德國bmz集團怎麼樣

㈠ 天然氣對整個世界經濟體的影響

[編輯本段]主要用途
1、天然氣發電，具有緩解能源緊缺、降低燃煤發電比例，減少環境污染的有效途徑，且從經濟效益看，天然氣發電的單位裝機容量所需投資少，建設工期短，上網電價較低，具有較強的競爭力。
2、天然氣化工工業，天然氣是製造氮肥的最佳原料，具有投資少、成本低、污染少等特點。天然氣占氮肥生產原料的比重，世界平均為80%左右。 3、城市燃氣事業，特別是居民生活用燃料。隨著人民生活水平的提高及環保意識的增強，大部分城市對天然氣的需求明顯增加。天然氣作為民用燃料的經濟效益也大於工業燃料。
4、壓縮天然氣汽車，以天然氣代替汽車用油，具有價格低、污染少、安全等優點。
目前人們的環保意識提高，世界需求干凈能源的呼聲高漲，各國政府也透過立法程序來傳達這種趨勢，天然氣曾被視為最干凈的能源之一，再加上1990年中東的波斯灣危機，加深美國及主要石油消耗國家研發替代能源的決心，因此，在還未發現真正的替代能源前，天然氣需求量自然會增加。
天然氣是較為安全的燃氣之一，它不含一氧化碳，也比空氣輕，一旦泄漏，立即會向上擴散，不易積聚形成爆炸性氣體，安全性較高。採用天然氣作為能源，可減少煤和石油的用量，因而大大改善環境污染問題；天然氣作為一種清潔能源，能減少二氧化硫和粉塵排放量近100%，減少二氧化碳排放量60%和氮氧化合物排放量50%，並有助於減少酸雨形成，舒緩地球溫室效應，從根本上改善環境質量。其優點有：
① 綠色環保
天然氣是一種潔凈環保的優質能源，幾乎不含硫、粉塵和其他有害物 質，燃燒時產生二氧化碳少於其他化石燃料，造成溫室效應較低，因而能從根本上改善環境質量。
② 經濟實惠
天然氣與人工煤氣相比，同比熱值價格相當，並且天然氣清潔干凈，能延長灶具的使用壽命，也有利於用戶減少維修費用的支出。天然氣是潔凈燃氣，供應穩定，能夠改善空氣質量，因而能為該地區經濟發展提供新的動力，帶動經濟繁榮及改善環境。
③ 安全可靠
天然氣無毒、易散發，比重輕於空氣，不宜積聚成爆炸性氣體，是較為安全的燃氣。
④ 改善生活
隨著家庭使用安全、可靠的天然氣，將會極大改善家居環境，提高生活質量。
天然氣耗氧情況計算： 1立方米天然氣（純度按100%計算）完全燃燒約需2.0立方米氧氣，大約需要10立方米的空氣。
中國天然氣工業的發展前景
中國經濟持續快速的發展勢頭仍在繼續，但是保障經濟的能源動力卻極度緊缺。中國的能源結構以煤炭為主，石油、天然氣所佔比例遠遠低於世界平均水平。隨著國家對能源需求的不斷增長，提高天然氣在能源結構中的比重和引進LNG將對優化我國的能源結構，有效解決能源供應安全和生態環境保護，實現經濟和社會的可持續發展發揮重要作用。 隨著天然氣的普遍應用，天然氣供應已經成為國家能源安全中越來越重要的組成部分。未來中國天然氣需求增長速度將明顯超過煤炭和石油。到2010年，天然氣在能源需求總量中所佔比重將從1998年的2.1%增加到6%，到2020年將進一步增至10%。屆時天然氣需求量估計將分別達到938億立方米和2037億立方米。
有關專家指出，能源產業是國民經濟的支柱產業，具有自然資源和技術裝備的基本屬性。其中技術與裝備是增加能源供給、調整能源結構、推進節能減排、保障安全生產的重要載體和物質基礎。
世界能源工業的快速發展，也對能源開采技術與相關設備的要求越來越高。據孫開明介紹，世界石油天然氣、電力、煤炭行業的快速發展就為無縫鋼管的發展創造了機遇，推動了無縫鋼管產量和技術水平的提高。目前，全球僅無縫油井管消耗量達到1300萬噸左右，占無縫管的30%。中國能源行業無縫油井管消耗達330萬噸，已經成為無縫管最大的用戶。與此同時，能源行業也對無縫管提出了更高的要求。油井管要求超高強度、高韌性、高抗擠、抗腐蝕、耐高溫高壓、特殊氣密封等；電力則要求有專門的耐熱高合金鍋爐管、核電管等；煤炭行業則需要大型化高強度液壓支柱管。由於能源用管要求高、風險大，必須配備先進的冶煉、軋制、熱處理和管加工以及高精度檢測和整管使用性能評價等一整套技術裝備，才能滿足要求，現在全球只有少數大集團具備這一實力。
據悉，目前世界無縫鋼管生產線主要集中在歐洲、北美、南美和亞洲等一些國家。其中中國無縫鋼管產量最大，2008年達到2018萬噸，佔全球產量的50%，成為無縫鋼管生產大國。中國從2003年開始由無縫鋼管凈進口轉變成凈出口國。孫開明介紹，將集成創新與引進、消化、吸收、再創新有效結合，是天津鋼管集團公司快速成長的成功經驗。天津鋼管集團公司與德國西馬克米爾公司聯合研發的世界第一套PQF三輥式高精度連軋管機，代表了當今世界無縫鋼管生產工藝技術的頂級水平。同時，天津鋼管集團公司聯合建設白俄羅斯BMZ無縫鋼管項目，實現了由技術引進到技術輸出的歷史性飛躍。
石油短缺和生態惡化是21世紀人類面臨的主要問題，能源的短缺將直接影響各國經濟的持續發展，而環境污染則直接威脅著人類的健康和生存。天然氣是當今世界能源的重要組成部分，它與煤炭、石油並列為世界能源的三大支柱。據研究資料顯示，世界已探明的石油儲量，按汽車現在消耗的速度，還能支撐40-70年。而已探明的天然氣儲量，預計可以開采200年。從這個意義上講，天然氣汽車是21世紀汽車工業發展的一個重要方向。
一、天然氣汽車的發展現狀
近二十多年來，世界天然氣需求持續穩定增長，平均增長率保持在2%，專家預計2020年其在世界能源組成中的比重將會增加到30%。21世紀天然氣在世界能源結構中的比重將超過石油，成為世界第一大能源，21世紀將是一個天然氣世紀。
天然氣是一種潔凈的能源，主要成分是甲烷，燃燒後的主要生成物為二氧化碳和水，其產生的溫室氣體只有煤炭的1／2，是石油的2／3。天然氣汽車則是以天然氣作為燃料的汽車，按照天然氣的化學成分和形態，可分為壓縮天然氣(CNG)汽車、液化天然氣(LNG)汽車和液化石油氣(LPG)汽車3種。近年來，天然氣汽車在全球發展很快，在應用與運營方面比較成功。天然氣汽車是一種理想的低污染車，與汽油汽車相比，它的尾氣排放中CO下降約90%，HC下降約50%，NOx下降約30%，S02下降約70%，CO2下降約23%，微粒排放可降低約40%，鉛化物可降低100%。可見天然氣對環境造成的污染遠遠小於石油和煤炭，是一種優良的汽車發動機綠色代用燃料。同時，天然氣汽車的使用成本較低，比燃油汽車節約燃料費約50%。此外，與電動汽車相比，天然氣汽車的續駛里程長。有關專家認為天然氣汽車是目前最具有推廣價值的低污染汽車，尤其適合於城市公共交通和出租汽車使用。目前，它已在世界上得到廣泛應用。

