湖北哪些城市開通了國際航線

㈠ 武漢九省通衢是什麼

清朝初期，有一個地理學家叫劉獻廷。劉獻廷祖籍江蘇吳縣，家居順天府大興縣。他曾經「遍歷九州，覽其山川形勢」，走過了全國許多地方，並在武漢的漢陽居住過一段時間。後來，劉獻廷在代表作《廣陽雜記》中，如此論述武漢的地理位置：「天下有四聚，北則京師，南則佛山，東則蘇州，西則漢口，而漢口不特為楚國之咽喉，亦為九省通衢。九省之貨皆於此轉輸，雖欲不雄天下，不可得也。」

在劉獻廷看來，漢陽的屬地漢口，不但與京城、佛山、蘇州並稱為「天下四聚」，還是「九省通衢」之地。九省的貨物都需要通過漢口來周轉到全國各地。因此，漢口就算不是天下第一，但也很難找到這樣的地方了。

於是，武漢「九省通衢」的說法不脛而走。

到了晚清，武漢「九省通衢」的說法更是深入人心。

既然是「九省通衢」，武漢到底能與哪9個省相通？武漢通過水陸交通，可與湖北省、四川省、陝西省、河南省、湖南省、貴州省、江西省、安徽省、江蘇省連接，是名副其實的「九省通衢」。

其實，進入當代的武漢，遠遠不止是「九省通衢」。

在交通上，武漢「水陸空」並舉，是中國內陸最大的水陸空交通樞紐。2019年，武漢全年完成旅客運輸量25370萬人，貨運量67555萬噸。

在水路上，武漢擁有長江黃金水道，是長江中游的航運中心。2016年，武漢開通了到上海洋山港的「江海直達」航線，這是長江中上游地區第一條通江達海的優質航線。早在2010年，武漢新港的吞吐量就突破了1億噸大關，是長江中上游首個「億噸大港」。

在陸路上，武漢擁有京廣鐵路、京九鐵路、京廣高速鐵路、滬漢蓉高速鐵路、西武高速鐵路、武九高速鐵路、武咸城際鐵路、武石城際鐵路等鐵路干線，以及武昌站、漢口站、武漢站、武漢北站四大特等站，是中國四大鐵路樞紐之一。武漢的高鐵網路輻射大半個中國，在武漢乘坐火車，能夠輕松直達全國任何一個省會城市（自治區首府）；武漢還擁有600多公里高速公路。

在航空上，武漢的天河國際機場是中國八大區域性樞紐機場之一，開通國內航線137條，國際航線航點覆蓋全球五大洲。在華中地區，武漢是唯一可以直航全球五大洲的城市。2019年，武漢天河國際機場的旅客吞吐量達到了2715.02萬人次，在全國各大機場中排名第14名。

㈡ 武漢能直飛哪些國際城市

武漢常態直飛（不經停、不中轉）城市有：
歐洲區：巴黎
亞洲區：東京（成田）、福岡、靜岡、新加坡、首爾、曼谷、河內、胡志明
中華區：香港、澳門、台北、台中、高雄
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2012-2013年待開辟航線：
美洲區：舊金山、芝加哥（芝加哥可能性最大）
澳洲區：悉尼（悉尼為武漢友好城市，今年2月已經披露赴王家墩CBD調查總領事館進展）
歐洲區：法蘭克福（視光谷科技園德國電信研發中心進展和德國總領事館王家墩CBD進展而定） 、曼徹斯特（曼城為武漢友好城市，據6月13日市僑辦消息英國已經確定將簽證中心升格為總領事館，與美法澳韓一道成為首批進駐王家墩CBD領事館區的國家）
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㈢ 中國有那幾個城市機場可以直接搭乘國際航班

