德國人為什麼不開賓士車

『壹』 大眾車（volkswagen）和賓士車（benz）哪個好為啥大多數人都買大眾，不買賓士啊德國大

價位不同啊，預算受限，上不了賓士又嫌棄日系，只能大眾了

『貳』 都說德國人做事嚴謹，為什麼德系車的可靠性這么低

工藝水平不行 德國人機械水平頂尖 工藝水平和人體工程學一直是軟肋。

還有最關鍵的，造福所有人類的技術：大規模，低成本，高質量量產普通人都買的起的汽車，還能全球利潤第一，這才是一個產品真正有技術含量的終極技術、這技術在日本豐田手上。低成本你做到沒啥了不起，高質量你做到也不稀奇，但低成本還能高質量，大規模的生產。抱歉！大眾，福特，通用，賓士，寶馬都到不到，只有日本車廠做得到。這裡面的涉及的管理，基礎工業能力，這么多年歐洲，美國車廠都在學習，但效果都不咋地。你不光要有扎實的工業生產能力，還要有日本那種精細化，系統化管理能力，甚至文化，缺一不可。

『叄』 舒馬赫他居然不開賓士

首先一點：這首歌不是德國世界盃的主題曲！！！很多人搞錯了，連網路上mp3搜索都說這首是主題曲，其實不是！這首歌叫：「Deutschland」或「Time of our lifes 」
這裡面唱的應該是Michael Schumacher吧。那句歌詞的意思是舒馬赫開的不是梅賽德斯，
的確啊，舒米在法拉利，那是義大利的車。怎麼講都是舒米和車的關系大，不會無故說托尼·舒馬赫的……而且人們沒必要去考證托尼開的是什麼車……不開賓士的德國人多了～只有舒米是車手所以才會關注他開的是不是賓士。所以認為那歌里唱的是舒米！

『肆』 德系車在中國如此受歡迎，但德國人卻不來中國，這是為什麼呢

在我國最受歡迎的車系應當就是德系車，許多有實力的消費者會購買賓士，寶馬，奧迪等豪車，實力中等的消費者則比較青睞於大眾系列，雖然德系車在我國的銷量很好，但是，我們也發現了一個問題，在我國許多的外國遊客當中很少能夠看到德國人的身影，這是為什麼呢？

3.我國的美食並不適合西方人的口味，而德國人對於飲食方面是非常講究的，他們很難適應我國的各種特色美食。

『伍』 德系車技藝精湛，為什麼德國人自己卻喜歡開其他品牌的車

不是這樣的，德國大部分人還是喜歡德系車，因為他們知道：德系車的設計理念是把安全放在苐一位的，與其他國家生產的車相比安全系數較高。到德國街頭看一看就會發現：計程車都是"賓士"。只有少部分人為了節省開支才使用日產品牌，日系車設計首先考慮的是節能。不同的國情和不同的文化決定了不同的思維方式和理念。

德國人大部分應該也開的是本國品牌的車，但是每個人的需求不同，就會有不同品牌的購買，每個國家只要是開放的，能夠引進其它國家的車輛，那麼這個國家就會有多樣性的汽車種類，因為大眾的需求不同，而每個車企所研發出來的車都是針對某一個受眾的，因此只要這個國家允許其它車企進駐該國，那麼這個國家就會有不同型號的汽車在大街上賓士。

至於說德國人喜歡開其他品牌的車，這句話有問題，要經過的市場調查，有嚴謹的數據才能這么說。

『陸』 德國人是怎麼看待大眾，寶馬，賓士這三家及其出品汽車

你好，'儀表顯示需要檢查發動機是由於發動機系統有問題工作性能下降造成的，造成的問題可能是節氣門臟了需要清洗和火花塞不好具體問題需要檢查下，建議你先去維修部讀取故障碼

『柒』 為什麼德國總理的座駕是奧迪，而不是賓士或寶馬

德國總理的乘坐是奧迪，這個還是非常容易理解的，支持國有品牌。在德國大眾是國有企業，並且奧迪是大眾的高端豪華品牌，德國總理自然要支持國有企業。所以他會選擇奧迪作為自己的座駕，就像是我們國家的領導人乘坐紅旗一樣。同時，德國政府擁有大眾的股份，所以要為大眾集團做宣傳，自然會選擇奧迪了。