根據最新資料顯示，全世界約有四百萬輛天然氣汽車，其中中國約有九萬七千多輛天然氣汽車。目前，世界上有六七十個國家在進行壓縮天然氣的研發和使用，全世界約有三百六十七萬多輛汽車使用壓縮天然氣作為動力。中國使用壓縮天然氣的汽車約有九萬輛，主要分布在四川、山東等西部地區。其中，四川省使用壓縮天然氣的汽車最多，達到四萬八千輛，加氣站也有一百八十多個。上海有四百餘輛CNG公交大客車投入使用。可以預見，隨著國內其他城市供氣系統和全國范圍內的加氣站網路建設的完善，天然氣汽車必將得到大力推廣，天然氣企業和天然氣汽車行業的市場空間極為廣闊。
二、天然氣汽車存在的問題
用天然氣作為汽車動力有很多優勢，如污染少，燃料經濟性好、價格低等。但由於它與汽柴油在燃燒特性和儲存方面有所不同，因而在天然氣車的開發和應用中，存在如下問題。
動力性較低。燃用天然氣與汽油相比，混合氣的熱值低(天然氣／空氣混合氣熱值為3.36MJ／m3，汽油／空氣混合氣熱值為3.82MJ／m3)，進氣(空氣)量少，分子變更系數少，動力性約下降20%。
供氣體系建設有難度。天然氣汽車在國內大城市推廣應用，必須建立相應的加氣站及為加氣站輸送天然氣的管道，這涉及到城市建設規劃、經費投入和環境安全等諸多因素。而且建加氣站的費用相當高，需500－1000萬元人民幣，甚至更多。這個問題在一定程度上已經成為一些地區發展天然氣汽車的瓶頸。
貯氣瓶佔用空間較大，攜帶不便。1m3常壓天然氣裝入20MPa的貯氣瓶中，約佔5L容量。而與之等熱量的汽油(0.81kg)只佔1.1L容積，CNG所佔容積等於汽油的4.5倍(容積系數等於4.47)。要保證相同的續駛里程，天然氣汽車貯氣瓶的體積比汽車油箱就要大許多，相對降低了車輛的承載能力。貯氣瓶在壓力下的攜帶，技術上不是難題，但畢竟不如汽油和柴油方便。而且氣瓶貯氣量直接關繫到行駛的里程。
汽車用戶的初始投資較大。天然氣汽車的一些部件如貯氣瓶、安全閥等，要求嚴格，成本較高。此外，尚未形成規模效益，使得它們的造價下降受限。對於目前採用的兩用燃料車，則要在原車上另加一套價值數千元到數萬元不等的天然氣供氣系統。
三、發展我國天然氣汽車的對策
1.加快天然氣發動機關鍵技術的研究
電子控制技術。應用先進的電控技術對天然氣發動機的燃料供給、點火定時等進行精確控制，是實現天然氣汽車發動機高效率、低污染燃燒的關鍵之一。電控系統主要包括電控單元、感測器和執行機構等。
空燃比控制技術。為協調發動機排放(NO／HC)、氣耗率和可靠性(排溫)，空燃比在整個萬有特性圖上的快速與精細控制是關鍵。

