日本喜歡什麼德國車

㈠ 日本人怎麼看待德國車

經常我們會聽說，德國的重工，日本的精工，從這裡面就能夠知道，無論是日本還是德國，它們在工業上面都是非常之優秀。在全球汽車市場裡面，德系佔有率應該是排名第一，日系則是排名第二，德國汽車主要以大眾為主，日本汽車則主要以豐田為主，其中要論全球銷售范圍，那麼日系車比德系車還是要廣泛一些，只是在銷量上面，德系依靠中國市場，然後超過了日系。那麼就會有人在問，日本人是怎麼去看待德系車？其實也是比較正常的看待，承認德國汽車的優勢，同時也不會否定日本車。

在日本汽車市場里，小型車和油電混合車是最受消費者們歡迎，因為駕駛出行成本更低，保養費用也是如此，而有錢人還是偏向於德系豪華品牌，從這就能反饋出，德國車在日本還是有比較大的影響力，所以日本人對於豪華德國車型，那麼還是很認可。但是在德系汽車市場裡面，德國人卻不認同日系車，這是因為日系車主要是小型車為主，代表比較多，所以不符合德國人的習慣，這點就讓日系車在德國不佔優勢，但是從全球范圍來看，除了中國很重視德系車，除歐洲外的其他國家，它們則更加重視於日系車，因為相對比出行經濟成本，日系車是更占優勢，這也驗證前面一句話，德國重工、日本精工。

㈡ 買車很糾結,德國車和日本車到底哪個更適合我們

朋友，不知道你要買多少價位的車，如果說40萬以內的話建議你還是買德國的車，我想你自己肯定有答案了，只是需要我們大家給你拿個主意，一下是我的理由：
安全性：德國車的安全性不用說，該用鋼的地方絕對不含糊，日本車很多地方用的都是吸音材料（其實就是聚苯板，美其名曰為了行人考慮），德國車的安全技術也比日本車好很多，這個我想你在汽車之家對比一下就知道了。
內飾：這個德國車確實不如日本人，日本車在內飾上做的確實比較前衛。但是這里考慮到是否是你需要的，可能有些功能在你開車的幾年時間中你都用不到的功能，再說你也不想開著開著就被召回吧；至於德國車的內飾，我想你既然能拿德國車來做比較，就說明你還是可以接受德國車的沉穩大氣的設計風格，講究實用。
油耗：這個問題其實不在於你開的是德國車還是日本人，如果說你拿美國車和日本車比，那我肯定告訴你的是，日本車真省油。可是德國車在油耗方面不一定就比日本車費。就拿我來說吧，本人腰包不富裕，所以就買了個朗逸自動1.6。我現在跑了2萬4千公里，實際油耗不到7，可以說比起一些手動的同檔次的日本車都要省油。而且我在北京開，全國人民都知道北京的道路情況，如果不是經常堵車，我可以開到6左右都沒問題。
油門與剎車系統：這個很多人都不知道，很多人都說德國車肉，日本人給腳油就走，所以就說日本車好開。其實不是這樣。主要是2個國家的造車理念不同。首先德國車的油腳設計的就是比較深，或者說比較靠後也可以，就是你剛剛踩下去2-3CM的時候不會有很大的動力，但是如果在繼續踩得話，動力就上來了，這樣的設計的好處就是避免不經意的踩踏油門而造成的交通事故，給駕駛者一個緩沖期。可是德國車的剎車系統很好，很淺，剛剛踩下去就有反應，這樣也是為了安全考慮，可是日系車的剎車相對德國車較深，反應時間沒有德國車快，當然了也是相比較而言。單這就是細節，德國畢竟是造車的鼻祖，日本車在上個世紀是靠什麼佔有市場的，其實和我們國家現在的國產車一樣，就是靠便宜和省油，可是日本車的省油不是因為技術的原因，是因為車輕，把鋼板都做得很薄，甚至不做防護鋼梁，能不輕么，所以當然省油了。
還有就是很多人都說德國車肉，其實不是這么回事，德國車最佳加速在30邁以上，加速效果很好，日本車是10邁以上，可是在60/70以後就沒有德國車有勁，德國車這么做的原因也是出於對車輛剛剛啟動的時候肯定是在停車的位子，可能會有人或者其他車，所以為了安全考慮。
我想你應該有了自己的答案：我可以推薦你幾個車型，按照價位：
20-30萬之間：邁騰（喜歡時尚的人可能不會喜歡，可是我覺得邁騰代表的是另一種時尚）這車的動力性能和技術都是在這個價位沒得說，北京的交通台很多次做節目請的專家也都比較推崇這個車的，屬於這個階段性價比最好的車。
帕薩特有點商務，如果不是商務的話，還是不推薦買。科技含量不如邁騰。
30-40萬：如果是自己家用的話，推薦大眾CC，行商的外觀，但是如果家裡人多就不推薦了。如果家裡人多，建議買途觀，很多人說途觀不好，偏小。所以你要注意的是你自己的需求是什麼樣的，而且31萬就能配到頂配，而且還是TSI的發動機，技術上絕對是目前性價比最高的。如果你有特殊要求可以在問我，我把我了解的全都告訴你。