國內的機場很多（列在下面）,有國際航班的機場也不少:北京、上海、廣州、大連、哈爾濱、深圳、西安、濟南、福州、廈門、武漢、成都、烏魯木齊、沈陽、昆明、杭州等。

名稱 代碼 所在地
北京首都國際機場 PEK 北京
上海浦東國際機場 PVG 上海
廣州白雲國際機場 CAN 廣東廣州
上海虹橋國際機場 SHA 上海
深圳寶安國際機場 SZX 廣東深圳
成都雙流國際機場 CTU 四川成都
昆明巫家壩國際機場 KMG 雲南昆明
海口美蘭機場 HAK 海南海口
西安咸陽國際機場 SIA 陝西西安
杭州蕭山國際機場 HGH 浙江杭州
廈門高崎國際機場 XMN 福建廈門
重慶江北國際機場 CKG 重慶
青島流亭機場 TAO 山東青島
大連周水子國際機場 DLC 遼寧大連
南京祿口國際機場 NKG 江蘇南京
武漢天河機場 WUH 湖北武漢
沈陽桃仙國際機場 SHE 遼寧沈陽
烏魯木齊地窩堡國際機場 URC 新疆烏魯木齊
長沙黃花國際機場 CSX 湖北長沙
福州長樂國際機場 FOC 福建福州
桂林兩江機場 KWL 廣西桂林
哈爾濱太平國際機場 HRB 黑龍江哈爾濱
貴陽龍洞堡機場 KWE 貴州貴陽
鄭州新鄭國際機場 CGO 河南鄭州
三亞鳳凰機場 SYX 海南三亞
溫州永強機場 WNZ 浙江溫州
濟南遙牆機場 TNA 山東濟南
寧波櫟社機場 NGB 浙江寧波
天津濱海國際機場 TSN 天津
太原武宿機場 TYN 山西太原
南寧吳圩機場 NNG 廣西南寧
南昌昌北機場 KHN 江西南昌
長春大房身機場 CGQ 吉林長春
張家界荷花機場 DYG 湖南張家界
合肥駱崗機場 HFE 安徽合肥
西雙版納嘎灑機場 JHG 雲南西雙版納
泉州晉江機場 JJN 福建晉江
蘭州中川機場 LHW 甘肅蘭州
煙台萊山機場 YNT 山東煙台
九寨黃龍機場 JZH 四川九寨溝
麗江三義機場 LJG 雲南麗江
汕頭外砂機場 SWA 廣東汕頭
呼和浩特據白塔機場 HET 內蒙古呼和浩特
拉薩貢嘎機場 LXA 西藏拉薩
珠海三灶機場 ZUH 廣東珠海
銀川河東機場 INC 寧夏銀川
延吉朝陽川機場 YNJ 吉林延吉
武夷山機場 WUS 福建武夷山
西寧曹家堡機場 XNN 青海西寧
湛江機場 ZHA 廣東湛江
舟山機場 HSN 浙江舟山
黃山屯溪機場 TXN 安徽黃山
宜昌三峽機場 YIH 湖北宜昌
喀什機場 KHG 新疆喀什
無錫機場 江蘇無錫
包頭二里半機場 BAV 內蒙古包頭
伊寧機場 YIN 新疆伊寧
大理機場 DLU 雲南大理
北海福成機場 BHY 廣西北海
石家莊正定機場 SJW 河北石家莊
常州奔牛機場 CZX 江蘇常州
庫爾勒機場 KRL 新疆庫爾勒
德昝⑹謝?? 雲南德宏
黃岩路橋機場 HYN 浙江黃岩
義烏機場 YIW 浙江義烏
攀枝花保安營機場 PZI 四川攀枝花
敦煌機場 DNH 甘肅敦煌
阿勒泰機場 AAT 新疆阿勒泰
迪慶香格里拉機場 雲南迪慶
綿陽南郊機場 MIG 四川綿陽
牡丹江海浪機場 MDG 黑龍江牡丹江
徐州觀音機場 XUZ 江蘇徐州
宜賓萊壩機場 YBP 四川宜賓
威海機場 WEH 山東威海
西昌青山機場 XIC 四川西昌
柳州白蓮機場 LZH 廣西柳州
海拉爾東山機場 HLD 內蒙古海拉爾
阿克蘇機場 AKU 新疆阿克蘇
景德鎮機場 JDZ 江西景德鎮
連雲港白塔埠機場 LYG 江蘇連雲港
南通興東機場 NTG 江蘇南通
瀘州藍田機場 LZO 四川瀘州
和田機場 HTN 新疆和田
榆林西沙機場 UYN 陝西榆林
洛陽北郊機場 LYA 河南洛陽
臨滄機場 LNJ 雲南臨滄
重慶萬州五橋機場 重慶萬州
銅仁大興機場 TEN 貴州銅仁
常德桃花源機場 CGD 湖南常德
襄樊劉集機場 湖北襄樊
保山機場 BSD 雲南保山
臨沂機場 LYI 山東臨沂
恩施許家坪機場 湖北恩施
昌都邦達機場 西藏昌都
佳木斯東郊機場 JMU 黑龍江佳木斯
長治王村機場 CIH 山西長治
梅縣機場 MXZ 廣東梅縣
齊齊哈爾三家子機場 NDG 黑龍江齊齊哈爾
昭通機場 雲南昭通
漢中機場 HZG 陝西漢中
贛州黃金機場 KOW 江西贛州
塔城機場 TCG 新疆塔城
延安二十里堡機場 ENY 陝西延安
濰坊機場 WEF 山東濰坊
庫車機場 KCA 新疆庫車
丹東浪頭機場 DDG 遼寧丹東
赤峰機場 CIF 內蒙古赤峰
吉林二檯子機場 JIL 吉林吉林
南陽姜營機場 NNY 河南南陽
鹽城機場 YNZ 江蘇鹽城
嘉峪關機場 JGN 甘肅嘉峪關
思茅機場 SYM 雲南思茅
秦皇島山海關機場 SHP 河北秦皇島
錫林浩特機場 XIL 內蒙古錫林浩特
錦州小領子機場 JNZ 遼寧錦州
烏蘭浩特機場 HLH 內蒙古烏蘭浩特
通遼機場 TGO 內蒙古通遼
東營機場 DOY 山東東營
烏海機場 WUA 內蒙古烏海
衢州機場 JUZ 浙江衢州
南充高坪機場 四川南充
興義機場 貴州興義
黑河機場 黑龍江黑河
連城機場 LCX 福建連城
阜陽機場 FIG 安徽阜陽
安慶機場 AQG 安徽安慶
格爾木機場 青海格爾木
井岡山機場 江西井岡山
且末機場 IQM 新疆且末
廣元盤龍機場 四川廣元
永州零陵機場 湖南永州
朝陽機場 遼寧朝陽
梧州長洲島機場 廣西梧州

