德國馬自達汽車怎麼樣

A. 馬自達的車質量怎麼樣駕駛起來會讓人很舒適嗎

馬自達招牌菜操控、動力，油耗，這方面日系同級別的應排一，外觀，內飾，長安做工註定小眾。馬自達這奇葩車企01年搞了一個馬6暢銷無敵不抓住機遇開發新車型佔領市場贏得保值動力夠了，我的是2.0L的。跟我2.0L的邁騰比，低轉速下扭力還更充沛些，估計車輕的緣故。但是暴力加速和邁騰不好比，畢竟渦輪的力量還是很大。

馬自達將推出全新改款的阿特茲旅行版車型。據悉，新車將提供2.5L自然吸氣發動機以及與CX-9相同的創馳藍天2.5T直噴式渦輪增壓發動機。未來有望以進口的方式進入國內市場銷售。當然現在馬自達已經脫離福特，可福特依然在使用馬自達的技術，而現如今豐田和馬自達合作用混動換創持藍天，可想而知馬自達是一款技術及其優異的車。

Sky active創馳藍天發動機曾經幫助馬自達成功翻身，整體的輕量化設計造就了極致的駕駛體驗和出色的燃油經濟性。第一個市場便是挪威，又於1969，馬自達在法蘭克福車展上為德國市場推出了各種車型，1970年又開始在美國銷售。一時間，馬自達R100和馬自達RX—2的轉子發動機引起轟動。

B. 馬自達什麼檔次

馬自達屬於中等檔次的汽車。馬自達最令人驕傲的就是自家的轉子發動機，擁有極限轉速和優秀的平滑動力性能，曾經有著短暫的輝煌，可惜壽命太短和排放要求不合格導致馬自達停滯了對轉子發動機的生產。

而如今馬自達的創馳藍天技術也是在主要車型上得以普及。創馳藍天技術體系除了發動機以外，還包括了變速箱、車身結構與底盤優化三個部分，而創馳藍天技術的目的就是要提升車輛的綜合性能。

汽車歷史

1931年，馬自達公司以生產三輪載重汽車為起點，開始涉足汽車製造業。1940年開始生產小轎車。1967年和汪克爾公司簽訂協議，取得轉子發動機的生產權，從而開始了馬自達公司的高速發展期。從1967年到1979年，公司累計生產馬自達轎車1000萬輛。

1987年起在美國的工廠開始生產馬自達汽車，年生產能力為24萬輛。到2002年，馬自達已累計生產汽車超過3500萬輛。如此迅猛的發展速度，得益於馬自達的研發能力，從汪克爾公司引進轉子發動機後，馬自達公司就對其進行了技術研究和改進，研製成功了電子控制6進氣口的轉子發動機。

這種發動機採用微機控制發動機負載狀態，自動調整怠速裝置和廢氣再循環裝置，使發動機工作平穩，從而降低油耗，減少廢氣的排出。馬自達投放市場的轉子汽車發動機rx5、rx7和rx8款式跑車，深受廣大用戶的歡迎。

C. 馬自達怎麼樣

性價比很高的。

截2021年，馬自達乘用車全球產品序列包括：SUV系列CX-3、CX-30、CX-4、CX-5、CX-8、CX-9、MX-30；轎車系列Mazda2、Mazda3（長安馬自達又稱「昂克塞拉」）、Mazda6（一汽轎車稱「阿特茲」）；跑車MX-5 。

Mazda6（一汽轎車稱「阿特茲」）是馬自達自2003年起全球發售的一款中型轎車產品，用於替換馬自達626和Millenia車型，主攻運動型中型車市場 。

現役第三代馬自達6於2012年4月在莫斯科車展首發並於2014年通過進口的方式由一汽轎車引入中國 。2015年第三代Mazda6由長春一汽轎車引入代工實現國產，國產車型命名為馬自達6阿特茲。

科技發展：

隨著科技的發展，人們注重的更多是汽車的品質。

以上內容參考：網路-馬自達

D. 馬自達的車子開著很好，卻銷量不怎麼樣，這是為何

隨著科技的發展，國內的汽車消費市場也在不斷的變化。前幾年還比較流行德國的汽車品牌和日本的汽車品牌，而近幾年流行了一款叫馬自達的汽車品牌。從用戶的體驗和評價上看馬自達的評價都非常的不錯，但是不知道為什麼它的銷量就是上不上去。

從上述的原因當中可以看出來馬自達銷量上不上去的根本原因在於它是在選擇客戶，並不是在滿足市場上的需求，這是馬自達自己選擇的路。

E. 馬自達到底怎麼樣

馬自達肯定是日系車啊，只是沒有本田豐田日產名氣這么大，但是馬自達是不折不扣的日系車，這些年一直特立獨行，堅持自己的風格，像馬自達3昂克賽拉、馬自達6阿特茲、馬自達CX-5、CX-4，都屬於馬自達下面的產品。至於說馬自達的車怎麼樣，其實論動力不如本田、論省油不如豐田、論空間不如日產，價格還奇高，但是馬自達仍然有其獨特的魅力，比如先進的壓燃技術、較好的操控性能，依舊吸引了很多的消費者。

