德國寶沃是什麼血統

⑴ 寶沃bx7到底是國產車還是德系

寶沃汽車品牌於1919年在德國不萊梅創建。2014年，寶沃汽車被全球最大的商用車集團——北汽福田全資控股，2015年，於中國北京成立寶沃汽車集團，目前分別在中國、德國、俄羅斯、印度、巴西、墨西哥等國家正式運營。目前，集團下設8大核心機構，員工總數近5500人，其中包括來自全球12個國家，16個汽車品牌的全球頂級工程師人才2300多名。寶沃汽車具備整車、發動機、新能源的自主正向開發能力，同時擁有8車型柔性生產的整車智能製造工廠和發動機廠，以及傳統能源和新能源整車雙生產資質。

⑵ 該醒醒了，寶沃BX5與BX7真的具備純德國血統嗎

買一個質量好的車，這么較真做什麼？寶馬1，2，3，X1都是華晨產的，賓士北京產的，不照樣是按照德國血統賣了，三缸機前驅也能算寶馬，還能賣30多萬，別傻了，全球采購沒有質量區別，寶沃 的終身質保就是最好的說明，至少現在BBA都無法提供。

⑶ 寶沃汽車定位什麼級別

寶沃採用的德國4.0版本的工業製造技術 其實按照技術來分完全可以跟奧迪的Q3 Q5寶馬的X1 X3賓士的GLA GLC相媲美 但是考慮到品牌效應 那隻能定位為A級車的品牌效應 A級車的價格 B級車的質量 畢竟開拓中國市場時間不久還是需要時間，主打性價比是比較好的選擇，適合老百姓開的車才是好車，這個跟大眾的思路比較類似。

⑷ 到底是「德國」寶沃，還是「

從品牌角度講，寶沃是1919年誕生於不萊梅的純正德國品牌。2014年，寶沃汽車被全球最大的商用車集團——北汽福田全資控股，但無論資本來自哪裡，寶沃都是一個德國品牌。在傳承並致敬這一擁有百年深厚歷史沉澱汽車品牌的同時，寶沃汽車整合了中國市場的資金優勢、人才優勢和社會資源，並對其進行優化，憑借嚴格的德國標准，以中德「智」造的示範工廠和全球「質」造供應鏈體系資源優勢，全面保障了產品品質和強大性能，令其能夠遠銷歐洲、走向世界。

⑸ 寶沃哪個國家的汽車品牌

寶沃是德國的汽車品牌。

品牌創始人卡爾·寶沃（Carl Borgward）於1919年在德國不萊梅創建寶沃汽車，超過當時德國60%的出口份額成為德國第三大汽車生產製造商。寶沃汽車打造出了諸多轎車及多種交通運輸工具，包括轎車、跑車、巴士、消防車、船艇、卡車甚至直升機等。

後因經營不善於1961年宣布破產。直到2015年，寶沃集團在日內瓦車展上宣布「回歸」，現總部設在巴符州的斯圖加特。

國內發展：

2016年7月，寶沃向國內市場投放了首款SUV——BX7，隨後BX5、BX7 TS、BXi7、BX6相繼上市，寶沃構建了SUV產品矩陣。2018年12月28日，寶沃汽車與神州優車聯合宣布，雙方締結全面戰略合作關系，共同開拓汽車新零售模式。

擁有雙生產資質的寶沃已經開始了雙能源車型共同生產，產品譜系分為燃油車BX系列與新能源BXi系列。旗下產品均採用籠式車身結構，按照E-NCAP標准打造。

⑹ 買寶沃的人這么多，寶沃的性價比到底怎麼樣呢

今天手哥跟大家聊聊寶沃，提到這個汽車品牌，相信不少人會感到陌生。不過這個說出來倒也不丟人，不認識寶沃的是大有人在。

寶沃，寶沃，光聽名字，好像和寶馬、沃爾沃有某種不可言喻的秘密。其實他們一毛錢關系都沒有。寶沃作為歐洲的百年老店，曾經和賓士寶馬齊名，後因營經營不善而破產，風水輪流轉，在沉寂了50年之後，借著中國市場SUV的大潮洶涌，寶沃在中國復活了，而且一個接一個的SUV紛紛搶灘登陸。熟悉手哥（午夜手動擋簡稱，微信公眾號：wysdd007）脾氣的人看到這，都知道手哥今天要說的是誰了吧，它就是剛上市沒幾天的寶沃BX5。
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寶沃BX5的機會

