德國技術質量如何

Ⅰ 德國的鋼材質量為什麼好，原來是用了這個技術

德國的鋼材是全世界最好的鋼材,不知道在中國生產的德國汽車用的是哪國的鋼材

Ⅱ 為什麼大家都推崇德國技術

還有這么多傻瓜相信德國製造，去查查大眾汽車排放造假事件，已經罰了大眾200多億美元了，現在已經牽連出奧迪、保時捷、博世都確認造假，正在調查賓士和寶馬。再看看德國鼎鼎大名的HK公司的G36步槍造假事件，連軍隊用的步槍德國人都敢作假，枉顧士兵生命？置國家安全於不顧？不光這些，就說賓士女坐引擎蓋上維權的事，CLS300是德國賓士斯圖加特工廠和賓士S系共線生產，原汁原味的德國貨，結果呢？一個小零件掉進發動機，德國工人明知道少了零件卻沒有檢查，讓故障隨車走，幸好是在4S店發現的，要是在高速上出事那可就是人命了。還德國技術？去查查這30年來德國一共獲得多少次諾貝爾技術類獎？再看看美國，連英國和日本都比德國多得多，德國技術好到諾貝爾組委會都不知道的地步？

Ⅲ 德國產品為什麼品質好

1.科學技術發達，產品生產技術過硬。
2.德國處於第一發展梯隊國家，生產廠商在國際社會中很容易得到專家、技術、資金支持。
3.德國人作風嚴謹，認真。
4.懂得產品營銷策略，品質好要看廠家說不說。

Ⅳ 所謂的德國品質是一種怎樣的存在

德國企業管理模式是：核心技術＋嚴謹質量

先從德國人的性格說起，筆者的同事出差去德國，回來是這樣和我說的：德國人講求踏實，萬事都從誠實可靠著眼，拿他們的房屋建築為例，雖然在式樣上並不美觀，但朴實無華，整齊大方。每一種材料，如玻璃、鎖、鉸鏈、搭鈕、開關、燈罩、窗簾、衣架等等，縱然是極微末的，也都堅牢穩固，毫不馬虎。他們寧可失之笨重，極不願敷衍潦草。德國的公園、車站以及其他公共場所用以裝飾的銅像，多半是獅子、馬和肌肉結實的男人，很少用女性作宣傳的。這都是德國民族性格的寫照。

嚴謹的質量：

其實可以看出德國人把民族的文化轉嫁到企業管理上面來，德國企業管理，員工的工作態度是非常嚴謹的，在國際市場上,德國製造和德國標准通常代表著高品質,是消費者可以完全信賴的。在這方面,就連一向以高品質取勝的日本人都不得不甘拜下風。

德國企業非常重視產品質量，強烈的質量意識已成為企業文化的核心內容，深深植根於廣大員工心目之中。大眾公司在職工中樹立了嚴格的質量意識，強調對職工進行職業道德熏陶，在企業中樹立精益求精的質量理念。西門子公司以「以新取勝，以質取勝」為理念，使西門子立於不敗之地。就注重產品質量而言，他們認為高質量意識與員工的高素質是分不開的，十分注意培養具有專門技能和知識的職工隊伍，千方百計提高員工的質量意識。就拿西門子來說，他們有自己培訓學校，據筆者所知蘇州西門子是每年會選擇5個人去德國培訓，培訓期是2年，培訓回來發相當於中國大專文憑證書，費用是全是公司出，回來以後工資升50%，在公司服務8年才可以離開。培訓回來也就是德國技師。

德國的技術：

德國特有的技師制度。其實德國的技術對我國嚴重缺少專業技術人員的國家，我認為是非常有必要的，與其花這么大的錢去培訓出來什麼也不會的大學生，不如大力推廣技師知道。德國的技術具體體現在研究開發上,就是集中優勢力量,深入研究有限領域,從而產生非凡的獨創性和獨特性。技師制度和研究開發中的獨創性是德國企業通常採用的兩種方法,這也是德國經濟持久強大的根本原因之一。

Ⅳ 德國的醫療技術怎麼樣好嗎

應根據自身年齡及體質，每日堅持適宜強度的運動和鍛煉，如散步、體操、打太極拳等。有規律的運動不僅能提高生活質量，還可以提高胰島素敏感性

Ⅵ 德國的工業製造技術和中國的有多大差距

在工業製造技術方面，中國和德國還存在較大的差距。

德國強調「硬製造」，相比德國等發達國家，中國的工業4.0革命差距依然較大，只有在打破認識誤區、全體系轉型升級、實施路徑、主導力量等方面努力，才能搶佔新一輪工業革命先機。

