縱覽」的內容，將對手分為高中低三檔，其中高端品牌為慧魚、義大利、凱爾，註明「均為進口品牌」，而中端品牌有四個，「均為偽進口品牌或貼牌」，低端品牌四個「均為國產品牌」。並附有競爭對手產品圖片。
我們詢問背栓、後擴底錨栓、化學錨栓三種產品的價格，小王說，背栓M6的價格為17元左右，M8價格為19~20元左右，而M20化學錨栓要20多元。我們表示「價格太貴，比了解到的其他廠家貴很多」。小王說，德國品牌的成本高，質量好，售後服務好，能給客戶做現場指導講解說明。他最後表示，若有意合作，價格還可浮動。
國家標准：
鐵道用錨栓必須耐千度高溫
近年來，我國很多城市紛紛建設地鐵、高鐵，鐵道建設加快，鐵路工程必須使用的錨栓產品需求大增。
錨栓，是一種什麼功能的產品？在鐵路工程中扮演著怎樣的角色？
地鐵、高鐵的車站、隧道，必不可少地需要用到一種由頭部和螺桿（帶有外螺紋的圓柱體）兩部分組成的一類緊固件，與螺母配合使用，用於緊固連接兩個帶有通孔的零件，是將被連接件錨固到已硬化的混凝土基材上的錨固組件。
這種緊固件就是錨栓，還有一個名字叫螺栓。因為地鐵、高鐵等重大工程，設計標准規范對錨栓的防火、抗震、受壓都提出明確要求。
2個小時耐千度高溫，是我國對「通風空調專業、電氣專業」等涉及的混凝土用切底機械錨栓、化學錨栓的防火要求。鐵路用錨栓，必須達到這樣的要求。
這就意味著，把一棵小小的鋼鐵螺栓，放進一千多度高溫的爐中燃燒，2個小時後，它還能承載受力。只有這樣的錨栓，才有資格在地鐵、高鐵工程中使用。
這樣嚴苛的防火要求，用怎樣的鋼材製造才能達到？

剛走下生產線的錨栓半成品。
一位緊固件專家告訴記者，全球除了用於航母甲板用鋼能耐一千多度高溫外，通常圓鋼材承受高溫只有200多度，當溫度升到600度時其承載力為0。
除了防火，鐵路用的錨栓，還必須具備足夠的抗震防裂要求。
在高鐵中，用於高鐵列車牽引的電力線為27.5千伏高壓線，該高壓線在隧道內是用超強專用化學錨栓固定在隧道壁上來懸掛的。該化學錨栓不但要經得起氣流屏障大氣壓作用，還得經得起防火，如出現斷裂脫膠，就會使27.5千伏高壓線斷線或脫落，後果難以設想。
正因為該錨栓在隧道工程中的重要性，世界各國都把其列為關健技術、重要材料予以確保。我國設計單位對此也給予了高度重視，在錨栓的規范和設計上使用了最高標准，並要求施工單位使用最可靠的廠家材料，確保萬無一失。在設計中給予了足以保證高質量材料的概算。
業界專家：
應該對已用鐵道錨栓進行檢查
多年來，因錨栓導致的建築幕牆事故，在我國屢見不鮮。北京的海關總署大樓曾發生過工程事故，我國建築幕牆領域專家龍文志撰文指出，是注有慧魚FZP字樣背栓導致幕牆用板材開裂。
日前，龍文志通過電子郵件接受記者采訪。他認為，鑒於化學錨栓在鐵路建設中的重要作用，有關部門應盡快制訂出專門的該材料標准和檢測辦法，進行嚴管。為了確保選出合格的廠家，避免施工單位為單純省錢，建議將化學錨栓材料實行甲方直供。在選購時不能誰的價格低就用誰的，要以質量為第一綜合考慮。有關部門應對鐵路工程中已經安裝使用的錨栓產品進行檢查，在未發生事故前徹底查清安全隱患，盡快採取補救措施，確保安全。
本報將繼續關注錨栓產品，進行深度采訪報道。

㈢ 請問德國西門子公司的滾絲機操作盤上顯示main drive：fault rest monitor 是什麼意思啊怎麼維修

雖然我對洗衣機不是很清楚，不過那句英文的意思大概是說
在主電機被設置為關閉之後，"停止監控器"（大概這么翻吧）沒有檢查到電機的停止。請檢查主電機是否已經停止轉動。
如果不是軟體的問題的話，就很有可能是洗衣機裡面的一個檢測洗衣機停轉的探頭壞掉了。還是去找客服吧。

