德國旅遊帶什麼玩具

Ⅰ 德國人的風俗習慣及禁忌

在德國和荷蘭的一線城市之中使用英語進行交流是沒有問題的，因為在這2個國家英語普及還是很高的。德國的電壓220V/50Hz，插座和插頭形式和中國不一樣，用的是兩項圓柱項插頭，需要轉換插頭。

(1)德國旅遊帶什麼玩具擴展閱讀——德國

德意志聯邦共和國（德語：die Bundesrepublik Deutschland），簡稱德國（兩德統一前簡稱西德或聯邦德國），是位於中歐的聯邦議會共和制國家，北鄰丹麥，西部與荷蘭、比利時、盧森堡和法國接壤，南鄰瑞士和奧地利，東部與捷克和波蘭接壤，該國由16個聯邦州組成，首都為柏林，領土面積357167平方公里，以溫帶氣候為主，人口約8267萬人，是歐洲聯盟中人口最多的國家，以德意志人為主體民族。

德國人的祖先是古代居住在中歐的日耳曼人。10世紀時日耳曼人建立神聖羅馬帝國，後發生分裂。1871年普魯士王國統一除奧地利帝國以外的日耳曼各邦國建立德意志帝國。1914年和1939年，德國先後挑起兩次世界大戰並戰敗。1945年分裂為東西兩部分。1990年10月3日，德意志民主共和國（簡稱東德或民主德國）正式加入聯邦德國，實現兩德統一。目前，德國是歐洲第一大經濟體，也是歐盟的創始會員國之一、還是北約、申根公約、八國集團、聯合國等國際組織的重要成員國。

德國是一個高度發達的資本主義國家。歐洲四大經濟體之一，其社會保障制度完善，國民具有極高的生活水平。以汽車和精密機床為代表的高端製造業，也是德國的重要象徵。

Ⅱ 去德國旅遊便宜還是日本便宜

我覺得差不多。但這樣比還是到德國去好。
如果跟團的話，你就不能住在朋友家了，旅館的錢也不便宜。
去德國跟團大概要一萬五左右。但是你的朋友肯定對於當地的景點什麼的熟悉，帶你去，或者告訴你怎麼玩省錢肯定行。還有對於購物的方面也可以請教他。
我個人覺得去日本不合算，那裡的東西都非常之昂貴。
像皮衣，一般的毛絨玩具，鑰匙圈之類的東西的價格都是國內的10倍左右。
像一個很一般的交通安全的鑰匙圈就要35元左右。

Ⅲ 到德國旅行該買些什麼帶回來

買什麼，要看你是想自己用，還是送親友。如果是想自己用，你可以到大城市的高端購物街血拚，比如杜塞爾多夫的Konigsallee(國王大道)或慕尼黑的 Kaufnger StraBe(考芬格大街)；如果是買紀念品，不妨到老城區的傳統集市上，淘一淘極具各種地方特色的特產，比如源自埃爾茨山脈的胡桃夾子、柏林的原創紀念品等。

麥琴根名品村(Outletcity Metzingen)

舉世聞名、萬人追捧、獨一無二的奧特萊斯購物中心，真正的購物之城！這里距斯圖加特30公里，是工廠直銷模式的搖籃， Amarni(阿瑪尼)、Jimmy Choo（吉米周）、Prada(普拉達)、Burberry(巴寶莉）、Tods(托德斯)或 Missoni(米索尼)等60多個國際高端和奢侈品牌齊聚於此，以常年的低價吸引著八方來客。作為超大購物中心的麥琴根名品村，還擁有屢獲殊榮的建築設計、美得令人窒息的葡萄山風景趕緊在這樣的環境中盡情釋放你的購物慾望吧。

因戈爾施塔特購物村(Ingolstadt Village)

因戈爾施塔特購物村緊鄰歷史古城因戈爾施塔特，與慕尼黑和紐倫堡也只有一個鍾頭車程。在寬敞的林蔭大道兩側，各色時裝店鱗次櫛比，其中的商品折扣高達四折，遠遠低於建議零售價，將你的購物之行變成一場隨心所欲的縱情之旅。

威爾特海姆購物村(Wertheim Village)

威爾特海姆購物村距離法蘭克福僅40分鍾路程，位於集蘭肯山丘、葡萄山和歷史小城的邊緣地帶。各種德國以及國際知名的時尚品牌和小眾品牌，以及眾多設計師品牌直銷店都在這里匯聚一堂，商品折扣高達四折。這種安靜、高檔的地段特別適合城市遊客、周邊遊客以及各國度假者前來購物。

Ⅳ 去德國旅遊買什麼禮物回來送人比較好

如果是想從德國購買禮物帶回國送給家人好友，那麼不妨在旅途中抽時間逛一逛當地的傳統集市吧。集市上展示著各式各樣的特產和手工藝製品，不同的城市和地區可以淘到的東西也各有特色。比如源自埃爾茨山脈的胡桃夾子、柏林的原創紀念品、科隆的古龍水、法蘭肯大肚瓶葡萄酒，史泰福泰迪熊，賓士和保時捷博物館的汽車模型。你也可以根據家人好友的喜好，在街邊獨具一格又充滿趣味的小店裡，淘一淘適合他們的個性化禮物。