㈣ 湖北省地理位置的優越性

北接河南省，東連安徽省，東南與江西省相接，南鄰湖南省，西靠重慶市，西北與陝西省交界。湖北省是國家的經濟中心，交通樞紐。概況
湖北歷來為中國水陸交通運輸樞紐。長江、漢江和京廣鐵路交於武漢市，京九鐵路聯絡線(武麻鐵路聯絡線)與武漢相連，以及滬漢蓉鐵路快速大通道（上海至武漢動車現已實現公交化運營，漢宜鐵路也將於2012年5月通車，並與宜萬鐵路對接，2012年渝利鐵路又將與宜萬鐵路連通，屆時滬漢蓉大通道將真正貫通），使武漢市成為名副其實的「九省通衢」。
內河運輸在省內居重要地位，以長江漢江為兩大水運干線，全省一半以上縣、市處於航運線上，是中國內河航運最發達的省區之一。
鐵路干線四通八達。京廣鐵路是中國鐵路運輸最繁忙運輸線之一，縱貫省東部，過境物資運輸量遠大於省內物資裝卸量。1990年全省鐵路營業里程達1673公里,其中復線佔1/4以上。橫穿鄂西北山區的襄渝鐵路中的十堰-重慶段是中國第3條電氣化鐵路。
公路分布不平衡狀況有了極大改善。「十五」期間，全省新增高速公路1000公里，一、二級公路4609公里，長江、漢江大橋10座，全省公路通車里程達到65000公里，等級公路比重達到91%，實現省會武漢到各市通達高速公路，市州到縣（市）全部通達二級以上公路。公路建設以「六路六橋」為主，完成高速公路1000公里以上，完成長江大橋6座，同時完成一、二級公路4609公里。
民用航空事業發展迅速。武漢市是中國航空運輸中心之一。武漢天河機場是華中地區規模最大、功能最齊全的現代化航空港，設計為4E級國家一級民用兼國際備降機場，是全國十大機場之一。空中航線共107條。省內有航線通往沙市、宜昌和恩施，省外有航線通往北京、上海、廣州、成都等地。
1、航空
湖北省擁有的武漢（天河機場）、宜昌（三峽機場）、襄陽（劉集機場）、恩施（許家坪機場）、武漢（王家墩機場，已關閉）、荊州（沙市機場，已關閉）等民用機場，還有在建的十堰（武當山機場）、神農架機場，以及規劃的武漢第二機場和鄂東機場，其中武漢天河國際機場開辟有多條國內和國際航線，宜昌三峽機場也開通了宜昌——香港航線及至日本的國際包機。
2、鐵路
湖北境內的鐵路線有京廣線、京九線，襄渝線、漢丹線、焦柳線、長荊線、及宜萬線，高鐵有武廣客運專線，石武客運專線，滬漢蓉鐵路大通道（上海至武漢動車現已實現公交化運營，漢宜鐵路也將於2012年5月通車，並與宜萬鐵路對接，2012年渝利鐵路又將與宜萬鐵路連通，屆時滬漢蓉大通道將真正貫通）等，省會武漢有直達省內各地的列車，此外還有直達北京、天津、上海、重慶、昆明、哈爾濱，廣州等全國各地市的列車。
3、公路
