德國人怎麼看斯柯達

❶ 德國人是怎麼看待大眾，寶馬，賓士這三家及其出品汽車

你好，'儀表顯示需要檢查發動機是由於發動機系統有問題工作性能下降造成的，造成的問題可能是節氣門臟了需要清洗和火花塞不好具體問題需要檢查下，建議你先去維修部讀取故障碼

❷ 德系車是國人的最愛，那德國人平常都買什麼車呢

現如今，中國的汽車市場是非常火爆的，現在大部分人們都是是一家一輛車，而在中國汽車市場中占的比較大的一部分是德系車，咱們國人都非常喜歡德系車，不是沒有原因的，他們對機械性能有著特殊的喜愛，他們對汽車的地板，和駕駛感受，反觀德系車的品牌有大眾系列的奧迪，斯柯達，賓利，保時捷，這幾個品牌都屬於大眾的公司，除此之外還有別的公司，賓士寶馬。 而在美國則是喜歡大排量的車型，還有大的外觀，例如福特的猛禽和凱迪拉克的總統一號，還有林肯等等無一不是大排量大外觀，然而在最近幾年美國人對汽車文化也有所改變。

❸ 斯柯達明銳在德國的銷量是所有車型的第8名，為什麼在中國銷量很平常呢

因為德國人買車是用來開的講求實用性，我朝某些人買車是給別人看的講求面子，斯柯達的品牌面子不足，所以你懂嘍？

❹ 和帕薩特共線生產的新速派，為什麼說是一款被忽視的好車

自從歸屬大眾集團之後，捷克品牌斯柯達不僅學到了德國人先進的汽車製造技術，成熟的平台也使得旗下產品品質向著大眾靠攏。而在設計上，斯柯達旗下的車型自2008年設計師卡班加入後，有了「質」的飛躍。不僅剔除了老款斯柯達車型「老氣橫秋」的設計，而且還將波西米亞元素的融入到現在的斯柯達品牌當中。而在卡班離開斯柯達加入寶馬之後，捷克舉世聞名的玻璃製品又給了設計師新的靈感，將玻璃摺痕「打碎重建」的特點放在汽車設計上，讓冷冰冰的機械製品也煥發了「生命力」。

人們常說大燈是一台汽車的眼睛，更是直通它「靈魂」最直接的地方。那麼，新速派(參數|圖片)在車頭整體設計變化幅度不大的情況下，對大燈化了一個更加有神的「眼妝」。全LED大燈不僅配備在了全系車型上，而且鑽石切割風格的大燈照射面積很可觀，在實用性上更加突出。在燈體輪廓與現款車型基本保持一致的前提下，通過對燈腔內部細節構造的改變，使得其「眼神更加深邃」。開眼角的設計不僅拉伸了車頭的視覺寬度，更使得大燈與進氣格柵相連接，車頭設計的一體感更加強烈。

❺ 中國人愛開德系車，那德國人喜歡本國汽車嗎

德系車在我國銷量大，在其大本營—德國，銷量也是挺大的。

在2020年德國銷量前十的車型分別是:1、大眾高爾夫136324輛;2、大眾帕薩特60904輛;3、大眾途觀60380輛;4、福特福克斯53378輛;5、斯柯達明銳53302輛;6、歐寶Corsa53202輛;7、大眾探歌50822輛;8、寶馬3系47273輛;9、大眾Polo46174輛;10、MINI44152輛。

從德國的銷量前十排行榜可以看得出來，大眾品牌一共佔了5款車型，如果加上斯柯達，大眾集團一共佔了6款車型。可見，在德國，大眾的銷量也是非常受消費者喜愛的，而且大多數都是小型車，對於操控挺在乎的。

所以，德國向全世界輸出世界品牌汽車，但德國人買車很理智，車輛就是交通工具，一般人不會去買豪車或者跑車。中國的汽車市場也正在逐漸成熟，早晚有一天，國人也會回歸理性消費，大家也都會把實用性當作選車的重要指標。

