德國人怎麼換汽油

Ⅰ 德國97號汽油多少錢

德國沒有97號汽油，汽油分類是 benzen, super, super plus ,super號的比97高些，在德國大概1.65歐元左右，和人民幣大概13左右。但是德國人的可支配收入可是高多了，想想一下，假設在國內你掙五千塊，油價也是一塊多，那可是爽多了吧。

Ⅱ 如何改「世界上第一輛使用汽油內燃機的汽車是德國人奧托1885年研製成功的」

改：德國人奧托在1885…

Ⅲ 裝汽油用什麼桶

裝汽油用鐵桶，因為汽油是一種絕緣性較高的物質，並且易燃易爆。在運輸途中，汽油桶不停地搖晃，使汽油與桶的內壁發生碰撞和摩擦，會產生大量的靜電，鐵是電的良導體，因而，鐵桶可以使桶內產生的電荷順著車體傳入地下。

汽油在常溫下為無色至淡黃色的易流動液體，很難溶解於水，易燃，餾程為30℃至220℃，空氣中含量為74～123克/立方米時遇火爆炸。汽油的熱值約為44000kJ/kg（燃料的熱值是指1kg燃料完全燃燒後所產生的熱量）。

鐵桶儲存汽油注意事項：

一、不要將鐵桶放在陽光照射到的地方及溫度高的地方，容易受熱膨脹。附近要嚴禁煙火。一切火種不得帶八倒裝現場(如油庫、油站及車庫等)，倒裝現場要用防爆燈具和防爆開關，切勿使用明火照明。

二、不要用鐵器工具敲擊汽油桶，特別是敲擊裝過汽油的空桶更危險。因為桶內充滿汽油與空氣的混合氣，而且經常處於爆炸極限之內，一遇明火，就可能引起爆炸。

三、將蓋子一定要擰緊了，別讓汽油揮發出來。用鐵桶加油時一定要將車輛熄火。

Ⅳ 如何評價德國放棄使用乙醇汽油

為了應對環境的惡化，全球都在尋求新型的生物燃料去替代傳統的汽油，其中被大家廣泛接受的就是乙醇汽油。我們中國作為一個負責人的大國，近年來也是妥妥的環保小標兵，所以也在加大推廣乙醇汽油的力度，為全球的環境治理出一份力。小夥伴們再仔細回想一下，說德國放棄使用乙醇汽油的消息你們都是從哪裡看到的？有沒有稍微正規點的媒體報道過這件事？坐穩了，我來告訴你們真相。 德國不但沒有放棄使用乙醇汽油，相反現在的乙醇汽油市場佔有率已經超乎你的想像。

德國的乙醇汽油計劃按部就班

那後來德國的乙醇汽油到底賣的怎麼樣了呢？我們用數據來說話，維基上公布的一份2006年以來德國國內的汽油消費量統計。 從數據里我們可以看到，2006年-2008年都是按計劃在推廣5%乙醇汽油，因為加布里爾攪局，2009年就沒上10%乙醇汽油，後來這哥們兒轉崗了，所以從2011年開始10%乙醇汽油就開始推廣了，一直持續到2017年，到2017年的時候5%乙醇汽油市場佔有率達到了82.1%，10%達到了13.3%，然後我們看普通汽油已經沒有了。也就是說絕大多數的德國人加的汽油就是乙醇汽油。後面2018年的數據還沒統計，但我相信乙醇汽油仍然是霸佔市場的。 此外呢，不光是德國，其實包括歐盟、美國在內的其他國家乙醇汽油的推廣都是非常給力的，而且美國已經在推廣15%的乙醇汽油了。

Ⅳ 二戰英雄怎麼修坦克，怎麼換汽油

想修坦克，看坦克上有沒有工具箱，有的話，拿到手裡，然後點損壞的坦克就會修了，換汽油復雜一點，拿那個車上的油罐到有油的車輛上點一下，就泄油，然後點空車就加油

Ⅵ 裝汽油用什麼桶

鐵桶。

汽油是一種絕緣性較高的物質，並且易燃易爆。在運輸途中，汽油桶不停地搖晃，使汽油與桶的內壁發生碰撞和摩擦，會產生大量的靜電，鐵是電的良導體，因而，鐵桶可以使桶內產生的電荷順著車體傳入地下。

汽油在常溫下為無色至淡黃色的易流動液體，很難溶解於水，易燃，餾程為30℃至220℃，空氣中含量為74～123克/立方米時遇火爆炸。汽油的熱值約為44000kJ/kg（燃料的熱值是指1kg燃料完全燃燒後所產生的熱量）。

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鐵桶儲存汽油注意事項：

一、不要將鐵桶放在陽光照射到的地方及溫度高的地方，容易受熱膨脹。附近要嚴禁煙火。一切火種不得帶八倒裝現場(如油庫、油站及車庫等)，倒裝現場要用防爆燈具和防爆開關，切勿使用明火照明。