㈣ 直螺紋連接與套管擠壓哪個消耗鋼筋多

由於套管擠壓連接的方式不能有效的保證接頭的質量，所以現在已經很少用了。建議使用直螺紋連接。

㈤ 德國標准螺紋R3/8相當於國標什麼

德國標准螺紋R3/8相當於國標的GB/T7306.1。R3/8為英制管螺紋大徑16.662，小徑14.95，螺距1.337。

在圓柱或圓錐母體表面上制出的螺旋線形的、具有特定截面的連續凸起部分。螺紋按其母體形狀分為圓柱螺紋和圓錐螺紋；按其在母體所處位置分為外螺紋、內螺紋，按其截面形狀（牙型）分為三角形螺紋、矩形螺紋、梯形螺紋、鋸齒形螺紋及其他特殊形狀螺紋。

圓柱螺紋中，三角形螺紋自鎖性能好。一般聯接多用粗牙螺紋。細牙的螺距小，升角小，自鎖性能更好，常用於細小零件薄壁管中，有振動或變載荷的聯接，以及微調裝置等。

(5)德國滾絲機怎麼樣擴展閱讀：

用成形滾壓模具使工件產生塑性變形以獲得螺紋的加工方法。螺紋滾壓一般在滾絲機。搓絲機或在附裝自動開合螺紋滾壓頭的自動車床上進行，適用於大批量生產標准緊固件和其它螺紋聯接件的外螺紋。

滾壓螺紋的外徑一般不超過 25毫米，長度不大於100毫米，螺紋精度可達2級（GB197-63），所用坯件的直徑大致與被加工螺紋的中徑相等。

滾壓一般不能加工內螺紋，但對材質較軟的工件可用無槽擠壓絲錐冷擠內螺紋（最大直徑可達30毫米左右），工作原理與攻絲類似。冷擠內螺紋時所需扭距約比攻絲大1倍，加工精度和表面質量比攻絲略高。

㈥ 滾絲機滾絲時英制螺紋中徑如何計算如有表格等資料請發我郵箱[email protected].如果詳細分值可追加！

螺紋中徑值,公差減2絲
螺紋螺距

公制標准牙的牙距如下：
M1.6*0.35
M2*0.4
M2.5*0.45
M3*0.5
M4*0.4
M5*0.8
M6*1.0
M8*1.25
M10*1.5
M12*1.75
M14*2.0
M16*2.0
M18*2.5
M20*2.5
M22*2.5
M24*3.0
M27*3.0
M30*3.5
M33*3.5
M36*4.0

車螺紋簡介

將工件表面車削成螺紋的方法稱為車螺紋。螺紋按牙型分有三角螺紋、梯形螺紋、方牙螺紋等。其中普通公制三角螺紋應用最廣。

螺紋的種類
1. 普通三角螺紋的基本牙型
普通三角螺紋的基本牙型如圖2所示，各基本尺寸的名稱如下：

普通三角螺紋基本牙型
D—內螺紋大徑（公稱直徑）；
d—外螺紋大徑（公稱直徑）；
D2 —內螺紋中徑；
d2—外螺紋中徑；
D1 —內螺紋小徑；
d1—外螺紋小徑；
P—螺距；
H—原始三角形高度。
決定螺紋的基本要素有三個：
牙型角α 螺紋軸向剖面內螺紋兩側面的夾角。公制螺紋α=60o，英制螺紋α=55o。
螺距P 它是沿軸線方向上相鄰兩牙間對應點的距離。
螺紋中徑D2(d2) 它是平螺紋理論高度H的一個假想圓柱體的直徑。在中徑處的螺紋牙厚和槽寬相等。只有內外螺紋中徑都一致時，兩者才能很好地配合。
2. 車削外螺紋的方法與步驟
（1）准備工作
1）安裝螺紋車刀時，車刀的刀尖角等於螺紋牙型角α=60o，其前角γo=0o才能保證工件螺紋的牙型角，否則牙型角將產生誤差。只有粗加工時或螺紋精度要求不高時，其前角可取 γo=5o～20o。安裝螺紋車刀時刀尖對准工件中心，並用樣板對刀，以保證刀尖角的角平分線與工件的軸線相垂直，車出的牙型角才不會偏斜。