優化燃燒技術。發動機燃燒技術和高能點火技術及其協調優化是實現最佳性能的必要條件。

先進的後處理技術。由於歐Ⅲ排放法規不僅要求限制天然氣發動機的非甲烷碳氫(NMHC)而且要求控制總碳氫排放(THC)，先進的氧化型後處理技術就成為關鍵技術之一。
2.改善供氣能力，加快加氣站基礎設施的建設

利用「西氣東輸」和進口天然氣的管網建設在沿線和周邊城市改善供氣能力，為大力發展天然氣汽車提供必要條件。影響天然汽車發展的一個重要的因素是加氣站的建設。發展天然氣必須有大量適用的加氣站網點作保障。天然氣汽車的發展要有計劃有步驟的作好發展規劃，逐步實施。各大城市，特別是有條件建設的城市應將天然氣汽車加氣站的建設列入城市的發展規劃中，並盡早投入經費建立天然氣的供氣系統。
3.貯氣瓶的研製

研製儲存量大、耐高壓、輕質的車載復合氣瓶已是一個必須解決的重要關鍵技術。這方面國外已經成功地研製並生產了壓力大於25MPa的復合材料氣瓶，且其P／V(質量／容積)僅為0.6。我國應盡快開展這方面的研製工作。
4.政府政策的支持

政府的經濟政策是影響燃氣汽車發展的一個最重要因素。許多發達國家的政府為了保護環境，在價格，稅收，投資，補貼等方面制定優惠措施，積極鼓勵燃氣汽車的發展。我國政府應結合實際情況，積極發揮引導、支撐和排障的作用，如在法律方面予以保障，在燃氣汽車生產、改裝、零部件生產、加氣站建設、燃氣汽車購買和使用等環節給予稅收、資金等方面的優惠政策。例如上海市政府對新增天然氣公交車進行補貼，政府投資進行加氣站建設，由委託企業經營等，都是行之有效的措施。目前我國正在進行燃油稅改革，實行稅改後，燃油價格將上升，對燃氣汽車的發展具有重要的促進作用。
隨著材料技術以及電子技術的不斷發展和廣泛應用，天然氣燃料的優勢將會大力被開發和利用。從長遠來看，天然氣將會成為最有前途的車用「低污染燃料」。因此，發展天然氣汽車對解決環境問題和能源問題都具有十分重大的現實意義。