每次說到寶沃，很多人都會問，它們到底算啥，是自主品牌還是合資品牌？很多汽車界資深人士對這個問題都有些撓頭。

遙想去年7月份寶沃BX7上市的時候，打出的宣傳語就是「讓豪華觸手可及，德系4強，德國寶沃，源於1919。」這著實打動了一些不明真相的消費者，月銷量一度接近6000輛，取得了相當不錯的成績。這也許讓寶沃推出BX5有了一些底氣。
但更多的消費者卻清楚地知道，寶沃雖然名字還是那個寶沃，但和德國品牌已經沒有什麼關系了。現在寶沃背靠的是北汽福田，有網友在跟手哥說，北汽福田，不就是以前造農用車的那個廠家。手哥不無感慨地說，三十年河東，三十前河西，別小看造農用車的，人家現在接手的可是德國品牌，底蘊老深了。

其實對於消費者來說，歷史的斷層無法迴避，寶沃到底是自主車型，還是堅持德國血統不放手，這些並不重要，重要的是市場表現。上市8個月，寶沃BX7銷量為35000輛，當然這個銷量並不值得一提，但是對於一個新興品牌來說，這樣的市場表現已經非常不錯了。但是，寶沃BX7在2017年卻有些開年不利，前兩個月的銷量（一月銷量3075台，二月銷量2260台）有明顯下滑，創下了自上市以來的銷量新低。
在這種情況下，寶沃BX5的機會能有多少？

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發動機噪音還會有嗎

手哥還記得去年的那個BX7最讓人頭疼的就是發動機噪音了，說一句嚴重的話，這不僅暴露了發動機質量的不足，而且也說明了福田公司的汽車裝配工藝落後。雖然由福田自主研發的發動機（寶沃BX7發動機就是直接從北汽福田薩瓦納那裡嫁接過來的）在動力上勉強夠用。

再看寶沃BX5使用了1.8T 4缸渦輪增壓發動機、愛信6AT自動變速箱、AWD智能四驅系統、前麥弗遜後多連桿懸掛，且最大馬力190Ps、最大功率140kW、最大扭矩280N·m。這些數據看起來比老途觀的1.8T要強了不少，和BX7比起來也有不小的進步，最關鍵的是發動機噪音問題在很多人的試駕過程中也沒有再出現（目前為止，手哥還沒聽人說過）。

有人會說手哥為什麼盯著發動機噪音不放呢？大家可以試想一下，當你終於看到汽車網站的文章用華麗的辭藻來形容一款新車，你內心的悸動和喜悅是不是已經要噴薄而出 了？當這一切的美好卻被駕駛過程中那可怕的噪音完全摧毀，你此時的心裡陰影面積有多大？手哥去年試駕BX7時就有過這樣的不愉快體驗，如今回想起來，記憶猶在。手哥算是脾氣好的，有些補脾氣不好網友估計當場就得生殖器滿天飛了。
總而言之，這種致命傷顯然讓人有一種與寶沃的定位以及價格並不搭調的感覺。

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其他表現咋樣

都說龍生九子，各有不同。這話放在汽車界也不例外。有的新車外觀很亮眼，內飾一般般，有的車外觀很老套，內飾卻讓人大吃一驚，有的車外觀也老套，內飾也不行，還有的車從里到外都驚艷，反正各種情況都有。而寶沃BX5則屬於另外一種，外觀內飾都說得過去。

在外觀方面，寶沃BX5並沒有玩太多的花樣，口味偏重於國人的喜好。客觀來說，現在新車在設計方面都不會有太大硬傷。和家族先驅BX7相比，BX5在霧燈處的設計上更動感一些，也更年輕一些，其餘的並沒有什麼變化。反正年輕運動也已經成了宣傳標配，是個車都敢這么說，這么說也沒毛病，這個就看大家的個人喜好了。
內飾也是做得沒有明顯短板，該有的用料和做工讓人挑不出毛病來。而8英寸懸浮式中控屏幕配合全液晶儀表盤，電子手剎、自動空調……等這些配置也都符合大眾的需求。

和競爭對手比，自主品牌就說博越，在售價（價格我們稍後再說）相差不多，消費者肯定願意選擇配置更豐富的博越，因為BX5有的，博越全都有，而BX5沒有的全景天窗、液晶儀表盤、真皮座椅、主動剎車，博越還是全都有；如果要對比合資品牌，比如說尺寸相差無幾的途觀，無論是在產品力、品牌溢價、口碑等，寶沃更是被甩在了後面。
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價格到底實在不？

新車上市，價格定位也比較重要。這次寶沃BX5價格定位在14.98-21.68萬之間，比BX7的價格（16.9-30.3萬）低了不少。看著價位是低了不少，但手哥要提醒大家，BX7的尺寸和BX5可不能同日而語。BX7可是一款中型SUV，尺寸和昂科威、途觀L等車型看齊的。而BX5小了可是不止一圈的事兒，而價格才少了2萬，這可真心不便宜。雖然說中國市場的SUV泛濫成災，但消費者心中自然有一桿秤，手哥覺得BX5的價格來的不實在。

也許福田會表示不服，畢竟人家感覺寶沃品牌也曾經是豪華品牌……好吧，定價是你們的事，買不買賬是老百姓的事。至於是否值得購買，因人（錢包厚度）而異，退一萬步，就當這是輛國產高端車。

