德國如何架設高壓線

A. 高山上的高壓線是如何架上去的

鐵塔由各種規格的角鋼構成，之後按規格統一組裝。包括鐵塔、導地線、金具、鋼筋、水泥等所需要的所有材料，有條件的可以採取汽車運輸、拖拉機運輸或者索道運輸，否則只有採取最原始的方式，人拉肩抗了。

高山上的鐵塔建設，首先要打好鐵塔基礎，挖坑，灌注混凝土。待基礎養生好後，在基礎上一般採用抱桿的方式進行鐵塔組立。

鐵塔組立好後，採用牽引繩（細鋼絲繩）進行放線，之後將導線進行緊線架設。

B. 那些大山上的高壓線塔是怎麼建的

相信大家回老家的時候都會感覺很驚奇吧，現在的農村到處都通了點，甚至有些還連了網，你會發現到處都是高壓電線塔。那麼那些高壓電線塔是怎麼建成的呢？

較為原始的方法是工人們抬著爬上山，有的可能會用拖拉機，馬來馱，反正我以前就看見過。

首先架空線路分為土建及電氣施工部分，土建也就是鐵塔基礎部分，對於大山大嶺來說，如果山上塔基不多，青賠較為容易，可能會選擇開路，用拖拉機來拖，如果山較高，使用機械運輸不便得話，就採用馬隊運輸必要的材料（沙石、水泥）。

如果山上塔基較多，且山比較高，會採用索道運輸，每幾個塔基相近的設置一個材料站，用來運輸材料，輔助馬隊運輸，施工用水，如果有山水就用山水了

所以，總的來說，勞動人民的智慧是無法想像出來的，沒有路我可以開辟一條道路出來。

C. 荒山上的高壓電線鐵塔是怎麼搭設的線是如何鋪的

全都是人工鋪設的。

首先是勘探工人進行勘探，如果是一些陡峭就徒手攀爬上去觀察，用相機照下樣子給設計師規劃。

然後就是對地形的處理，用能夠隨身攜帶的工具敲敲打打造成安裝的樣子。最後就是用人工或者是一些小巧的工具、畜力把材料送到安裝的地點進行安裝。

如果是地形比較的險峻都是人工先上去搭設索道，然後再進行施工。

(3)德國如何架設高壓線擴展閱讀：

國家規定正常的家用電壓為220V，高於這個標準的都稱為高壓電，具體的所用電壓等級有3KV；6KV；10KV；35KV；110KV；220KV；330KV；500KV；750KV；1000KV。

在市區內只要電壓在10KV以上的都要用絕緣物體防電，因為空氣也有導電性，所以污染程度大的地方，絕緣物使用的更多。

250V一下是低壓電，但是對人體還是有危害，安全電壓為36V，安全電流為10MA一下。

D. 請問兩座高山之間的高壓電線是如何架設起來的

1、在高山懸崖上架線，運輸只能靠人工，即「人拉肩扛」將電線搬運上去。

2、將電線線軸固定，「拉」著電線走，將電線從這個山頭拉到那個山頭；但拉地走容易將導線劃傷，需要在各個「阻礙點」安排人；許多時間是用人排將電線抬上山。

3、「掛到鐵塔上的絕緣瓷體上」是在上面裝上滑輪，用引線牽引電線，將電線「拉」上去的。

4、緊線，是用專用緊線工具或手拉葫蘆，就是一個防倒轉棘輪；用手工一點一點地將電線拉緊，最後用線路「金具」固定住。

放線步驟：

1、逐基鐵塔的掛線點先掛上滑輪。

2、是採用動力傘逐基鐵塔放一根Φ3.5mm的迪尼瑪繩，或者直升機飛艇放一根更粗的導引繩。

3、高空作業人員登上鐵塔將導引繩放入掛線點的滑輪。

4、放線段的兩端一邊安置牽引機，一邊安置張力機。從Φ3.5mm的迪尼瑪繩（迪尼瑪繩是一種質量很輕同時拉斷力相當大的繩索）開始，根據導線的數量和重量逐次牽引Φ8、Φ16的迪尼瑪繩，再用Φ16的迪尼瑪繩牽引Φ13、Φ20、Φ26等等規格的鋼絲繩

