Ⅰ 格爾發4缸170的錫柴機是奧威發動機嗎
格爾發4缸170的錫柴發動機有兩種，一種是4DF的，一種是4DLD的，其中4DLD的是奧威系列的。看發動機上的銘牌，上面有發動機型號。國四階段的型號是4DF4-17E4，和4DLD-17E4.
江淮格爾發重卡是安徽江淮汽車股份有限公司生產的重型載重車輛，是在吸收德國戴-克重卡、現代重卡尖端技術，結合中國道路及使用狀況，堅持「整合全球資源造世界車」造車理念的基礎上，成功打造的國內中高端重卡品牌。從2002年歷經十年的持續發展，格爾發重卡產品已囊括牽引、載貨、工程、專用四大產品系列，馬力段橫跨130~450馬力，載重8噸~50噸，具備完整的產品架構，充分滿足多種路況和全方位用戶需求。
江淮汽車是集商用車、乘用車及動力總成研發、製造、銷售和服務於一體的綜合型汽車製造廠商，擁有國家級企業技術中心，是國家火炬計劃高新技術企業，擁有員工12000餘人。公司現佔地面積460多萬平方米，具有年產50萬輛整車、20萬台發動機的生產能力。2012年，公司銷售各類汽車超過44.88萬輛，主導產品繼續保持行業領先地位，實現了連續20年的高速增長，被業內譽為「江汽現象」。
作為江淮汽車的戰略板塊，格爾發重卡經過10餘年的發展，已具備完整的產品架構，充分滿足多種路況、全方位用戶需求。
Ⅱ 錫柴發動機與奧威發動機的區別,什麼關系
本人是錫柴的，為你解決這個問題。
一、錫柴發動機包括7大系列，排量從2升到13升，功率從40馬力到500馬力，有客車、貨車、工程機械和農用機械
二、奧威發動機是錫柴最新的產品，也是國內性能最好、可靠性最高的產品。當時一汽投資13億做的發動機。
三、奧威發動機有7.7升和8.6升兩個排量的產品。產品代號叫CA6DL或者6DL。奧威發動機配解放的第五代重卡叫奧威車。也配解放J6（350馬力）功率在260、280、290、310、320、330、350、370馬力。主要配解放6X4、8X4的自卸、載貨、牽引等。價格在19萬-30萬不等。
三、奧威發動機相比重汽、陝汽的車優勢主要在於油耗低、可靠性好。
Ⅲ 奧威發動機和濰柴發動機哪個好
這個問題沒有權威的答案，東三省及東部地區認錫柴（你所說的奧維發動機），中西部地區認濰柴，南方地區認玉柴。兩款柴油機整體性能接近，購買還是以本地區保有量大的為參考，配件充足，維修成本低。
Ⅳ 奧威發動機280馬力和玉柴310馬力的哪個好
濰柴用的是德國道依茨技術,不管是耗油,動力和發動機聲音都比玉柴好
Ⅳ 汽車發動機的核心技術到底掌握在哪些國家手裡
對於汽車來說，發動機、變速箱、底盤是最為重要的三大核心部件。其中，發動機又被稱作「汽車的心臟」，車輛的動力、性能都要通過發動機來實現。從世界范圍來看，國外汽車工業起步早，技術成熟，經驗豐富，大量的汽車核心技術都掌握在國外廠商手中。那麼，在汽車的發動機領域，核心技術都掌握在誰的手中呢？
發動機研發與設計（奧地利AVL、德國FEV、英國Ricardo）
火花塞是汽油機點火系統的重要元件，它可將高壓電引入燃燒室，並使其跳過電極間隙而產生火花，從而點燃?汽缸中的可燃混合氣。主要由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側電極以及外殼組成，側電極焊接在外殼上。在這一項技術上，日本特殊陶業是市場一哥，占據全球30%的市場份額。其次，德國博世、日本電裝分別占據全球20%的市場份額。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅵ 雲內德威發動機採用的是哪國技術性能表現怎麼樣
德威發動機是德國技術，德威發動機是雲內動力和德國知名發動機公司FEV公司合作，於國家級企業技術中心研發。無論從發動機的部件、緊湊結構的設計、以及單缸4氣門、缸內預熱等技術層面，德威發動機的產品水平都十分優質。
雲內動力德威系列D45TCIE發動機採用四氣門技術，可獲得更高充氣效率和更低泵氣損失，是目前國內外主流技術路線。此外，D45發動機擁有中置噴油器、雙切向進氣道、中置凸輪軸、後置齒輪室等技術配置，具備強化冷卻、高強度、氣門技術、模塊化等結構特點，最大馬力可達220PS，最大扭矩800 N·m低速扭矩分別可達480N·m和680N·m。
YNF40發動機則全面超越同類產品，爬坡、超車能力強大。根據YNF40參數，最大馬力可達170 PS，最大扭矩600N·m，YNF40、D45完全匹配格爾發重卡4×2載貨，真正做到了多拉快跑。
產品優勢
1、先進技術
雲內德威動力系列發動機採用四氣門技術，中置噴油器、雙切向進氣道、中置凸輪軸、後置齒輪室等技術配置，具備強化冷卻、高強度、氣門技術、模塊化等結構特點。
2、動力強勁
雲內德威動力系列發動機採用四氣門技術，Bosch電控高壓共軌技術(2000bar)，燃油霧化更均勻，燃燒更充分。
