德國領導人坐什麼車

1. 各國元首的坐駕是什麼型號，價格是多少

1、美國的奧巴馬總統，乘坐的是「凱迪拉克總統豪華轎車(Cadillac Presidential Limousine)：

全長：5.27米

造價：40萬歐元

2. 為什麼德國總理的座駕是奧迪，而不是賓士或寶馬

德國總理的乘坐是奧迪，這個還是非常容易理解的，支持國有品牌。在德國大眾是國有企業，並且奧迪是大眾的高端豪華品牌，德國總理自然要支持國有企業。所以他會選擇奧迪作為自己的座駕，就像是我們國家的領導人乘坐紅旗一樣。同時，德國政府擁有大眾的股份，所以要為大眾集團做宣傳，自然會選擇奧迪了。

第四，根據不完全統計表明，在往屆14位德國重量級政要當中，僅有幾人選擇了寶馬，賓士以及其他品牌，大多數都選擇了以奧迪為座駕；其實它最為明顯的一個優點在於外形較為普通，屬於務實的類型，不張揚，這不正好能夠體現一個人的優秀品質嗎；

總體來說，默克爾總理選擇奧迪的原因既有內因也有外因，內因就是上面第一點提到的想要擴大本國國有品牌的影響力，外因便是奧迪A8L Security這款車自己本身了，合理且安全的高級配置，簡單而又不張揚的外形等。

3. 各國元首都坐甚麼車

藍旗亞一直是義大利政府的官車，義大利總統、總理的座駕用的也是藍旗亞。進入21世紀，藍旗亞第一部新車Thesis更是在發布時就被作為禮物送給了羅馬教皇，它已然成為教廷的元首車，超乎世俗之上。
雙龍主席一向被稱為韓國的賓士，對於韓國這樣一個民族自尊心極強的民族，韓國前總統金泳三自然要棄凱迪拉克而選擇它了。
勞斯萊斯 ，這部車標來自於盧浮宮鎮宮三寶之一「薩莫特拉斯的勝利女神」的汽車，可以說是極少購買時需要「政審」的另類，國家元首級別的才可以買到黑色、藍色的，一般沒有爵位的紳士名流，只能買到灰白色。伊麗莎白女王、新加坡總理李光耀是它的擁戴者。
日產總統，雖然大多數元首都偏好德國名車，但無疑乘坐本國生產的轎車會令國家領導人更有民族自豪感。作為日本皇家用車的生產廠家，為它的產品又起了一個這樣特殊的名字，日產總統成為日本天皇的專車就不奇怪了。
林肯幾乎已經成為美國總統的象徵，它的名字就來自於美國第12任總統，二戰結束後，亮閃閃的林肯「透明罩」載著由英雄變成總統的艾森豪威爾在全美巡遊，1963年約翰·肯尼迪總統就是在一輛敞篷林肯車里被刺，此外，巴勒斯坦解放組織主席阿拉法特，捷克總統哈韋爾，智利總統弗雷的座駕也都是林肯。
奧迪A8L ， 雖然賓士寶馬名聲在外，但德國前總理科爾卻是奧迪A8L的忠實擁護者。奧迪的運動轎車風格在A8L上也得到了良好的體現，可以說是唯一一款具有運動氣質的元首車。
大紅旗，即使現在中國的公務用車市場被奧迪壟斷，但講到中國的元首車，人們最先反應過來的仍然是紅旗。1966年，紅旗取代了前蘇聯的吉斯115，成為中國領導人的座車，尼克松訪華時，周恩來陪同他一起坐「大紅旗」進入中南海，「紅旗」轎車因此名揚世界。這輛紅旗是量產前為建國十周年獻禮而手工打造的，僅有十部。

4. 各國元首的座駕都是什麼牌子的車

各個國家領導人的一舉一動都令人關注，特別是在隆重場合，為了襯托國家領導人的那種泱泱氣度，名車自然必不可少，有時候，各國領導人的聚會，更像是一場名車聚會。

賓士

德國前總理科爾、巴基斯坦前總理謝里夫、俄羅斯前總統葉利欽、柬埔寨首相洪森、印度尼西亞前總統蘇哈托、波蘭總統克麗涅夫斯基、希臘總理西米蒂斯、新加坡總理吳作棟、菲律賓前總統拉莫斯等40多位國家領導人的選擇還會有錯嗎？

凱迪拉克

它可以列出一長串總統和領導人的名字：威爾遜、柯林頓和喬治·布希、金泳三、內塔尼亞胡……它還是美國內政與外交官員的正式用車。

藍旗亞

它一直是義大利政府的官車，義大利總統、總理的座駕用的也是藍旗亞。進入21世紀，藍旗亞第一部新車Thesis更是在發布時就被作為禮物送給了羅馬教皇，它已然成為教廷的元首車，超乎世俗之上。

勞斯萊斯

這部車標來自於盧浮宮鎮宮三寶之一「薩莫特拉斯的勝利女神」的汽車可是購買時需要「政審」的另類，只有各國領導人級別的才可以買到黑色、藍色的，一般沒有爵位的紳士名流，只能買到灰白色。伊麗莎白女王、新加坡總理李光耀是它的擁戴者。

日產總統

雖然大多數元首都偏好德國名車，但是無疑乘坐本國生產的轎車會令國家領導人更有民族自豪感。作為日本皇家用車的生產廠家，為它的產品又起了一個這樣特殊的名字，日產總統成為日本天皇的專車就不奇怪了。

