德國車為什麼都耗油

『壹』 為什麼德系車比較容易燒機油

隨著現在時代的發展，汽車走進了家家戶戶，基本上的家庭都擁有了屬於自己的汽車，而在養車過程中我們發現汽車品牌留給我們印象是：日系車很省心；美系車很費油；德系車很燒機油；甚至有人調侃說，不少德系車主的後備箱都會放置一瓶機油，以備不時之需，而燒機油現象主要集中在德系豪華品牌，以寶馬、奧迪、保時捷為主，似乎德系車更容易燒機油。而日系車在這方面卻表現良好，並沒有太多車型上榜。 這到底是什麼原因呢？為什麼德系車容易燒機油，而日系車卻不燒機油？看完你就清楚了！德系車所追求的是技術上的高效率，簡單來說就是用小體積造出較大的動力輸出，這時候肯定是要消耗機油，所以大家會覺得燒機油情況比較嚴重。而日系車的追求就不一樣，他們的重心主要是車子的性能和油耗，這也是為什麼很多車主覺得日系車的爆發力不夠的原因。其實，每款車都會有機油消耗的現象，只是程度不同，或多或少而已，畢竟機油是消耗品。只是由於造車理念不同，在設計上有著一定的差異，所以才會有這樣的現象。對此你是怎麼看的呢？

『貳』 為什麼德國車普遍會燒機油，而日本車開20年都不會

隨著經濟的發展，汽車市場的發展。汽車對大家來說不再是奢侈品，對於買車的人來說可以說是很平常的了，買車再也不是遙不可及的事了。其實這個說法並不靠譜，其實日系車開了十年後難免會燒機油，所以說他二十年不燒機油其實不對。隨著時間的過去，很多人都會覺得其實車都開了十年，出現燒機油的現象不用太在意，並且比德國車的問題要好一點。

所以德國車系發動車更容易出現問題是因為工作環境的不一樣，溫度的增高使德國車的發動機容易出現問題，更容易受到高溫的摧殘，他們為了讓汽車性能更好，總是要付出一些代價的，這個代價就是燒機油相比要出現的早，並且耐久度要變差，日系車是因為發動機工作溫度低，所以燒機油問題會晚一些。

『叄』 德國車非常燒機油，是什麼原因導致的

熟悉汽車的朋友們都可能聽說德系容易燒油，德系車主總是在行李箱里准備一桶油，這也成了捉弄德國車的一個梗。

車叔分析：為什麼德系車容易燒油？

那麼為什麼燒發動機油的情況在德系車中比較常見，而日本系車相對較少呢？事實上，這種現象在過去幾年的德系車中確實很常見，現在的德系車機油現象已經緩解，幾乎與日系車的成果相同。

我相信大家都知道，通過上述說明，由於發動機本身的磨損，油氣分離不徹底，因此有兩種發生油燃燒現象的方法。如果發動機本身的磨損導致機油，則通過維修基本上可以恢復到初始狀態。但是，如果油氣分離問題引起的油燃燒很麻煩，如果沒有專門的技術變更，就很難解決。

『肆』 德國車愛燒機油，真的是這樣嗎

眾所周知，車對於大家來說還是很重要的，但是車也是分為各個國家的，在眾多國家製造的車輛當中，屬德國車愛燒機油，這是有一定原因的，接下來小編就為大家介紹一下。

三、結語

最後小編想說德國車並不是燒機油，而是因為德國在製造的過程當中沒有考慮中國這個人口大國的行為習慣，因此在購買車輛的時候，要想省油的話，盡量購買一些油耗比較小的車型。

『伍』 日本車為什麼省油而美國車或者是德國車為什麼就費油

是日本的先進技術決定的，日本車的發動機及其先進，而且日本車普遍車身輕，所以相對省油，德國車其實也不錯，美國車相對來說最不行，美國車不行當然不是指它的技術和性能方面，而是指美國車很耗油，尤其是那些肌肉車，到現在，美國依然還有很多車都是肌肉車（大馬力、高扭矩、低操控、高油耗的車）。