㈡ 每天吸收3個小時的燃煤煤氣,對身體有沒有影響。

[編輯本段]主要用途
1、天然氣發電，具有緩解能源緊缺、降低燃煤發電比例，減少環境污染的有效途徑，且從經濟效益看，天然氣發電的單位裝機容量所需投資少，建設工期短，上網電價較低，具有較強的競爭力。
2、天然氣化工工業，天然氣是製造氮肥的最佳原料，具有投資少、成本低、污染少等特點。天然氣占氮肥生產原料的比重，世界平均為80%左右。 3、城市燃氣事業，特別是居民生活用燃料。隨著人民生活水平的提高及環保意識的增強，大部分城市對天然氣的需求明顯增加。天然氣作為民用燃料的經濟效益也大於工業燃料。
4、壓縮天然氣汽車，以天然氣代替汽車用油，具有價格低、污染少、安全等優點。
目前人們的環保意識提高，世界需求干凈能源的呼聲高漲，各國政府也透過立法程序來傳達這種趨勢，天然氣曾被視為最干凈的能源之一，再加上1990年中東的波斯灣危機，加深美國及主要石油消耗國家研發替代能源的決心，因此，在還未發現真正的替代能源前，天然氣需求量自然會增加。
天然氣是較為安全的燃氣之一，它不含一氧化碳，也比空氣輕，一旦泄漏，立即會向上擴散，不易積聚形成爆炸性氣體，安全性較高。採用天然氣作為能源，可減少煤和石油的用量，因而大大改善環境污染問題;天然氣作為一種清潔能源，能減少二氧化硫和粉塵排放量近100%，減少二氧化碳排放量60%和氮氧化合物排放量50%，並有助於減少酸雨形成，舒緩地球溫室效應，從根本上改善環境質量。其優點有:
① 綠色環保
天然氣是一種潔凈環保的優質能源，幾乎不含硫、粉塵和其他有害物 質，燃燒時產生二氧化碳少於其他化石燃料，造成溫室效應較低，因而能從根本上改善環境質量。
② 經濟實惠
天然氣與人工煤氣相比，同比熱值價格相當，並且天然氣清潔干凈，能延長灶具的使用壽命，也有利於用戶減少維修費用的支出。天然氣是潔凈燃氣，供應穩定，能夠改善空氣質量，因而能為該地區經濟發展提供新的動力，帶動經濟繁榮及改善環境。
③ 安全可靠
天然氣無毒、易散發，比重輕於空氣，不宜積聚成爆炸性氣體，是較為安全的燃氣。
④ 改善生活
隨著家庭使用安全、可靠的天然氣，將會極大改善家居環境，提高生活質量。
天然氣耗氧情況計算: 1立方米天然氣(純度按100%計算)完全燃燒約需2.0立方米氧氣，大約需要10立方米的空氣。
中國天然氣工業的發展前景
中國經濟持續快速的發展勢頭仍在繼續，但是保障經濟的能源動力卻極度緊缺。中國的能源結構以煤炭為主，石油、天然氣所佔比例遠遠低於世界平均水平。隨著國家對能源需求的不斷增長，提高天然氣在能源結構中的比重和引進lng將對優化我國的能源結構，有效解決能源供應安全和生態環境保護，實現經濟和社會的可持續發展發揮重要作用。 隨著天然氣的普遍應用，天然氣供應已經成為國家能源安全中越來越重要的組成部分。未來中國天然氣需求增長速度將明顯超過煤炭和石油。到2010年，天然氣在能源需求總量中所佔比重將從1998年的2.1%增加到6%，到2020年將進一步增至10%。屆時天然氣需求量估計將分別達到938億立方米和2037億立方米。
有關專家指出，能源產業是國民經濟的支柱產業，具有自然資源和技術裝備的基本屬性。其中技術與裝備是增加能源供給、調整能源結構、推進節能減排、保障安全生產的重要載體和物質基礎。
世界能源工業的快速發展，也對能源開采技術與相關設備的要求越來越高。據孫開明介紹，世界石油天然氣、電力、煤炭行業的快速發展就為無縫鋼管的發展創造了機遇，推動了無縫鋼管產量和技術水平的提高。目前，全球僅無縫油井管消耗量達到1300萬噸左右，占無縫管的30%。中國能源行業無縫油井管消耗達330萬噸，已經成為無縫管最大的用戶。與此同時，能源行業也對無縫管提出了更高的要求。油井管要求超高強度、高韌性、高抗擠、抗腐蝕、耐高溫高壓、特殊氣密封等;電力則要求有專門的耐熱高合金鍋爐管、核電管等;煤炭行業則需要大型化高強度液壓支柱管。由於能源用管要求高、風險大，必須配備先進的冶煉、軋制、熱處理和管加工以及高精度檢測和整管使用性能評價等一整套技術裝備，才能滿足要求，現在全球只有少數大集團具備這一實力。
據悉，目前世界無縫鋼管生產線主要集中在歐洲、北美、南美和亞洲等一些國家。其中中國無縫鋼管產量最大，2008年達到2018萬噸，佔全球產量的50%，成為無縫鋼管生產大國。中國從2003年開始由無縫鋼管凈進口轉變成凈出口國。孫開明介紹，將集成創新與引進、消化、吸收、再創新有效結合，是天津鋼管集團公司快速成長的成功經驗。天津鋼管集團公司與德國西馬克米爾公司聯合研發的世界第一套pqf三輥式高精度連軋管機，代表了當今世界無縫鋼管生產工藝技術的頂級水平。同時，天津鋼管集團公司聯合建設白俄羅斯bmz無縫鋼管項目，實現了由技術引進到技術輸出的歷史性飛躍。
石油短缺和生態惡化是21世紀人類面臨的主要問題，能源的短缺將直接影響各國經濟的持續發展，而環境污染則直接威脅著人類的健康和生存。天然氣是當今世界能源的重要組成部分，它與煤炭、石油並列為世界能源的三大支柱。據研究資料顯示，世界已探明的石油儲量，按汽車現在消耗的速度，還能支撐40-70年。而已探明的天然氣儲量，預計可以開采200年。從這個意義上講，天然氣汽車是21世紀汽車工業發展的一個重要方向。
一、天然氣汽車的發展現狀
近二十多年來，世界天然氣需求持續穩定增長，平均增長率保持在2%，專家預計2020年其在世界能源組成中的比重將會增加到30%。21世紀天然氣在世界能源結構中的比重將超過石油，成為世界第一大能源，21世紀將是一個天然氣世紀。
天然氣是一種潔凈的能源，主要成分是甲烷，燃燒後的主要生成物為二氧化碳和水，其產生的溫室氣體只有煤炭的1/2，是石油的2/3。天然氣汽車則是以天然氣作為燃料的汽車，按照天然氣的化學成分和形態，可分為壓縮天然氣(cng)汽車、液化天然氣(lng)汽車和液化石油氣(lpg)汽車3種。近年來，天然氣汽車在全球發展很快，在應用與運營方面比較成功。天然氣汽車是一種理想的低污染車，與汽油汽車相比，它的尾氣排放中co下降約90%，hc下降約50%，nox下降約30%，s02下降約70%，co2下降約23%，微粒排放可降低約40%，鉛化物可降低100%。可見天然氣對環境造成的污染遠遠小於石油和煤炭，是一種優良的汽車發動機綠色代用燃料。同時，天然氣汽車的使用成本較低，比燃油汽車節約燃料費約50%。此外，與電動汽車相比，天然氣汽車的續駛里程長。有關專家認為天然氣汽車是目前最具有推廣價值的低污染汽車，尤其適合於城市公共交通和出租汽車使用。目前，它已在世界上得到廣泛應用。