作為行者，德國逾四成企業已採用工業4.0平台。德國工業4.0核心是發展製造業的智能生產技術和智能生產模式，實現產品全生命周期和全製造流程的數字化。

德國的工業製造技術目前是領先於中國的，但是中國近年來技術飛速發展，相信在不久的將來，多種技術將會超越德國。

Ⅶ 德國車質量怎麼樣

你看看，世界各國元首 乘坐的都是什麼牌子車你就明白了，
德系：車
優點：技術含量高，操控好，加速快，做工嚴謹，外形樸素，開起來感覺不錯，操控加速一流（僅限於寶馬，大眾 賓士 奧迪 保時捷）賓士奧迪很舒適，寶馬 大眾 保時捷 主打駕駛樂趣，只要稍微上點層次，性能那都是 無敵的狀態，無論是加速感 推位感，高速行駛的穩定性，底盤的扎實度，都是很牛很牛，玩起性能絕對都是神話，誰要敢德國車玩性能玩操控，那其實都是不自量力的找捏，玩起性能絕對是老大中老大，絕對是 橫掃千軍，誰也不好使。
而大眾車他的口碑一直都是皮實 耐用 可靠，操控，底盤扎實，車身用料好，比較安全，30萬以下車型比較保值，獨創激光焊接技術，激光焊接車身，全球銷量冠軍，
像賓士 BMW 奧迪，我就不說啦，相信和大家都是老朋友啦，，，蘭博基尼，保時捷，阿斯頓馬丁，邁巴赫那都都是神話，
缺點是：由於德國人對機械的追求過了頭，維護保養同級別最貴，
瑞典車，
主打安全性和可靠性，品牌有沃爾沃，安全性非常出色，憑借著頂尖的材料技術，大量的使用高強度壓縮鋁，和碳纖維的材質，所以強度非常高，碳纖維這種材質，曾經是在美國軍用航母艦載戰斗機上大量的使用，後經幾翻談判，沃爾沃公司於洛克希德馬丁公司購買售後此技術，而且瑞典車安全氣囊通常也非常多，主動安全系統非常先進，比較人性化，還有激光焊接技術也非常好，所以帝造沃爾沃1000起事故 無1人死亡的記錄，，瑞典車一直的口碑就是非常可靠，而且超級安全，
法系：
底盤調教一流，操控好，外形個性，做工扎實，但是技術落後，動力一般，6AT，開起來感覺上成，扎實，法系特有的操控，好在現在開始注重中國市場了，諸如3008，C4L，C5，508這些重量級車型都引進了，但法國人不造大車，因為人家法國流行小車，千萬不要以為他的水平不高，看他最好的車還是508..其實並不是產品線越全水平越高，不要有這種誤區，也並不是殼子越大越好，更不是外形越好看這車就越好，這些觀點都是錯誤的，買車一定要看，發動機，變速箱的技術，懸掛的技術，底盤的技術，調教的技術，匹配的技術，機械素質，這才是一個車靈魂，法國的車特點就是底盤扎實，安全，在歐洲賣的很火，，但很遺憾，國內銷量很差，廣告力度也不夠，越銷量不好越不保值，越不保值銷量越不好，成了惡性循環，但4008和科雷傲那個suv真的不錯，
日本車，
特點，日本車主要是偏科 ，主要往越野上使勁，越野性能確實還可以，但僅限定為豐田，三菱，
但缺點轎車和城市suv水平相比歐洲 和美國就顯得很一般，主要是，底盤調教不行，不夠扎實，行駛不夠穩，操控性差，動力相比德系美系同排輛也差很多，一般日本車都是往舒適方向調教，如果往操控上調教他的水平相比德國和法國就顯的很一般啦，，，，，，往舒適性上調教比較容易吧，，，還有就是 做車用料太差，不夠實在，太單薄，，隔音效果也一般，
鈑金薄很薄，安全配備差，比如esp,，，鐵皮油箱，沒有防撞鋼架，，，沒有激光焊接，，懸掛用料等等吧，，日本安全性最大短板，雖然國內各種5星碰撞，，，其實都是潛規則，，
也是跟追求省油 有關系。
而豐田的口碑，一直都是就是主打純越野，省油，，由於技術保守 結構原理簡單，故障率低。，
美國車就是，動力強，舒適性好，
缺點做工不行，粗，，故障率沒有德國和日本低，，
韓國車，沒有特點，，特點就是便宜，，比自主品牌質量好點，僅此而已吧，
要論，整體水平，，，
德國第一，是毫無疑問的，
日本和美國各有千秋，並列第二，
法國第三，
韓國第四，
如果讓我打分，，
我會給德國打100分 滿分，
美國86分，
日本85分
法國72分，
韓國70分，
自主品牌，50分，