雲內德威動力國六系列產品具有排放裕度，可降低0.8%的燃油消耗，20%的煙度排放，DPF尺寸縮減20%，更利於整車布置。
3、舒適靜音
鏈式傳動——比傳統的齒輪傳動雜訊小2dB(A)，聲音柔和，振動小；
硅油雙離合風扇——相比直聯風扇不嚙合時可降低3-4dB(A)，嚙合時可降低1-2dB(A)；發動機罩蓋——降低頂部雜訊2-3dB(A)；BOSCH高壓共軌系統——多次噴射、軌壓提前角等參數的優化，降低1-2dB(A)。
Ⅶ 奧威11升發動機是不是就是錫柴
是。
自1943年建廠以來，一汽解放發動機事業部（原錫柴）始終堅持自主發展道路，把自主作為企業發展的根本方向。
縱觀發動機企業，像原錫柴一樣堅持走自主創新之路的企業可以說是寥寥無幾，很多企業都是合資企業或者是通過技術引進，這樣的發展模式在一定過程中可能比較好，但真正的核心技術卻還是掌握在別人的手中，對於企業的發展存在著一定的限制。
堅持走自主研發道路，讓錫柴發動機性能更加優越。特別是自2001年正向開發出了奧威7.7升機後，錫柴又先後自主開發了奧威9升機、11升機、13升機、16升機，產品始終保持在國內一流水平，全面具備與國際競品抗衡的實力。
通過自主研發的產品，不僅更加適合本土實際運營情況，核心技術掌握在自己手中，不管是技術升級還是更新換代，一是不受流程限制，二是自己更加有底氣。
(7)奧威發動機是哪個德國國家技術擴展閱讀
錫柴產品的優勢：
1、省油。錫柴擁有獨創的分布式燃燒技術，以及高達220bar的高爆壓技術，確保發動機燃燒充分，更加省油。省油是錫柴產品的第一大競爭力，國六階段還會繼續保持。
2、省心，錫柴國六很多系統都是自主開發，更能適應中國市場。再比如，自主氣驅尿素噴射系統，不結晶，讓用戶使用更省心。
3、省錢，除了省油，錫柴首次提出15萬公里長換油，這在國際上都是領先的。加裝的DPF達到40萬公里長維護，一年多時間才清一次灰，減少了清洗等費用。
Ⅷ 奧威發動機是和哪個國家合資的
一汽錫柴 這種發動機 只當它是個玩笑。。。。。。機床和材料技術決定了汽車發動機和變速箱的質量 沒有好機床 就很難生產出高質量的發動機和變速箱 在民用領域 德國機床處於頂尖水平 歐美處於高端水平 日本處於中端水平 中國的和索馬里處於同一級別 所以德國車一直質量好
Ⅸ 一汽解放j6是什麼發動機
一汽解放j6搭載的是奧威CA6DM發動機。
解放J6裝配的奧威CA6DM發動機，為國內首家採用頂置凸輪軸四氣門結構，節油性能遙遙領先。整機B10壽命達到了國際水平的100萬公里，配套成熟電控共軌系統，確保高性能、低油耗、低排放。
在2009年4月，裝配CA6DM動力的解放J6牽引車就正式面市並進行試銷售。2009年10月，解放J6奧威11升（6DM）重卡成為舉世矚目的年度中國第1000萬輛汽車下線車型。
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解放J6特色
解放J6平台發動機、變速器、驅動橋三大總成達到國際水平，樹立了中國商用車發展的新標准。2490系列的核心動力是自主研發的具有國際水平的6DN、6DL發動機，功率覆蓋280-460馬力，其中6DN發動機是目前國內排量、扭矩最大的發動機。2250系列主配動力是從德國DUETZ公司引進的130-280馬力系列發動機。
變速器總成為解放與美國EATON 合資生產的FS10209變速器。驅動橋為解放在引進日產柴基礎上自主研發的國內最大的φ500單級減速橋和φ485貫通橋，選裝自主研發的φ300輪邊減速橋。設計解放自主開發研製的J6駕駛室。
2007年解放率先投放J6重卡平台中的牽引系列。功率覆蓋310-460馬力，分別是4x2豪華版、4x2標准版和4x2、6x4經濟版、6x4超強版。
豪華版採用大量前沿技術如電控發動機，ECAS電控四氣囊空氣懸架，ABS/ASR先進制動技術。標准版採用少片簧懸架設計。經濟版專門針對較差和惡劣道路條件，中短途運輸研發製造。超強版匹配一汽自主研發，13升CA6DN1重型柴油發動機，原裝進口的德國ZF16擋變速器。
Ⅹ 錫柴發動機與奧威發動機的區別和聯系是什麼
一、錫柴發動機包括7大系列，排量從2升到13升，功率從40馬力到500馬力，有客車、貨車、工程機械和農用機械。
二、奧威發動機是錫柴最新的產品，也是國內性能最好、可靠性最高的產品。當時一汽投資13億做的發動機。
三、奧威發動機有7.7升和8.6升兩個排量的產品。產品代號叫CA6DL或者6DL。奧威發動機配解放的第五代重卡叫奧威車。也配解放J6(350馬力)功率在260、280、290、310、320、330、350、370馬力。主要配解放6X4、8X4的自卸、載貨、牽引等。價格在19萬-30萬不等。 四、奧威發動機相比重汽、陝汽的車優勢主要在於油耗低、可靠性好。
