有哪些車用德國發動機

1. 國產車發展至今,應用德國技術多還是日本技術多

德國
早年前剛剛改革開放的時候，中國也想要發展自己的汽車工業，但是一沒有技術，二沒有資金，很多國家都不願意來中國投資，不知道是不是眼光的關系，中國這個一窮二白的地方，竟然被德國人看上了
其中大眾公司算是來中國最早的汽車製造商，目前雖然大眾集團在國內市場的耕耘，很多中國人也一直認可大眾這個品牌，尤其是很多老一輩的人，對於大眾汽車有著深厚的感情

雖然大眾汽車對於我們的技術有很大的幫助，但是也是有商業規劃在裡面的，為了引進德國的技術，雙方簽訂了技術換市場的條件，但是大眾集團進入中國市場之後，卻好像變了一個人，技術方面死死的把控，甚至連把手都不能參與製造
最主要的是，關節零件還需要德國進口，所以當年的桑塔納價格如此的昂貴，所以綜合來看，與其說大眾來到中國帶來了技術，還不如說，大眾集團對技術的把控，逼的國產汽車一躍而起

日本
日本汽車雖然來得比較晚，但是卻對國產汽車幫助了很多，並且日系汽車製造商也更願意拿出技術來分享，就比如夏利的生產線，就是從日本全套帶過來的，並且包括技術參數，管理流程都說得很明白，雖然當時國產車企連螺絲都造不好，但是這樣的舉動卻給了國產車不少的希望，從此日系車也在國內紮下了根，並且獲得了不少消費者的認可
並且包括技術參數，管理流程都說得很明白，雖然當時國產車企連螺絲都造不好，但是這樣的舉動卻給了國產車不少的希望，從此日系車也在國內紮下了根，並且獲得了不少消費者的認可

早年前國產車的發動機幾乎都來自日本的技術，就比如說三菱4G63系列發動機，幾乎每個國產車企都有過使用這款發動機的歷史，所以三菱4G63系列發動機還被稱為國產發動機的生命線
不僅如此，三菱還允許國產廠商逆向研發這款發動機，無論是底盤、發動機、還是外觀，我們都能在國產車的身上找到日系車的影子，這種背地裡支持我們的行為，極大地促進了國產車的發展

結語：目前兩個國家的車型都在國內紮根，並且雙方都有不錯的銷量，深受很多消費者的喜愛，無論好壞，這兩個國家的車企，都在無形之中促成了國產車的發展，目前國產車的技術也越來越先進，並且還集合了百家之長，隨著不久的將來，國產車也將會走向國際，成為豐田和大眾這樣的超級汽車製造商，對於這兩個汽車品牌，你們有什麼看法嗎？歡迎在下方留言評論

2. 配置德國1.4升tsi發動機的車型有哪些

朗逸，高爾夫，POLO是1.4,不是TSI，新帕，途觀、途安。。。。
發動機是CFB，功率98KW，和2.0自然吸氣發動機功率差不多。
誤區是這款發動機最好使用手擋變速箱，DSG 7速 自動擋很糾結。

3. 20l4e發動機現已用在哪些車上

20l4e發動機是搭載在上汽大通品牌旗下的車型上的。

這款發動機是德國工程師設計，並且經過中國工程師優化的。

20l4e是一款2.0升渦輪增壓發動機，這款發動機的最大功率為165kw，最大扭矩為345牛米，動力水平還是非常不錯的，這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。

一款發動機的動力性和燃油經濟性是由發動機採用的技術決定的，帶有可變氣門正時和可變氣門升程的發動機一定比不帶這兩項技術的發動機動力更強油耗更低，搭載缸內直噴技術的發動機大部分比搭載多點電噴技術的發動機動力更強油耗更低。

發動機的技術有很多，例如時下流行的缸內直噴，混合噴射，渦輪增壓，缸蓋內集成排氣歧管，水冷式中冷器，可變壓縮比等。

4. 德國的發動機厲害嗎

隨著社會的進步與發展，汽車也似乎成了普及。每家每戶幾乎都有一輛汽車，在逛街或者走親訪友辦事情的時候都開著車，會節省了許多時間，而且也節省了許多人力和物力。但是汽車的發動機也是人們關注的一個問題，它決定著汽車的壽命是否能夠長久。而一些人則會採用外國的發動機，他們認為外國的發動機比中國的好。那么小編今天就來跟大家討論一下，德國的發動機很厲害嗎？