林肯

林肯幾乎已經成為美國總統的象徵，它的名字就來自於美國第12任總統。二戰結束後，亮閃閃的林肯「透明罩」載著由英雄變成總統的艾森豪威爾在全美巡遊；1963年，約翰·肯尼迪總統就是在一輛敞篷林肯車里被刺。此外，巴勒斯坦解放組織主席阿拉法特、捷克總統哈韋爾、智利總統弗雷的座駕也都是林肯。

寶馬L7

7代表它是寶馬最豪華的7系列的一員，但是不同於一般7系列的是這個「L」，它的精確身長是5374毫米，比750Li長了25厘米，使其更顯尊貴的是寶馬L7實行限量生產，每年只生產數百輛。

奧迪A8L

雖然賓士、寶馬名聲在外，但是德國前總理科爾卻是奧迪A8L的忠實擁護者。奧迪的運動轎車風格在A8L上也得到了良好的體現，可以說是唯一一款具有運動氣質的元首車。

紅旗

中國領導，不用介紹了

5. 歷代各國領袖的座車都是什麼車

歷代各國國家元首和政府首腦座車多數是當時的最好的車。

美國歷屆總統自威爾遜後，多乘坐林肯牌轎車，並把其作為國賓車。前美國總統布希乘坐的林肯特級豪華防彈車，重75噸，價值60萬美元。不僅寬敞舒適、安全可靠，而且有兩套雙向無線電通話設備和先進的信息控制中心，可隨時處理公務。

德國梅塞德斯一賓士高級轎車，性能極佳，設備也屬世界一流，許多國家元首和政府首腦都選用這種車作為座車。德國總統魏茨曼?魏茨澤克、前總理科爾以及納粹德國元首、第二次世界大戰主要戰犯希特勒都是乘坐這種車，希特勒的座車擋風玻璃有5厘米厚，車門裝有2.5厘米厚的防彈鋼板，輪胎中有裝有特種鋼絲編織的防彈網。汽車的底盤是經過加強處理的，地雷都炸不壞。座車內多處裝有子彈上膛的手槍，車重59噸。

前蘇聯的領導人多乘坐吉斯牌轎車。蘇聯最後一位領導人戈爾巴喬夫的座車是「吉爾」牌轎車改裝的，重5噸，駕駛室兩側和車頂防彈鋼板厚達6.6厘米，汽車裝有8缸發動機，是一個實實在在的油老虎，每百千米耗油272.8升，是一般轎車耗油量的幾十倍。

我國開國領袖毛澤東及劉少奇、朱德、周恩來是乘坐前蘇聯生產的防彈「吉斯」車，後來乘坐國產的紅旗牌轎車。我國新一代領導人則乘坐長春一汽生產的奧迪—100和上海生產的桑塔納轎車。

日本天皇的座車，是1965年日產車廠研製的日產型總統型轎車。1965年在東京車展上亮相，只生產了7輛。30多年來仍為日本唯一大型豪華轎車。1990年它進入了第三代，全長5.2米，寬1.8米，是世界上第一輛在後座裝SRS安全氣囊的轎車。為減少氣囊的副作用，後座的氣囊與前座不是同時鼓出，以防止乘客受驚，車內有彩色電視、卡拉OK、可控音響等設備，電動後座可以調節得很舒適，後座有6個專用音響喇叭和獨立的空調機。車的外型渾圓，前面擋風玻璃內有加熱線，可以自動消除霜雪，保證行駛安全。

6. 德國總理默克爾為什麼坐奧迪：德國是一個汽車強國

德國政府是大眾的股東。奧迪是大眾的子公司。
默克爾只有兩種選擇，賓士或者奧迪。賓士也是為很多元首做過防彈車，譬如羅馬教皇。
而其它的譬如寶馬，貌似沒有出過這類型的車，大眾的話本身自身定位就不大會出這種車，大眾更願意讓奧迪去做這種事情，錯開競爭。
所以，不是奧迪有多強，ABB三家其實差不太多，只不過可能德國政府和大眾有一定關系，所以採用了奧迪。

7. 德國的警車為什麼都是寶馬賓士保時捷這些 國家元首去德國是坐布加迪威龍車

寶馬直流在德國也就是個平民車，到了中國才被冠宇豪車。況且那是他們的自主品牌。倒是中國，號GDP多麼的高。軍事技術多麼的牛逼。佔有那麼大的土地，卻用著別國的車。真是個笑話。

8. 德國總理座駕車型

奧迪A8L 防彈車

9. 德國總理的座駕是奧迪，為什麼不是賓士、寶馬或者更高級別的汽車

德國，毫無疑問是工業強國。

從第一次工業革命開始，其國內工業的發展就如同跑上了高速公路，就連同在歐洲的海上強國英國都難以匹敵，而汽車工業最發達的國家自然也是德國，從汽車這一物種誕生到現在，其世界地位都難以撼動。我們單單來看國際一線的汽車品牌就能窺其一二，無論是大眾、奧迪、賓士、寶馬還是超一線的超跑品牌保時捷，都是德國的本土車企。但是就在這么一個汽車工業強國中，其國家總理卻一直鍾情於奧迪汽車，出行座駕幾十年都不曾改變，明明除此之外還有很多可選項，那這又是為何呢？

正是因為這一公一私的雙重因素，導致了奧迪汽車成為了德國的「官車」，同樣，現在我國之所以也將奧迪尊為「官車」也是因為在發展之初深受德國汽車業態的影響。不過話說回來，我國汽車工業發展也已經有了三四十年的歷史，是否也該有自己的自主「官車」品牌了呢？一直用人家的總是不太好吧，對吧，紅旗汽車。

10. 德國總統和總理坐的是什麼車

以前是賓士，現在是大眾的輝騰