德國和廣東哪裡高速公路密集

A. 為什麼說德國高速公路是世界第一

近年來，我國的經濟有著飛速地發展和提高，很多國人過上了小康生活，不僅對自身的生活質量有更高地追求，對精神方面地享受也有一定的要求，不少人會選擇在節假日出門旅遊放鬆自己的心情。說到旅遊，在開啟一段旅程之前，人們都會做一個詳細的旅遊攻略，除了計劃吃喝住行，還要確定好選擇怎樣的交通出行方式去開啟這段旅程。

看完之後，大家對於這條不限速的高速公路感興趣嗎？如果有機會，你會選擇去這條公路自駕游嗎？

B. 德國高速公路的特點,具體些

德國高速公路
Wikipedia，自由的網路全書

德國高速公路的標志。
瑞士境內的高速公路標志。德國高速公路是德國的全國高速公路系統，其德文(Autobahn，[ˈaʊtoːbaːn])（德文發音▶ 說明|關於）是德文中的高速公路，被稱為Autobahn的高速公路並不僅有德國的高速公路，瑞士和奧地利的高速公路也被稱為Autobahn，但通常Autobahn專指德國高速公路，其德文正式名稱為Bundesautobahn (BAB)(federal motorway)。德國高速公路傳統上是全線沒有速度限制的，但是隨著車輛的增加，許多經過城鎮的路段(大約佔50%)都先後設立了速限。

興建時期

A8高速公路的標志。德國高速公路與世界上其它高速公路一樣，都是擁有多線道、雙向分離行駛、完全控制出入口、全部採用兩旁封閉和立體交叉橋梁與道口以及容許高速行駛的道路。第一條德國高速公路是在1932年建成，位於科隆與波昂之間。剛開始時的路面是以水泥構成的，在第二次世界大戰後才逐漸的以瀝青加以復蓋。當初興建時的最高設計速度為大約每小時160公里，還有最大8%的傾斜度，這在戰後修復時期更被改為4%。

現在的公路編號系統是在1974年開始使用的，所有的高速公路都以A開頭後接一個空白與數字編號,例如A 8)。穿越德國全國的東西向主要高速公路以個位數偶數編號，南北向的道路則以單數編號。用來連接區域性重點城市的較短高速公路則以兩位數字來編號。

德國高速公路編號規則10至999。A 10至A 19位於德國東部，包括柏林及薩克森-安哈特州；
A 20至A 29位於德國北部以及東北部 ；
A 30至A 39位於下薩克森州(德國西北部)；
A 40至A 49位於萊茵地區；
A 50至A 59亦位於萊茵地區；
A 60至A 69位於萊茵蘭-法耳茨、薩爾州以及Hesse；
A 70至A 79位於圖林根、巴伐利亞北部以及部分薩克森；
A 80至A 89位於巴伐利亞；
A 90至A 99位於巴伐利亞南部。
有些區域性的高速公路，例如環城高速公路，會以三位數字來編號，其第一個數字通常與該區域的編號相符。

C. 廣東一省應該全方面超越德國了吧人口經濟都應該遙遙領先德國了吧

我只能說和德國還是很遠的，德國人口不對，缺有世界第四GDP，不是吹出來的，人家確實有很多的優點，經濟也是廣東不能比的

D. 哪個國家的交通最發達

德國堪稱世界上交通最發達的國家，也是世界上最早擁有高速公路的國家，同時也是酷愛自行車的國家。作為汽車王國，今天我們來看看到底德國的公路交通文化和發達程度在哪？
√機動車在德國
德國的公路分為聯邦級、州級、縣市級和鄉鎮級組成，總里程65萬公里。對不同的路段規定有不同的車速限制。通常高速車速為100-130公里/小時，國道為70-80公里/小時，市區內為50公里/小時，住宅區內一般只允許30公里/小時（一般路邊會有限速標示）。只有部分高速公路無車速限制。同時，對某些車輛如載重汽車、大型公共汽車等也規定有最高車速。
德國獲准行駛的機動車約4000多萬輛（德國人口為8000多萬人），其中絕大部分為小轎車。德國城市交通的三分之二是靠居民自己的小汽車解決的，只有三分之一是靠公共交通工具。但近年來選擇公共交通和自行車出行的人越來越多，他們認為更加經濟環保。
√為什麼德國高速部分路段敢不限速
德國的高速公路已有80年的歷史，目前總長度約13000公里，第一條高速建成於1932年。高速沒有收費站，你可以看到高速上有人騎著摩托車，它也是世界唯一一個高速部分路段不限速的國家，為什麼德國高速部分路段敢不限速？
原因一：車輛性能。德國車輛以本土車為主，在這個汽車王國里，本土生產的無論是高端汽車還是低端汽車，車輛性能和安全系數都在嚴謹中體現的淋漓盡致，此外還要歸功於德國嚴格的生產質量標准和眾多的汽車媒體，很多權威機構或媒體會公布各個品牌汽車在性能和安全性上的對比。
原因二：路況。德國高速路況極好，傾斜度僅為4%，採取兩側封閉。德國高速的路面厚度在55-58厘米之間，還有向兩側2.5度傾斜的防雨水設計，這些都增加了高速使用壽命和安全性，因為有研究表明，雨水對高速的破壞遠比時速200公里的汽車對高速的破壞要大的多。
原因三：車檢。德國的車檢新車一辦是在使用後第3年開始年檢，之後為每兩年一次車檢，車檢機構也非政府所有，而是由企業擔任（因為車檢為盈利機構），車主可根據自己的車輛品牌、車輛狀況、車輛性能選擇不同企業進行車檢，車輛檢驗不僅對行車安全進行檢驗，還要對污染程度進行檢驗，檢驗費用一般在100歐以下。
原因四：完善的法規。完善的法規可以減少行車事故，增強行車安全性。在德國考駕照十分嚴格，不僅有分為理論考試和路考，還有駕照試用期，並不是考試通過後就意味著拿到了正式駕照。在德國法律規定開車每2小時需要休息10-15分鍾，每4小時需要休息半小時以上；在高速路段，除了休息區，高速上禁止無故停車在應急車道；到了冬天車輛必須更換冬季輪胎，否則將受到處罰。