㈢ 日本汽車與德國汽車的比較，哪個好

首先要清楚車的價格定位。日系車和德系車在高檔品牌上其實差不多，如果要買高檔汽車，那麼可以不用做太多選擇，買日系或者德系都可以。如果要買中低檔的車型，那就有必要進行選擇了。日系車和德系車各有側重點。

日系車綜合能力比較高，安全性、性能、外觀都很優秀。日系車有兩個優點是德系車比不了的，第一個是汽車的發動機功能比較完善，而且油耗很低，油耗低，意味著不會給生活增加更多開銷。另一個優點則是，日本車的設計比較人性化，舒適度比德系車更高，尤其是日本車比較注重家庭理念，所以後排座一般都比較舒適寬敞，這一點是同級得系車可能無法媲美的。

㈣ 日本人喜歡方盒子的麵包車，那德國人喜歡什麼車

德國喜歡嘉年華，polo那種車！反正都是被逼的！！

㈤ 在日本人眼裡什麼車算是好車

很多日本車在中國或者美國等地買的非常好，但是在日本確銷不動。比如本田雅閣和豐田凱美瑞。都是類似的情況。
這是因為國情不同，中國和美國都是大國，道路寬。日本道路狹窄，停車位也小，像雅閣凱美瑞這種級別的「胖」車在日本自然不流行了。
要說日本本土的汽車銷量，前三甲肯定是豐田，尼桑和本田。但是在日本人眼中，最好的汽車是歐洲車，尤其是德國汽車。最受歡迎的是寶馬，其次是賓士和奧迪，除此之外，日本人對性價比很高的德國大眾汽車也是贊賞有加。雖然德國車在日本的銷量不是冠軍，但是LZ的問題是日本人「眼裡」的好車。
一輛新的賓士s350在日本的裸車價格在1075萬日元，約合87萬人民幣左右。
雷克薩斯在日本也很有人氣，銷量也不錯。謳歌和日產的高端車Infinity在日本不多見。
還有LZ說的保時捷，法拉利這類超級車也很少見。
總體來說日本人還是挺低調的。
在日本人眼裡，德國車第一。
在日本的銷量，日本車第一。

㈥ 德國車都不用CVT變速箱，為什麼日本車都愛用

你好
這德國車的話
一般是注重駕駛體驗
還有速度
這就決定了
德國車愛用雙離合
還有自動擋
日本車的話主要是注重好開
省油
這就決定了
用無級變速
僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。

㈦ 德國車日本車美國車哪個最好

一般來說：

動力性方面，德國車較佳。一般具有低轉速高扭矩的動力輸出，令使用者感到低速時的平穩。尤其BMW的某些型號，自速度為零開始的加速性能一直技壓群芳。美國車一直以來安裝有較大馬力的引擎，動力性尤其表現在速度方面。日本車因為節省能源的設計背景，重量一直較輕，其動力性尤其在高速時的穩定性略遜一籌。