Ⅳ 德國漢堡科隆各兩天該怎麼玩去哪裡

科隆是德國最古老的大城市，它建城於羅馬時代。現在，它已經成為德國人口第四多的城市，是北威州最大的城市，亦是德國內陸最重要的港口之一，萊茵地區的經濟文化和歷史中心，與北京是姐妹城市。擁有自羅馬時代悠久歷史的文化都市科隆，城內遍地是珍貴的歷史文化遺跡。最有代表性的就是該城市的象徵：科隆大教堂，每天有大批遊客為了瞻仰大教堂而來到科隆。作為世界上最早研製成功人工合成香精的地方，活色生香的城市上空都漂浮著一股香氣。科隆也是聞名遐邇的香水生產基地。「科隆之水」是香水的代名詞。
飛機：科隆-波恩機場(Flughafen Koln-Bonn)在科隆與波恩中間，是兩城市共用的機場。機場代號CGN，距離科隆20公里。乘計程車到市區要20分鍾。有火車連接機場到科隆中心火車站和杜塞爾多夫火車站。有飛往歐洲30多座城市的航班。
火車：從法蘭克福乘坐ICE到科隆，只需要1小時15分鍾後；從柏林前往，大約四個小時；從慕尼黑前往，大約四個半小時。IC火車前往漢堡四小時。這里有通往比利時和荷蘭方向的國際列車。科隆火車站有兩個出站口西面的出口出站就是科隆大教堂，公共車站在東面的出口外。
公交車：科隆市內列車和地鐵都比較多，交通十分方便，您可以選擇乘坐地鐵、有軌電車、公共汽車等交通工具。如果您只想觀光，步行就足夠了。另外，這里也有觀光巴士，乘坐一次需要2個小時左右即可瀏覽完這座城市的大部分風光了。在大教堂正門前邊就有巴士站，在那裡可以乘坐環市旅遊的巴士，途中有英文導游將為你解說沿途的景點，包括科隆大教堂、古龍香水廠址、巧克力博物館等，在游覽的中途還將停在萊茵河岸。
科隆作為購物天堂聞名遐邇。在商業大街霍赫街(Hohe Stra&)和希爾德街(Schildergasse)，您能找到所有大型商場和著名品牌商店的分店；在布萊特大街(Breite Stra&)和艾倫街(Ehrenstra&)，還有時尚精品店；米特爾街(Mittelstra&)和費爾街(Pfeilstra&)一帶全都是高級的設計時裝店，能滿足任何品味的要求。科隆的不銹鋼刀和香水非常有名，在異國他鄉購買鋼刀似乎不切實際，但香水卻深受歡迎。著名的4117商店歷史悠久，那裡的香水是顧客首選。
希爾德街
希爾德街(Schildergasse)是科隆最著名的購物街，正好也是霍赫大街和新市場之間的中心連接點，主要有時裝店和鞋店，在這里您除了能買到化妝品、香水、家居用品、玩具和眼鏡之外，還有美食供您品嘗。
新市場長廊
新市場長廊(Neumarkt Passage)就位於新市場，是一個特別的體驗天地。長廊的里里外外都有很多高檔專賣店。人們來這里一般是去銀行辦事或是購物，享受美食或是休息放鬆一下——所有這些使新市場長廊成為科隆市中心一道特別的風景線。
阿珀斯特恩街
阿珀斯特恩街是科隆市中心一條小而美的購物街。這兒有琳琅滿目的商品和眾多商店，如眼鏡店、珠寶店和金店。
餐飲介紹
科隆的啤酒是德國啤酒中別具風味的一種，其顏色淡黃，口味恬淡。一般用較小的杯子盛放，容易喝多。在離教堂不遠的地方，有出名的自製好啤酒出售。科隆的香腸和葡萄酒也很有特色，一般在萊茵河沿岸，都能嘗到它們的獨特風味。
住宿介紹
科隆的旅館住宿可謂多層次，適合不同的遊客。在列車總站旁邊還有適合青年人的招待所。
文化介紹
科隆是歐洲傳媒領域內最重要的城市，也是德國的電視之都。科隆地區電視廣播領域的從業人員約有1.4萬人以上。歐洲大陸最大的公共廣播電視機構西德意志電台(WDR)以及歐洲最大、經營最成功的私營電視台RTL總部都設在科隆。科隆同時還有無數個專為私人、國家電視節目進行合作的電視製作公司和節目製作室。
娛樂介紹
科隆的多座歌劇院和劇院使這里的文化豐富多采；科隆藝術學院中也有多位現代藝術的重要代表在從事創作。科隆愛樂樂團是德國科隆一支有著150多年歷史極具傳統的交響樂團，該樂團在音樂界極負盛名。
科隆歡迎卡
提供免費的普通公共交通服務和門票折扣。
簽證信息：
所需材料
1) 2份認真填寫的申請表（RK1201），三張相同的白色背景的近期兩寸彩色證件照片
2) 護照（其有效期在簽證到期後仍不少於90天）及護照復印件
3) 目的地國家的簽證
4) 機票原件和一份復印件
附加材料、要求和信息：
a) 沒有父母雙方陪同的未成年人：須提供或由父母雙方在使館親筆簽字或者經過公證的父母雙方/或行使撫養權者表示同意的聲明。
父母離異的孩子：須提供父母離婚證書和撫養權證明原件。
b) 個別情況可以要求提供其他材料。
簽證費：
簽證費以人民幣支付。
注意：除簽證費外，簽證處的所有公務活動、申請表和申請簽證須知及預約均免費。
當地民俗：
1、德國人很講究清潔和整齊，不僅注意保持自己生活的小環境的清潔和整齊，而且也十分重視大環境的清潔和整齊。
2、德國人也很重視服裝穿戴。工作時就穿工作服，下班回到家裡雖可以穿得隨便些，但只要有客來訪或外出活動，就一定會穿戴得整潔。看戲、聽歌劇時，女士要穿長裙，男士要穿禮服，至少要穿深色的服裝。參加社會活動或正式宴會更是如此。
3、德國人非常守時，約定好的時間，無特殊情況，絕不輕易變動。否則的話，就是不禮貌，如有特殊原因無法准時赴約時，都會向朋友表示歉意，並請求原諒。
4、德國人多喜歡清靜的生活，除特殊場合外，不大喜歡喧鬧。
5、通常來講，同德國人打交道沒有太多的麻煩。多數情況下，他們都比較乾脆。凡是他們能辦的，他們都會馬上告訴你可以辦。凡是他們辦不到的，他們也會明確告訴你不行，很少擺架子，或者給人以模稜兩可的答復。

Ⅵ 德國風土人情

德國風俗習慣：德國的擇偶方式
今天，德國的男女青年有各種機會進行接觸，他們或經親友、同學、同事介紹，或在舞會、旅行等文娛活動中相識，然後經過一番交往的戀愛過程，最終決定結為夫婦。他們享有充分的戀愛自由，這一點同西方現代國家沒有什麼不同。 不過在擇偶方面，德國有一些有趣的風俗。

1．橡樹月老

在德國的杜道森林布里德格羅姆有一棵遠近聞名的老橡樹，人們稱它"橡樹月老"。關於這棵老橡樹有一段美麗的傳說。相傳六百多年前，一位王子在與敵人遭遇中遇險，被一位美麗的姑娘救起，王子與姑娘一見傾心，結成良緣。為報答姑娘的救命之恩，王子在森林中種下了這棵橡樹。後人羨慕王子的奇遇，紛紛到此觀賞，並希望巧識意中人。還真有一些男女通過橡樹傳遞情波，並在樹下舉行了婚禮。久而久之，老橡樹充當起了"月老"的角色。每天都有收信地址為"D-2420杜道森林布里德格羅姆的橡樹"的情書被郵遞員投進老橡樹的樹洞中。這些信是公開的，人人都可以拆閱，守候在"月老"身旁的青年男女通過閱讀來信，尋找自己的意中人。如找到情投意合者，便可通信聯系，約期相會。據說通過橡樹月老已使五千多對青年男女玉成佳偶。現在老橡樹的故事越傳越遠，以致其他國家的年輕人為尋找配偶也把情書投寄給這位橡樹月老，這種情書每年有八百封之多。

2．棋藝定終身

在柏林西南有個小鎮叫希喬貝克，這里的入幾百年來都非常熱衷於國際象棋活動，並且到了痴迷的程度，連值勤民警的帽徽都被設計成棋盤圖案，教堂的塔尖上也安裝了一個棋盤來表示風向。人們一早起來，就可以看到用棋盤夾著公文去上班的地方官員。這里的人從小學習下象棋，學校里設有"棋課"，以輔導孩子們從小學習下棋。正是由於這一棋俗的緣故，姑娘們在選擇配偶時，小夥子棋藝的高低成為一個主要條件，一個小夥子在向姑娘求婚之前必須先同姑娘的父親對奔一盤。如果小夥子贏了，會受到姑娘全家的熱情款待，至於婚事也就十拿九穩了；如果小夥子輸了，那麼對不起，婚事只有等到棋藝長進以後再說了。

3．白樺樹寄深情

在德國波恩，小夥子向心愛的姑娘表達愛慕之情，是通過贈送白撣樹這一富有詩意的形式來實現的。每逢春暖花開的季節，小夥子要砍伐一株嫩葉滿枝的小白樺樹在4月30日或5月1日這天半夜放置在姑娘家的陽台或庭院中，借翠綠的小樹來表達自己深深的愛意。每到這一季節，波恩的大街小巷、家家的庭院和陽台都可以看到綠油油的小白柳樹。有些漂亮姑娘家的庭院中會同時放著好幾棵白樺樹。遇此情況，姑娘自會喜不自禁，而送白樺樹的小夥子們則只能耐心等待姑娘的迴音，不能操之過急。一旦得到姑娘首肯的迴音，小夥子就可再贈送給姑娘一枚寶石戒指，姑娘以親吻表示謝意並接受這枚求愛戒指。過一段時間，當雙方深信彼此間情投意合時，便互贈銀戒指，表示訂婚。到結婚時再互贈金戒指，表示雙方的愛情像金子般純潔。