E. 中國高速公路與德國高速公路相同點

哈哈，都是一樣不太寬，路面不太平（因為德國高速不限速，所以路面變差得快，因為不限速，所以流通得快些，不需要很多條道來疏通車流量），路邊都有護欄。

F. 發達的國家,高速公路就多

我國的高速公路依然處於需要繼續加快發展的初級階段。主要表現在以下三個方面。 高速公路總量不足 覆蓋范圍需繼續擴大

雖然我國高速公路網已初具規模，總里程達到2.5萬公里，但相對於我國廣袤的國土面積和佔全球1/5的人口數量，高速公路網的總量仍然不足，覆蓋范圍需要繼續擴大。

目前，美國高速公路總里程為8.87萬公里，是我國的3.5倍。我國以國土面積計算的高速公路密度為0.26公里/百平方公里，僅為美國的27%、日本的16%、德國的8%；以國土面積和人口計算的高速公路綜合密度只有0.23，僅為美國的13%，日本的33%、德國的10%。我國經濟總量已經躋身世界前6位，而高速公路的發展水平大大落後於世界發達國家，只有繼續加快發展，才能盡快縮小差距。

美國以州際公路為主體的高速公路網已經連通了所有5萬人口以上的城市；德國高速公路已達1.2萬公里，所有5萬人口以上的城市及90%不足5萬人口的城市都通了高速公路，全國各地能在20至30分鍾內到達高速公路；日本高速公路已經連通所有10萬人以上的城市，70%的地區1小時之內可以到達高速公路，2小時之內到達的佔90%，任何城鎮和鄉村可以在1小時內到達高等級干線公路網。目前我國高速公路僅覆蓋了省會城市和城鎮人口超過50萬的大城市，在城鎮人口超過20萬的中等城市中，只有60%有高速公路連接。據測算，要連接目前所有城鎮人口超過20萬的中等以上城市，高速公路網的總規模要達到8萬公里以上。

吉林省的高速公路：長吉高速、長平高速、長營高速、長余高速、延圖高速、長春繞城高速。

G. 世界上高速公路最多的是哪個國家

目前，全世界已有80多個國家和地區擁有高速公路，通車總里程超過了23萬公里。
第一名是美國，目前高速公路總長度為8.8萬公里，已完成以州際為核心的高速公路網，其總里程約佔世界高速公路總里程的一半，連接了所有5萬人以上的城鎮。
第二名是中國，目前突破了3萬高速公路。1988年10月31日，上海至嘉定18.5公里高速公路建成通車，使中國大陸有了高速公路。此後17年間，我國高速公路建設突飛猛進：1999年突破1萬公里，躍居世界第四位；2000年達到1.6萬公里，躍居世界第三；2001年達到1.9萬公里，躍居世界第二；2004年8月底突破了3萬公里，比世界第三的加拿大多出近一倍。
第三名是加拿大，共修建了1.65萬公里高速公路，而且不徵收車輛通行費，所以路上也沒有收費站、檢查站。
第四名是德國，擁有1.1萬公里高速公路，其中波恩至科隆高速公路是世界上第一條高速公路，建於1932年。
第五名是法國，目前擁有1萬公里高速路，由於採取了大量吸收民間投資的方法，有力地推動了高速公路的建設速度。

H. 世界哪個國家公路最多

世界經理人數據(data.icxo.com)消息，目前，全世界已有80多個國家和地區擁有高速公路，通車總里程超過了23萬公里。美國是世界上擁有高速公路最多的國家，約9萬公里，連接了美國所有5萬人以上的城市；加拿大1.65萬公里，居世界第三位；德國高速公路總里程為1.1萬多公里，居世界第四位；法國目前擁有1萬多公里高速公路，位居世界第五位。

1988年10月31日，上海至嘉定18.5公里高速公路建成通車，使中國大陸有了高速公路。此後17年間，我國高速公路建設突飛猛進：1999年突破1萬公里，躍居世界第四位；2000年達到1.6萬公里，躍居世界第三；2001年達到1.9萬公里，躍居世界第二；2004年8月底突破了3萬公里，比世界第三的加拿大多出近一倍。

I. g35濟廣高速是哪裡到哪裡

g35濟廣高速是連接山東濟南和廣東廣州的國家高速公路。這條高速公路經過了濟南-菏澤-商丘-亳州-阜陽-六安-安慶-景德鎮-鷹潭-瑞金-五華-紫金-惠州-東莞-廣州等城市。

g35濟廣高速是國家規劃的中國高速公路路網中「七縱九橫」中的第四縱，是我國貫穿南北又一條大通道。

我國的高速公路指的是專供汽車高速行駛的公路。高速公路在不同國家地區、不同時代和不同的科研學術領域有不同規定。

德國是最早建設高速公路的國家，這個國家在1928年至1932年期間建成從科隆至波恩的高速公路，是世界上首條高速公路。

高速公路的意義十分重大，這種東西不僅對通車有一定的意義，還有經濟意義和軍事意義。

高速公路的發展也影響著城市群空間結構演化，可以吸引大批工業在沿線選址，修建廠房、建設基地。

另外，高速公路是現代化標志，是一個國家綜合國力的體現。