德國和日本哪個車多

1. 國產車發展至今,應用德國技術多還是日本技術多

德國
早年前剛剛改革開放的時候，中國也想要發展自己的汽車工業，但是一沒有技術，二沒有資金，很多國家都不願意來中國投資，不知道是不是眼光的關系，中國這個一窮二白的地方，竟然被德國人看上了
其中大眾公司算是來中國最早的汽車製造商，目前雖然大眾集團在國內市場的耕耘，很多中國人也一直認可大眾這個品牌，尤其是很多老一輩的人，對於大眾汽車有著深厚的感情

雖然大眾汽車對於我們的技術有很大的幫助，但是也是有商業規劃在裡面的，為了引進德國的技術，雙方簽訂了技術換市場的條件，但是大眾集團進入中國市場之後，卻好像變了一個人，技術方面死死的把控，甚至連把手都不能參與製造
最主要的是，關節零件還需要德國進口，所以當年的桑塔納價格如此的昂貴，所以綜合來看，與其說大眾來到中國帶來了技術，還不如說，大眾集團對技術的把控，逼的國產汽車一躍而起

日本
日本汽車雖然來得比較晚，但是卻對國產汽車幫助了很多，並且日系汽車製造商也更願意拿出技術來分享，就比如夏利的生產線，就是從日本全套帶過來的，並且包括技術參數，管理流程都說得很明白，雖然當時國產車企連螺絲都造不好，但是這樣的舉動卻給了國產車不少的希望，從此日系車也在國內紮下了根，並且獲得了不少消費者的認可
並且包括技術參數，管理流程都說得很明白，雖然當時國產車企連螺絲都造不好，但是這樣的舉動卻給了國產車不少的希望，從此日系車也在國內紮下了根，並且獲得了不少消費者的認可

早年前國產車的發動機幾乎都來自日本的技術，就比如說三菱4G63系列發動機，幾乎每個國產車企都有過使用這款發動機的歷史，所以三菱4G63系列發動機還被稱為國產發動機的生命線
不僅如此，三菱還允許國產廠商逆向研發這款發動機，無論是底盤、發動機、還是外觀，我們都能在國產車的身上找到日系車的影子，這種背地裡支持我們的行為，極大地促進了國產車的發展

結語：目前兩個國家的車型都在國內紮根，並且雙方都有不錯的銷量，深受很多消費者的喜愛，無論好壞，這兩個國家的車企，都在無形之中促成了國產車的發展，目前國產車的技術也越來越先進，並且還集合了百家之長，隨著不久的將來，國產車也將會走向國際，成為豐田和大眾這樣的超級汽車製造商，對於這兩個汽車品牌，你們有什麼看法嗎？歡迎在下方留言評論

2. 車的數量說明車的質量，請看公路上是日本車多還是德國車多！

其實日本車和德國車都差不多

但是最重要的是自己要識貨

日本車在國內造的車事故是接二連三，在美國開10年不用大修(和德國車差不多)

豐田漏油,本田,日產斷車身不彈氣囊(我已經親眼見過好幾個,網上也有這類的事故,這說明不是一兩個個別的而已)

同樣的事故 德國車是皮外傷,日本車就成傷筋動骨了

同樣的車 你還是要買耐用的 不要眼前的一點利益(省油)
而忽視日後的保養

個人觀點僅供參考

3. 德國的小汽車和日本的小汽車哪個更好

德國的汽車質量好，價格較高，
日本的轎車省油，價格還可以。
都是有優點的。
還是德國小汽車更好吧！

4. 德國和日本的汽車戰世界的多少

摘要 汽車生產量：5,645,581輛

5. 香港和澳門日本車多還是德國車多

總的來說日本車多,便宜嘛,滿街豐田,但賓士也是一堆

6. 德國和日本哪個國家每年出口的汽車多

7. 日本汽車與德國汽車的比較，哪個好

首先要清楚車的價格定位。日系車和德系車在高檔品牌上其實差不多，如果要買高檔汽車，那麼可以不用做太多選擇，買日系或者德系都可以。如果要買中低檔的車型，那就有必要進行選擇了。日系車和德系車各有側重點。

日系車綜合能力比較高，安全性、性能、外觀都很優秀。日系車有兩個優點是德系車比不了的，第一個是汽車的發動機功能比較完善，而且油耗很低，油耗低，意味著不會給生活增加更多開銷。另一個優點則是，日本車的設計比較人性化，舒適度比德系車更高，尤其是日本車比較注重家庭理念，所以後排座一般都比較舒適寬敞，這一點是同級得系車可能無法媲美的。

8. 中國市場對德系車和日系車哪個更重要一點

目前，在我國汽車市場上，德國汽車和日本汽車幾乎壟斷了市場。無論是BBA、大眾還是「日本前三名」、馬自達和斯巴魯等。他們在國內汽車市場都有很大的影響力。相對而言，美國車、韓國車和合法車在中國的銷量日益下降，讓人相當無奈。

這兩種汽車系統的不同風格與該地區的發展有很大關系。日本國土面積小，資源短缺，因此將更加註重節油性能。對消費者來說，如果他們想體驗短期刺激，以性能為導向的德國汽車將更具吸引力。然而，如果考慮到長期發展，日本汽車將具有更高的價值維護率和性價比，並且不容易出現問題。這並不是因為汽車行業經常有這樣的說法:「豐田不能跑得好，但是大眾不能修理得好。」

9. 日本車和德國車選誰更好誰的性價比更高

德國骨子裡的嚴謹意識和作風大家都懂。無論是在工藝上，還是在生活中，德國人的嚴謹和高效充斥著整個生活。造車也是如此。不難發現，德系車的發動機艙非常規整，整體外觀略顯硬朗。在高硬度邊框的保護下，安全性也比較高。德系車對底盤和發動機研究很深，喜歡速度和性能。速度和性能都離不開出色的場地調校和強勁的發動機輸出功率，這也是年輕人偏愛德系車的原因。

首先我不是德粉，更不是日粉。只是我不太喜歡日本的東西，當然也不討厭。如果有選擇的話，我不會選擇日系，除非別無選擇，或者同等價位，日系各方面都遙遙領先。在高速公路上，騏達比朗逸噪音大很多，也是120碼左右。騏達沒有朗逸穩！他自己說的，我們沒有兩輛車可以比較！我開玩笑的，你還換這個朗逸？他說可以開著。對於日系車，大眾的想法可能是比較穩，不容易壞。甚至有人說日系車在9萬公里代表皇冠，但剛過了磨合期。這充分凸顯了日系車的可靠性，雷克薩斯是全球故障率最低的公司。低故障率不應該是最完美的車嗎？為什麼德系車還能與之抗衡。