圖3 螺紋車刀幾何角度與用樣板對刀
2）按螺紋規格車螺紋外圓，並按所需長度刻出螺紋長度終止線。先將螺紋外徑車至尺寸，然後用刀尖在工件上的螺紋終止處刻一條微可見線，以它作為車螺紋的退刀標記。
3）根據工件的螺距P，查機床上的標牌，然後調整進給箱上手柄位置及配換掛輪箱齒輪的齒數以獲得所需要的工件螺距。
4）確定主軸轉速。初學者應將車床主軸轉速調到最低速。
（2）車螺紋的方法和步驟
1）確定車螺紋切削深度的起始位置，將中滑板刻度調到零位，開車，使刀尖輕微接觸工件表面，然後迅速將中滑板刻度調至零位，以便於進刀記數。
2）試切第一條螺旋線並檢查螺距。將床鞍搖至離工件端面8~10牙處，橫向進刀0.05左右。開車，合上開合螺母，在工件表面車出一條螺旋線，至螺紋終止線處退出車刀，開反車把車刀退到工件右端；停車，用鋼尺檢查螺距是否正確。
3）用刻度盤調整背吃刀量，開車切削，如圖4d。螺紋的總背吃刀量ap與螺距的關系按經驗公式ap≈0.65P，次的背吃刀量約0.1左右。
4）車刀將至終點時，應做好退刀停車准備，先快速退出車刀，然後開反車退出刀架。如圖4e。
5）再次橫向進刀，繼續切削至車出正確的牙型如圖4f。

螺紋切削方法與步驟
3. 螺紋車削注意事項
1)注意和消除拖板的「空行程」
2）避免「亂扣」。當第一條螺旋線車好以後，第二次進刀後車削，刀尖不在原來的螺旋線(螺旋樁)中，而是偏左或偏右，甚至車在牙頂中間，將螺紋車亂這個現象就叫做「亂扣」預防亂扣的方法是採用倒順(正反)車法車削。在角左右切削法車削螺紋時小拖板移動距離不要過大，若車削途中刀具損壞需重新換刀或者無意提起開合螺母時，應注意及時對刀。
3)對刀：對刀前首先要安裝好螺紋車刀，然後按下開合螺母，開正車(注意應該是空走刀)停車，移動中、小拖板使刀尖准確落入原來的螺旋糟中(注意不能移動大拖板)，同時根據所在螺旋槽中的位置重新做中拖板進刀的記號，再將車刀退出，·開倒車，將車退至螺紋頭部，再進刀......,。對刀時一定要注意是正車對刀。
4)借刀：借刀就是螺紋車削定深度後，將小拖板向前或向後移動一點距離再進行車削，借刀時注意小拖板移動距離不能過大，以免將牙槽車寬造成「亂扣」，
5）使用兩頂針裝夾方法車螺紋時，工件卸下後再重新車削時，應該先對刀，後車削以免「亂扣」
6)安全注意事項：
(1)車螺紋前先檢查好所有手柄是否處於車螺紋位置，防止盲目開車。
(2)車螺紋寸要思想集中，動作迅速，反應靈敏；\'
(3)用高速鋼車刀車螺紋時，車頭轉速不能太快，以免刀具磨損；
(4)要防止車刀或者是刀架、拖板與卡盤、床尾相撞；
(5)旋螺母時，應將車刀退離工件，防止車刀將手劃破，不要開車旋緊或者退出螺母；
（6）旋轉的螺紋不能用手去摸或用棉紗去擦。
4.車外螺紋的質量分析

車削螺紋時產生廢品的原因及預防方法表

螺紋的小徑計算

首先你要知道螺紋的檢測，底徑不是主要尺寸，螺紋是測中徑的，當然底徑是自由公差。
一般切削外螺紋，底徑等於公稱直徑減去螺距和1.3的積，這個1.3是個常數，要求記的。
其次要看你磨的螺紋刀刀尖的鈍角或圓弧半徑，這就表示書上說切深2.4其實是個例子，參考用的，並非精確的值，螺紋切削用螺紋千分尺測量中徑，或者用鋼針夾在螺紋兩端，用外徑千分尺量，但是公差需要根據鋼針的直徑及螺紋的角度計算出來，一般情況下都用螺紋千分尺或不需要緊配的則用配合的東西測量

