賓士德國網民怎麼看

⑴ 賓士車有個經典的故事為什麼德國人不開賓士車

車價太高 賓士車出身「名門」、外觀典雅、乘坐舒適、性能穩定……這些都是德國人對賓士車共同的評價，那為什麼賓士車在德國市場上的佔有率並不高呢？一言以蔽之，是賓士車的身價太高。 賓士車新車基本價從3萬歐元（約合30萬人民幣）到10萬歐元（約合100萬人民幣）不等，是普通菲亞特或大眾汽車車價的一倍或幾倍。車價越高，稅費、保險、維修以及公里折舊等費用自然也就越高。所以，一貫精打細算的德國人自然會在購車時反復掂量，其結果往往是選擇更經濟、實用的車型。 賓士保守 當然，德國人不買賓士的另一個很重要的原因是德國好車非常多。僅就德國本土生產的好車來說就有寶馬、奧迪、保時捷等。賓士是好車，這一點毋庸置疑。但也許正是因為賓士恆久的完美和無可挑剔，使大多數德國人覺得賓士是一種「保守」的象徵，缺乏「新鮮感」、「刺激感」和「活力」。 與之形成鮮明時比的是寶馬。寶馬的價格與同類型賓士接近，但往往車身更小、更緊湊、速度也更快，因此整體車型給人一種「運動感」和「活力」是「超車族」的首選，奧迪無論是外觀還是性能均能與賓士、寶馬匹敵，優點是更現代一些。而賽車型的保時捷則完全是飈車一族的最愛。 車如其人，透過以上這些特點，我們就不難理解德國人在購車時的價位和心理取向了：50至60歲間的企業老闆、公司經理、醫生等「老牌」高收入階層往往會選擇賓士；年富力強的中產階層更喜歡寶馬；時尚派「新貴」則會選擇奧迪；而比較年輕的「富人」子弟絕對要開保時捷。這樣，德國的豪華車市場被分隔成了數塊，賓士想「一支獨秀」是不可能的。 「出租命運」 到過德國的人一定都很驚訝，德國各大城市的計程車基本上是清一色的賓士車，其中不乏E系列新款的商務型賓士車。 賓士歷史上有個經典的故事：1954年，一位希臘克里特島居民帶了一部賓士車回去開起了出租。40年後，賓士公司的職員意外地在克里特島看到了這部計程車。令他感到震驚的是，這部已經行駛了180萬公里的賓士車使用的還是原來那部發動機。於是，賓士公司將這部「傳奇」車帶回總部，放到博物館里供人參觀，而克里特島計程車司機則因此獲得了一部新的賓士車。 當然，這個故事只是說明了賓士車的經久耐用，並不是賓士車在德國做出租的原因。出租公司願意選擇賓士的真正原因是：公司的購車款可以從贏利中劃抵。也就是說，公司在購車以及車輛維護上花的錢越多，需要向國家上繳的贏利額就越低。
記得採納啊

⑵ 為什麼德國人認為賓士》寶馬》奧迪，中國人卻認為賓士=寶馬》奧迪呢

呵呵 ，因為寶馬在中國的營銷做的好啊，其實無論從品牌還是技術，賓士都是在最前面的這就是為什麼賓士賣的價格貴了，而且售後的話賓士的小保養我感覺和寶馬7的小保養價格一樣，奧迪呢是因為是官車了，說白了其實奧迪做的是最好的，呵呵，寶馬的話現在主要還是年輕人買的多，賓士s的話還是成功人士多！如果折中的話大家都會在奧迪和大眾之間選擇了吧！

⑶ 德系車在中國那麼火，為什麼德國人卻喜歡開外國車

至於說德國人喜歡開其他品牌的車，這句話有問題，要經過的市場調查，有嚴謹的數據才能這么說。

⑷ 賓士寶馬在德國不受待見這是為啥

並不是不受待見，大街上跑的最多的就是寶馬賓士，再就是大眾奧迪。
但是這幾個品牌只能算大眾品牌，一般買豪車都基本上都是保時捷。

⑸ 賓士的兩大股東都來自中國，這讓德國人怎麼看

賓士的兩大股東是吉利李書福和北汽，這個收購事情德國人大概有三種看法。

1、普通民眾。當年一窮二白的中國土鱉把自家白菜給拱了！酸酸的。

2、和中國合作的得利集團。可以的，現在中國人購買力能力不差啊。賣掉股份的企業覺得中國人出價還是蠻高的，我喜歡。其他股東覺得，你既然已經是第一大股東，還不極力使用權利，不錯，不錯。