根據最新資料顯示，全世界約有四百萬輛天然氣汽車，其中中國約有九萬七千多輛天然氣汽車。目前，世界上有六七十個國家在進行壓縮天然氣的研發和使用，全世界約有三百六十七萬多輛汽車使用壓縮天然氣作為動力。中國使用壓縮天然氣的汽車約有九萬輛，主要分布在四川、山東等西部地區。其中，四川省使用壓縮天然氣的汽車最多，達到四萬八千輛，加氣站也有一百八十多個。上海有四百餘輛cng公交大客車投入使用。可以預見，隨著國內其他城市供氣系統和全國范圍內的加氣站網路建設的完善，天然氣汽車必將得到大力推廣，天然氣企業和天然氣汽車行業的市場空間極為廣闊。
二、天然氣汽車存在的問題
用天然氣作為汽車動力有很多優勢，如污染少，燃料經濟性好、價格低等。但由於它與汽柴油在燃燒特性和儲存方面有所不同，因而在天然氣車的開發和應用中，存在如下問題。
動力性較低。燃用天然氣與汽油相比，混合氣的熱值低(天然氣/空氣混合氣熱值為3.36mj/m3，汽油/空氣混合氣熱值為3.82mj/m3)，進氣(空氣)量少，分子變更系數少，動力性約下降20%。
供氣體系建設有難度。天然氣汽車在國內大城市推廣應用，必須建立相應的加氣站及為加氣站輸送天然氣的管道，這涉及到城市建設規劃、經費投入和環境安全等諸多因素。而且建加氣站的費用相當高，需500-1000萬元人民幣，甚至更多。這個問題在一定程度上已經成為一些地區發展天然氣汽車的瓶頸。
貯氣瓶佔用空間較大，攜帶不便。1m3常壓天然氣裝入20mpa的貯氣瓶中，約佔5l容量。而與之等熱量的汽油(0.81kg)只佔1.1l容積，cng所佔容積等於汽油的4.5倍(容積系數等於4.47)。要保證相同的續駛里程，天然氣汽車貯氣瓶的體積比汽車油箱就要大許多，相對降低了車輛的承載能力。貯氣瓶在壓力下的攜帶，技術上不是難題，但畢竟不如汽油和柴油方便。而且氣瓶貯氣量直接關繫到行駛的里程。
汽車用戶的初始投資較大。天然氣汽車的一些部件如貯氣瓶、安全閥等，要求嚴格，成本較高。此外，尚未形成規模效益，使得它們的造價下降受限。對於目前採用的兩用燃料車，則要在原車上另加一套價值數千元到數萬元不等的天然氣供氣系統。
三、發展我國天然氣汽車的對策
1.加快天然氣發動機關鍵技術的研究
電子控制技術。應用先進的電控技術對天然氣發動機的燃料供給、點火定時等進行精確控制，是實現天然氣汽車發動機高效率、低污染燃燒的關鍵之一。電控系統主要包括電控單元、感測器和執行機構等。
空燃比控制技術。為協調發動機排放(no/hc)、氣耗率和可靠性(排溫)，空燃比在整個萬有特性圖上的快速與精細控制是關鍵。

優化燃燒技術。發動機燃燒技術和高能點火技術及其協調優化是實現最佳性能的必要條件。

先進的後處理技術。由於歐ⅲ排放法規不僅要求限制天然氣發動機的非甲烷碳氫(nmhc)而且要求控制總碳氫排放(thc)，先進的氧化型後處理技術就成為關鍵技術之一。
2.改善供氣能力，加快加氣站基礎設施的建設

利用「西氣東輸」和進口天然氣的管網建設在沿線和周邊城市改善供氣能力，為大力發展天然氣汽車提供必要條件。影響天然汽車發展的一個重要的因素是加氣站的建設。發展天然氣必須有大量適用的加氣站網點作保障。天然氣汽車的發展要有計劃有步驟的作好發展規劃，逐步實施。各大城市，特別是有條件建設的城市應將天然氣汽車加氣站的建設列入城市的發展規劃中，並盡早投入經費建立天然氣的供氣系統。
3.貯氣瓶的研製

