為什麼德國人不買車

⑴ 嚴謹的德國人是如何看待雷克薩斯的他們為何都不買凌志

上周末我發布了一篇文章：德系車是國人最愛，那嚴謹的德國人都買什麼車？也值得我們學習！

但是，雷克薩斯在德國再不暢銷，也不能否認雷家的口碑，它造出來的車依然是被世界上絕大多數國家認可的豪車，「質量過硬、口碑良好、開不壞的神車」諸多好形象不會被打破。

那麼作為中國消費者，你覺得雷克薩斯和BBA比，誰更好呢？留言探討下唄！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 中國人愛開德系車，那德國人喜歡本國汽車嗎

德系車在我國銷量大，在其大本營—德國，銷量也是挺大的。

在2020年德國銷量前十的車型分別是:1、大眾高爾夫136324輛;2、大眾帕薩特60904輛;3、大眾途觀60380輛;4、福特福克斯53378輛;5、斯柯達明銳53302輛;6、歐寶Corsa53202輛;7、大眾探歌50822輛;8、寶馬3系47273輛;9、大眾Polo46174輛;10、MINI44152輛。

從德國的銷量前十排行榜可以看得出來，大眾品牌一共佔了5款車型，如果加上斯柯達，大眾集團一共佔了6款車型。可見，在德國，大眾的銷量也是非常受消費者喜愛的，而且大多數都是小型車，對於操控挺在乎的。

所以，德國向全世界輸出世界品牌汽車，但德國人買車很理智，車輛就是交通工具，一般人不會去買豪車或者跑車。中國的汽車市場也正在逐漸成熟，早晚有一天，國人也會回歸理性消費，大家也都會把實用性當作選車的重要指標。

⑶ 為什麼德國人不愛攀比，不買名牌包包還有跑車

理性消費，不攀比，不跟風，他們的消費是根據自己的需要，和自身經濟來源來支配的，

⑷ 中國把改裝的「德國車」在賣回德國，為何德國人不肯掏錢了

德國汽車在國內汽車市場上享有很好的聲譽。當然，我們對一輛好車的評價是，它具有出色的操縱性能和動力分配。例如，德國寶馬在這方面已經盡了最大努力。德國汽車是這個國家大多數人的終極追求。事實上，不難發現，隨著今年汽車市場寒冬的到來，德國汽車也漸漸露出了馬腳。如果我們把這些改裝後的德國車再賣回去，德國人會付錢嗎？

我們還可以清楚地看到寶馬3系的變化，已不再是對動力和性能的追求，而是對駕駛舒適性的快速審視。如果國內寶馬3系在德國銷售，那麼肯定會有不好的評價，恐怕沒人會買。畢竟，如果你在德國買3系列，你可以買5系列。

⑸ 德系車在中國那麼火，為什麼德國人卻喜歡開外國車

至於說德國人喜歡開其他品牌的車，這句話有問題，要經過的市場調查，有嚴謹的數據才能這么說。

⑹ 德國人如何買車

德國人相對於中國人買車是不太一樣的，他們會把家裡的第一輛車定位為兩廂的轎車，第二輛一般是SUV。由於汽車存在了很多年，大部分人對於汽車的理解已不僅僅是外觀等膚淺的東西了，而是比較專業的性能，如懸掛、轉向助力、等等。

⑺ 德國人有錢也不買房，有八成民眾更願意租房，到底是為什麼

在德國首都柏林，公民的房地產擁有率非常低。根據2017年的統計，85%的柏林人住在租來的房子里。可以說很少有人買房子。甚至有句諺語說德國人天生對房地產「冷淡」。德國房地產的性價比高於中國。德國是世界上房屋擁有率最低的國家之一。德國人認為，買房後，他們的現金流將被凍結，他們將被鎖在一個地方。德國人相信自由，就像多樣性一樣，並且可以搬到他們工作和熱愛的任何地方。因此，他們覺得一個人活著的時候不應該被房子困在城市裡。因此，更多的德國人選擇租房。與此同時，德國人不買房子的原因也是由於高稅收:買房子，必須支付房地產購置稅、公證費等。如果房產在10年內買賣，將徵收15%的投機稅。如果用於租金，租金收入的25%將作為所得稅支付。這一系列政策是用來打擊房地產投機者的，所以總的來說，買房遠不如租房經濟實惠、無憂無慮。