F. 馬自達的質量如何是好車嗎

每一款都是經典，你知道為什麼說馬自達只賣給真正懂車的人嗎？

極簡之美，凜艷之魂。

沒錯，馬自達的官網的首頁就展示了他們的設計風情，魂動之美！

什麼是魂動之美？

而大家對馬自達的吐槽無非就是嫌棄它的車頭太大，的確，馬自達幾乎所有的車比例是有一些獨樹一幟，但你要知道他為什麼不一樣就或許真的理解馬自達了，因為目前馬自達所使用的發動機都是創馳藍天系列。這款壓縮比達到了13:1，為了更好的散熱，就需要4-2-1結構的排氣系統。而這種排氣系統需要很大的空間，還有一個就是為了操控性配比前後重量，這也是為什麼每一輛馬自達的車頭看起來都那麼大，因為有料呀！

G. 馬自達怎麼樣適合年輕人開嗎

個人認為可以毫不誇張的馬自達是以質量、安全、顏值為一體的車！很適合年輕人開！

從事過三年的馬自達銷售，總體覺得車子還是非常不錯的，因為是要賣車，對車子內在的東西知道的多一點，作為日系合資車，對比同級別的思域、軒逸、卡羅拉、菲斯塔之類的車型優缺點各不相同，馬自達的優勢在於廠家造車的宗旨。

1、馬自達現在分為兩個廠家，一汽馬自達和長安馬自達，兩家馬自達賣的車型都非常少，常年都是在售車型就兩三款，也導致這兩三款車型必須要有很大市場，每款車子在市場同級別都有很強的競爭力，所以一些核心的技術沒得選都會用在車上，不同豐田本田大的廠家，技術只在一些高端車才有。

4、無論去哪裡的馬自達店看車，銷售都會說到馬自達的操控，可能很多時候試駕感覺不出來，但是真的和其他車子不一樣，馬自達有個黑科技GVC，加速度矢量控制系統,通過駕駛者操控方向盤，調節發動機的扭矩輸出，讓車身更加穩定，試駕的時候可以感受一下，開到40碼轉彎，不要踩油門，在對比一下其他車，可以很明顯的感覺出來。

H. 馬自達在國際汽車品牌上地位如何算得上是一線品牌嗎

世界汽車品牌可靠性排名，馬自達3，本田4日，福特，梅賽德斯 - 賓士。隨著汽車的大面積，越來越多的消費者往往優先考慮汽車的質量（可靠性）和額定值，並且在他們面前的征觀和價格也逐漸減弱，為什麼你有這種現象？這可能是中國人改善了汽車的要求，這可以說是一種令人滿意的進展。由於每個人都要更多地關注汽車的質量，我想要一個更可靠的汽車。

此外，別克排名第六，與Forte底部相比，這是一個高水平，這對我們感到震驚。此外，著名的奢侈品品牌保時捷僅在第九，韓國品牌排名第十，沃爾沃12日，近代近13位。特別值得一提的是，作為世界上最大的汽車公司，公眾實際上只有17日的地方，這是大多數人的想法，就是，這是真的不可預測的。

I. 馬自達SUV怎麼樣

馬自達SUV不錯。馬自達品牌檔次不低，單憑設計外形是日系車頂級水準，為了注重操控性和動力性以及外形，而犧牲空間和舒適性。在北美地區，馬自達歷來都是質量可靠性被推薦的品牌之一。

馬自達最令人驕傲的就是自家的轉子發動機，擁有極限轉速和優秀的平滑動力性能，曾經有著短暫的輝煌。

馬自達簡介：

民間流傳「MAZDA」是公司創始人松田重次郎的姓氏「松田」的英文拼寫，並認為「馬自達」是「松田」日本發音的音譯，其實這不確切。

「松田」的羅馬音拼寫是「MATSUDA」，而並非「MAZDA」，「MAZDA」這個商標名稱跟松田重次郎有關，但並不等同於「松田」。MAZDA汽車不能翻譯成松田汽車。

J. 馬自達汽車怎麼樣好不好

馬自達汽車是個不錯品牌汽車。馬自達品牌檔次不低，單憑設計外形是日系車頂級水準，為了注重操控性和動力性以及外形，而犧牲空間和舒適性。在北美地區，馬自達歷來都是質量可靠性被推薦的品牌之一。

馬自達簡介

民間流傳「MAZDA」是公司創始人松田重次郎的姓氏「松田」的英文拼寫，並認為「馬自達」是「松田」日本發音的音譯，其實這不確切。

「松田」的羅馬音拼寫是「MATSUDA」，而並非「MAZDA」，「MAZDA」這個商標名稱跟松田重次郎有關，但並不等同於「松田」。MAZDA汽車不能翻譯成松田汽車。

創始人松田重次郎不想為公司起一個純日本名字，所以沒有像豐田和本田那樣直接用自己日文名的英文拼寫作為商標，而是翻閱了英文詞典，查找一個最接近自己姓氏英文拼寫（Matsuda Jyujiro）的英文單詞，他最終找到「MAZDA」。「MAZDA」的發音「マツダ」跟「松田」的日語發音是一樣的。