湖北省有一個較為完整的公路網，以大城市為中心的公路四通八達，可一直延伸到深山之中，同時也將鐵路和水路運輸連接起來。湖北省高速公路發展迅速，目前已經建成高速公路通車里程達2719公里，初步形成了「四縱三橫一環」的高速公路網。「四縱」分別是京港澳高速湖北段（京珠高速）、大廣高速湖北省北段、菏澤至廣州高速湖北省中段（隨岳高速）、二廣高速湖北省（樊魏、襄荊、荊東高速），「三橫」分別是福銀高速湖北段（漢十、十漫高速）、滬渝高速仙桃至宜昌段（漢宜高速）、滬渝高速湖北段（黃黃、武黃、漢宜高速），「一環」是武漢繞城高速公路。根據規劃目標，到「十二五」末，湖北省高速公路將超過6000公里，屆時將形成布局合理、銜接緊密、輻射周邊、暢達全國、便捷通暢、安全高效的「五縱五橫二環」高速公路網路。
4、水運
「九省通衢」、「千湖之省」的湖北有著得「水」獨厚的優勢：通航河流229條，通航里程8385公里，居全國第6位，其中，千噸級以上航道1091公里，港口51個，船舶運力300餘萬載重噸，港口年綜合通過能力1.6億噸，在全國是名副其實的水運大省。
礦產資源
省境沉積地層完備，地質構造復雜，岩漿活動頻繁，並有經區域變質而大面積分布的變質岩系，成礦條件優越，礦產資源豐富。已發現礦產131種，其中磷、紅金石、硅灰石、石榴石、泥灰岩居全國首位；鐵、銅、石膏、岩鹽、重晶石、螢石、石墨、金、汞、錳、釩、鎳等儲量亦很豐富。在礦床的組成成分上，一般伴生或共生有多種有益成分，如大冶鐵礦，除鐵礦外，還伴生有銅、鈷、金、銀等，可供綜合利用。煤炭資源較少，質量較差。江漢平原一帶已發現儲油構造數十個。

㈤ 湖北有哪幾個機場

民用目前暫時是五個:
天河機場，在武漢黃陂區
宜昌 三峽機場
襄陽 劉集機場
恩施 恩施機場
神農架最近也在建設機場，且已經經過國務院批准備案了。

㈥ 國內哪些城市有機場,哪些城市的機場有國際航班

有直飛香港的航班,所以算是國際機場,在國內國際有名與否沒法衡量,所以不好說.

合肥駱崗機場跑道長3000米，全寬60米，可供波音767同類及其以下飛機起降。停機坪面積為65000平方米，可同時停放8架大中型飛機，候機樓面積12000平方米，可供高峰小時750人使用，年設計旅客吞吐量150萬人次，候機樓停車場面積達15000平方米。
"九五"期間，合肥駱崗機場適應安徽改革開放和加快發展形勢，積極引進運力，大力發展航空運輸生產，先後引進東航、南航、北航、西南航、雲航、海航、廈航等航空公司大中型飛機投入機場運行，除西藏、新疆、甘肅、青海、貴州、寧夏等邊遠省區外，形成了覆蓋全國各個大中城市和香港地區的四通八達的空中交通網路。2000年合肥駱崗機場首次組織6架次合肥-曼谷境外旅遊包機，合肥至香港包機航線國家民航總局正式批准為固定航班。

合肥駱崗機場積極發展以航空客運為主線，以航空貨運、航空快運、工業航空、農業航空、科研測試航空以及航空電子、航空廣告、航空尋呼、航空配餐、航空旅遊等多元化發展格局，積極配合地方政府和有關部門完成抗洪救災、飛播造林、噴灑農葯、地質勘探、航空拍攝、航空測試等多項工作，為加快安徽經濟發展發揮了積極作用。