⑻ 德系車在國內這么受歡迎，那德國人自己開國產車嗎

德國人的平均工資是中國好幾倍，他們一般開什麼車呢？那麼他們會開德系車嗎？答案是肯定的！

對於大多數小夥伴來說，每到發工資的那一天都會非常高興。畢竟自己工作了一個月，總算要得到回報了。但是我們大家都知道，要想在中國靠工資買車買房是比較難的，基本上不是高管都很難達到。而遠在西方的德國，他們的國民平均工資卻很高，並且他們的貧富差距非常小，人民的生活水平很高，對於他們來說，買車買房不是難事。

後來我還專門問了一位德國的朋友，他表示自己買車更願意買德系車，因為德系車在本土比較便宜，並且配置也更豐厚。並且德系車的做工都非常細致，不容易出故障。而德國人買車一般都秉承著實用至上的原則，所以他們更青睞本國的汽車品牌。

⑼ 賓士車有個經典的故事為什麼德國人不開賓士車

車價太高 賓士車出身「名門」、外觀典雅、乘坐舒適、性能穩定……這些都是德國人對賓士車共同的評價，那為什麼賓士車在德國市場上的佔有率並不高呢？一言以蔽之，是賓士車的身價太高。 賓士車新車基本價從3萬歐元（約合30萬人民幣）到10萬歐元（約合100萬人民幣）不等，是普通菲亞特或大眾汽車車價的一倍或幾倍。車價越高，稅費、保險、維修以及公里折舊等費用自然也就越高。所以，一貫精打細算的德國人自然會在購車時反復掂量，其結果往往是選擇更經濟、實用的車型。 賓士保守 當然，德國人不買賓士的另一個很重要的原因是德國好車非常多。僅就德國本土生產的好車來說就有寶馬、奧迪、保時捷等。賓士是好車，這一點毋庸置疑。但也許正是因為賓士恆久的完美和無可挑剔，使大多數德國人覺得賓士是一種「保守」的象徵，缺乏「新鮮感」、「刺激感」和「活力」。 與之形成鮮明時比的是寶馬。寶馬的價格與同類型賓士接近，但往往車身更小、更緊湊、速度也更快，因此整體車型給人一種「運動感」和「活力」是「超車族」的首選，奧迪無論是外觀還是性能均能與賓士、寶馬匹敵，優點是更現代一些。而賽車型的保時捷則完全是飈車一族的最愛。 車如其人，透過以上這些特點，我們就不難理解德國人在購車時的價位和心理取向了：50至60歲間的企業老闆、公司經理、醫生等「老牌」高收入階層往往會選擇賓士；年富力強的中產階層更喜歡寶馬；時尚派「新貴」則會選擇奧迪；而比較年輕的「富人」子弟絕對要開保時捷。這樣，德國的豪華車市場被分隔成了數塊，賓士想「一支獨秀」是不可能的。 「出租命運」 到過德國的人一定都很驚訝，德國各大城市的計程車基本上是清一色的賓士車，其中不乏E系列新款的商務型賓士車。 賓士歷史上有個經典的故事：1954年，一位希臘克里特島居民帶了一部賓士車回去開起了出租。40年後，賓士公司的職員意外地在克里特島看到了這部計程車。令他感到震驚的是，這部已經行駛了180萬公里的賓士車使用的還是原來那部發動機。於是，賓士公司將這部「傳奇」車帶回總部，放到博物館里供人參觀，而克里特島計程車司機則因此獲得了一部新的賓士車。 當然，這個故事只是說明了賓士車的經久耐用，並不是賓士車在德國做出租的原因。出租公司願意選擇賓士的真正原因是：公司的購車款可以從贏利中劃抵。也就是說，公司在購車以及車輛維護上花的錢越多，需要向國家上繳的贏利額就越低。
記得採納啊

⑽ 德國人為什麼不買日本車

德國車和日本車的設計理念是不一樣的，這與車子的設計使用壽命有關。日本車的設計壽命一般是6、7年，在這個時間內正常使用狀態的質量是比較穩定的，故障率也較低，超出這個期限則不保證了。這么做是為了降低成本，減少不必要的費用，因此價格就有競爭力。但日本車在中國賣的價格不厚道，所以性價比不高。 查看原帖>>