再說了，人家還有一個比較誘人的事就是免費保養政策，寶沃BX5「凡BX5首任車主均可享受終身免費保修服務，並在整車保修期內還享受3年免費道路救援服務。」也是其他汽車廠家沒有嘗試過的售後服務保證。

看來，寶沃是想在另一個戰場打持久戰了。打不打得贏，拭目以待！

⑺ 寶沃是合資還是國產

寶沃是國產車，但是它誕生於德國不萊梅。就像當初的名爵和榮威一樣。早些年寶沃曾經輝煌過與賓士同台競爭過。後來沒落了破產了，在德國估計都沒有幾個人知道這個車。

不像吉利收購沃爾沃那樣，沃爾沃還是有專利的，可是寶沃就不知道了。所以寶沃也只是中國人准確的說是北汽福田汽車買回來的軀殼。

2015年3月3日，德國老牌豪華品牌Borgward在日內瓦車展現場宣布品牌復興，發布會上Borgward也公布了其今後在中國市場的中文名稱"寶沃"。

(7)德國寶沃是什麼血統擴展閱讀：

2016年11月，寶沃汽車推出「終身免費保修政策」：首任BX7車主均可享受終身免費保修服務的同時，在整車保修期內還可享受3年免費道路救援服務的尊享服務。此外，還推出分期購買BX7即可尊享12/18期0利率政策，以及置換有禮政策。

據悉寶沃汽車SUV將搭載自主研發2.0L渦輪增壓發動機，最大功率165kW，最大扭矩300Nm，並配備eAWD智能全時四驅系統。傳動方面，與之匹配的是6速自動變速箱。同時，新車還將推出插電式混合動力版本。

參考資料：寶沃汽車-網路

⑻ 寶沃這個牌子有多少年了有什麼歷史成就

寶沃汽車創始於1919年，由Carl Friedrich Wilhelm Borgward（卡爾•寶沃）在德國不萊梅創建，曾是德系汽車三大代表品牌，至今已有98年。

⑼ 寶沃汽車屬於合資還是國產

寶沃汽車屬於合資的品牌。

首先應該肯定的是，寶沃BORGWARD這個品牌確實是來自德國，但卻是來自半個世紀之前的德國。在半個世紀之前，在德國確實曾經有寶沃這個汽車品牌，而且是屬於當時比較主流的品牌。然而，寶沃在1963年就倒閉了。

這個品牌銷聲匿跡達半個世紀。半個世紀前就倒閉了，肯定也沒有任何的技術傳承。唯一剩下的，也就是個品牌而已。到了2014年，福田汽車為了進軍乘用車市場，從寶沃品牌的所有者手中收購了寶沃這個品牌，據說收購價格是500萬歐元。

(9)德國寶沃是什麼血統擴展閱讀：

福田所購買的也僅僅只是寶沃這個品牌，寶沃除了品牌以外啥也沒有了。寶沃到了福田手中後，福田就開展了一系列的營銷活動，營銷的唯一目的是把寶沃打造成「德國豪門」，而且絕對不允許「福田」兩個字出現在公眾視野中，還必須特別強調「德國」兩字，甚至不惜下血本將一些活動也挪到歐洲去舉辦。

之前寶沃汽車的一則宣傳廣告受到了不少吐槽。在該廣告中，寶沃宣稱自己是「德系4強」之一，意思就是寶沃是僅次於BBA的德系品牌。隨後，不少自媒體對寶沃進行了「扒皮」，並認為寶沃不厚道，明明是福田旗下的品牌，卻裝成了德系豪華品牌，忽悠消費者。

⑽ 寶沃是名副其實的德系車嗎

1、寶沃是不是德國品牌的問題早就被扒爛了，其實一直就沒啥爭議：寶沃這個品牌確實是德國的，而且確實是一個豪華品牌。不過它是一個真身已經死去半個世紀如今早已成為僵屍的德國豪車品牌。

2、現在市面上的寶沃，是2014年福田500萬歐元買來的，其實買到的就是一名字。研發製造銷售各環節均為自主品牌班底，所以買了寶沃就是買了輛福田，和bba等豪車沒啥關系，bbba就純粹意淫了。

3、但福田畢竟花錢買了寶沃的品牌，所以說自己是德國寶沃、豪華品牌，從法律角度而言，確實沒有任何問題。

4、現在業內的鄙視鏈是這樣的：豪車鄙視小車，小車鄙視商用車，商用車鄙視農用車。福田通過買寶沃這檔買賣，在拿到乘用車准生證的同時，也順利實現了鄙視鏈的三級跳，從農用車到商用車再到乘用車乃至自稱的豪華車的華麗蛻變。

5、其實自主品牌也好，假洋鬼子也好，車子就在那，喜歡就買，不喜歡就算，各取所需吧