Ⅷ 德國製造為什麼質量特別好

作為全球的工業品製造基地，我們的產品一直以價格低廉著稱。但要說到產品品質，那還得數人家日本和德國。不信你看看當下銷量和口碑最好的汽車品牌，無一例外來自這兩個國家。尤其是德國，賓利、奧迪、保時捷、賓士、寶馬、勞斯萊斯、邁巴赫這些世界名車，全是他們的傑作。

按說英國在搞工業革命時，德國還只是個農業國家，可為何德國僅用了短短幾十年，工業指數就全面超越英國，始終保持著工業強國地位，產品質量也一直雄冠全球呢？

（德國的匠人精神）

三、目光長遠持續發展。

德國人不打產品價格戰，不和同行競爭，也不搞同質化仿造，每家企業都靠自己的產品品質和個性特色吸引客戶。他們知道，價格戰只會讓整個行業陷入惡性循環。雖然他們也追求利潤，但也只是在成本核算後加上基本利潤，而不是像某些國家的私企那麼貪得無厭，甚至不惜犧牲質量降低成本。

在德國，所供3歲以下兒童的食品，不得含有任何人工添加劑，必須是純天然的。奶粉也被列入葯品監管，只能在葯店出售，根本不可能出現含三聚氰胺這樣的毒奶粉。行業監管的到位，也是德國企業自覺提升品質的一個原因。

正是由於每一位德國企業家，都有著辦百年企業的責任感和使命。所以幾乎所有德國出產的產品，質量都非常過硬。

對於為什麼德國產品，動不動就以“能用100年”作為廣告詞，德國某媒體解釋道，德國資源匱乏，所有的工業原材料都依賴進口，只有把品質做好，延長使用壽命，才能實現對原材料的最大節約。

Ⅸ 德國生產的東西質量如何

日耳曼人做事還是比較嚴謹的，所以說質量上面是不錯的

Ⅹ 為什麼德國製造和日本製造質量這么好

因為最初都是恥辱印記，而國內總是斷章取義的宣傳，造成了很多錯誤認識。
德國製造出現比日本製造早，源於20世紀初的英國。當時剛剛建國時間不長的德國低價出售工業製成品，一邊是低價傾銷一邊是質量低劣，所以英國專門要求德國出口英國的產品必須標注德國製造，證明這是劣質產品，是一種恥辱標記。一切隨著一戰德國戰敗，巨額賠償和戰敗條約制約以及國際制裁，德國只能升級製造業，加大出口發展外向型經濟，德國製造從20年代開始有了長足的進步，到了50年代隨著戰後歐洲滿目瘡痍，德國藉助美國的援助恢復迅速，德國製造開始成為高質量的代名詞。
日本製造出現於20世紀50年代，戰後的日本在美國的援助下快速恢復，外向型經濟的日本藉助美國開放市場，大量出口商品到美國，但是早期日本產品無論是技術水平還是質量都很差，所以美國要求日本出口產品必須打上日本製造的標簽。但是一切源於一個日本人的出現，大名鼎鼎的本田宗一郎。本田宗一郎在豐田收購了自己的配件廠以後重新創業，當時日本戰後物資短缺急需摩托車，所以本田宗一郎發現當時的摩托車普遍質量很差，毛病多勵志要生產出沒有質量問題的摩托，開不壞的摩托。本田宗一郎帶起來的質量革命席捲整個日本和整個世界，藉助產品質量過硬，60年代本田用了十年就成了世界上最大的摩托車生產商，honda成了世界名牌，到了60年代末70年代初日本席捲全球，當時最好的產品基本都是日本產品，日本製造響徹全球影響至今。電影回到未來就有這段歷史的寫照，主角回到了60年代聽其他美國人吐槽日本產品如何垃圾，他卻說我那個時代最好的產品都是日本造的。大名鼎鼎的nike其實就是靠代理日本亞瑟士跑鞋，山寨亞瑟士跑鞋起家的，比如Nike鼎鼎大名的阿甘鞋就是山寨的亞瑟士跑鞋。