研製儲存量大、耐高壓、輕質的車載復合氣瓶已是一個必須解決的重要關鍵技術。這方面國外已經成功地研製並生產了壓力大於25mpa的復合材料氣瓶，且其p/v(質量/容積)僅為0.6。我國應盡快開展這方面的研製工作。
4.政府政策的支持

政府的經濟政策是影響燃氣汽車發展的一個最重要因素。許多發達國家的政府為了保護環境，在價格，稅收，投資，補貼等方面制定優惠措施，積極鼓勵燃氣汽車的發展。我國政府應結合實際情況，積極發揮引導、支撐和排障的作用，如在法律方面予以保障，在燃氣汽車生產、改裝、零部件生產、加氣站建設、燃氣汽車購買和使用等環節給予稅收、資金等方面的優惠政策。例如上海市政府對新增天然氣公交車進行補貼，政府投資進行加氣站建設，由委託企業經營等，都是行之有效的措施。目前我國正在進行燃油稅改革，實行稅改後，燃油價格將上升，對燃氣汽車的發展具有重要的促進作用。
隨著材料技術以及電子技術的不斷發展和廣泛應用，天然氣燃料的優勢將會大力被開發和利用。從長遠來看，天然氣將會成為最有前途的車用「低污染燃料」。因此，發展天然氣汽車對解決環境問題和能源問題都具有十分重大的現實意義。

㈢ 酒店弱電系統施工方案

酒店弱電系統施工比較繁雜，內容比較多、要求比較高，因此其施工方案寫前應明確設計內容、要求，對圖紙與相關規范應相當熟悉。

除了安全、質量、進度保證措施及組織設置與人員按排、工機具投入以外，一般需要寫的內容如下表：

2.5通信系統的測試可包括系統檢查測試；硬體通電測試；系統功能測試。

2.6初驗測試為可靠性；接通率；基本功能（如通信系統的業務呼叫與接續、計費、信令、系統負荷能力、傳輸指標、維護管理、故障診斷、環境條件適應能力等）。

2.7試運行驗收測試：聯網運行（接入）用戶和電路）；故障率。

2.8通信系統檢測應按國家現行標准和規范、工程設計文件和產品技術要求進行，其測試方法，操作程序及步驟應根據國家現行標準的有關規定，經建設單位與生產廠商共同協商確定。

2.9智能建築通信系統安裝工程的檢測階段、檢測內容、檢測方法及性能指標要求應符合《程式控制電話交換設備安裝工程驗收規范》YD5077等有關國家現行標準的要求。

2.10通信系統接入公用通信網信道的傳輸速率、信號方式、物理介面和介面協議應符合設計要求。

2.11通信系統的工程實施及質量控制和系統檢測的內容應符合下表的要求。

通信系統工程檢測項目表

……

2.12衛星數字電視機有限電視系統的系統監測應符合下列要求：

2.12.1衛星數字電視及有線電視系統的安裝質量檢查應符合國家現行標準的有關規定。

2.12.2在工程實施及質量控制階段，應檢查衛星天線的安裝質量、高額頭至室內單元的線距、功放器及接收站位置、纜線連接的可靠性。符合設計要求為合格。

2.12.3衛星數字電視的輸出電平應符合國家現行標準的有關規定。

2.12.6HFC網路和雙向數字電視系統正向測試的調制誤差率和相位抖動，反向測試的侵入雜訊、脈沖雜訊和反向隔離度的參數指標應滿足設計要求；並檢測其數據通信、VOD，圖文播放等功能；HFC用戶分配網應採用中心分配結構，具有可定址路權控制及上行信號匯集均衡等功能；應檢測系統的頻率配置、抗干擾性能，其用戶輸出電平應取62～68dBμV。

2.13公共廣播與緊急廣播系統檢測應符合下列要求：

2.13.1系統的輸入輸出不平衡度、音頻線的敷設、接地形式及安裝質量應符合設計要求，設備之間阻抗匹配合理；

2.13.2放聲系統應分布合理，符合設計要求；

2.13.3最高輸出電平、輸出信噪比、聲壓級和頻寬的技術指標應符合設計要求；

2.13.4通過對響度、音色和音質的主觀評價，評定系統的音響效果；

5功能檢測應包括：業務宣傳、背景音樂和公共尋呼插播；緊急廣播與公共廣播共用設備時，其緊急廣播由消防分機控制，具有最高優先權，在火災和突發事故發生時，其緊急廣播由消防分機控制，具有最高優先權，在火災和突發事故發生時，應能強制切換為緊急廣播並以最大音量播出；緊急廣播功能檢測按相關規定執行；功率放大器應冗餘配置，並在主機故障時，按設計要求備用機自動投入運行；公共廣播系統應分區控制，分區的劃分不得與消防分區的劃分產生矛盾。

