中國重汽在德國投資多少

『壹』 中國重汽募資70億元，法士特第1000萬台變速器下線

▎上海臨港新片區新能源汽車配套產業項目集中簽約總投資超40億

9月28日，中國（上海）自由貿易試驗區臨港新片區2020年新能源汽車配套產業項目集中簽約，包括新泉、錦源晟等業內重點企業的13個項目正式落地臨港新片區，覆蓋汽車車身、底盤、內外車飾、新能源動力總成、材料、感測器及電子元器件等汽車產業鏈上各類配套產品，投資額總計超40億元，達綱產值逾百億元。

▎特斯拉中國大量招募本地研發人員ModelY明年一季度國產

特斯拉副總裁陶琳在上海浦東車展上表示，公司正在加速本土化。她透露「我們也正在中國大量地招聘研發設計、軟體硬體人員。」對於外界關心的特斯拉是否會持續優化成本降低價格，陶琳表示，特斯拉現在全系的Model3已經在中國生產了，ModelY的國產化時間點是明年的一季度。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 中國重型汽車集團有限公司的歷史足跡

一九五六年，中國重汽集團有限公司的前身濟南汽車製造總廠成立。1960年，濟南汽車製造總廠製造出中國首輛重型卡車黃河系列JN150，相等於車輛總質量的14噸。
1960年5月4日，毛澤東主席到濟南視察時，在珍珠泉展覽會上參觀了黃河JN150型樣車；1966年1月11日，朱德委員長視察濟南汽車製造總廠，並為黃河牌汽車題寫「黃河」二字。60年代後期黃河牌JN150型汽車開始進入國際市場。
1984年，濟南汽車製造總廠與中國其它整車、發動機及零部件製造商合並，組成重型汽車工業聯營公司，其於1990年與數家相關業務實體組成中國重型汽車集團公司。
1984年重型汽車工業聯營公司從奧地利斯太爾公司引進整車技術，在國內聯合生產「斯太爾」系列 重型汽車，濟汽是主要項目單位之一。在加速消化吸收「斯太爾」技術進程中，濟汽利用斯太爾先進技術優化「黃河」第二代產品，在斯太爾產品和黃河產品的系列化、通用 化方面積累了大量經驗。並通過引進世界先進技術成果以及生產設備，使工廠的生產能 力、生產規模、生產工藝、和產品的技術水平都上了一個大台階。
2000年12月28日，經朱鎔基、李嵐清、吳邦國、溫家寶四位總理、副總理同意，正式批准《關於重汽集團下放山東部分分立重組破產方案的編制》。
2001年1月18日，中國重型汽車集團有限公司在濟南正式宣告成立（簡稱中國重汽）。馬純濟豪情滿懷地向各界來賓宣布：中國重汽集團將以加倍的努力，實現「一年持平，兩年贏利，三年大發展」的奮斗目標，擔當起歷史責任，回報社會和用戶。
2002年8月18日，中國重汽集團建成全國最大的重型汽車橋箱生產基地。
2003年6月9日，中國重汽集團與沃爾沃卡車公司重型汽車合資項目在北京釣魚台國賓館正式簽約。6月30日，國家商務部批准了中國重汽與沃爾沃合資合作合同。7月10日，合資企業濟南華沃卡車有限公司成立。2004年3月31日，濟南華沃卡車有限公司舉行隆重的開業儀式，同日，本土生產的第一輛沃爾沃重型卡車在濟南華沃卡車有限公司下線。
2003年12月18日，中國證監會正式批准中國重汽集團重組山東小鴨電器方案，中國重汽集團開始進入資本市場。2004年2月12日，經深圳證券交易所核准，山東小鴨電器股份有限公司變更為「中國重型汽車集團濟南卡車股份有限公司」，簡稱由「小鴨電器」變更為「中國重汽」。
2004年8月6日，中國重汽（香港）國際資本有限公司正式在香港注冊成立。8月7日，中國重汽（香港）國際資本有限公司經商務部批准正式成立。
2004年10月28日，代表國內重型汽車最先進水平的HOWO7系列重卡在中國重汽下線。這標志著我國的重型汽車整車技術開始與國際重型汽車先進技術接軌。
2005年12月12日，中國重汽集團自主開發、擁有自主知識產權的HOWO重型卡車第10000輛車駛下生產線，標志著HOWO重卡當年投放市場當年產銷突破萬輛，這在中國重卡史上尚屬首次，在世界重卡史上也是奇跡。第10000輛車駛下生產線，標志著HOWO重卡當年投放市場當年產銷突破萬輛，這在中國重卡史上尚屬首次，在世界重卡史上也是奇跡。