（因為迪尼瑪繩容易損壞造成強度降低，所以牽引導線需要用更為可靠的鋼絲繩，雖然鋼絲繩質量更大），之後用規格合適的鋼絲繩來牽引導線通過每基桿塔的滑車，從而完成放線。

(4)德國如何架設高壓線擴展閱讀：

特點與存在的問題，與現有的低壓、普壓輸電線路相比，高壓交流輸電線路具有以下特點：

1、安全運行的可靠性要求高。因高壓交流輸電線路的輸送容量大，往往是主要的電源點和負荷中心的能源輸送線路在電網中的地位非常重要，一旦出現安全事故對經濟影響非常大。

2、線路的結構參數高。高壓交流輸電線路桿塔高、絕緣子串長、絕緣子片數多、噸位大，出現倒塌事故後不僅修復難度大，對備品備件的准備工作要求也非常高。

3、線路的運行參數高。高壓線路的額定電壓都比較高，使帶電體周圍的電場強度較高。

4、線路長、沿線地理環境復雜，高壓線路經常穿越高山峽谷，交通運輸的困難較多，維修工作量大。

電力產生要高質量傳送到用電地，必須依靠電網的傳輸功能。高壓輸電線路負責電廠與變電站、變電站與變電站之間電力傳輸和分配的主要電力設施，被稱為電力事業的動脈。由於我國資源和人口分布不均勻，因此，就更需要加強高壓輸電線路的建設工作，將電能有效輸送到用電地區，

完成電力事業肩負的任務。高壓輸電線路設計是高壓輸電線路規劃和准備工作階段的重點，做好高壓輸電線路設計工作意義重大，電力工作者應該提高對壓輸電線路設計工作的重視，熟悉和了解高壓輸電線路鐵塔結構設計、防雷設計和防污損等工作重點，切實提高高壓輸電線路設計質量，

提升電力事業發展和進步的水平。在實際的高壓輸電線路設計工作中電力工作者要做好力學分析、污損預計和引雷設計，通過踏實的基層工作，提升高壓輸電線路設計的實用性和功能性，為高壓輸電線路的穩定運行做好實際的基礎性設計工作。

E. 請問兩座高山之間的高壓架空輸電線是如何架設起來的

先在鐵塔上裝上滑輪，用引線從一個塔拉到另一個塔；
以前都是用人拉的，非常辛苦，他們就叫做外線安裝電工，被輕松工種的電工諷刺為架線驢子；
即使現在有很多輔助機械，外線安裝電工也很辛苦，幾十米高的鐵塔爬上爬下；
向他們致敬。

F. 架設高壓線的標準是什麼

摘要 根據《電力設施保護條例》

G. 高壓線架設需要什麼

高壓架線的施工流程為：

1、導線和避雷針的展放

導地線展放的首要准備工作是清除線路走廊內的障礙物。它既是為放線打通通道，又是保證線路竣工後安全運行的重要條件。施工場地平整，也是放線施工的一項重要准備工作，應對放線場地、緊線操作場地作適當平整。

2、跨越物的處理

根據架線施工方法和被跨物的種類及地理環境等，制定跨越方案。跨越方案除工藝方法外還應提出初步的施工的起止日期和安全措施等。對鐵路、通航河流、高速公路、輸電線路等，必須提前數月進行聯系，以求順利地完成架線任務。

3、搭設越線架

跨越架的組立必須牢固可靠，能滿足施工設計強度的要求，所處位置准確。跨越不停電電力線路的跨越架，應適當加固並用絕緣材料封頂。跨越架架頂的橫輥要有足夠的強度，且橫輥表面必須使用對導線磨損小的絕緣材料。

4、布線

放線前應先作一個放線計劃即布線、布線的目的是根據每個線軸的線長，合理分配在各放線段，以求接頭最少，不剩或少剩餘線。緊線後，連接管不在不允許有連接管的檔內出現。

5、運輸

根據布線計劃，將導地線以及絕緣子、金具、放線滑車等運到指定的地方。有條件盡可能採用機械運輸，吊車裝卸，特別是導地線的運輸。交通條件不允許時，人力抬運至目的地。

之後進行絕緣子串及放線滑車懸掛，放線一般可分為拖地放線（無張力放線）、張力放線和不停電跨越放線等。拖地放線是普通線路上比較常用的放線方法，它不需專用的設備，操作方法也比較簡單，但拖地放線時架空線磨損較嚴重，勞動效率也比較低。

6、緊線施工

緊線施工應在基礎混凝土強度達到設計規定，全緊線段內的桿塔已經全部檢查合格後方可進行。放線結束後，應盡快緊線。當採用拖地放線時，一般均以耐張段作緊線區段，在耐張桿塔上進行緊線操作。一般習慣，把緊線區段內錨固導地線的一端稱為後盡頭，進行緊線操作的一端稱為前盡頭。

7、弧垂計算與觀測

架空線架設在桿塔上，應具有符合設計的應力——它是以架空線弧垂來控制的。施工時如果弧垂過小，則架空線必須承受過大的張力，降低了架空線運行時的安全程度；如果弧垂過大，則架空線對地，對被跨越物的距離將減小，這也威脅架空線的正常安全運行。

8、附件安裝

緊線後為了防止導線或避雷線因風震而受損壞，弧垂合格後應及時安裝附件。附件安裝是架線施工中放緊線工序完成之後的最後的一道工序，前道工序如存在質量問題都應在本工序前處理完畢，或在本工序中一起處理完畢。