第三節信息網路系統

3.1信息網路系統應包括計算機網路、應用軟體及網路安全等。

3.2信息網路系統施工的必要條件是：綜合布線系統施工完畢，已通過系統檢測並具備竣工驗收的條件；設備機房施工完畢，機房環境、電源及接地安裝已完成，具備安裝條件。

3.3信息網路系統的設備、材料進場驗收要求除遵照相關規定執行外，還應注意：有序列號的設備必須登記設備的序列號；網路設備開箱後通電自檢，查看設備狀態指示燈的顯示是否正常，檢查設備啟動是否正常；計算機系統、網管工作站，UPS電源、伺服器、數據存儲設備、路由器、防火牆、交換機等產品按相關章節的規定執行。

3.4網路設備應安裝整齊、固定牢靠，便於維護和管理；高端設備的信息模塊和相關部件應正確安裝，空餘槽位應安裝空板；設備上的標簽應標明設備的名稱和網路地址；跳線連接應穩固，走向清楚明確，線纜上應正確標簽。

3.5信息網路系統的隨工檢查內容應包括：

3.5.1安裝質量檢查：機房環境是否滿足要求；設備器材清點檢查；設備機櫃加固檢查；設備模塊配置檢查；設備間及機架內纜線布放；接地電阻值檢查；掃地引入線及接地裝置檢查；機房內防火措施；機房內安全措施等。

3.5.2通電測試前設備檢查：按施工圖設計文件要求檢查設備安裝情況；設備接地應良好；供電電源電壓及極性符合要求。

3.5.3設備通電測試：設備供電正常；報警指示工作正常；設備通電後工作正常及故障檢查。

3.6信息網路系統在安裝、調試完成後，應進行不少於1個月的試運行。

3.7計算機網路系統的檢測應包括連通性檢測、路由檢測、容錯功能檢測、網路管理功能檢測。

3.8連通性檢測方法可採用相關測試命令進行測試，或根據設計要求使用網路測試儀測試網路的連通性。

3.9連通性檢測應符合以下要求：

3.9.1根據網路設備的連通圖，網管工作站應能夠和任何一台網路設備通信；

3.9.2各子網（虛擬專網）內用戶之間的通信功能檢測；根據網路配置方案要求，允許通信的計算機之間可以進行資源共享和信息交換，不允許通信的計算機之間無法通信；並保證網路切點符合設計規定的通訊協議和適用標准。

3.9.3根據配置方案的要求，檢測區域網內的用戶公用網之間的通信能力。

3.10對計算機網路進行路由檢測，路由檢測方法可採用相關測試命令進行測試，或根據設計要求使用網路測試網路路由設置的正確性。

3.11容錯功能的檢測方法應採用人為設置網路故障，檢測系統正確判斷故障及故障排除後系統自動恢復的功能；切換時間應符合設計要求。檢測內容應包括以下兩方面：

3.11.1對具備容錯能力的網路系統，應具有錯誤恢復和故障離功能，主要部件應冗餘設置，並在出現故障時可自動切換；

3.11.2對有鏈路冗餘配置的網路系統，當其中的某條鏈路斷開或有故障發生時，整個系統仍應保持正常工作，並在故障恢復後應能自動切換回主系統運行。

3.12網路管理功能檢測應符合下列要求：

3.12.1風管系統應能夠搜索到整個網路系統的拓撲結構圖和網路設備連接圖；

3.12.2網路系統應具備良好診斷功能，當某台網路設備工線路發生故障後，網管系統應能夠及時報警和定位故障點；

3.12.3高溫泵能夠對網路設備進行遠程配置和網路性能檢測，提供網路切點的流量，廣播率和錯誤率等參數。

3.13智能建築的應用軟體應包括智能建築辦公自動化軟體、物業管理軟體和智能化系統集成等應用軟體系統。應用軟體的檢測應從其涵蓋的基本功能、界面操作的標准性、系統可擴展性和管理功能等方面進行檢測，並根據設計要求檢測其行業應用功能。滿足設計要求時為合格，否則為不合格。不合格的應用的應用軟體修改後必須通過回歸測試。

3.14先對軟硬體配置進行核對，確認無誤後方可進行系統檢測。

3.15軟體產品質量檢查應按照本規范中的相關規定執行。應採用系統的實際數據和實際應用案例進行測試。

3.16應用軟體檢測時，被測軟體的功能、性能確認宜採用黑盒法進行，主要測試內容應包括：

3.16.1功能測試：在規定的時間內運行軟體系統的所有功能，以驗證系統是否符合功能需求；

3.16.2性能測試：檢查軟體是否滿足設計文件中規定的性能，應對軟體的相應時間、吞吐量、輔助存儲區、處理精度進行檢測；

3.16.3文檔測試：檢測用戶文檔的清晰性和准確性，用戶文檔中所列應用案例必須全部測試；

3.16.4可靠性測試：對比軟體測試報告中可靠性的評價與實際試進行中出現的問題，進行可靠性驗證；

3.16.5互連測試：應驗證兩個或多個不同系統之間的互連性；

3.16.6回歸測試：軟體修改後，應經回歸測試驗證是否因修改引出新的錯誤，即驗證修改後的軟體是否仍能滿足系統的設計要求。

3.17應用軟體的操作命令界面應為標准圖交互界面，要求風格統一，層次簡潔，操作命令的命名不得具有二義性。應用軟體應具有可擴展性，系統應預留可升級空間以納入新功能，家採用能適應最新版本的信息平台，並能適應信息系統管理功能的變動。