2006年4月交通部向社會推薦的道路貨運汽車及列車第一批車型正式發布。中國重型汽車集團公司HOWO列交通部首批推薦車型之首,有8種HOWO車型被推薦，分別有廂式運輸汽車列車、20英尺集裝箱運輸汽車列車、散裝水泥運輸列車、煤炭運輸車列車、40英尺集裝箱運輸車列車。
2006年4月18日，中國重汽集團濟南動力有限公司在濟南成立。具有國際先進水平的重型汽車發動機生產線正式投入運行。
2007年，中國重汽集團產銷重型汽車突破10萬輛，位居國內行業之首，產銷規模進入全球前五大重卡製造商行列，對重卡行業的帶動力更加明顯，對中國製造業的推動作用更加有力，與合作夥伴的合作空間更加廣泛。
2007年11月28日，中國重汽集團以紅籌形式在香港主板上市，上市公司名為——中國重汽（香港）有限公司，股份代號3808。
2008年12月中國重汽傾力開發的擁有130多項新專利技術的新一代重卡HOWO—A7強勢推向市場。這是一款緊跟國際重卡發展方向，成功突破國內重卡技術體系，基本達到和接近國際先進水平的高端重卡產品。它不但擁有全新設計的目前國內最具代表性的中國重汽D12系列重卡發動機，同時配備了中國重汽開發的智能換檔手自一體變速器，開創了中國重卡變速器新時代的領先技術，從而將中國重卡技術提升到世界先進行列。
2009年10月7日，中國重汽與德國曼公司長期戰略合作項目獲得中國政府相關部委批准，並且通過了其他相關審批程序正式啟動。2010年8月26日，中國重汽集團董事長、中國重汽香港有限公司董事局主席馬純濟和曼集團董事局主席、首席執行官帕赫塔博士，中國重汽集團總經理、中國重汽香港有限公司總裁蔡東共同在北京與媒體見面。雙方回顧了一年來的合作，共同認為中國重汽與曼集團合作項目在扎實推進，是成功合作的一年。項目進展順利，技術文件的移交和國產化工作已接近尾聲，人員培訓和技術支持在各個層面上全面展開。
2010年中國重汽積極貫徹落實國家《汽車產業調整和振興規劃》，支持地方汽車工業的發展，加速推進新的產業布局。
2010年4月11日，中國重汽集團綿陽專用車有限公司開業揭牌。
2010年9月28日，中國重汽集團成都王牌商用車有限公司揭牌。
2011年1月15日，中國重汽舉行首期投資10億元建設福建海西汽車股份有限公司新廠區奠基儀式。
2010年，中國重汽實現產銷重型汽車突破19.5萬輛，銷售收入超過800億元。同時，「新能源重卡」、「礦山王」、「礦山霸王」、「AC系列重型驅動橋」、「橡膠懸架」等一大批自主開發的新產品及關鍵部件總成取得成功，為中國重汽的發展增添新的強大動力。
2011年4月9日，中國重汽與德國曼攜手亮相第十四屆上海國際汽車展，合作開發的卡車品牌汕德卡（SITRAK）正式發布。
2011年5月28日，中國重汽保稅物流業務啟動暨出口非洲1500輛重卡發車儀式在濟南出口加工區隆重舉行。
2011年中國重汽集團研究決定，組建中國重汽（香港）有限公司濟南鑄鍛中心，致力於樹中國重卡鑄鍛件標桿，使中國重汽鑄鍛產品走向世界。
全國精神文明建設工作表彰大會2011年12月20日上午在北京舉行。中國重型汽車集團有限公司榮獲全國文明單位稱號。
2012年1月18日，交通運輸部正式公布了中國重汽集團等11家車輛生產企業的10個牽引車車型和6個半掛車車型為第一批甩掛運輸推薦車型，中國重汽集團自主研發的ZZ4257N3247N1B、 ZZ4257N3247C1兩個車型榜上有名。
2012年2月14日，2011年度國家科學技術獎勵大會在北京人民大會堂隆重舉行。由中國重型汽車集團有限公司與華中科技大學等單位聯合申報的《大批量混流生產工藝過程優化平台及應用》項目榮獲2011年度國家科學技術進步獎二等獎。
巴西聖保羅當地時間2012年4月11日16:38，中國重汽巴西KD工廠暨2000輛歐五重卡出口簽約儀式在巴西隆重舉行。
2012年7月28日，中國重汽集團新疆商用車有限公司開工奠基儀式在烏魯木齊經濟開發區隆重舉行。
2012年7月12日，中國重汽集團與芬蘭卡哥特公司在香港就建立合資公司正式簽約。根據協議，雙方將在汽車吊裝設備等方面進行合作，預計2016年汽車起重機的生產綱領為4000台。

