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德國什麼機器最厲害

發布時間:2022-05-13 14:01:40

⑴ 二戰時德國的bf109戰斗機和fw190戰斗機哪個更厲害

Fw190比較厲害,福克-沃爾夫 Fw 190 百舌鳥是德國庫爾特·譚克博士於30年代末期設計的單座位單引擎戰斗機,由不萊梅的福克-沃爾夫飛機製造廠建造。它被德國空軍於第二次世界大戰期間使用,並於1941年取代了部分單位的Bf-109,而在二次世界大戰時期與Bf 109戰斗機同為兩大主力機種之一。
不說別的,它在1942年開始投入所有戰線,並使BF-109在德國空軍成為標准輔助戰斗機!生產從1941年開始直至戰爭結束,期間這架飛機不斷改良。它後期的型號保留了優良特性與盟軍戰斗機不相上下。因此被視為二戰期間最優秀的戰斗機之一。
而且就火力而言,以A3為例,裝備了兩挺MG17 7.92毫米機槍、2門MG151/20 20毫米機炮和2門MG FF 20毫米機炮!

德國哪些技術世界第一

德國的機械製造技術世界第一,如車床、發動機製造技術

機械製造業已經歷經了幾百年的風雨,在德國各個工業大學的機械製造專業無疑又是其中的翹楚。發展到今天,無論從課程設置,師資配備到硬體設施都相當完備,達到世界領先水平。

眾多德國知名大學承載了自二戰以來的大部分機械科技研發,並使科技成果得以應用,所以德國才能成為世界上最大的機械產品出口國,依靠成品機械以及機械技術產業出口使得德國經濟始終穩居世界前三位。

賓士汽車、寶馬汽車、林德叉車、大眾的整條成熟品牌生產線以及遍布德國波羅地海海岸的大小造船廠都有產品銷往中國及世界各地。德國製造更是成為品質的保證。

機械製造在德國是最大的專業,德國高校對他的重視程度在對其投入的科研經費中有清晰的體現。

以亞琛工大為例,亞琛工大截止到2007年有5448名學生注冊機械製造專業,科研工作者20人左右,每人平均研究經費為2024000歐元,這足以看出德國社會和大學對這個專業的期望。同時,大學更花費重金建設一流的實驗大大提升了學生的競爭力。

⑶ 德國機械製造為什麼那麼強大

未來一段時間內,德國人仍將繼續牢牢掌握引領尖端技術。中國要想實現偉大復興,科技興國中必不可少的重要環節就是重視技術人才的培養,我們不能總是靠操作簡單設備在流水線式上完成低技術含量的產品,必須提高技術工人的社會地位和薪資水平,同時加強重點職業教育學校的師資力量,通過政策引導和教學改革,培養具有知識、具有技能、具有創新的新時代工人。

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⑷ 德國的發動機厲害嗎

隨著社會的進步與發展,汽車也似乎成了普及。每家每戶幾乎都有一輛汽車,在逛街或者走親訪友辦事情的時候都開著車,會節省了許多時間,而且也節省了許多人力和物力。但是汽車的發動機也是人們關注的一個問題,它決定著汽車的壽命是否能夠長久。而一些人則會採用外國的發動機,他們認為外國的發動機比中國的好。么小編今天就來跟大家討論一下,德國的發動機很厲害嗎?

三、看價格

其實很多人都說看商品的話不能只看價格,的確是這樣的。其實價格也能從客觀上反映一些事情,如果生產者非常用心的話,那麼他生產出來的東西可能就比較好,相應的價格肯定會貴一點。但如果只是買了幾萬塊錢的車,那麼質量也肯定沒有幾十萬幾百萬車輛的質量好。這些東西都是大家所公認的,沒有必要進行反駁。

⑸ 為什麼德國西門子,法國阿爾斯通,日本川崎重工,加拿大龐巴迪的高鐵技術這么厲害

雖然有點以偏概全,但事實大抵是這樣,西方對中國的高技術的最嚴厲封鎖的.核心技術根本不可能給中國人的,甚至都不會賣,所以中國人很難追得上西方的技術水平。

⑹ 二戰時期德國哪個噴氣機最厲害

當時德國只研製並生產了一種噴氣式戰機,那就是梅塞施密特ME262。

⑺ 三國合力破譯,二戰時期德國使用的埃尼格瑪密碼機有多厲害

埃尼格瑪密碼機是一種用於加密與解密文件的密碼機,更加確切的說,埃尼格瑪是對二戰時期德國使用的一系列相似的轉子機械加解密機器的統稱,它包括了許多不同的型號。 主要是德國科學家們針對當時一再失密的情況,費盡心機發明的密碼再加密機,是當時最復雜的保密機器。直到1939年9月,在破譯精英們不懈努力和波、法突破德國陸軍埃尼格瑪密鑰的幫助下,英國密碼專家們才破譯了德國空軍的“紅色”密鑰。但是,埃尼格瑪的“黃色”密鑰,仍無法掌握密碼規律當時,這個密鑰還不是被破譯出來的,而是在一次戰斗中,英國海軍在挪威海岸的一架德機的殘骸中,找到了一本密碼本表,這才揭開了埃尼格瑪的神秘面紗。