4．電影擇偶

在德國，婚姻管理部門通過各種方式幫助年輕人解決婚姻問題，其中有一種方法是以拍電影廣告的形式幫助一些"待字閨中"的姑娘解決婚姻大事。姑娘們可以在影片中充分展現自己各方面的才能，尤其是烹調、縫紉、清潔房間等家政方面的特長。一位十分平常的姑娘通過攝影師和導演技巧高超的處理，展現在人們面前的往往是一位非常可愛、非常完美的姑娘。這些影片被拿到由孤男寡女組成的"寂寞的心協會"去放映，單身男子可從影片中選擇自己可心的配偶。美麗的電影往往能給人們留下美好的第一印象，但許多人在與真人相見後，會覺得並不像電影中的人物那麼理想。
德國風俗習慣：德國人出生的風俗習慣
德國人口的年出生率始終是世界最低的，戰後人口的增長主要靠外來移民。在這樣一個低出生率的國家，一個家庭的添丁進口真可算是一件大喜事。 其實早在婦女懷孕之時，她便會受到來自各方面的保護，有許多風俗習慣都是為了保護孕婦的身體健康及胎兒的茁壯成長。在德國符滕堡地區的農村，孕婦是倍受敬重的貴客，她可以進入別人家的果園摘果品嘗，可到鄰家就席用餐。那裡的人認為孕婦的光臨象徵著新生和豐收。此外，還有這樣一些習俗：孕婦晚上不可出門，怕黑夜裡的巫婆鬼怪傷及胎兒；孕婦不能看醜陋的東西，怕嬰兒日後長得難看；孕婦不能走十字門、不能從晾衣繩下穿行，否則會造成難產、傷害胎兒。這些風俗雖不乏封建迷信的色彩，但從中也可看出人們對孕婦的關心。 在以基督教為主的德國，新生兒出生前，父母已為他找好了教父和教母；孩子一出生，家人便和教堂約定時間，由牧師或神甫為孩子施洗。

(一)教父和教母

在德國，新生兒的父母早在孩子出生前便會在親友中為孩子物色教父教母。由於教父教母與孩子的一生都有著密切的關系，因此嬰兒的父母在選擇時是很審慎的。孩子的父母在為孩子選擇教父教母時不一定要選一對夫婦，但他們要由正直可靠、行為端正、受人尊敬的、名聲較好的人擔任。當然首先要取得他們本人的同意。一般被邀請做孩子教父教母的人會認為這是對自己的信任，是一種榮譽，而樂意承擔這份責任。 認教父教母的原意是為了在宗教信仰方面幫助孩子。如今，教父教母的責任已不僅僅局限在宗教方面，他們可使孩子在一出生後就有多位長輩關心他的成長，在他有困難時給予照顧，萬一在孩子未成年時父母雙雙早逝，那麼教父教母還要擔負起撫養他成人的義務。

(二)新生兒洗禮

洗禮是基督教接受入教時舉行的一個重要儀式。基督教認為：人生而有罪，須經過洗禮除去污垢，變得純潔，方能被接受為基督教的人，日後才有資格進入天堂。受洗的人不一定是嬰兒，耶酥本人就是在成年後接受"施洗者約翰"為他施洗的。但在基督教國家中，絕大多數的人都是在嬰兒時由家長抱到教堂受洗的。 嬰兒正式起名與洗禮同時進行，所以洗禮也叫"命名禮"。嬰兒父母在教堂定好日期後，即發請帖邀請親友參加，一般只請至親近友，人數不會太多。 施洗禮時，嬰兒由教母抱著站在教堂內聖壇前的"聖水盆"旁，孩子的父母等人圍攏過來，由牧師或神甫宣讀《聖經》中的有關章節，口誦規定的禮文，並接過孩子，用手蘸聖水滴在孩子頭上，口稱："我奉聖父、聖子、聖靈之名給你施洗。"然後，再說幾句願孩子長大後要博愛人類、侍奉上帝之類的話，洗禮遂告完畢。 洗禮之後自然是要慶祝一番，嬰兒的父母要舉行一次午宴或茶會，邀請施禮的牧師或神甫、孩子的教父教母及親朋好友參加。被邀請者要給孩子帶一些禮物，如玩具、衣服、兒童畫冊等等。教父教母的禮物照例要貴重些。在巴伐利亞地區，在洗禮日那天，教父不僅自己要胸佩迷迭香，還要把迷迭香放在嬰兒的搖籃里。據這說這種香氣濃郁的葯草能祛病降妖，教父以此來表達自己的一份愛心。同時，他還會在教子尿布或枕頭下塞點兒錢，作為孩子日後操辦婚事的本金。有的教父送孩子書和筆，希望孩子聰明勤奮。如今，時髦的禮物是送男孩一個小巧玲瓏的銀制啤酒杯，送女孩子一條項鏈或一隻銀制咖啡杯，上面刻著孩子的姓名和洗禮日期。 在巴伐利亞農村，孩子的洗禮聚餐有個習慣，那就是餐後餐桌上要有剩餘的麵包，飯後要給賓客包裝點兒吃的東西帶走。給男客帶點兒香腸、烈酒，給女客帶點兒糕點、糖果，對教父則更是要厚禮相贈，以此來表示生活富裕、綽綽有餘。 在德國，洗禮用的蠟燭是要精心收藏的，它對孩子的一生具有特殊意義。據說點燃洗禮燭可逢凶化吉、祛除百病。在德國的一些農村，至今仍虔誠地遵循著這一古老的習俗。 在德國婦女生孩子可獲得一年的休假，可本人休，也可以夫妻雙方各休假六個月，共同擔負起養育孩子的責任。
德國風俗習慣：德國人的臨終慰藉和葬禮安排
在德國萊茵河地區，至今仍遵循著一個自中世紀流傳下來的古老習俗：喝臨終酒。人在臨終之時，必須喝一口陳年老酒。據說這種酒是聖酒，可喚醒死者亡靈，驅散圍繞在病床前的招魂魔鬼，使臨終者得到安寧。 人在臨終前，家人會將洗禮燭、聖餐燭、聖光燭點燃，並同時點燃一支紅色大蠟燭，把它們放在死者身旁，一是用燭光為亡靈祝福；二是為亡靈照亮通向天堂之路。

在德國的民間傳說中，鏡子被視為魔鬼的工具，是死神隱蔽的場所，妖魔利用鏡子的反照能力，擾得人不得安寧。因此，人在臨終前要將鏡子用布蒙住，以使亡靈能安詳地解脫塵世罪孽，升入西方極樂世界。 在德國南部山區，人在3臨終時，家人要打開窗戶，揭開樓頂磚瓦。這樣做的目的是為了給死者敞開一條通向另一個世界的通道，因為他們相信人在脫離凡塵之後，將到另一個世界生活。人們通過這些臨終慰藉，使亡者能安詳地離去。