『叄』 中國重汽汕德卡是哪個公司生產的

2009年7月15日，德國曼斥資60億港元收購中國重汽25%的股份，雙方合作後，在重卡領域展開了一系列的新產品研發工作。而汕德卡T7便是中國重汽集團與德國曼公司合作生產的我國第一款具有自主品牌的高端重型卡車，目前已順利下線。
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『肆』 重汽是什麼性質的企業

1. 大型國有企業

2. 中國重型汽車集團有限公司(簡稱「中國重汽」)的前身是濟南汽車製造總廠，始建於1956年，是我國重型汽車工業的搖籃，現為山東省濟南市人民政府國有資產監督管理委員會直接監管的重要骨幹企業之一。中國重汽曾在1960年生產製造了中國第一輛重型汽車——
   黃河牌JN150八噸載貨汽車；1983年成功引進了奧地利斯太爾重型汽車項目，是國內第一家全面引進國外重型汽車整車製造技術的企業。2007年中國重
   汽在香港主板紅籌上市，初步搭建起了國際化平台；2009年成功實現與德國曼公司戰略合作，曼公司參股中國重汽（香港）有限公司25%+1股，中國重汽引
   進曼公司D20、D26、D08三種型號的發動機、中卡、重卡車橋及相應整車技術，為企業長遠發展奠定了堅實的基礎。目前，中國重汽已成為我國最大的重型
   汽車生產基地，為我國重型汽車工業發展、國家經濟建設做出了突出貢獻。

『伍』 德國福士濟南（voss）公司怎麼樣

德國VOSS(福士汽車系統)是一家在世界13個國家設立分公司的跨國企業， 公司主要製造管線連接裝置，包括：油料管、管線連接頭、止回閥、剎車線等。廠區設在濟南臨港經濟開發區的中國重汽集團工業園內，佔地面積30畝，廠房及辦公面積約6000平方米（一期工程），投資2000萬元人民幣。德國VOSS(福士汽車系統)公司設備投資約500萬歐元，年產值約3億元人民幣。
現在正在做二期工程，你要應聘哪個職位啊，我可以給你說說。我在VoSS工作4年了。

『陸』 誰知道現在中國重汽的發展狀況怎麼樣

發展情況不錯。
中國重型汽車集團有限公司(簡稱「中國重汽」)的前身是濟南汽車製造總廠，始建於1956年，是我國重型汽車工業的搖籃，現為山東省濟南市人民政府國有資產監督管理委員會直接監管的重要骨幹企業之一。中國重汽曾在1960年生產製造了中國第一輛重型汽車——黃河牌JN150八噸載貨汽車；1983年成功引進了奧地利斯太爾重型汽車項目，是國內第一家全面引進國外重型汽車整車製造技術的企業。2007年中國重汽在香港主板紅籌上市，初步搭建起了國際化平台；2009年成功實現與德國曼公司戰略合作，曼公司參股中國重汽（香港）有限公司25%+1股，中國重汽引進曼公司D20、D26、D08三種型號的發動機、中卡、重卡車橋及相應整車技術，為企業長遠發展奠定了堅實的基礎。目前，中國重汽已成為我國最大的重型汽車生產基地，為我國重型汽車工業發展、國家經濟建設做出了突出貢獻。