上面例子：底徑=30-2*1.3=27.4
而螺紋外徑需要減掉螺距*10%=0.2

及切深=外徑-底徑=(30-0.2)-27.4=2.4
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評論

螺紋

螺 紋 種 類 <小徑=大徑-1.0825xP（螺距>
依螺紋用途不同可分為：
1.國際公制標准螺紋(International Metric Thread System)：
我國國家標准CNS 採用之螺紋。牙頂為平面，易於車削，牙底則
為圓弧形，以增加螺紋強度。螺紋角為60 度，規格以M 表示。公
制螺紋可分粗牙及細牙二種。表示法如M8x1.25。(M：代號、8：公
稱直徑、1.25：螺距)。
2.美國標准螺紋(American Standard Thread)：
螺紋頂部與根部皆為平面，強度較佳。螺紋角亦為60 度，規格以
每英寸有幾牙表示。此種螺紋可分為粗牙(NC)；細牙(NF)；特細牙
(NEF)三級。表示法如1/2-10NC。(1/2：外徑；10：每寸牙數；NC
代號)。
3.統一標准螺紋(Unified Thread)：
由美國、英國、加拿大三國共同制訂，為目前常用之英制螺紋。
螺紋角亦為60 度，規格以每英寸有幾牙表示。此種螺紋可分為粗牙
(UNC)；細牙(UNF)；特細牙(UNEF)。表示法如1/2-10UNC。(1/2：
外徑；10：每寸牙數；UNC代號)
4.V形螺紋(Sharp V Thread)：
頂部與根部均成尖狀，強度較弱，亦壞不常使用。螺紋角為60 度。
5.惠式螺紋(Whitworth Thread)：
英國國家標准採用之螺紋。螺紋角為55 度，表示符號為」W」。
適用於滾壓法製造。表示法如W1/2-10。(1/2：外徑；10：每寸牙數；
W代號)。
6.圓螺紋(Knuckle Thread)：
為德國DIN 所定之標准螺紋。適用於燈泡、橡皮管之連接。表示
符號為」Rd」。
7.管用螺紋(Pipe Thread)：
為防止泄漏用的螺紋，經常用於氣體或液體之管件連結。螺紋角
為55 度，可分為直管螺紋代號為」P.S.、N.P.S.」和斜管螺紋代號為」
N.P.T.」，其錐度為1：16，即每尺3/4 寸。
8.方螺紋(Square Thread)：
傳動效率大，僅次於滾珠螺紋，而磨損後無法用螺帽調整，為其
缺點。一般用於虎鉗之螺桿及起重機之螺紋。
9.梯形螺紋(Trapezoidal Thread)：
又稱愛克姆螺紋。傳動效率較方螺紋稍小，但磨損後可用螺帽調
整。公制之螺紋角為30 度、英制之螺紋角為29 度。一般用於車床
之導螺桿。表示符號為」Tr」。
10.鋸齒形螺紋(Buttress Thread)：
又稱斜方螺紋，只適於單方向傳動。如螺旋千斤頂、加壓機等。
表示符號為」Bu」。
11.滾珠螺紋：
為傳動效率最好之螺紋，其製造困難，成本極高，乃用於精密之
機械上。如數控工具機之導螺桿。
英制螺栓之表示法
LH 2N 5/8 × 3 - 13 UNC━ 2A
(1)LH為左螺紋 (RH為右螺紋，可省略) 。
(2)2N雙線螺紋。
(3)5/8 英制螺紋，外徑 5/8 」。
(4)3 螺栓長度3」 。
(5)13 螺紋每寸牙數13 牙。
(6)UNC統一標准螺紋粗牙。
(7)2 級配合，外螺紋(3：緊配合；2：中配合；1：松配合) A:外螺
紋(可省略) B:內螺紋
英制螺紋：
英制螺紋之大小，通常以螺紋上每寸長度有若干螺紋數表示，
簡稱為「每寸牙數」，恰等於螺距之倒數。例如每寸8 牙之螺紋，
其螺距為1/8 寸.

