德國卡車為什麼不能超載

① 外國的卡車真的沒有中國的卡車能超載嗎

車輛想超噸，最基本的重載大梁，大速比輪減橋，大扭矩變速箱，液力變扭器，加強鋼板以及傳動軸，你覺得國外造不出來還是？你知道為什麼許多國內大件運輸車多數都是用德國曼恩和賓士大件車型嗎？因為國內沒那個本事造出來這種車！國外都是標載運輸追求的是節油和安全，以及車輛的性能！而不是中國落後的多拉慢跑，車幾年干報廢。就拿德龍來說，原型車是德國曼恩f2000，人家80 90年代的產物，在國內如獲至寶，輪減橋濰柴發動機都是沿用奧地利斯太爾的技術，沒有斯太爾的技術，中國想超噸也造不出來能拉的車，中國車真正開始超噸是奧地利斯太爾被引進國內市場，中國才生產出來大噸位的輪減橋才有資本超載，陝汽奧龍就是例子

② 二戰的卡車，把載重量說出來，還有就是二戰時期一輛卡車能運多少人

5噸的，能夠轉運一個連的士兵。

③ 為什麼有人說在歐洲開卡車是享福，在國內開卡車是受罪呢

說在歐洲開卡車是享福不至於、但相對來說一定要更輕松一些，而原因其實並不復雜；簡單說就是人工成本越高的區域、工作起來越輕松，不僅僅是在工具車駕駛領域、其它領域皆如此！題目中僅僅提到了在歐洲開貨車輕松，實際上在德國當工人也很輕松（每周平均35小時、重點是沒有加班文化），在北美開出租也輕松、因為都是自動擋，長時間駕駛、自動擋當然要更輕松。。。

④ 中國的貨車都超載，別國的情況如何

在別的國家特別是發達國家，超載現象幾乎沒有，因為這些國家有著嚴格的規章制度，交通警察不敢貪贓枉法，且沒有名目繁多的各種收費，汽車行駛時不用掏過路費的，因此超載很少發生。在不發達國家就不同了，基本上和我國的情形一樣

⑤ 德國的高速公路為什麼不限速

德國的高速公路不限速的原因：

1，和德國車有關。德國人基本開德國車，而德國車的性能優越，安全性能高那是出了名的。德國車在高速路上開200km/h或以上沒有什麼很快的感覺，很穩，車緊緊咬著地面。即使出了車禍，德國車良好的安全設施可以保證車主最大程度減輕傷害。

2、路好。路面的厚度基本上在55到85厘米之間，甚至大型客機也可以著陸。為了保證駕駛員視野不受路面的干擾，德國高速公路的匝道角度小於4%，同時更安全、更安全。另外，同時對路面進行特殊處理，使手指的凹坑大小整齊排列，減少雨天打滑現象。

3、德國汽車驗收很嚴格。兩年一驗，驗收部門TÜV很嚴格，什麼零件都給你檢查一遍，不過關的車堅決不通過，不達環保標準的也不通過。

4、德國人開車很規范，嚴格遵守交通規則。在德國拿駕照是很不容易的，駕校注重對學生駕車規范和人性化的培養。很多小細節德國駕校尤其看中，比如，變道、超車要轉頭，以確認後面沒人，以防後面的車在斜處的死角；遇到人行橫道要停車讓行人先過。

5、德國人在高速公路上形成了默契。遇到快的要讓，不要一直佔用左道（超車道），佔用可以，除非是最快的，如果後面來了還快的，就讓。如果車馬力較小，超車也是可以的，超了車立馬回到右道。大家都是這么做的，所以才可以不限速暢通無阻的走。

(5)德國卡車為什麼不能超載擴展閱讀：

德國不是所有的高速不限速，但至少有一半的高速公路不限速，德國人在這方面有很高的優越感，因為汽車是德國發明的，高速公路也是德國發明的，也因為這樣，只有德國人的高速不限速。這也是就是德國文化。

德國人跑高速可以看出，它們很少出現在右側，每條車道都會嚴格保持准最低車速，大型貨車、商用車一般行駛在右側的慢車道。

德國的道路通行權非常明確，在高速限制的超車道上很少有超車道被慢車道擋道。即使他們被堵住，他們也只是使用頭燈警告，或按喇叭，等待讓路然後加速，也不會因被阻擋而右側超車。

德國高速不收費、但從稅收角度看，德國高速並非完全免費。在汽油和柴油價格中，超過60%的錢實際上包括礦物稅、、環境稅、累積增值稅和其他稅。最後，這些稅收用於補貼環境的建設、公路維護和保護等。

⑥ 大卡車為什麼不能超載

超載是很危險滴，就像是人一樣你能拿50斤的東西，非得拿300斤的，你說後果是什麼？什麼東西都有它的承載。

⑦ 為什麼都說在歐洲開卡車是享福，而在國內開卡車是遭罪

歐洲卡車少而且道路也比較好但是國內不一樣車多有些路很難走。

⑧ 為什麼卡車不能超載

本身車體結構承重增加，加重消耗，減少壽命，甚至斷裂 路基也有可能被壓壞 慣性大，相撞破壞大