『柒』 中國重汽發動機的發展歷程

1958年，中國重汽集團杭州發動機有限公司始建。
1964年，為了滿足國防和民生的需要，國家決定振興中國的重型汽車行業，在中國重汽的6120型高速柴油機應運而生。
1984年重型汽車工業聯營公司（中國重汽的前身）從奧地利斯太爾公司引進發動機和整車技術，開創了中國重型汽車發動機的斯太爾時代。通過引進世界先進技術成果以及生產設備，使工廠的生產能 力、生產規模、生產工藝、和產品的技術水平都上了一個大台階。如今斯太爾發動機已經成為中國重卡市場保有量最大的機型。
1994年，中國重汽集團復強動力有限公司在原機械工業部立項，1994年11月11日經外經貿部（現商務部）批准，並於1995年1月14日在濟南市工商行政管理局登記注冊成立。
2008年5月，中國重汽集團杭州發動機有限公司從市區市區搬遷至杭州蕭山國家經濟技術開發區，總投資20億元、佔地700畝的新廠區形成了年產12萬台以上柴油機生產能力。
2009年，中國重汽集團與德國曼公司長期戰略合作項目獲得中國政府相關部委批准，並且通過了其他相關審批程序正式啟動。曼公司將其發動機技術以獨占許可的方式授予中國重汽，中國重汽發動機MC系列開始安排生產。
2011年6月24日，由中國重汽承擔的「十一五」國家高技術研究發展計劃（863計劃）課題《天然氣專用發動機開發》，在濟南順利通過由國家科技部組織的專家組的驗收。專家驗收組通過審查課題技術文件、考察現場和抽檢樣機，對課題的實施結果給予了高度評價。專家驗收組認為，課題組提供的研究資料完整、規范，課題研究技術路線准確，產業化效果突出；開發的達到國四排放標準的天然氣專用發動機在動力性、經濟性和環保等方面取得突破性成果，獲得二項國家專利。

『捌』 中國重汽是世界500強嗎

中國重型汽車集團有限公司(簡稱"中國重汽")的前身是濟南汽車製造總廠，始建於1956年，是我國重型汽車工業的搖籃，現為山東省濟南市人民政府國有資產監督管理委員會直接監管的重要骨幹企業之一。中國重汽曾在1960年生產製造了中國第一輛重型汽車--黃河牌JN150八噸載貨汽車;1983年成功引進了奧地利斯太爾重型汽車項目，是國內第一家全面引進國外重型汽車整車製造技術的企業。2007年中國重汽在香港主板紅籌上市，初步搭建起了國際化平台;2009年成功實現與德國曼公司戰略合作，曼公司參股中國重汽(香港)有限公司25%+1股，中國重汽引進曼公司D20、D26、D08三種型號的發動機、中卡、重卡車橋及相應整車技術，為企業長遠發展奠定了堅實的基礎。中國重汽是我國最大的重型汽車生產基地，為我國重型汽車工業發展、國家經濟建設做出了突出貢獻。
2016年8月，中國重型汽車集團在"2016中國企業500強"中排名第222位。
中國重汽與多家世界500強企業有合作，如德國大陸汽車集團（是世界汽車工業的主要供應商之一，其2008年的銷售額為264億歐元，是世界500強企業前100強之一，在商用車領域是全球第二大汽車零部件供應商，是世界第四大輪胎製造企業、歐洲最大的汽車配件供應商）、德國采埃孚集團和德國VOSS(福士汽車系統)公司。但其規模和實力還無法達到世界500強地步。

