德國是用多少毫米的鐵軌

⑴ 中國鐵路的鐵軌寬度是多少和外國的一樣嗎

中國大多為1435毫米1435毫米，不和外國一樣。

國際鐵路協會在1937年制定1435mm為標准軌即普軌（等於英制的4英尺8½英寸），世上百分之六十的鐵路的軌距是標准軌。

這普通軌距又稱標准軌距或國際軌距。比標准軌寬的軌距稱為寬軌，比標准軌窄的稱為窄軌。雙軌距鐵路或多軌距鐵路鋪有三或四條鋼軌，讓使用不同軌距的列車都可行駛。

(1)德國是用多少毫米的鐵軌擴展閱讀；

標准鐵軌由最先使用鐵路的英國提出，設計及建造史托頓及達靈頓鐵路的英國工程師 喬治 史蒂芬生（George Stephenson，1781年6月9日－1848年8月12日）提出4尺8.5寸的軌距，

並成功說服火車製造商生產4英尺8.5英寸（即1435毫米）軌距的機車及車輛。由於史提芬遜成功設計的鐵路是眾人模仿的對像，亦使這軌距變得流行。

1845年英國皇家專員建議用4英尺8.5英寸作為標准軌距。1846年英國國會通過法案，要求將來所有的鐵路都使用標准軌。除了英國的大西部鐵路（Great Western Railway）是使用寬軌之外，英國的主要鐵路都是標准軌。大西部鐵路亦於1892年改成標准軌。

⑵ 我想請問一下瑞士和德國，立陶宛的軌道寬度

德意志鐵路公司（Deutsche Bahn）： 1432mm
瑞士鐵路公司（Schweizerische Bundesbahnen, BLS AG）：1432mm
立陶宛鐵路公司（Lietuvos geležinkeliai） ：1524mm

⑶ 火車軌道的寬度是多少

中國的軌道寬度是1435mm。

1937年，國際鐵路協會做出規定：1435毫米的軌距為國際通用的標准軌距，1520毫米以上的軌距是寬軌，1067毫米以下的軌距算作窄軌。現如今，盡管多數國家採用的是1435毫米寬的軌距，但仍有30多種不同的軌距。鐵路軌距的標准不一，必然會使鐵路運輸難以暢通。

1435mm的軌距被公認為國際標准軌距，全世界約有60～70%國家(英國、美國、加拿大、聯邦德國等)的鐵路都採用1435mm標准軌距。軌距大於1435mm者稱為寬軌，如蘇聯、巴拿馬、芬蘭等國家採用這種軌距。

(3)德國是用多少毫米的鐵軌擴展閱讀：

標准軌由最先使用鐵路的英國提出，設計及建造斯托頓及達林頓鐵路的英國工程師羅伯特·斯蒂芬森提出英制的4英尺8½英寸的軌距，並成功說服火車製造商生產4英尺8½英寸（即1435毫米）軌距的機車及車輛。

由於斯蒂芬森成功設計的鐵路是眾人模仿的對像，亦使這軌距變得流行。1845年英國皇家專員建議用4英尺8½英寸作為標准軌距。翌年英國國會通過法案，要求將來所有的鐵路都使用標准軌。

除了英國的大西部鐵路(Great Western Railway)是使用寬軌之外，英國的主要鐵路都是標准軌。大西部鐵路亦於1892年改成標准軌。

有關4英尺8½英寸的軌距的來源，有人認為是古羅馬的戰車輪距。但也有人認為可能是因為早期鐵路的軌道外側距離為五英尺，而鐵軌頂寬為1又3/4英寸，故內側軌距為4英尺8½英寸。