二、不要用鐵器工具敲擊汽油桶，特別是敲擊裝過汽油的空桶更危險。因為桶內充滿汽油與空氣的混合氣，而且經常處於爆炸極限之內，一遇明火，就可能引起爆炸。

三、將蓋子一定要擰緊了，別讓汽油揮發出來。用鐵桶加油時一定要將車輛熄火。

Ⅶ 人工搬運油桶注意事項

人工搬運油桶要穿戴防護用品，要輕拿輕放，身上不能有靜電。

油桶

油桶，即盛油用的桶，一般為鐵皮或塑料材質做成圓筒形狀，最初由德國人在二戰前夕發明，主要用來搬運重要的軍事物資汽油，可以說是典型的戰爭產物。油桶是德國人發明的。在第二次世界大戰以前，德軍最高統帥部就制定了閃擊戰的戰略，但是同時會存在一個問題。

由於各攻擊部隊進攻速度過快，導致後勤補給跟不上，在戰斗中成千上萬的坦克、裝甲車和卡車等需要大量的汽油。德軍最高統帥部預見到這個問題並設計了裝汽油的容器即油桶。1939年，德軍入侵波蘭之前，就已經擁有了幾萬個油桶。

德國人天才般的設計致使現在的軍用汽油桶中仍然沿襲了德國人在60多年前的設計。在第二次世界大戰初期成功的穿越歐洲的閃擊戰中，油桶的設計被看作是一項主要的部分，並且是嚴格的機密。Wehrmacht集團被迫投降或被俘時，曾被要求摧毀他們的油桶，避免落入盟軍之手。

德軍的擔心不是沒有根據的。盟軍只要獲得油桶，就可以使用他們。在北非，英軍SAS(部隊的Jeep裝配了幾個油桶，其質量跟當時美軍的油桶一樣差。SAS部隊的任務是發現並摧毀停放在德國空軍基地的飛機，其行動深入到德軍的後防線，並且沒有任何補給和支援。

Ⅷ 德國坦克燒汽油，為什麼蘇聯坦克燒柴油

德國的機械製造業非常發達，這是自從第二次工業革命之後，就全世界公認的了。德國人的發動機比蘇聯的先進的不止一點點。不過加柴油的發動機會比加汽油的發動機要大一倍。這在德國的機械師看來這是不能忍受的。所以德國的坦克就燒的是汽油。

既然柴油比汽油有這么多優勢，為什麼當時德國的坦克要堅持用汽油呢？德國人的發動機比蘇聯先進的不是一點，而且，德國人從一開始點的科技樹就是汽油機。柴油機雖然好，但是體積太大了，蘇聯當時的T-34坦克那麼大，發動機就佔了幾乎一半的空間，這是挑剔的德國設計師不能忍受的。

另外，柴油機需要很長的時間熱車，如果在戰時，很可能會貽誤戰機。T-34坦克當時正在熱車，德國坦克打上來了，T-34就不得不原地向德軍開火。這也是客觀存在的缺點。德國當時的汽油機坦克在西歐橫行無阻，發動機非常高效，這也是德軍坦克依賴汽油機的原因。

Ⅸ 二戰時期德國的煤炭液化技術

「煤炭液化技術」工藝較復雜，成本高，而且德國人選擇也只能選擇大量合成汽油而不是柴油，其副產品的焦油經過處理「勉強」當作重油供給艦艇使用（柴油大都是提供潛艇用的，應該大部分是羅馬尼亞原油加工的，小部分是合成的），有人批評二戰德國坦克等裝甲不像蘇聯那樣使用柴油發動機，沒法子啊，柴油生產消耗的原油多啊，德國人就那麼點資源，還陸海空那麼多戰場打，而且德國人不是柴油技術不過關，是製造柴油機的金屬也缺乏，使用汽油發動機輕便、牢靠些，雖然也耗油，容易起火！

Ⅹ 德軍坦克是汽油柴油啊查了資料發現德軍坦克都是汽油的，蘇聯坦克是柴油的。為何凍住的是德軍坦克呢不解

1.二戰德軍坦克是汽油的
2.主要原因是德國沒有油田，汽油可以用煤催化裂解生產，戰爭時期這個很重要
3.柴油可以通過添加抗凝劑提高抗凝效果
4.坦克被凍住，基本不是因為燃油被凍住導致的，最大的因素是行走機構和水箱。
5.柴油機是壓燃的，比汽油機皮實的多，且柴油不易被點燃，汽油見火就著
5.德國坦克設計時沒有考慮東線冬季的情況，設計有缺陷，太過於精密，一旦被冰雪侵入，就不能移動，典型的是交錯式負重輪設計，確實能增加懸掛的適應性，提升對惡劣地形的通過效果，減少人員疲勞，但是，一旦在雪地行駛一段時間，雪塊就會進入到2個負重輪間，凍一夜後，就開不動了