葬禮

在西方信奉基督教的國家，葬禮一般都在教堂舉行。家裡如有人去世，先要與教堂商定舉喪日期，並要用適當的方式通知親友。此外，屍體要用清水洗凈，他們認為水有著無限的神力。它能凈化人的軀體、凈化人的心靈和靈魂，並能祛邪鎮妖。人降臨塵世要洗禮，離開塵世也要洗屍，洗刷塵世間的一切罪孽。

在教堂舉行葬禮的這一天，親朋好友手持鮮花或花圈陸續來到教堂。首先由牧師或神甫主持追思禮拜，參加葬禮者按事先的安排唱聖詩贊詩、奏哀樂、禱告、宣讀由喪家提供的死者生平。 教堂葬禮只是整個葬禮的前半部分，後半部分是在墓地舉行，只有死者的家屬、近親和親密的朋友參加，-般好友在參加完教堂葬禮後即可離去，不必去墓地。 在德國，葬禮多以土葬為主，親朋目送靈柩安葬在事先指定好的墓穴中安葬。人們圍繞在墓穴周圍，為死者禱告，願他安息、靈魂升入天堂。 應邀參加親友家的葬禮，惟一可送的禮物就是鮮花。可送成束的鮮花，也可送用鮮花做成的花圈(德國人不用紙花做花圈)。在鮮花的飾帶上要寫上死者、弔唁者的名字及"安息吧"、"永別了"之類的題詞。

在德國(以至整個西方國家)出席葬禮最需要注意的一點是盡可能穿黑色的衣服，男子要系黑色無花圖案的領帶，如果沒有黑衣服就穿顏色暗淡、深沉的衣服，切忌鮮麗的服裝。同時，在葬禮上要保持肅穆、安靜，切不可大聲談笑，否則就被視為對喪家的不尊重，也顯得自己缺乏教養。整個葬禮自始至終都沉浸在一種庄嚴肅穆的氣氛中，沒有捶胸頓足、嚎陶痛哭的場面。除了小聲的抽泣聲，多數人都在沉思默禱，默默地為死者送行。 與人們肅穆的神情和暗淡的服裝相反，德目的墓地是萬紫千紅、鮮花盛開的。墓地四周是鬱郁蔥蔥的樹木，主要是四季常青的蒼松翠柏。在和暖的季節，百花齊放，鮮花既代表了人們對死者的追思，也是對生者的慰藉。每當想起死者，人們會到墓地去掃墓、獻花，靜靜地呆上一會兒，以寄託自己的哀思。

葬禮舉行後，喪家還有一個喪期。雖然近些年對這方面的要求已不那麼嚴格，但作為一名新寡的婦女在丈夫剛死之後就打扮得花枝招展，頻繁應酬，難免不招來非議。一般要求新寡的婦女所穿衣服要以素雅的顏色為主，除小型聚會外不要參加舞會、宴會及場面熱鬧的大型應酬，親友也要注意不要邀請她參加喜慶的聚會，以一段寧靜的生活度過喪期。對增值偶的男子要求不如寡婦嚴格，但也要求他在一定時期內穿著要規矩些，避免花天酒地的交際。

德國風俗，了解並知道德國人的生活習慣對於去德國學習、工作或者訪問的人來說，是一件十分重要的事情。如果事先一無所知，到時免不了會鬧出笑話，或者給自己帶來不便。所謂 入鄉隨俗 ，就是這個道理。但怎麼才能 隨 得好呢？這就要事先有所了解。

*守紀律 講整潔*

德國人非常注重規則和紀律，干什麼都十分認真。凡是有明文規定的，德國人都會自覺遵守；凡是明確禁止的，德國人絕不會去碰它。在一些人的眼中，許多情況下，德國人近乎呆板，缺乏靈活性，甚至有點兒不通人情。但細細想來，這種"不靈活"甚為有益。沒有紀律，何來秩序？沒有規矩，何有認真？

德國人很講究清潔和整齊，不僅注意保持自己生活的小環境的清潔和整齊，而且也十分重視大環境的清潔和整齊。在德國，無論是公園、街道，還是影劇院或者其它公共場合，到處都收拾得乾乾凈凈，整整齊齊。德國人也很重視服裝穿戴。工作時就穿工作服，下班回到家裡雖可以穿得隨便些，但只要有客來訪或外出活動，就一定會穿戴得整潔。看戲、聽歌劇時，女士要穿長裙，男士要穿禮服，至少要穿深色的服裝。參加社會活動或正式宴會更是如此。

*守時間 喜清靜*

德國人非常守時，約定好的時間，無特殊情況，絕不輕易變動。德國人應邀到別人家做客或者是外出拜訪朋友，都會按點到達，不會讓主人浪費時間乾等或者不得不提前招待客人。否則的話，就是不禮貌，如有特殊原因無法准時赴約時，都會向朋友表示歉意，並請求原諒。

德國人多喜歡清靜的生活，除特殊場合外，不大喜歡喧鬧。比方說，許多人雖在城裡上班，但卻把家安在鄉村或者城市附近的小鎮，圖的就是一個清靜。就是那些住在城裡的人，也十分注意住宅周圍的無噪音。例如，晚上8時至第二天早晨8時不可以演奏樂器、大聲喧嘩。如果晚上要搞聚會活動，事先要向鄰居講明情況，請求他們諒解，並盡可能安排在周末，盡可能不大聲喧鬧。否則，受干擾的鄰居會十分惱怒，可能會當面提出抗議，個別人甚至會請警察出面干預。

*待人誠懇 注重禮儀*

通常來講，同德國人打交道沒有太多的麻煩。多數情況下，他們都比較乾脆。凡是他們能辦的，他們都會馬上告訴你"可以辦"。凡是他們辦不到的，他們也會明確告訴你"不行"，很少擺架子，或者給人以模稜兩可的答復。當然，人際關系和努力的程度對辦事也絕非沒有影響。

和西方許多國家相似，德國人比較注意禮儀。兩人相遇時，不管認識不認識，也不管在路上，或者辦公室、賓館、電梯等地方，都相互打招呼，問聲"您好"。餐館吃飯時，也要向已就坐的顧客點頭問候，真的是"斯文對斯文，禮多人不怪"。朋友見面以握手為禮，告別時亦如此。十分要好的、長時間未見的朋友相見或長期分開時可以相互擁抱。正式場合，仍有男子對女子行吻手禮，但多做個吻手的樣子，不必非要吻到手背上。在交往過程中，大多數人往往用"您"以及姓氏之前冠以"先生"或"女士"（也作"夫人"講）作為尊稱。只有親朋好友和年輕人之間互相用"你"以及名字稱呼。對女性，不管其婚否或長幼，都可以稱"某女士"，但對已婚婦女應以其夫姓稱之。

送禮在德國也很受重視。應邀去別人家做客時，一般都帶禮物。大部分人帶束鮮花，也有一些男性客人帶瓶葡萄酒，個別人帶一本有意義的書（或者是自己寫的書）或者畫冊之類等。在歡迎客人（如車站、機場等場所）、探望病人時，也多送鮮花。在祝賀他人生日、節日或者婚嫁等時，可寄送賀卡，如送賀禮，則以實用和有意義為原則，而不是以價格高低論輕重。所送之禮物都要事先用禮品紙包好。許多人常在收到禮後會馬上打開觀看，並向送禮人表示感謝。

在德國和其它西方國家，女士在許多場合下都受到優先照顧，如進門、進電梯、上車等，都是女士優先。男士要幫女士開轎車門、掛衣服、讓座位等。女士對此只說聲"謝謝"，而不必感到不好意思，或者認為對方不懷好意。在同人交談時，德國人很注意尊重對方。不詢問人家的私事（如不問女性的年齡，不問對方的收入等），也不拿在場的人開玩笑。就餐談話時，不隔著餐桌與坐得較遠的人交談，怕影響別人的情緒。