"九五"期間，合肥駱崗機場開展創建文明衛生機場、文明行業、文明售票處、"青年文明號"等精品樣板活動，裝備了現代化的旅客離港系統、貨運離港系統和航班信息系統，逐步與國際民航機場運輸服務標准接軌。以"美化、綠化、凈化"為特色營造文明空港環境，建成大型污水處理站，新建機場旅客賓館，引進市內公交汽車進入機場，不斷完善機場綜合服務保障功能。開展"旅客零投訴服務"、"老弱病殘特別服務"、"無人陪護兒童特別服務"、 24小時售票、夜間售票、市內免費送票上門、送貨上門等系列文明服務活動，先後榮獲了國家衛生城市創建先進單位、"花園機場"、安徽省級文明標兵單位、民航華東局級文明機場等稱號，為安徽對外開放樹立良好的"窗口"形象。

航空安全是民航永恆的主題，也是民航發展的生命線。合肥駱崗機場始終不渝地堅持"安全第一、預防為主"的方針，截止2000年，合肥駱崗機場連續創造42個航空安全年，空防安全連續創造40個安全年。

民用航空是高科技密集型產業，"九五"期間，合肥駱崗機場積極實施"科教興業"戰略，加大機場空管導航、機務維修、運輸服務、素質培訓、科研開發、計算機系統等科技投入，提高機場高科技綜合保障能力。五年來，先後引進了義大利先進的二次雷達系統，基本實現空中交通管制由原來的程序指揮轉變為監控指揮，擴大了空中飛行流量，增強了空中區域安全飛行系數。更新裝備航空氣象自動觀測系統、次方向儀表著陸系統、衛星地面站、航空管制電報信息處理系統等空管導航指揮高科技尖端設備，完成異地雷達信號引接科技項目，提高了機場氣象、雷達、通訊、導航等綜合保障能力。引進國際先進的旅客交運行李安全檢查系統和安全監控系統，購置價值100多萬美元的美國T-3000和奧地利水牛消防車，增強了機場空防安全和應急救援能力；並發揮自身科技優勢，加大科技創新力度，組織科研課題攻關，《航管信息自動處理系統》榮獲全國職工重大技術成果獎，《雷達信息處理終端顯示系統》等項目分別榮獲民航華東管理局技術進步一等獎和全國民航科技三等獎。

㈦ 疫情是否要結束，為何湖北復航國際航線

雖然疫情尚未結束，但是國內疫情已經得到了有效控制，現在復航就是為了恢復經濟，恢復正常交通，使我們的生活恢復正常。

最後，對於從事國際貿易的公司和個人來說，國際航班的中斷原本就是一個致命性的打擊，而這個打擊一下就是八個月。我們現在這個世界已經是一個整體，無論哪個國家想要單獨依靠自身力量來存在下去都是不可能的事情。尤其是對於全球經濟而言，經濟全球化就是經濟發展的必然趨勢，而在疫情得到控制的情況之下，恢復國家航班也是符合經濟發展規律的。

㈧ 現在武漢有哪些國際航線

韓國：首爾，濟州。越南：胡志明。日本：福岡。香港，澳門，台北桃園，台北松山
以下是經停的：港龍航空公司（國泰航空公司）開通武漢經香港至高雄、台北、曼谷、新德里、達卡、胡志明、墨爾本、悉尼、倫敦、法蘭克福、巴黎、羅馬、洛杉磯、迪拜、模里西斯、約翰內斯堡等16個城市的17個國際航班。 大韓航空公司開通武漢經首爾至洛杉磯、舊金山、多倫多、溫哥華、悉尼、布里斯班、奧克蘭、南迪、關島、迪拜、東京、大阪、名古屋等城市的13個國際航班。 台灣地區 台北桃園（港龍、國泰） 台北松山（港龍、國泰） 高雄（港龍、國泰） 亞洲國家 日本：東京（大韓） 大阪（大韓） 名古屋（大韓） 印度：德里（東航、國泰） 泰國：曼谷 （東航、國泰） 新加坡：新加坡 （東航） 馬來西亞：吉隆坡 （東航） 越南：胡志明（國泰） 孟加拉：達卡（國泰） 阿聯酋：迪拜（國泰、大韓） 大洋洲國家： 澳大利亞：悉尼（東航、南航、國泰、大韓） 墨爾本（東航、南航、國泰） 布里斯班（大韓） 紐西蘭：奧克蘭（大韓） 斐濟：藍迪（大韓）
歐洲國家： 法國：巴黎（東航、國泰） 英國：倫敦（東航、國泰） 德國：法蘭克福（東航、國泰） 義大利：羅馬（國泰）
美洲國家： 美國：洛杉磯（東航、國泰、大韓） 舊金山（大韓） 關島（大韓） 加拿大：溫哥華（東航、大韓） 多倫多（大韓）
非洲國家 模里西斯：模里西斯（國泰） 南非：約翰內斯堡（國泰）