『玖』 我國汽車柴油發動機生產廠家現在有哪些

1. 網上找了些信息，供你參考：

2. 
   ● 東風康明斯
   廠家介紹
   而東風康明斯發動機有限公司就位於湖北襄樊市，早在1986年東風公司柴油發動機廠就已經開始生產康明斯中馬力B系列發動機。而在1996年6月26日東風汽車股份有限公司和康明斯公司各佔50%股份合資而成的一家柴油發動機製造公司。
   產品介紹
   東風康明斯主要生產康明斯B、C、L系列機械式和ISDe、ISLe、ISZ系列全電控柴油機，B系列天然氣發動機，發動機排量為3.9L、4.5L、5.9L、6.7L、8.3L、8.9L、13L，功率覆蓋125-545馬力。公司產品滿足國Ⅱ、國Ⅲ、國Ⅳ排放法規要求，可廣泛應用於輕、中、重型載重汽車、中高級城際客車、大中型公交客車、工程機械、船用主輔機、發電機組等領域。
   ● 福田康明斯
   廠家介紹
   北京福田康明斯發動機有限公司，位於北京市昌平區沙河鎮，於2008年3月26日正式成立，2009年6月正式批量投產，是由北汽福田汽車股份有限公司與康明斯公司以50:50的比例合資組建的輕型柴油發動機生產廠家。
   產品介紹
   福田康明斯投產的ISF系列2.8升和3.8升輕型直列四缸高壓直噴式柴油發動機是康明斯投入巨資全新研發的兩款面向未來的新一代全電控輕型柴油機，功率范圍覆蓋107-168馬力。能夠滿足歐III、歐IV及以上排放標准。
   ● 西安康明斯
   廠家介紹
   西安康明斯發動機有限公司坐落於歷史悠久的文化古都---西安，是全球領先的動力設備製造商美國康明斯11升重型發動機在北美外的唯一全球化生產基地。西安康明斯於2005年12月16日成立，2007年8月8日正式投產，年產5萬台發動機。
   產品介紹
   西安康明斯採用與歐美市場同步的技術引進模式，生產康明斯ISM系列11升全電控重型柴油發動機。功率范圍覆蓋308-440馬力，能夠滿足國三、國四排放標准。
   ● 濰柴動力
   廠家介紹
   原濰坊柴油機廠正式建立於1946年，有59年的發展歷史，是中國最早一批生產柴油機的廠家之一。自50年代至80年代初，濰柴廠相繼研發並生產了51千瓦至99千瓦的多類中速柴油機。濰柴動力股份有限公司創建於2002年12月23日。公司是由原濰坊柴油機廠聯合境內外投資者設立的符合現代企業制度的企業是國家重點支持的內燃機研發、製造、銷售骨幹企業。
   產品介紹
   濰柴動力主要生產WD615、WD618、WD12、WP12、226B、R6160、170等10大系列柴油機，共1000多個品種，功率范圍8-2250千瓦，產品廣泛應用於重型汽車、大客車、工程機械、農用機械以及發電、排灌和船舶動力。其中，10升以上發動機在國內15噸以上重型汽車和5噸裝載機動力配套領域的市場佔有率分別達到80%和76%以上，中速柴油機在船用動力的市場佔有率達到80%以上。
   ● 一汽道依茨（大連）
   廠家介紹
   道依茨一汽（大連）柴油機有限公司是與德國道依茨股份公司與中國第一汽車集團公司各按50%比例，共投資12億元人民幣，於2007年8月成立。現有員工2000人，年生產能力20萬台。公司建立了世界級的研發體系。德國道依茨公司擁有全球領先的動力研發能力，已累計獲得400多項德國、歐洲及世界專利技術。
   產品介紹
   公司主導產品有C、E、D三大產品平台，輕、中、重三大系列，功率覆蓋85～340馬力，各種變型和適應性產品300餘種，是各類中重型載貨車、輕型車、客車、工程機械等的供應廠商。
   ● 重汽濟南動力
   廠家介紹
   中國重汽集團濟南動力有限公司是中國重汽投資近十億元打造的專門生產中國重汽發動機的生產基地。發動機生產線採用柔性生產模式和國際最先進的加工工藝，年生產設計能力為10萬台重型汽車發動機。
   產品介紹
   目前，中國重汽發動機包括WD615、D10、D12以及WT615四大系列，覆蓋230~460馬力，配方水平滿足國III標准，其中WD615國IV柴油機也已經研發成功了。為了提高整車的動力性與經濟性，中國重汽在原WD615高壓共軌基礎上降低了發動機額定轉速相應提高了對應扭矩。同時，針對A7車型，開發了D10謝列柴油發動機。
   ● 重汽杭發
   廠家介紹