Ⅶ 德國有什麼特產

在德國旅遊挑選特產或者紀念品，推薦買具有當地文化特色和紀念意義的物品，只是德國不同的城市和地區，可以買到的紀念品也不盡相同。如果你對德國當地傳統的手工藝製品和特產感興趣，可選擇的紀念品種類就非常多，比如源自埃爾茨山脈的胡桃夾子、海德堡學生之吻巧克力、柏林的原創紀念品、科隆的古龍水、法蘭肯大肚瓶葡萄酒，梅森瓷器等。

Ⅷ 誰知道熱氣球、直升飛機、飛艇、戰斗機、太空梭的特點、用途

直升機是飛機的一種，其最大特點是以一個或多個大型水平旋轉的旋翼提供向上升力。直升機可以垂直升降，也可以停留在半空不動（懸停），或向後飛行，這一突出特點使得直升機在很多場合大顯身手。直升機突出的反坦克能力更是是它成為現代戰爭不可缺少的一環。直升機的缺點是旋翼阻力大，速度低，耗油量高，航程短，在戰爭中雷達反射面積大，易遭受地面單兵作戰武器的襲擊。

飛行原理
普通固定翼飛機飛行浮力源自固定在機身上的機翼。當定翼飛機向前飛，機翼與空氣的相對運動產生向上升的浮力。直升機的浮力也來自相同的原理；但是直升機上的機翼並不是固定在飛機上，隨著飛機向前運動；而是在機頂上旋轉。所以直升機上的「螺旋槳」其實是旋轉中的機翼，正確名稱為「旋翼」。當旋翼提供浮力的同時，也會令飛機與旋翼作相反方向旋轉，必須以相反的力平衡。多數做法是以小型的螺旋槳或風扇在機尾作相反方向的推動，也有新型直升機是靠在尾部吹出空氣，用附壁效應產生的推力平衡，好處是大幅減少噪音，而且也可以避免尾部螺旋槳碰損的可能性，提高飛機安全性。部分大型直升機則使用向不同方向旋轉的旋翼，互相抵消對機體產生的旋轉力。

歷史
人類有史以來就嚮往著能夠自由飛行。古老的神話故事訴說著人類早年的飛行夢，而夢想的飛行方式都是原地騰空而起，像現代直升機那樣既能自由飛翔又，能懸停於空中，並且隨意實現定點著陸。例如哪阿拉伯人的飛毯，希臘神的戰車，都是垂直起落飛行器。然而它們畢競只存在於神話故事中，那個時代的科學技術水平太低，不可能創造出載人的飛行器，可以說，那是人類飛行的幻想時期。即使在幻想時期，仍然產生了直升機的基本思想， 昭示了現代直升機的原理。最有價值、最具代表性的是中國古代的玩具「竹蜻蜒」和義大利人達•芬奇的畫。

竹蜻蜒有據可查的歷史記載於晉朝(公元265—420『年)．葛洪所著的《抱朴子》一書中。它利用螺旋槳的空氣動力實現垂直升空，演示了現代直升機旋翼的基本工作原理。《簡明不列顛網路全書》第9卷寫道：「直升機是人類最早的飛行設想之一，多年來人們一直相信最早提出這一想法的是達•芬奇，但現在都知道，中國人比中世紀的歐洲人更早做出了直升機玩具。」 這種玩具於14世紀傳到歐洲，帶去了中國人的創造。 歐洲人將它作為航空器來研究和發展。「

英國航空之父」喬治•凱利(1773一1857年)曾製造過幾個竹蜻蜓，用鍾表發條作為動力來驅動旋轉，飛行高度曾達27m。 隨著生產力的發展和人類文明的進步， 直升機的發展史由幻想時期進入了探索時期。歐洲產業革命之後，機械工業迅速倔起，尤其是本世紀初汽車和輪船的發展，為飛行器准備了發動機和可供借鑒的螺旋槳。經過航空先驅者們勇敢而艱苦的創造和試驗，1903年萊特(Wright)兄弟創造的固定翼飛機滑跑起飛成功。在此期間，盡管在發展直升機方面他付出了很多的艱辛和努力，但由於直升機技術的復雜性和發動機性能不佳，它的成功飛行比飛機遲了30多年。

20世紀初為直升機發展的探索期，多種試驗性機型相繼問世。試驗機方案的多樣性表明了探索階段的技術不成熟性。經過多年實踐，這些方案中只有縱列式和共軸雙旋翼式保留了下來，至今仍在應用。雙槳橫列式方案未在直升機家族中延續，但在傾轉旋翼／機翼式垂直起落飛行器中得到了繼承和發展。

俄國人尤利耶夫另闢捷徑，提出了利用尾槳來配平旋翼反扭矩的設計方案並於1912年製造出了試驗機。這種單旋翼帶尾槳式直升機成為至今最流行的形式，佔到世界直升機總數的95％以上。

經過20世紀初的努力探索，為直升機發展積累了可貴的經驗並取得顯著進展，有多架試驗機實現了短暫的垂直升空和短距飛行，但離實用還有很大距離。

飛機工業的發展，使航空發動機的性能迅速提高，為直升機的成功提供了重要條件。旋翼技術的第一次突破，歸功於西班牙人Ciervao他為了創造「不失速」的飛機以解決固定翼飛機的安全問題，採用自轉旋翼代替機翼，發明了旋翼機。旋翼技術在旋翼機上的成功應用和發展，為直升機的誕生提供了另一個重要條件。

1907年8月，法國人保羅•科爾尼研製出一架全尺寸載人直升機，並在同年11月13日試飛成功。這架直升機被稱為「人類第一架直升機」。 1938年，年輕的德國人漢納賴奇駕駛一架雙旋翼直升機在柏林體育場進行了一次完美的飛行表演。這架直升機被直升機界認為是世界上第一種試飛成功的直升機。 1936年，德國福克公司在對早期直升機進行多方面改進之後，公開展示了自己製造的FW-61直升機，1年後該機創造了多項世界紀錄。

1939年春，美國的伊戈爾•西科斯基完成了VS-300直升機的全部設計工作，同年夏天製造出一架原型機。這種單旋翼帶尾槳直升機構型成為現在最常見的直升機構型。

20世紀40年代，美國沃特-西科斯基公司研製的一種2座輕型直升機R-4，它是世界上第1種投入批量生產的直升機，也是美國陸軍航空兵、海軍、海岸警衛隊和英國空軍、海軍使用的第一種軍用直升機。該機的公司編號為VS-316，VS-316A。美國陸軍航空兵的編號為R-4，美國海軍和海岸警衛隊的編號為HNS-1，英國空軍將其命名為「食蚜虻」1(Hoverfly1)，英國海軍將其命名為「牛虻」(Gadfly)。

到30年代末期，在法國、德國、美國和蘇聯都有直升機試飛成功，並迅速改進達到了能夠實用的程度。第二次世界大戰的軍事需要，加速了這一進程，促使直升機發展由探索期進入實用期，直升機開始投入生產線生產。到二戰結束時，德國工廠已生產了30多架直升機，美國交付的 R5、 R6直升機已達400多架。