中國目前正在後勁十足的趕超德國，已經讓德國很多企業失去了競爭力，另一方面又為德國提供巨大的市場。想罵又怕損失利益，心態很復雜。

在德國各種媒體報紙影響下，對中國保持冷淡態度才是真。利益受損的人肯定狂噴，戰敗國為了國內政治正確也要狂噴（多黨制），只有既得利益者吃飽了所以才會誇幾句。 二比一，保持冷漠是主流。

考第一名的，天天被第二第三名狂追不罵娘才是有鬼。現在的中國投資者青睞德國企業，就等於這個第二名啊，家裡還有點錢。天天盯著你家裡其他兄弟姐妹，老是想拱他們！

⑹ 德國人是怎麼看待大眾，寶馬，賓士這三家及其出品汽車

你好，'儀表顯示需要檢查發動機是由於發動機系統有問題工作性能下降造成的，造成的問題可能是節氣門臟了需要清洗和火花塞不好具體問題需要檢查下，建議你先去維修部讀取故障碼

⑺ 賓士寶馬奧迪，挑剔的德國人更喜歡誰

德國人最喜歡的是大眾，大眾的高爾夫、帕薩特（新邁騰）和Polo占據了銷量的前三名。

⑻ 賓士寶馬奧迪德國人最喜歡哪個品牌

品牌形象並非一朝一夕就能夠形成的，並且各個汽車品牌在發展過程中也誕生了屬於自己的品牌屬性。比如原先我們都說開寶馬，坐賓士。但是隨著時間的推移，這些品牌形象和特徵也會發生變化，但精髓是不變的。

在德國，擁有全世界最知名的汽車品牌，賓士，寶馬，奧迪，保時捷。德國消費者對汽車的熟悉程度也遠超中國消費者，那麼對於德國消費者來說，在德國銷售的汽車品牌中，都有哪些品牌形象和屬性呢？

關於這個問題，德國媒體AutoMountSports給出了答案，受訪者是10974名德國居民，調查內容包含8個項目：汽車的組裝工藝；品牌信任感；先進技術的使用；環保汽車的生產；性價比；汽車設計；跑車製造；最喜愛的品牌。

按照投票比例得出獲得最好成績的品牌，下面內容中括弧中的數字表示與上一年相比增加和減少的程度，以及增加或減少的百分比。

最後，在消費者最喜歡的品牌項目中，有42％的受訪者選擇了寶馬。這是一個反映德國人口味的品牌。但是，與上一年相比，選擇寶馬的消費者已經下降了不少。與競爭對手之間的差距也在縮小。

整體而言，德國消費者對本國品牌的支持率很高。不過所有的項目中，寶馬品牌的得票比例同比去年都出現了下滑，賓士和寶馬汽車也類似，可見競爭激烈的加劇讓豪華品牌與普通品牌的差距在減小。

而在新能源汽車方面，不管是賓士，寶馬，奧迪，大眾這些德系品牌，還是不如豐田，而豐田汽車需要在純電動汽車和氫燃料電池汽車方面更努力才行。

豐田和現代這兩個亞洲品牌都很重視德國市場，甚至現代汽車將歐洲總部設在了德國，因此也給德國消費者高性價比的印象，但現代也在積極的轉型，在新能源汽車和高性能車上發力。

而德系品牌依然在工藝，科技配置，高性能車型等多個方面，保持了強大競爭力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑼ 德國人眼裡沒差但在中國人眼中，賓士寶馬奧迪哪個檔次

你好
賓士檔次高，歷史最長
寶馬屬於中間檔次，
奧迪排位第三，比較皮實。

⑽ 在德國本國，賓士寶馬是不是高檔車。有錢人才買的起

在德國本國，賓士、寶馬汽車不只是高檔車，他們的產品線很長,從豪華轎車、越野車、到微型經濟型轎車、大中小型客車、大型貨車、特種車(如:工程用車、急救車、運鈔車)等一應俱全。
單說各型轎車的價位高中低檔將市場分得很細,完全可以滿足各類消費水平人士的需求.即使是打工族,也可以買到合適自己的賓士、寶馬汽車.只是各自要盤算一下,利用率、停車費用等開銷是否劃算.因為在德國,公共交通也非常發達,而且非常經濟.
有趣的是,在德國本國，有很多賓士汽車是用來當計程車使用的,而很多寶馬汽車又是用來作警車使用的.
所以在德國本國，賓士寶馬不只是高檔車。打工族一樣能買得起.