『陸』 德系車為何都要燒機油，這其中的根本問題究竟是什麼

一般情況下，車子出現“發動機燒機油”情況，會使車子氧感測器過快毀壞，導致發動機燃燒室的積碳提高、怠速熄火、加快乏力、耗油量上升、汽車尾氣超標准等不良影響；情況嚴重柴油發動機潤滑不夠，使模塊導致無法修補的損害乃至損毀，導致檢修成本費大幅度上升乃至安全隱患。那麼發動機燒機油呢，指的是車超出了汽車機油一切正常的使用量啦，在我國定義的規范是，一千千米不可超出0.5升汽車機油使用量。

德系渦輪增壓車汽車機油耗費大關鍵緣故並並不是大夥兒想的發動機活塞損壞，再加渦輪增壓的超高壓而脆化的氣門油封才算是耗汽車機油關鍵緣故。並且渦輪增壓柴油發動機的運用確實非常好地操縱了汽車尾氣，柴油發動機能夠 不在更改排量的前提條件下，運用渦輪增壓提高柴油發動機的進供氣量，提高柴油發動機驅動力。德國車的氣缸壁網路狀，活塞桿在作功時，便會將網眼中殘余的汽車機油燒毀。

『柒』 德國車燒機油、漏油，這些老問題為何德系車一直解決不了

在我國的汽車市場，德系品牌可謂是知名度很不錯的，德國是眾所周知的工業強國，德國還有一個稱號是汽車王國，這在側面說明了德國的汽車品質還是不錯的，但是，都說德國是汽車王國，為什麼連燒機油的毛病都克服不了？答案在這。

第二個原因就是德國的汽車使用的活塞環都是韌性很好的產品，這樣就能使汽車更好地工作，保持極好的潤滑度，另外一點就是德系汽車基本都有渦輪的增加器，所以他們的油耗也是非常可觀的，因此對於德國車企來說，既然這樣能讓汽車油耗降低讓人們滿意，那麼燒機油的問題就是小問題了，所以他們也不會花大力氣去為了這個小問題去改變整個車子。

這也是為什麼網上說德國作為汽車產業大國，卻連燒機油的問題都解決不了的原因。看完後不少網友紛紛表示：漲姿勢了。

『捌』 聽說德國車比較耗油怎麼回答

原來是 例如普桑 和 捷達 都是』

現在就不一定了 從現在銷售的大眾旗下的A級車 奧迪 以及 寶馬來看 小毛病越來越多

隨著德國車企的迅速擴張 技術更新的速度快 產生的設計性的問題 也越來越多

德國車首先 油耗相對 比較省油 如果劃分10個層次 德系車如大眾品牌的油耗在6左右日系車在4左右 美系車在7左右

『玖』 德國汽車耗油嗎

原來是 例如普桑 和 捷達 都是』

現在就不一定了 從現在銷售的大眾旗下的A級車 奧迪 以及 寶馬來看 小毛病越來越多

隨著德國車企的迅速擴張 技術更新的速度快 產生的設計性的問題 也越來越多

德國車首先 油耗相對 比較省油 如果劃分10個層次 德系車如大眾品牌的油耗在6左右

日系車在4左右 美系車在7左右

『拾』 德國是工業強國又是汽車王國，為什麼連燒機油的毛病都克服不了

說到燒機油，總結成一個原因就是發動機密封不好。不管是活塞環還是氣缸壁，都是因為其橡膠長時間使用老化或者活塞與氣缸壁長期磨損導致了發動機內部整體的密封性降低，讓機油滲透到燃油室至燃燒殆盡。而作為德系汽車王國，燒機油的問題特別嚴重，豆哥簡單從非純機械原理的角度來和大家解釋一下：

3、 德系車喜歡採用渦輪增壓，而渦輪增壓更容易燒機油。渦輪增壓需要的發動機工作溫度更高，運轉速度過快，燒機油隨之的情況就更為嚴重，在國內停停走走的情況下就燒機油就更加嚴重。這樣一想，就明白為什麼人口和道路情況與中國較為接近的日本生產的車型，特別是B級以上的車型，都不喜歡使用渦輪增壓。

如果說已經發現自己買的德系車已經在不斷燒機油，豆哥給出幾點建議：1、選擇符合車型的濃稠度適中的機油；2、注意小心駕駛，盡量避免激烈駕車；3、要做好定期保養。這樣也就能相應地緩解下燒機油的現象。