20世紀的後半期直升機進入航空實用期，直升機的應用領域不斷擴展，數量迅速增加。至今已有幾萬架直升十機服務於國民經濟的各個部門和軍事領域。直到今天，經過人類100多年的不懈努力，直升機技術技術不斷突破，使其應用效能和飛行性能不斷改善，從而更適合於使用的拓展，技術上也逐步趨於成熟。

20世紀90年代，直升機發展進入全新的階段，出現了目視、聲學、紅外及雷達綜合隱身設計的武裝偵察直升機。典型機種有：美國的RAH-66和S-92，國際合作的「虎」、NH90和EH101等，這些新型的直升機又被人們稱為第四代直升機。這一時期的直升機，採用了先進的發動機全權數字控制系統及自動監控系統，並與機載計算機管理系統集成在一起。其重要特性是採用了先進的增穩增控裝置，用電傳、光傳操縱取代了常規的操縱系統，採用高度集成化的電子設備。計算機技術、信息技術及智能技術。同時，直升機電子設備朝著高度集成化方向發展。先進的捷聯慣導、衛星導航設備及組合導航技術，先進的通訊、識別及信息傳輸設備，先進的目標識別、瞄準、武器發射等火控設備及先進的電子對抗設備，採用了匯流排信息傳輸與數據融合技術，並正向感測器融合方向發展。機上的電子、火控及飛行控制系統等通過多餘度數字數據匯流排交連，實現了信息共享。採用了多功能集成顯示技術，用少量多功能顯示器代替大量的單個儀表，通過鍵盤控制顯示直升機的飛行信息，利用中央計算機對通訊、導航、飛行控制、敵我識別、電子對抗、系統監視、武器火控的信息進行集成處理從而進行集成控制。採用這類先進的集成電子設備，大大簡化了直升機座艙布局和儀錶板布置，系統部件得到簡化，重量大大減輕。更主要的是極大地減輕了飛行員工作負擔，改善了直升機的飛機品質和使用性能。

分類
單旋翼尾槳直升機
最常見的直升機類型，一個水平旋翼負責提供飛機升力，尾部一個小型垂直螺旋槳負責抵消旋翼的反作用力。代表型號：蘇聯米里設計局研製的米-26運輸直升機以及美國麥道公司研製的AH-64武裝直升機。

單旋翼無尾槳直升機
一個水平旋翼負責提供飛機升力，並從尾部吹出空氣，用附壁效應產生的推力抵消旋翼的反作用力。代表型號：美國麥道公司生產的MH-6直升機。

雙旋翼直升機
縱列式
兩個旋翼前後縱向排列，旋轉方向相反，多見於大型運輸直升機。代表型號：美國波音公司製造的CH-47「支努干」運輸直升機。

共軸式
兩個旋翼上下排列在同一個軸上，並且沒有尾槳，優點是穩定性好，但技術復雜，因而較為少見。代表型號：蘇聯卡莫夫設計局研製的卡-50武裝直升機。

側旋翼直升機
又稱為傾斜旋翼直升機，結合了固定翼飛機和直升機兩者特點的混合技術直升機。起飛時採用水平並置的雙旋翼，飛行中將旋翼向前旋轉90度變成兩個真正的螺旋槳，按照普通固定翼飛機的模式飛行。這樣做的好處是可以減小飛行阻力，提高飛行速度，最高可以超過600公里/小時，同時省油，提高航程，缺點是結構復雜，故障率高，因而極為少見。代表型號：美國貝爾公司和波音公司聯合製造的V-22運輸直升機。

－－－－－－－－－－wmj007整理－－－－－－－－

（一）直升機的發展簡史

中國的竹蜻蜓

中國的竹蜻蜓和義大利人達?芬奇的直升機草圖，為現代直升機的發明提供了啟示，指出了正確的思維方向，它們被公認是直升機發展史的起點。

竹蜻蜓又叫飛螺旋和「中國陀螺」，這是我們祖先的奇特發明。有人認為，中國在公元前400年就有了竹蜻蜓，另一種比較保守的估計是在明代(公元1400年左右)。這種叫竹蜻蜓的民間玩具，一直流傳到現在。

現代直升機盡管比竹蜻蜓復雜千萬倍，但其飛行原理卻與竹蜻蜓有相似之處。現代直升機的旋翼就好象竹蜻蜓的葉片，旋翼軸就像竹蜻蜓的那根細竹棍兒，帶動旋翼的發動機就好像我們用力搓竹棍兒的雙手。竹蜻蜓的葉片前面圓鈍，後面尖銳，上表面比較圓拱，下表面比較平直。當氣流經過圓拱的上表面時，其流速快而壓力小；當氣流經過平直的下表面時，其流速慢而壓力大。於是上下表面之間形成了一個壓力差，便產生了向上的升力。當升力大於它本身的重量時，竹蜻蜓就會騰空而起。直升機旋翼產生升力的道理與竹蜻蜓是相同的。

《大英網路全書》記載道：這種稱為「中國陀螺」的「直升機玩具」在15世紀中葉，也就是在達?芬奇繪制帶螺絲旋翼的直升機設計圖之前，就已經傳入了歐洲。

《簡明不列顛網路全書》第9卷寫道：「直升機是人類最早的飛行設想之一，多年來人們一直相信最早提出這一想法的是達?芬奇，但現在都知道，中國人比中世紀的歐洲人更早做出了直升機玩具。」

義大利達芬奇的畫

義大利人達芬奇在1483年提出了直升機的設想並繪制了草圖。

19世紀末，在義大利的米蘭圖書館發現了達芬奇在1475年畫的一張關於直升機的想像圖。這是一個用上漿亞麻布製成的巨大螺旋體，看上去好象一個巨大的螺絲釘。它以彈簧為動力旋轉，當達到一定轉速時，就會把機體帶到空中。駕駛員站在底盤上，拉動鋼絲繩，以改變飛行方向。西方人都說，這是最早的直升機設計藍圖。

人類第一架直升機

1907年8月，法國人保羅?科爾尼研製出一架全尺寸載人直升機，並在同年11月13日試飛成功。這架直升機被稱為「人類第一架直升機」。這架名為「飛行自行車」的直升機不僅靠自身動力離開地面0.3米，完成了垂直升空，而且還連續飛行了20秒鍾，實現了自由飛行。

保羅?科爾尼研製的直升機帶兩副旋翼，主結構為一根V形鋼管，機身由V形鋼管和6個鋼管構成的星形件組成，並採用鋼索加強，以增加框架結構的剛度。V形框架中部安裝一台24馬力的 Antainette 發動機和操作員座椅。機身總長6.20米，重260千克。V形框架兩端各裝一副直徑為6米的旋翼，每副旋翼有2片槳葉。

世界上第一種試飛成功的直升機

1938年，年輕的德國姑娘漢納賴奇駕駛一架雙旋翼直升機在柏林體育場進行了一次完美的飛行表演。這架直升機被直升機界認為是世界上第一種試飛成功的直升機。

1936年，德國福克公司在對早期直升機進行多方面改進之後，公開展示了自己製造的FW-61直升機，1年後該機創造了多項世界紀錄。這是一架機身類似固定翼飛機，但沒有固定機翼的大型雙旋翼橫列式直升機，它的兩副旋翼用兩組粗大的金屬架分別向右上方和左上方支起，兩副旋翼水平安裝在支架頂部。槳葉平面形狀是尖削的，用揮舞鉸和擺振鉸連接到槳轂上。用自動傾斜器使旋翼旋轉平面傾斜進行縱向操縱，通過兩副旋翼朝不同方向傾斜實現偏航操縱。旋翼槳葉總距是固定不變的，通過改變旋翼轉速來改變旋翼拉力。利用方向舵和水平尾翼來增加穩定性。FW61旋翼轂上裝有周期變距裝置，在旋翼旋轉過程中可改變槳葉槳距。還有一根可變動槳距的操縱桿來改變旋翼面的傾斜度，以實現飛行方向控制。FW61就是靠這套周期變距裝置和操縱桿保證了它的機動飛行。該機旋翼直徑7米。動力裝置是一台功率140馬力的活塞發動機。這是世界上第一架具有正常操縱性的直升機。該機時速100~120公里，航程200公里，起飛重量953千克。