   中國重汽集團杭州發動機有限公司系中國重汽集團全資子公司，始建於1958年，為我國最早專業生產重型高速柴油機的大型骨幹企業和國家高新技術企業。2008年5月，公司完成從杭州市區搬遷至杭州蕭山國家經濟技術開發區，總投資20億元、佔地700畝的新廠區形成了年產12萬台以上柴油機生產能力。1964年，公司自行研製開發成功我國第一台6120型高速車用柴油機，填補了國內重型車用柴油機生產的空白；1983年，公司自行研製開發成功的X6130系列柴油機，1984年引進的奧地利斯太爾公司的WD615系列柴油機，經過多年的消化、吸收、改進、提升，目前已成為國內批量生產的同類產品中質量最優、性價比最高的柴油機。
   產品介紹
   杭發現在主導產品為排放符合國Ⅲ要求的斯太爾WD615、WD415兩大系列400多個品種的各類柴油機，功率范圍覆蓋160～420馬力，產品廣泛配裝於重型汽車、大型客車、工程機械、汽車起重機及發電機組、船機等。
   ● 一汽錫柴
   廠家介紹
   一汽解放汽車有限公司無錫柴油機廠，始建於1943年，1992年加入一汽集團，1993年進入一汽核心層，更名為「中國第一汽車集團公司無錫柴油機廠」。2003年，一汽組建成立「一汽解放汽車有限公司」，成為隸屬解放公司的專業化分廠。
   產品介紹
   錫柴的主要產品包括K、F、L、M、X五大系列柴油機。柴油機功率覆蓋范圍從81kW至257kW（110-350ps），並已成功試制420ps以上大功率柴油機。具有年產柴油機15萬台的產能。
   ● 東風發動機
   廠家介紹
   東風汽車有限公司商用車發動機廠位於湖北省十堰市武當山麓，是東風汽車有限公司商用車發動機廠是東風汽車公司載重車公司下屬的一個大型機械加工工廠，是一家汽油、柴油並舉，中、輕、農配套的多品種汽車發動機生產企業。
   產品介紹
   目前東風發動機主要生產發動機總成和發動機關鍵零部件，總成主要有四缸汽油機、六缸汽油機、六缸柴油機、天然氣發動機。產品覆蓋2升～11升，功率90～412Ps，產品可達到歐Ⅱ、歐Ⅲ排放標准,部分產品具有歐Ⅳ潛力。
   ● 上柴動力
   廠家介紹
   上柴動力前身是上海柴油機廠，創建於1947年4月，原名為中國農業機械公司吳淞製造廠，試制生產過5馬力汽油機。新中國成立後，改名為吳淞機器廠，曾批量生產單缸卧式750轉/分12馬力柴油機。1953年8月正式定名上海柴油機廠，開始自行設計和製造柴油機。1958年，第一台自行設計、完全國產化的6135柴油機在此誕生，開創了中國中等功率高速柴油機製造的先河。
   產品介紹
   上柴公司已形成了105、D114、121、P11C、J08C、135/G128六大系列，300多個變型產品的完整產品結構，功率全覆蓋范圍為60－420馬力。產品主要用於商用汽車、工程機械、船舶以及自備電站等。在已有產品的基礎上，公司還開發了LPG、天然氣、二甲醚以及雙燃料發動機等新產品，以增強公司應對能源短缺的可持續發展能力。
   ● 玉柴機器
   廠家介紹
   廣西玉柴機器股份有限公司是玉柴機器集團的核心子公司，創建於1951年，總部設在廣西玉林市，是目前中國最大的內燃機生產基地。1993年改制為中外合資企業。目前分別在福建廈門、山東濟寧、浙江天台、安徽蕪湖等地建立了柴油機生產基地。發動機年生產能力60萬台。2009年，公司實現柴油機產銷46.9萬台，銷售收入172億元，實現出口近3萬台。
   產品介紹
   主要產品為車用、船用、工程機械用、農業機械用、發電設備用等柴油動力6大類22大系列，微轎、輕、中、重型多缸柴油機，功率覆蓋55～880千瓦，全系列產品排放均達國3以上排放標准。

3. 
   

『拾』 德國曼恩的坎坷中國路：100年前就來到中國，為何多次合作破裂

MAN前段時間在國外發布了新款tgx卡車，引起了國內各大媒體以及車友們的關注，這讓家哥不得不去深究MAN為什麼在國內的影響這么大？

MAN的中國之路

身為基建狂魔的中國對卡車的需求量是很大的，再加上發達的網路購物，運輸行業的需求，足以證明中國市場的龐大。以MAN進入中國這么多年的經驗，如果國家在政策上有予以支持，那麼出現特斯拉式的國產MAN並不是沒有可能。

如果MAN卡車真的國產化，那對國內卡車市場真的是重磅炸彈了，而且還能刺激國內各大廠商的發展與積極性，家哥個人是期待MAN的國產化的，或許真的有這么一天的到來！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。