❻ 提2019款穹頂金斯科達速派，談談我的感受

趁著在家防疫沒事干寫篇提車作業，2年前考駕照的時候，打算買輛價格在12萬左右的車，也就是那個時候加入了汽車之家這個車友俱樂部，當時關注了幾款熱門A級車:英朗、標志308、思域、卡羅拉、克魯茲、科沃茲、朗逸與寶來，看了口碑與優惠政策後，覺得這幾款都不夠滿意，最後網友推薦斯柯達明銳，然後沒日沒夜的去汽車之家查明銳的資料，網友反映老款車內有瀝青味，讓人猶豫不定，駕照拿到手新款就上市，MQB平台、全新外觀設計挺好看，新車上市沒有優惠。買車計劃就這樣延期，但斯柯達的品牌形象卻已深入我心。已至於我成功把斯柯達這個品牌推廣給了我一發小，他當時都不知道斯柯達是什麼，每次都吹高爾夫.EA888.....還嘲諷斯柯達是新出的國產品牌嗎？一看就是垃圾車都沒有聽過。直到有一天他說他買車了，真香這句話在他身上得到完美體現[偷笑])看了他的2015款速派，車身線條流暢，稜角分明，此時他已成為了斯柯達粉，比我更了解斯柯達這個品牌了。到了2019年買車計劃不能推遲了，恰逢速派改款(大概這就是我與斯柯達的不解之緣吧)，一直關注著2019款速派的上市時間與售價，相比老款稍微改了一下前大燈與尾部造型，但就是這小改讓整個車變得更年輕時尚了，外觀方面我已無法挑剔了！當時買車預算到了17萬左右，(買車不能等，越等越想加幾萬??)關注了朋友的邁銳寶(看起來就厚實飽滿，但整體造型已經偏老氣了)，別克君威(優惠確真的大)，雪弗蘭探界者（個人覺得18萬以內最美suv，大氣肌肉感十足，但內飾老舊且硬塑料多，鹵素大燈),大眾探岳(奧迪Q3同廠製造，德國大眾先進製造工藝下放到了探岳上，高強度鋼比例更是超過途觀L，達到83%，280tsi搭配的是濕式雙離合，優惠2.4萬起,看得讓人又想加錢超一下預算),然後就是去4S店看車，價格沒談妥，還是決定在12月的長沙國際汽車博覽會上買吧，剛進展會就看到了斯柯達展台，現場很冷清，但是那台2019款穹頂金速派格外璀璨奪目，特別是車頂醒目的優惠3萬起(斯柯達的品牌知名度真的是太低了，多好的一台車)，也是緣分吧，遇到了之前去申湘看車接待我的銷售小哥，坦誠相待，沒談多久就談到了16.9萬的落地價，車價14.8萬，繼續逛了一圈展會，去雪弗蘭詢問探界者價格的時候，銷售都不怎麼搭理。一汽大眾展台人滿了，一個銷售後面有幾個客戶等著，經過半小時考慮，還是選擇了斯科達速派，因為它的外表與價格讓我很快就下了決定！直奔斯柯達展台交定金，穹頂金的車很少，等了半個月車終於從南京上汽大眾發來了.............................趁著過年開回家曬曬[偷笑]

金屬漆

❼ 德系車在中國那麼火，為什麼德國人卻喜歡開外國車

至於說德國人喜歡開其他品牌的車，這句話有問題，要經過的市場調查，有嚴謹的數據才能這么說。

❽ 大眾是國人的最愛，那德國人最愛什麼車

現在國內出現了很多汽車品牌，但如果要論在人民群眾當中的影響力和整體實力，人們最愛的還是大眾汽車。人們對它的評價就是結實耐用，還特別經濟省油。最早的是大眾捷達還有桑塔納，因為品控好，後來被用作警車、計程車，還有駕校的教練車，也成為了老百姓買車的首選。那麼問題來了，國人這么喜歡大眾車，德國人都買什麼車呢？知道答案之後，讓人覺得慚愧。

❾ 斯柯達品牌和大眾品牌是什麼關系為什麼老是一塊出現呢

斯柯達是大眾旗下的品牌，品牌定位稍有不同，大眾旗下很多品牌，奧迪，布加迪…等等，但各品牌之間分開管理…

❿ 賓士寶馬奧迪德國人最喜歡哪個品牌

品牌形象並非一朝一夕就能夠形成的，並且各個汽車品牌在發展過程中也誕生了屬於自己的品牌屬性。比如原先我們都說開寶馬，坐賓士。但是隨著時間的推移，這些品牌形象和特徵也會發生變化，但精髓是不變的。

在德國，擁有全世界最知名的汽車品牌，賓士，寶馬，奧迪，保時捷。德國消費者對汽車的熟悉程度也遠超中國消費者，那麼對於德國消費者來說，在德國銷售的汽車品牌中，都有哪些品牌形象和屬性呢？

關於這個問題，德國媒體AutoMountSports給出了答案，受訪者是10974名德國居民，調查內容包含8個項目：汽車的組裝工藝；品牌信任感；先進技術的使用；環保汽車的生產；性價比；汽車設計；跑車製造；最喜愛的品牌。

按照投票比例得出獲得最好成績的品牌，下面內容中括弧中的數字表示與上一年相比增加和減少的程度，以及增加或減少的百分比。

最後，在消費者最喜歡的品牌項目中，有42％的受訪者選擇了寶馬。這是一個反映德國人口味的品牌。但是，與上一年相比，選擇寶馬的消費者已經下降了不少。與競爭對手之間的差距也在縮小。

整體而言，德國消費者對本國品牌的支持率很高。不過所有的項目中，寶馬品牌的得票比例同比去年都出現了下滑，賓士和寶馬汽車也類似，可見競爭激烈的加劇讓豪華品牌與普通品牌的差距在減小。

而在新能源汽車方面，不管是賓士，寶馬，奧迪，大眾這些德系品牌，還是不如豐田，而豐田汽車需要在純電動汽車和氫燃料電池汽車方面更努力才行。

豐田和現代這兩個亞洲品牌都很重視德國市場，甚至現代汽車將歐洲總部設在了德國，因此也給德國消費者高性價比的印象，但現代也在積極的轉型，在新能源汽車和高性能車上發力。

而德系品牌依然在工藝，科技配置，高性能車型等多個方面，保持了強大競爭力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。