第一架實用直升機

1939年春，美國的伊戈爾?西科斯基完成了VS-300直升機的全部設計工作，同年夏天製造出一架原型機。這是一架單旋翼帶尾槳式直升機，裝有三片槳葉的旋翼，旋翼直徑8.5米，尾部裝有兩片槳葉的尾槳。其機身為鋼管焊接結構，由V型皮帶和齒輪組成傳動裝置。起落架為後三點式，駕駛員座艙為全開放式。動力裝置是一台四氣缸、75馬力的氣冷式發動機。這種單旋翼帶尾槳直升機構型成為現在最常見的直升機構型。

自首次系留飛行以來，西科斯基不斷對VS-300進行改進，逐步加大發動機的功率。1940年5月13日，VS-300進行了首次自由飛行，當時安裝了90馬力的富蘭克林發動機。

世界上第一種投入批生產的直升機

R-4是美國沃特-西科斯基公司20世紀40年代研製的一種2座輕型直升機,是世界上第1種投入批量生產的直升機，也是美國陸軍航空兵、海軍、海岸警衛隊和英國空軍、海軍使用的第一種軍用直升機。

該機的公司編號為VS-316，VS-316A。美國陸軍航空兵的編號為R-4，美國海軍和海岸警衛隊的編號為HNS-1，英國空軍將其命名為「食蚜虻」1(Hoverfly1)，英國海軍將其命名為「牛虻」(Gadfly)。

早期的活塞式發動機和木質槳葉直升機

在20世紀40年代至50年代中期是實用型直升機發展的第一階段，這一時期的典型機種有：美國的S-51、S-55/H-19、貝爾47；蘇聯的米-4、卡-18；英國的布里斯托爾-171；捷克的HC-2等。這一時期的直升機可稱為第一代直升機。

貝爾47是美國貝爾直升機公司研製的單發輕型直升機，研製工作開始於1941年，試驗機貝爾30於1943年開始飛行，1945年改名為貝爾47，1946年3月8日獲得美國民用航空署(CAA)的適航證，這是世界上第一架取得適航證的民用直升機。該機是單旋翼帶尾槳式布局、兩葉槳葉的蹺蹺板式旋翼。旋翼下面有穩定桿，與槳葉呈直角。普通的自動傾斜器可進行總距和周期變距操縱。尾梁後部有兩個槳葉的全金屬尾槳。

卡-18是蘇聯卡莫夫設計局設計的單發雙旋翼共軸式輕型多用途直升機，於1957年年中首次飛行，此後不久投入批生產。採用兩副旋轉方向相反的3槳葉共軸式旋翼，槳葉為木質結構。裝1台275馬力的九缸星形活塞式發動機。機身為鋼管焊接結構，具有輕金屬蒙皮和硬殼式尾梁。座艙內可容納1名駕駛員和3名旅客。採用四輪式起落架，前起落架機輪可以自由轉向。

這個階段的直升機具有以下特點：動力源採用活塞式發動機，這種發動機功率小，比功率低(約為1.3千瓦/千克)，比容積低(約247.5千克/米3)。採用木質或鋼木混合結構的旋翼槳葉，壽命短，約為600飛行小時。槳葉翼型為對稱翼型，槳尖為矩形，氣動效率低，旋翼升阻比為6.8左右，旋翼效率通常為0.6。機體結構採用全金屬構架式，空重與總重之比較大，約為0.65。沒有必要的導航設備，只有功能單一的目視飛行儀表，通信設備為電子管設備。動力學性能不佳，最大飛行速度低(約為200千米/小時)，振動水平在0.25g左右，雜訊水平約為110分貝，乘坐舒適性差。

渦軸發動機和金屬槳葉直升機

20世紀50年代中期至60年代末是實用型直升機發展的第二階段。這個階段的典型機種有：美國的S-61、貝爾209/AH-1、貝爾204/UH-1，蘇聯的米-6、米-8、米-24，法國的SA321「超黃蜂」等。這個時期開始出現專用武裝直升機，如AH-1和米-24。這些直升機稱為稱為第二代直升機。

這個階段的直升機具有以下特點：動力源開始採用第一代渦輪軸發動機。渦輪軸發動機產生的功率比活塞式發動機大得多，使直升機性能得到很大提高。第一代渦輪軸發動機的比功率約為3.62千瓦/千克，比容積為294.9千瓦/米3左右。直升機旋翼槳葉由木質和鋼木混合結構發展成全金屬槳葉，壽命達到1200飛行小時。槳葉翼型為非對稱的，槳尖簡單尖削與後掠，氣動效率有所提高，旋翼升阻比達到7.3，旋翼效率提高到0.6。機體結構為全金屬薄壁結構，空重與總重之比降低到0.5附近。已採用減振的吸能起落架和座椅。機體外形開始考慮流線化，以減小氣動阻力。直升機座艙開始採用縱列式布置，使機身變窄。性能明顯改善，最大飛行速度達到200~250千米/小時，振動水平降低到0.15g左右，雜訊水平為100分貝，乘坐舒適性有所改善。

第三代直升機

20世紀70年代至80年代是直升機發展的第三階段，典型機種有：美國的S-70/UH-60「黑鷹」、S-76、AH-64「阿帕奇」，蘇聯的卡-50、米-28，法國的SA365「海豚」，義大利的A129「貓鼬」等。

在這一階段，出現了專門的民用直升機。為了深入研究直升機的氣動力學和其它問題，這時也設計製造了專用的直升機研究機(如S-72和貝爾533)。各國競相研製專用武裝直升機，促進了直升機技術的發展。

這個階段的直升機具有以下特點：渦輪軸發動機發展到第二代，改用了自由渦軸結構，因此具有較好的轉速控制特徵，改善了起動性能，但加速性能沒有定軸結構的好。發動機的重量和體積有所減小，壽命和可靠性均有提高。典型的發動機耗油率為0.36千克/千瓦小時，與活塞式發動機差不多。旋翼槳葉採用復合材料，其壽命比金屬槳葉有大幅度提高，達到3600小時左右。翼型不再借用固定翼飛機的翼型，而是為直升機專門研製的翼型，即二維曲線變化翼型。槳尖呈拋物線後掠。槳轂廣泛使用彈性軸承，有的成無鉸式。尾槳已開始採用效率高又安全的涵道尾槳。旋翼升阻比達8.5左右，旋翼效率提高到0.7左右。機體次結構也採用復合材料製造，復合材料占機體總重的比例通常為10%左右，直升機的空重/總重比一般為0.5。對於軍用直升機，特別是武裝直升機來說，提出了抗彈擊和耐墜毀要求。美軍方提出了軍用直升機耐毀標准MIL-STD-1290，已成為軍用直升機的設計標准。為滿足這些標准，軍用直升機採用了乘員裝甲保護，專門設計了耐墜毀起落架、座椅和燃油系統。電子系統已發展到半集成型。直升機採用大規模集成電路通訊設備、集成的自主導航設備、集成儀表、電子式與機械式混合操縱機構等。機上的電子設備之間靠一條雙向數字數據匯流排交連，通過這條匯流排可進行信息發射和接收。直升機採用混合布置的局部集成駕駛艙。第一代夜視系統的使用使直升機具備了夜間飛行能力。這種較為先進的半集成電子設備使直升機通訊距離顯著增大，導航距離與精度明顯提高，儀表數量有所減少，飛行員工作負荷得到減輕，也使直升機具備了機動/貼地飛行以及在不利氣象/夜間條件下的飛行能力，從而提高了直升機的整體性能。動力學性能明顯提高。直升機的升阻比達到5.4，全機振動水平約為0.1g，雜訊水平低於95分貝，最大飛行速度達到300千米/小時。