螺紋加工方法

在工件上加工出內、外螺紋的方法，主要有切削加工和滾壓加工兩類。
螺紋原理的應用可追溯到公元前220年希臘學者阿基米德創造的螺旋提水工具。公元4世紀，地中海沿岸國家在釀酒用的壓力機上開始應用螺栓和螺母的原理。當時的外螺紋都是用一條繩子纏繞到一根圓柱形棒料上，然後按此標記刻制而成的。而內螺紋則往往是用較軟材料圍裹在外螺紋上經錘打成形的。1500年左右，義大利人列奧納多?達芬奇繪制的螺紋加工裝置草圖中，已有應用母絲杠和交換齒輪加工不同螺距螺紋的設想。此後，機械切削螺紋的方法在歐洲鍾表製造業中有所發展。1760年，英國人J.懷亞特和W.懷亞特兄弟獲得了用專門裝置切制木螺釘的專利。1778年，英國人J.拉姆斯登曾製造一台用蝸輪副傳動的螺紋切削裝置，能加工出精度很高的長螺紋。1797年，英國人莫茲利，H.在由他改進的車床上，利用母絲杠和交換齒輪車削出不同螺距的金屬螺紋，奠定了車削螺紋的基本方法。19世紀20年代，莫茲利製造出第一批加工螺紋用絲錐和板牙。20世紀初，汽車工業的發展進一步促進了螺紋的標准化和各種精密、高效螺紋加工方法的發展，各種自動張開板牙頭和自動收縮絲錐相繼發明，螺紋銑削開始應用。30年代初，出現了螺紋磨削。螺紋滾壓技術雖在19世紀初期就有專利，但因模具製造困難，發展很慢，直到第二次世界大戰時期（1942~1945），由於軍火生產的需要和螺紋磨削技術的發展解決了模具製造的精度問題，才獲得迅速發展。
1） 螺紋切削 一般指用成形刀具或磨具在工件上加工螺紋的方法，主要有車削、銑削、攻絲、套絲、磨削、研磨和旋風切削等。車削、銑削和磨削螺紋時，工件每轉一轉，機床的傳動鏈保證車刀、銑刀或砂輪沿工件軸向准確而均勻地移動一個導程。在攻絲或套絲時，刀具（絲錐或板牙）與工件作相對旋轉運動，並由先形成的螺紋溝槽引導著刀具（或工件）作軸向移動。

在車床上車削螺紋可採用成形車刀或螺紋梳刀（見螺紋加工工具）。用成形車刀車削螺紋，由於刀具結構簡單，是單件和小批生產螺紋工件的常用方法；用螺紋梳刀車削螺紋，生產效率高，但刀具結構復雜，只適於中、大批量生產中車削細牙的短螺紋工件。普通車床車削梯形螺紋的螺距精度一般只能達到8~9級（JB2886-81，下同）；在專門化的螺紋車床上加工螺紋，生產率或精度可顯著提高。
2）螺紋銑削

在螺紋銑床上用盤形銑刀或梳形銑刀進行銑削。盤形銑刀主要用於銑削絲桿、蝸桿等工件上的梯形外螺紋。梳形銑刀用於銑削內、由於是用外普通螺紋和錐螺紋，多刃銑刀銑削、其工作部分的長度又大於被加工螺紋的長度，故工件只需要旋轉1.25~1.5轉就可加工完成，生產率很高。螺紋銑削的螺距精度一般能達8~9級，表面粗糙度為R5~0.63微米。這種方法適用於成批生產一般精度的螺紋工作或磨削前的粗加工。
3）螺紋磨削 主要用於在螺紋磨床上加工淬硬工件的精密螺紋。

螺紋磨削按砂輪截面形狀不同分單線砂輪和多線砂輪磨削兩種。單線砂輪磨削能達到的螺距精度為5~6級，表面粗糙度為R1.25~0.08微米，砂輪修整較方便。這種方法適於磨削精密絲杠、螺紋量規、蝸桿、小批量的螺紋工件和鏟磨精密滾刀。多線砂輪磨削又分縱磨法和切入磨法兩種。縱磨法的砂輪寬度小於被磨螺紋長度，砂輪縱向移動一次或數次行程即可反螺紋磨到最後尺寸。切入磨法的砂輪寬度大於被磨螺紋長度，砂輪徑向切入工件表面，工件約轉1.25轉就可磨好，生產率較高，但精度稍低，砂輪修整比較復雜。切入磨法適於鏟磨批量較大的絲錐和磨削某些緊固用的螺紋。
4）螺紋研磨 用鑄鐵等較軟材料製成螺母型或螺桿型的螺紋研具，對工件上已加工的螺紋存在螺距誤差的部位進行正反向旋轉研磨，以提高螺距精度。淬硬的內螺紋通常也用研磨的方法消除變化，提高精度。
5）攻絲和套絲 攻絲
是用一定的扭距將絲錐旋入工件上預鑽的底孔中加工出內螺紋。