(7)德國如何架設高壓線擴展閱讀

高壓線通常是輸送10kV（含10kV）以上電壓的輸電線路。根據GB/T 2900.50-2008，定義2.1中規定，高壓通常不含1000V。中國國內高壓輸電線路的電壓等級一般分為：35kV、110kV、220kV、330kV、500kV、750kV等。

其中110kV、330kV多用於北方地區。一般稱220千伏以下的輸電電壓叫做高壓輸電，330到750千伏的輸電電壓叫做超高壓輸電，1000千伏以上的輸電電壓叫做特高壓輸電。

關於高壓線距民居建築的安全距離，中國沒有明確的距離規定，但是有一個相關的可以換算的標准：民居建築所處位置的磁感應強度<100微特斯拉，就滿足建設標准。經過測算：

1、1kV以下高壓線的安全距離為4米；

2、1-10kV高壓線的安全距離為6米；

3、35-110kV高壓線的安全距離為8米；

4、154-220kV高壓線的安全距離為10米；

5、350-500kV高沿線的安全距離為15米。

高壓輸電在城市一般採用帶絕緣層的電纜地下傳輸，在野外常採用鐵塔承載的架空線方式傳輸。

H. 22萬伏高壓線不是應該要用鐵塔架設嗎為什麼這些22萬高壓線都是用鋼電桿架的呢

這個廣州大城市附近都有吧！這個也是很牢固的，你就放心吧！只要高度達到了就不會對人體和附近的物體產生危害性，這個電桿美觀多了佔地面積也少了，下面地基也是很深的

I. 高壓線架線是怎樣進行的

高壓架線的施工流程為：

1、導線和避雷針的展放

導地線展放的首要准備工作是清除線路走廊內的障礙物。它既是為放線打通通道，又是保證線路竣工後安全運行的重要條件。施工場地平整，也是放線施工的一項重要准備工作，應對放線場地、緊線操作場地作適當平整。

2、跨越物的處理

根據架線施工方法和被跨物的種類及地理環境等，制定跨越方案。跨越方案除工藝方法外還應提出初步的施工的起止日期和安全措施等。對鐵路、通航河流、高速公路、輸電線路等，必須提前數月進行聯系，以求順利地完成架線任務。

3、搭設越線架

跨越架的組立必須牢固可靠，能滿足施工設計強度的要求，所處位置准確。跨越不停電電力線路的跨越架，應適當加固並用絕緣材料封頂。跨越架架頂的橫輥要有足夠的強度，且橫輥表面必須使用對導線磨損小的絕緣材料。

4、布線

放線前應先作一個放線計劃即布線、布線的目的是根據每個線軸的線長，合理分配在各放線段，以求接頭最少，不剩或少剩餘線。緊線後，連接管不在不允許有連接管的檔內出現。

5、運輸

根據布線計劃，將導地線以及絕緣子、金具、放線滑車等運到指定的地方。有條件盡可能採用機械運輸，吊車裝卸，特別是導地線的運輸。交通條件不允許時，人力抬運至目的地。

之後進行絕緣子串及放線滑車懸掛，放線一般可分為拖地放線（無張力放線）、張力放線和不停電跨越放線等。拖地放線是普通線路上比較常用的放線方法，它不需專用的設備，操作方法也比較簡單，但拖地放線時架空線磨損較嚴重，勞動效率也比較低。

6、緊線施工

緊線施工應在基礎混凝土強度達到設計規定，全緊線段內的桿塔已經全部檢查合格後方可進行。放線結束後，應盡快緊線。當採用拖地放線時，一般均以耐張段作緊線區段，在耐張桿塔上進行緊線操作。一般習慣，把緊線區段內錨固導地線的一端稱為後盡頭，進行緊線操作的一端稱為前盡頭。

7、弧垂計算與觀測

架空線架設在桿塔上，應具有符合設計的應力——它是以架空線弧垂來控制的。施工時如果弧垂過小，則架空線必須承受過大的張力，降低了架空線運行時的安全程度；如果弧垂過大，則架空線對地，對被跨越物的距離將減小，這也威脅架空線的正常安全運行。

8、附件安裝

緊線後為了防止導線或避雷線因風震而受損壞，弧垂合格後應及時安裝附件。附件安裝是架線施工中放緊線工序完成之後的最後的一道工序，前道工序如存在質量問題都應在本工序前處理完畢，或在本工序中一起處理完畢。

(9)德國如何架設高壓線擴展閱讀

關於高壓線建設時距民居建築的安全距離，民居建築所處位置的磁感應強度<100微特斯拉，就滿足建設標准。經過測算：

1、1kV以下高壓線的安全距離為4米；

2、1-10kV高壓線的安全距離為6米；

3、35-110kV高壓線的安全距離為8米；

4、154-220kV高壓線的安全距離為10米；

5、350-500kV高壓線的安全距離為15米。

J. 高壓線的架設方法有幾種

可以避免,但要考慮地區氣象條件,同時考慮經濟性
不能,造價太高,實際施工也不怎麼現實
不,都遵守設計原則,這是天災,與人關系不大