現代直升機

20世紀90年代是直升機發展的第四階段，出現了目視、聲學、紅外及雷達綜合隱身設計的武裝偵察直升機。典型機種有：美國的RAH-66和S-92，國際合作的「虎」、NH90和EH101等，稱為第四代直升機。

這個階段的直升機具有以下特點：採用第3代渦軸發動機，這種發動機雖然仍採用自由渦軸結構，但採用了先進的發動機全權數字控制系統及自動監控系統，並與機載計算機管理系統集成在一起，有了顯著的技術進步和綜合特性。第3代渦軸發動機的耗油率僅為0.28千克/千瓦小時，低於活塞式發動機的耗油率。其代表性的發動機有T800、RTM322和RTM390。槳葉採用碳纖維、凱芙拉等高級復合材料製成，槳葉壽命達到無限。新型槳尖形狀繁多，較突出的有拋物線後掠形和先前掠再後掠的BERP槳尖。這些新槳尖的共同特點是可以減弱槳尖的壓縮性效應，改善槳葉的氣動載荷分布，降低旋翼的振動和雜訊，提高旋翼的氣動效率。球柔性和無軸承槳轂獲得了廣泛應用，槳轂殼體及槳葉的連接件採用復合材料，使結構更為緊湊，重量大為降低，阻力大大減小。旋翼升阻比達到10.5，旋翼效率為0.8。這個階段應用了無尾槳反扭矩系統，其優點是具有良好的操縱響應特性、振動小、雜訊低，不需要尾傳動軸和尾減速，使零部件數量大大減小，因而提高了可維護性。復合材料在直升機上獲得了前所未有的廣泛應用。直升機開始採用復合材料主結構，復合材料的應用比例大幅度上升，通常占機體結構重量的30~50%。這一時期的民用型直升機的空重/總重比約為0.37。高度集成化的電子設備。計算機技術、信息技術及智能技術在直升機上獲得應用，直升機電子設備朝著高度集成化方向發展。這一時期的直升機，採用了先進的增穩增控裝置，用電傳、光傳操縱取代了常規的操縱系統，採用先進的捷聯慣導、衛星導航設備及組合導航技術，先進的通訊、識別及信息傳輸設備，先進的目標識別、瞄準、武器發射等火控設備及先進的電子對抗設備，採用了匯流排信息傳輸與數據融合技術，並正向感測器融合方向發展。機上的電子、火控及飛行控制系統等通過多餘度數字數據匯流排交連，實現了信息共享。採用了多功能集成顯示技術，用少量多功能顯示器代替大量的單個儀表，通過鍵盤控制顯示直升機的飛行信息，利用中央計算機對通訊、導航、飛行控制、敵我識別、電子對抗、系統監視、武器火控的信息進行集成處理從而進行集成控制。採用這類先進的集成電子設備，大大簡化了直升機座艙布局和儀錶板布置，系統部件得到簡化，重量大大減輕。更主要的是極大地減輕了飛行員工作負擔，改善了直升機的飛機品質和使用性能。直升機的全機升阻比達到6.6，振動水平降到0.05g，雜訊水平小於90分貝，最大速度可達到350千米/小時。

（二）

直升機的飛行原理

直升機的頭上有個大螺旋槳，尾部也有一個小螺旋槳，小螺旋槳為了抵消大螺旋槳產生的反作用力。直升機發動機驅動旋翼提供升力，把直升機舉托在空中，旋翼還能驅動直升機傾斜來改變方向。螺旋槳轉速影響直升機的升力，直升機因此實現了垂直起飛及降落。

直升機的發明

1939年，美國人西科爾斯發明了第一架直升機，機身外形和現在的沒多大區別，仍被設計者採用。

直升機的用途

直升機因為有許多其他飛行器難以辦到或不可能辦到的優勢，受到廣泛應用，直升機由於可以垂直起飛降落不用大面積機場主要用於觀光旅遊、火災救援、海上急救、緝私緝毒、消防、商務運輸、醫療救助、通信以及噴灑農葯殺蟲劑消滅害蟲、探測資源，等國民經濟的各個部門。世界直升機的隊伍逐漸壯大。

參考資料：http://hi..com/007cn/blog/item/52cd78f0b0ccc6c37831aa19.html
回答者： wmj007 - 護軍統領 十三級 12-18 21:08

因為直升飛機如果只有大螺旋槳旋，那麼根據動量守衡，機身就也會旋轉，因此直升飛機就必須要一個能夠阻止機身旋轉的裝置。而... ...同時為了不使尾槳碰到旋翼，就必須把直升飛機的機身加長，所以，直升飛機有一個像蜻蜓式的長尾巴。四、能量方式分析。根據...

參考資料：直升飛機 網路搜索
回答者：大長今大人 - 試用期 一級 12-21 16:49
修改答復： 大長今大人，您要修改的答復如下: 積分規則 關閉
因為直升飛機如果只有大螺旋槳旋，那麼根據動量守衡，機身就也會旋轉，因此直升飛機就必須要一個能夠阻止機身旋轉的裝置。而... ...同時為了不使尾槳碰到旋翼，就必須把直升飛機的機身加長，所以，直升飛機有一個像蜻蜓式的長尾巴。四、能量方式分析。根據...
回答字數10000字以內

Ⅸ 去德國旅遊什麼值得買

要看你怎麼定義這個「值」，假如是買值得紀念德國之行的特產，那麼你可以前往各個城市和地區，探尋僅可在德國找到的當地手工製品和特產，例如源自埃爾茨山脈的胡桃夾子、海德堡學生之吻巧克力、柏林的原創紀念品、施普雷瓦爾德黃瓜、科隆的古龍水。假如是買超值的國際大牌商品，那麼你可以到德國著名的打折村逛逛，從麥琴根名品村到因戈爾施塔特購物村，無論身在哪座德國城市，都能找到附近值得逛、值得買的購物村。

Ⅹ 去德國旅遊，買什麼東西最有紀念意義

旅行紀念品的「意義」因人而異，而且德國不同的城市和地區可以買到的具有紀念意義的物品也不盡相同。如果你對德國當地傳統的手工藝製品和特產感興趣，可選擇的紀念品種類就非常多，比如源自埃爾茨山脈的胡桃夾子、海德堡學生之吻巧克力、柏林的原創紀念品、科隆的古龍水，法蘭肯的大肚瓶葡萄酒，黑森艾普樂飲料、施普雷瓦爾德黃瓜、不來梅果子甜麵包、勞莎彩色玻璃製品，很容易淘到你認為「最有紀念意義」的紀念品。