操縱穩定性及乘坐舒適性方面，美國車，德國車占上風。普遍來講，美，德兩國車的懸架較為舒適，甚至到20萬公里以後仍然性能不減。BENZ的舒適性有口皆碑。而日本車的懸掛系統初期還好，末期性能較差。舒適性則要打折扣，因此北美當地人還是以青睞美國車為主，德國車為輔。

安全性方面德國車為佳。過去長時間以來，在主動安全性方面，BMW佔先；被動安全性方面，VOLVO較好。美國車由於用料較為飽滿，其撞擊安全能力稍好。經常見到的事故中，美國車的較為堅實的用料幫了大忙。

在燃油經濟性方面，日本車出盡了風頭。這主要是由於當初日本汽車設計師節約能源的設計宗旨，在魚和熊掌（如汽車的其他性能）不可兼得時，燃油經濟性列在首位，尤其是TOYOTA的COROLLA以及HONDA的CIVIC，在中低檔車的銷量中越來越大。為了降低油耗，日本車在材料控制方面精打細算，令日本低油耗的車，安全性也就打了折扣。美國車材料用的較多，油耗則相對來說高些，德國車居中，賓士和寶馬的油耗似乎也不低。據說，賓士公司曾有一度想降低車體的重量以達到降低油耗的目的，但基於安全及穩定性的考慮，後來放棄了該計劃。大眾公司（VW）採用了較輕的車體，生產了部分小排量的家用車，油耗較低。但消費者不必偏重著眼於油耗方面，每百公里多費1-2升油，一年開一萬多公里，其額外費用不過100塊左右。

壽命方面，德國車見長。德國車質量比較耐用，可行駛里程較多，（瑞典車在此方面也很好）有的車能跑40至50萬公里。其他零部件方面，比如電器方面，目前日本車較德國車、美國車在電器及其控制方面耐用一些；但機械方面，德國車佔有較大的優勢。

以上只是一般的情況，其實，車如馬，維護和保養得好的話，以上這些品牌的車都會跑得很好，耐用持久。

㈧ 日本車豪華品牌對應德國車豪華品牌

日本：本田--謳歌
豐田--雷克薩斯
日產--英菲尼迪呵呵我說的還是日本頂級品牌的車。實際最多也就是兩百萬左右對於中國屬於豪華對於德國就屬於中端車。再說說德國車頂級豪華車邁巴赫，保時捷，賓利，蘭博基尼。高端車：寶馬，賓士，奧迪。日本車對與德國車就算不上什麼。根本就不是一個檔次。

㈨ 全世界都愛日本車，那日本人愛什麼車這幾款德國車連日本人都愛

當我們看各個國外機構評選的汽車榜單，不論是年度十大車型還是可靠性、保值率等榜單，經常會出現日系車高居TOP3或是屠榜的情況，這樣說明了全世界對於日本車的認可，既然全世界都喜歡日本車的，那麼真正的日本人又喜歡什麼車呢？

2019日本年度十佳

我們找來了由日本年度最佳汽車執行委員會評選出的年度十佳車型，該組織已經連續39年對在日本銷售的車型進行評價，只有在2018年11月1日至2019年10月31日之內發布的新車，且在日本銷量超過500輛，才可以被納入被評選范圍，最終由專業賽車手、車評人、車企高管等人共同組成的評選小組，通過投票最終確定2019年度日本十大車型。

所以從日本人的購車行為上也可以看出來，他們更加愛注重汽車最基礎的工具屬性，如果一輛車不夠實用的話，設計得再好看、科技配置再多，也都是徒勞。所以說到最後，全世界人都愛日本車，日本人最愛的，也還是日本車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈩ 為什麼日本人那麼崇尚德國車

沒這個說法吧！更談不上崇尚，對車的愛好不同，經濟因素不同而已

另外，不僅僅是日本，任何國家的有地位的人大多都坐的是德國車

因為德國車在豪華品牌上有很強優勢，品牌這個東西其實有很大的市場力量

在日本還是同樣有很多的法拉利阿斯頓馬汀…

有幾位提到過安全，但是安全是隨著汽車成本增加而增加的，不是哪一國產的

哪怕奇瑞能撞壞坦克，年收入千萬的人會開個奇瑞上街？？