3.18網路安全系統宜從物理層安全、網路層安全、系統層安全、應用層安全等四個方面進行檢測，以保證信息的保密性、真實性、完整性、可控和用性等信息安全性能符合設計要求。

3.19計算機信息系統安全專用產品必須具有公安部計算機管理監察部門審批分發的「計算機信息系統安全專用產品銷售許可證」；特殊行業及其他規定時，還應遵守行業的相關規定。

3.20如果與網際網路連接，智能建築網路安全系統必須安裝防火牆和防病毒系統。

3.21網路層安全的安全性檢測應符合以下要求：

3.21.1防攻擊：信息網路應能抵禦來自防火牆以外的網路攻擊，使用流行的攻擊手段進行模擬攻擊，不能攻破判為合格；

3.21.2網際網路訪問控制：信息網路應根據需求控制內部終端機的網際網路連接請求和內容，使用終端機用不同身份訪問網際網路的不同資源，符合設計要求判為合格；

3.21.3信息網路與控制網路的安全隔離：符合此要求者判為合格；

3.21.4防病毒系統的有效性：將含有當前已知流行病毒的文件（病毒樣本）通過文件傳輸、郵件附件、網上鄰居等方式向各點傳播，各點的防病毒軟體應能正確地檢測到該主、含病毒文件，並執行殺毒操作；符合本要求者判為合格；

3.21.5入侵檢測系統的有效性：如果安裝了入侵檢測系統，使用流行的手段進行模擬攻擊（如DOS拒絕服務攻擊），這些攻擊應被入侵檢測系統發現和阻斷；符合此要求者判為合格；

3.21.6內容過濾系統的有效性：如果安裝了內容過濾系統，則嘗試訪問若干受限網址或者訪問受限內容，這些嘗試應被阻斷；然後，訪問若干未受限的網址或者內容，應該可以正常訪問；符合此要求者為合格。

3.22系統層安全應滿足以下要求：

3.22.1操作系統應選用經過實踐檢驗的具有一定安全強度的操作系統；

3.22.2使用安全性較高的文件系統；

3.22.3嚴格管理操作系統的用戶帳號，要求用戶必須使用滿足安全要求的口令；

3.22.4伺服器應只提供必須的服務，其他無關的服務應關閉，對可能存在漏洞的服務或操作系統，應更換或者升級相應的補丁程序；掃描伺服器，無漏洞者為合格；

3.22.5認真設置並正確選用審計系統，對一些非法的侵入嘗試必須有記錄；模擬非法嘗試，審計日誌中有正確記錄才判為合格。

3.23應用層安全符合下列要求：

3.23.1身份認證：用戶口令應該加密傳輸，或者禁止在網路上傳輸；嚴格管理用戶帳號，要求用戶必須使用滿足安全要求的口令；

3.23.2訪問控制：必須在身份認證的基礎上根據用戶及資源對象實施訪問控制；用戶能正確訪問其獲得授權的對象資源，同時不能訪問未獲得授權的資源，符合此要求者判為合格。

3.24物理層安全應符合下列要求：

3.24.1中心機房的電源與接地及環境要求應符合規定要求；

3.24.2對於涉及國家秘密的黨政機關、企事業單位的信息網路工程，應按《涉密信息設備使用現場的電磁泄漏發射保護要求》BMB5、《涉及國家秘密的計算機信息系統保密技術要求》BMZ1和《涉及國家秘密的計算機信息系統保密評測指南》BMZ3等國家現行標準的相關規定進行檢測和驗收。

3.25應用層安全應符合下列要求：

3.25.1完整性：數據在存儲、使用和網路傳輸過程中，不得被篡改、破壞；

3.25.2保密性：數據在存儲、使用和網路傳輸過程中，不應被非法用戶獲得；

3.25.3安全審計：對應用系統的訪問應有的審計記錄。

3.26竣工驗收除應符合相關規定外，還應對信息安全管理制度進行檢查，並作為竣工驗收的必要條件。竣工驗收的文件資料包括設備的進場驗收報告、產品檢測報告、設備的配置方案和配置文檔、計算機網路系統的檢測記錄和檢測報告、應用軟體的檢測記錄和用戶使用報告、安全系統的檢測記錄和檢測報告以及系統試運行記錄。

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《戰神紀》是由中國電影股份有限公司、內蒙古電影集團有限責任公司聯合出品的傳奇冒險片。由哈斯朝魯執導，李勝達擔任執行導演[1]，卓格赫擔任編劇，陳偉霆、林允、胡軍等主演[2]。