⑻ 德國、日本的機械製造是最先進的嗎比美國還先進

機械設計能力日本是最強的
美國強在電子系統與機械的結合。
如果是機械製造,那麼非小日本

德國,比如西門子,賓士重工,德國的精密機床業是世界最強的。
日本,比如三菱重工,住友機械,日本的裝備製造業都很強。
美國,比如卡特彼勒,工程機械世界第一。

⑼ 二戰時期的德國都有哪些高超技術

二戰時候德國科技確實很發達,當時美國、蘇聯、德國的軍事實力排名 德國排名第一,依次為德國、美國、蘇聯,二戰結束之後就是美國強。據說二戰德國一天能造20輛坦克,每個月大約600輛。
航天方面
提到德軍的航天飛行方面,不得不提馮布勞恩,他被譽為現代航天之父,發明了V-1,V-2火箭,戰敗後投奔美國,1969年將第一艘載人飛船「阿波羅11號」送上了月球。確實是妖人,22歲一畢業就帶隊,毫不含糊,而且僅用了10年就搞出了完全可用的運載火箭(他那時候和從0開始也差不多),而同期其他國家還停留在科研的程度。他的同事,包括死在試驗場的一堆人,也都是大師水準,像低溫上面級之父埃里克當初就是東線的炮手,死前被救回佩內明德搞科研了。德國航天和其他國家的區別,打個比方吧,類似老工程師和大學生之間的區別,一邊是身經百戰,一邊是毫無經驗。戰後德國科學家實際上起到了師傅帶徒弟的作用。當時的所有構想,無論是奇葩的還是可用的,德國人都交過學費了,後來者可以少走彎路。
當時納粹德國的確有在研究飛碟與時間機器,這聽起來很科幻,不過都還尚在構思設想階段,要知道在大勢已去的時候,希特勒甚至派遣了探險隊遠赴西藏找到能夠摧毀世界的神器。
陸地方面
德國陸軍的裝備不僅先進,而且工業設計非常漂亮,給人的感覺更像是收藏與參觀用,而不是實戰。比如坦克,很多人認為德軍的虎式和豹式是二戰時期最先進的坦克,但是對比於蘇聯的T-34和斯大林坦克,其實德式坦克真不先進。德式坦克使用垂直裝甲,炮彈的殺傷力全靠厚重的裝甲來吸收,而蘇式坦克都採用傾斜裝甲,炮彈打中後傾斜的角度可以抵消一部分沖擊力,所以蘇式坦克裝甲不如德式的厚,但防護能力相等甚至更好,這點在斯大林坦克上體現的更明顯,擁有122mm口徑艦炮的斯大林坦克和擁有88mm口徑高射炮的虎王坦克都可以一炮擊毀對方,但虎式坦克平均裝甲厚達200mm左右,重60噸以上,而斯大林坦克僅重44噸,越野時速卻是虎王的兩倍左右。其次德式坦克採用後驅底盤設計,而蘇式坦克是全驅底盤,經過蘇聯戰場的證明,全驅底盤對戰場適應性更好,尤其是受反坦克武器的影響更小。當時德式坦克均是燒汽油的,而蘇式坦克是燒柴油的,柴油坦克被擊中後更不容易起火,而且冬季寒冷條件下啟動會快很多。再加上德式武器機械復雜,生產成本和維護成本都高的嚇人,這其實說明德國坦克設計能力不足,因為真正好用的武器不僅是單挑強,也必須是易於大量裝備而且簡單可靠的。經過二戰的多次證明,後來蘇式坦克設計思路成為了戰後坦克設計的主導思想,而德式坦克除了選美和比武之外是無法在實戰中與蘇聯坦克抗衡的。虎王坦克可以一挑五、一挑十,但蘇聯的坦克是拖拉機廠都可以製造的,幾十輛換一輛也不虧。
海軍方面
與坦克相同境遇的還有德國海軍,且不說德國統帥部思想怪異,戈林元帥竟然認為航母應該歸空軍指揮,德軍在大型水面艦艇的設計思路上仍沉浸在巨艦大炮的時代,唯一比日本人聰明的就是認識到潛艇的作用是打擊補給線而不是打海戰,但是直到戰爭結束才只有一艘未完工的齊柏林伯爵號航母,只能說德國海軍不論造出多麼大的戰列艦,在整體理念上跟英美的差距實在是大。戰爭初期所有巨大而昂貴的建造計劃消耗了大量貴重的原材料,嚴重影響了陸軍和空軍的發展和運行。加上希特勒本人對潛艇感興趣並不重視海軍,脾斯麥、提彼茨這種排水量兩倍於英國皇家海軍旗艦的戰列艦再先進也是落後的,日本還有武藏與大和號這種人類有史以來最大的戰列艦,但是有什麼用呢?

德國當時的軍事和科技的確很發達,但真正用在實戰上的似乎只有航空和坦克的一些方面,只能說是幫美蘇試錯了,很多完全不具有可行性的方案當時德國人都做了。德國的航天先進性無可置疑,主要是馮布萊恩本人,V2導彈發動機完全可以算是一個里程碑,與蘇聯和美國前輩徹底拉開了5到10年差距,不光先進,而且特別成熟,完全可以滿足第一代航天器的需要。德國只是迫於戰爭形勢把一些還在實驗階段的武器過早的用於戰爭了。

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