套絲是用板牙在棒料（或管料）工件上切出外螺紋。攻絲或套絲的加工精度取決於絲錐或板牙的精度。加工內、外螺紋的方法雖然很多，但小直徑的內螺紋只能依靠絲錐加工。攻絲和套絲可用手工操作，也可用車床、鑽床、攻絲機和套絲機。

6）螺紋滾壓 用成形滾壓模具使工件產生塑性變形以獲得螺紋的加工方法。螺紋滾壓一般在滾絲機。搓絲機或在附裝自動開合螺紋滾壓頭的自動車床上進行，適用於大批量生產標准緊固件和其它螺紋聯接件的外螺紋。滾壓螺紋的外徑一般不超過25毫米，長度不大於100毫米，螺紋精度可達2級（GB197-63），所有坯件的直徑大致與被加工螺紋的中徑相等。滾壓一般不能加工內螺紋，但對材質較軟的工件可用無槽擠壓絲錐冷擠內螺紋（最大直徑可達30毫米左右），工作原理與攻絲類似。冷擠內螺紋時所需扭距約比攻絲大1倍，加工精度和表面質量比攻絲略高。
螺紋滾壓的優點是：表面粗糙度小於車削、銑削和磨削；滾壓後的螺紋表面因冷作硬化而能提高強度和硬度；材料利用率高；生產率比切削加工成倍增長，且易於實現自動化；滾壓模具壽命很長。但滾壓螺紋要求工件材料的硬度不超過HRC40；對毛坯尺寸精度要求較高；對滾壓模具的精度和硬度要求也高，製造模具比較困難；不適於滾壓牙形不對稱的螺紋。
按滾壓模具的不同，螺紋滾壓可分搓絲和滾絲兩類。
搓絲 兩塊帶螺紋牙形的搓絲板錯開1/2螺距相對布置，靜板固定不動，動板作平行於靜板的往復直線運動。當工件送入兩板之間時，動板前進搓壓工件，使其表麵塑性變形而成螺紋。

滾絲 有徑向滾絲、切向滾絲和滾壓頭滾絲3種。徑向滾絲：2個（或3個）帶螺紋牙形的滾絲輪安裝在互相平行的軸上，工件放在兩輪之間的支承上，兩輪同向等速旋轉。

其中一輪還作徑向進給運動。工件在滾絲輪帶動下旋轉，表面受徑向擠壓形成螺紋。對某些精度要求不高的絲杠，也可採用類似的方法滾壓成形。切向滾絲：又稱行星式滾絲，滾壓工具由1個旋轉的中央滾絲輪和3塊固定的弧形絲板組成。

滾絲時，工件可以連續送進，故生產率比搓絲和徑向滾絲高。滾絲頭滾絲：在自動車床上進行，一般用於加工工件上的短螺紋。滾壓頭有3~4個均布於工件外周的滾絲輪。

滾絲時，工件旋轉，滾壓頭軸向進給，將工件滾壓出螺紋

㈦ 滾珠絲桿怎麼加工

直接從原料加工或者購買桿體回來加工兩端。

如何提高精度
簡單地說精度分級是:0,1,2,3,5,7,10共7級,
日系如日本,韓國,台灣一般稱C0,C1....C10
德系如德國,西班牙一般稱IT0,IT1....IT10
國內廠家兩中叫法都有採用的.
表示精度的參數主要是2個:
1:任意300毫米長的導程誤差;
2:有效螺紋長度的累積導程誤差.
,C7,C10級一般採用滾軋方法製造,C5級及以上採用研磨方法製造.

㈧ 液壓機滾絲輪角度調整起什麼作用

宇工滾絲機解答：滾絲機角度調整主要軸向加工使用。

㈨ 求關於滾絲機的發展與現狀的介紹

滾絲機的發展與現狀:美國肯尼福，德國寶飛螺，日本津上，中國宇工螺紋機床Thread rolling machine，義大利ORT,台灣鎂佳，TMC 滾絲機生產製造廠家，製造廠家多，需求增長慢，滾絲機總體發展風險較大。