⑷ 世界國家多用標准軌鐵路，為何蘇聯偏偏要用寬軌

文/寂寞的紅酒

1941年6月22日，蘇德戰爭爆發。戰爭初期。德軍勢如破竹，打的蘇聯潰不成軍，德軍一直推進到莫斯科郊外。蘇德雙方在莫斯科郊外的防線上展開了激烈的爭奪，最終德軍進攻失敗，被迫放棄了奪取莫斯科的戰略目標。德軍在莫斯科會戰中的失敗，一個重要的原因是後勤物資供給不上，前線德軍別說彈葯連冬裝都沒有。而德國物資供不上一個重要原因就是兩國鐵路軌道不兼容，德國使用的是歐洲普遍採用的標准軌，而蘇聯使用的是寬軌，德軍運輸物資到蘇聯境內得換火車頭，而蘇聯把佔領區的火車頭都毀了，因此德國人的物資只能堆積在中轉站的倉庫中。那麼蘇聯人為何要特立獨行的使用寬軌鐵路？這就要從沙俄時期說起了。

蘇聯的鐵路很大一部分是繼承了俄國的鐵軌，俄國使用的是英國軌道標准，其實當時的英國軌道標准基本就是世界標准了。英國軌道標准有兩種，一種是1524（毫米）的寬軌，一種是1435的標准軌。由於俄國一馬平川，所以俄國人害怕歐洲其他國家入侵，所以就在英國1524寬軌基礎上修改了下，修了1520軌道。雖然俄國也修建了一些標准軌鐵路，但主要還是寬軌。俄國的寬軌傳統就這樣傳了下來。蘇聯繼承了俄國的鐵路系統，不管是出於安全還是省錢的考慮，只能接著修寬軌鐵路。

當然，寬軌鐵路的優勢也很明顯，寬軌鐵路列車穩定性好，不容易翻車，空間也寬敞，坐在列車里既平穩又舒服，不過這種鐵路相對造價高。不過蘇聯財大氣粗，蘇聯人又特別喜歡傻大笨的東西，所以對寬軌鐵路情有獨鍾。

受蘇聯影響，波蘭、蒙古等親蘇國家和地區也都盛行寬軌，這種寬軌反倒成了蘇聯勢力擴張的一種表現，蘇式寬軌所到之處可以說就是蘇聯勢力所到之處。蘇聯解體後，俄羅斯、哈薩克、烏克蘭等前蘇聯國家的蘇式寬軌傳統也自然流傳下來。直到現在，我國列車貨物到達哈薩克等中亞國家，還得把貨物卸下來換成寬軌列車，非常不方便。

⑸ 有誰知道二戰德國鐵路，一般鐵軌的長度是多少

鐵軌單根長度一般是12.5米或25米，德國絕大多數軌道的寬度是1,435毫米 （4英尺8 1⁄2英寸）的標准軌距。
另外在二戰時期還有一種寬軌（Breitspurbahn）概念：3,000毫米 （9英尺10 1⁄8英寸 ）
這是由阿道夫·希特勒提出的概念，以使「大德意志」城市間可以在3米寬的軌道上運行雙層客車，但隨著戰敗這個寬軌並沒有實現。

⑹ 火車鐵軌的寬度是國際標准嗎全世界一樣嗎

全世界有多種不同的軌距，分為普軌、寬軌、窄軌。

國際鐵路協會在1937年制定1435mm為標准軌即普軌（等於英制的4英尺8½英寸），世上百分之六十的鐵路的軌距是標准軌。

這普通軌距又稱標准軌距或國際軌距。比標准軌寬的軌距稱為寬軌，比標准軌窄的稱為窄軌。雙軌距鐵路或多軌距鐵路鋪有三或四條鋼軌，讓使用不同軌距的列車都可行駛。

(6)德國是用多少毫米的鐵軌擴展閱讀：

標准軌由最先使用鐵路的英國提出。設計及建造斯托頓及達林頓鐵路的英國工程師羅伯特·斯蒂芬森提出英制的4英尺8½英寸的軌距，並成功說服火車製造商生產4英尺8½英寸（即1435毫米）軌距的機車及車輛。

由於斯蒂芬森成功設計的鐵路是眾人模仿的對像，亦使這軌距變得流行。1845年英國皇家專員建議用4英尺8½英寸作為標准軌距。

翌年英國國會通過法案，要求將來所有的鐵路都使用標准軌。除了英國的大西部鐵路(Great Western Railway)是使用寬軌之外，英國的主要鐵路都是標准軌。大西部鐵路亦於1892年改成標准軌。