第四，根據不完全統計表明，在往屆14位德國重量級政要當中，僅有幾人選擇了寶馬，賓士以及其他品牌，大多數都選擇了以奧迪為座駕；其實它最為明顯的一個優點在於外形較為普通，屬於務實的類型，不張揚，這不正好能夠體現一個人的優秀品質嗎；

總體來說，默克爾總理選擇奧迪的原因既有內因也有外因，內因就是上面第一點提到的想要擴大本國國有品牌的影響力，外因便是奧迪A8L Security這款車自己本身了，合理且安全的高級配置，簡單而又不張揚的外形等。

『捌』 德國人開什麼車

2006年德國市場上牌數TOP 20(按車型)
06年位次 05年位次 車型 06年上牌數 05年上牌數 增減 %
1 1 VW Golf (大眾高爾夫) 236,980 237,990 -0,4
2 4 VW Passat(大眾帕薩特) 124,611 98,136 27,0
3 5 BMW 3er (寶馬3系) 115,753 96,311 20,2
4 2 Opel Astra (歐寶Astra) 108,313 122,841 -11,8
5 3 Audi A4(奧迪A4) 96,410 100,910 -4,5
6 10 VW Polo (大眾菠蘿) 85.676 71,061 20,6
7 9 VW Touran (大眾途安) 83,461 76,077 9,7
8 11 Audi A3 (奧迪A3) 77,044 66,737 15,4
9 7 Ford Focus (福特福克斯) 72,128 78,899 -8,6
10 6 Mercedes A (賓士A系) 71,294 85,691 -16,8
11 12 Audi A6 (奧迪A6) 64.643 63.621 1,6
12 29 Mercedes B-Klasse (賓士B-Klasse) 63.348 31.237 102,8
13 8 Mercedes C (賓士C系) 62,380 77.845 -19,9
14 18 Opel Corsa (歐寶Corsa) 60,969 52.825 15,4
15 15 Ford Fiesta (福特Fiesta) 58,388 57.563 1,4
16 13 Mercedes E (賓士E系) 56.801 62.055 -8,5
17 19 Skoda Octavia (斯柯達) 56,745 51.015 11,2
18 17 BMW 1er (寶馬1系) 56,293 55.621 1,2
19 16 Opel Meriva (歐寶Meriva) 55,201 55.863 -1,2
20 21 Skoda Fabia (斯柯達Fabia) 54,672 46.989 16,4

一個日系車品牌都沒有，德國人不喜歡日系車。

『玖』 德國總理的座駕是奧迪，為什麼不是賓士、寶馬或者更高級別的汽車

德國，毫無疑問是工業強國。

從第一次工業革命開始，其國內工業的發展就如同跑上了高速公路，就連同在歐洲的海上強國英國都難以匹敵，而汽車工業最發達的國家自然也是德國，從汽車這一物種誕生到現在，其世界地位都難以撼動。我們單單來看國際一線的汽車品牌就能窺其一二，無論是大眾、奧迪、賓士、寶馬還是超一線的超跑品牌保時捷，都是德國的本土車企。但是就在這么一個汽車工業強國中，其國家總理卻一直鍾情於奧迪汽車，出行座駕幾十年都不曾改變，明明除此之外還有很多可選項，那這又是為何呢？

正是因為這一公一私的雙重因素，導致了奧迪汽車成為了德國的「官車」，同樣，現在我國之所以也將奧迪尊為「官車」也是因為在發展之初深受德國汽車業態的影響。不過話說回來，我國汽車工業發展也已經有了三四十年的歷史，是否也該有自己的自主「官車」品牌了呢？一直用人家的總是不太好吧，對吧，紅旗汽車。

『拾』 在德國本國，賓士寶馬是不是高檔車。有錢人才買的起

在德國本國，賓士、寶馬汽車不只是高檔車，他們的產品線很長,從豪華轎車、越野車、到微型經濟型轎車、大中小型客車、大型貨車、特種車(如:工程用車、急救車、運鈔車)等一應俱全。
單說各型轎車的價位高中低檔將市場分得很細,完全可以滿足各類消費水平人士的需求.即使是打工族,也可以買到合適自己的賓士、寶馬汽車.只是各自要盤算一下,利用率、停車費用等開銷是否劃算.因為在德國,公共交通也非常發達,而且非常經濟.
有趣的是,在德國本國，有很多賓士汽車是用來當計程車使用的,而很多寶馬汽車又是用來作警車使用的.
所以在德國本國，賓士寶馬不只是高檔車。打工族一樣能買得起.