㈨ 湖北省內有哪些市有機場

湖北省擁有的武漢（天河）、宜昌（三峽）、荊州（沙市）、襄陽（劉集）、恩施（許家坪）、十堰（武當山）和神農架機場七座民用機場。
其中武漢天河國際機場開辟有多條國內和國際航線，宜昌三峽機場也開通了宜昌——香港航線及至日本的國際包機。

1、武漢天河國際機場，建立於1990年，1995年啟用，位於中國湖北省武漢市黃陂區，是中國民航總局指定的華中地區唯一的綜合樞紐機場和最大的飛機檢修基地、國家一級民用機場，是中國中部地區唯一的4F級機場。
武漢天河國際機場是中國大陸地區最繁忙的民用機場之一，旅客吞吐量和貨郵吞吐量均位居全國前列，開通有飛往世界四大洲的航班。作為中部地區唯一能起降世界最大客機A380的空港，武漢天河機場2009年旅客吞吐量突破千萬，2014年旅客吞吐量達到1727.71萬人次，ACI（國際機場理事會）旅客滿意度測評值為4.45，進入全球同量級機場前十名，率先跨入世界百強。

2、宜昌三峽機場，是一個位於中國湖北省宜昌市的民用機場，1996年12月28日啟用。宜昌三峽機場是三峽工程的重要配套項目，位於宜昌市猇亭區，距市中心26公里，距三峽大壩55公里。機場佔地面積3966.4畝。現有跑道長2600米，寬45米，厚0.38米，可滿足B737、B757、B767、A320等同類及其以下機型起降；停機坪設有11個停機位；航站樓建築面積14816平方米。2014年6月,被SKYTRAX評為四星級機場。

3、荊州沙市機場是在原國民黨軍隊修建的簡易機場的基礎上進行了大規模的整修改建後啟用的，於1992年擴建完成，投入使用，現已是國家二級機場，其跑道長1800米，可供波音737飛機晝夜起降，曾開通過北京、廣州、上海、深圳、廈門等航線15條，已於2002年停飛，改為湖北省航空運動學校。2012年12月28日，沙市機場重獲《民用機場使用許可》，暫為通用機場，且暫不辦理客貨運。目前新址已經選址完畢,位於沙市岑河。

4、襄陽機場，1989年12月通航，位於湖北省襄陽市。 襄陽機場始建於1989年，位於湖北省襄陽市東北部，距市區18公里，是由地方政府籌資3000餘萬，歷時三年建設。2013年襄陽機場旅客吞吐量躋身全國80強，排名第77位 。襄陽機場目前飛行區等級為4D級，跑道全長2600米，機坪面積2.5萬平米，停機位4個；航站樓面積3800平米。2016年設計改建後年旅客吞吐量220萬人次、貨郵量1.5萬噸、航班起降量2萬架次的設計標准，具備國際航線能力。

5、恩施許家坪機場，於1986年動工修建，1993年11月建成交付使用的新機場，位於湖北省恩施州。機場等級3C，機場跑道1條。

6、十堰武當山機場（在建）位於湖北省十堰市，十堰武當山機場定位支線機場，以國內旅遊為主，兼顧通用航空服務。機場等級4C，機場跑道1條。

7、神農架機場是湖北省神農架林區一座民用機場，位於紅坪鎮，海拔2,580米。神農架機場於2011年4月1日動工興建，於2014年4月28日通過驗證飛行。機場等級4C，設計吞吐量25人次/年。

㈩ 武漢國內和國際航線主要航線和航行時間和飛行距離

摘要 一、武漢直飛的國際航線有哪些、開通時間