咸陽國際機場投資多少錢

㈠ 西安咸陽機場 資料

西安咸陽國際機場位於中國內陸中心，地處美麗富饒的八百里秦川之間、渭北黃土塬之上。機場位於西安市西北、咸陽市東北方向，經機場專運線至西安市中心47公里，距離咸陽市13公里。機場場區佔地564公頃，地勢平坦，視野開闊，凈空良好，為4E級民用機場。
西安咸陽國際機場隸屬西部機場集團公司直接管理，機場總資產為20億元，員工2200餘人。機場現有機關職能部門6個、生產保障部門7個，參控股的輔業公司2個。機場主要業務范圍是為航空器提供起降及地面保障服務，承攬著航空客貨的安全檢查、銷售代理及地面服務，擔負著機場區域能源轉供及生產、生活供給服務，並設置了商業、餐飲、住宿、運輸、航空配餐等一系列配套服務。
西安咸陽國際機場以其「承接東西，聯結南北」的區位優勢成為中國國內干線重要的航空港和國際定期航班機場，是中國民用航空總局規劃建設的大型區域性樞紐機場之一，也是中國東方航空集團西北公司、海南航空集團長安公司和南方航空集團西安分公司的基地機場。目前，機場已與國內外20家航空公司建立了航空業務往來，開辟了通往國內外70個城市的129條航線，並有通往國際和地區18個城市的25條航線，已經形成了以西安為中心，溝通祖國各地的航空運輸網。機場設施齊備，功能完善，可以保障年旅客吞吐量1000萬人次，年飛機起降10萬架次，年貨郵吞吐量13萬噸，高峰小時32架次航班保障能力。
當歷史的車輪駛入世紀之交，西安咸陽國際機場開始了跨世紀的騰飛。2003年12月18日西安咸陽國際機場整體移交陝西省人民政府。2006年機場的旅客吞吐量達到937萬人次，在全國機場排名第九位。十幾年間，西安咸陽國際機場旅客吞吐量、貨郵吞吐量、飛機起降架次每年分別以 14.2%，17.8%，10.4%的速度增長，穩居全國十大機場之列，為加快陝西對外開放與經濟合作，促進西部地區經濟社會全面發展發揮了重要作用。 2007年4月6日在第11屆中國東西部經貿洽談會上，西部機場集團公司、德國法蘭克福機場、中國航空（集團）有限公司和西部機場集團空港物流（西安）有限責任公司共同出資20億元組建西安咸陽國際機場股份有限公司。股份製成功改造，將進一步促進西安咸陽國際機場引入國際樞紐機場先進管理經驗，建立現代企業制度，促進機場建設我國中西部門戶樞紐機場目標的實現。目前，集團公司已經啟動了機場的二期工程建設，項目總投資75.92億元，建設長3800米，寬60米的第二條跑道，新建17萬平方米的新航站樓，二期工程以2020年為設計目標年，項目投運後將滿足年旅客吞吐量2600萬人次，高峰小時9616人次，年飛機起降24.9萬架次，高峰小時起降72架次，年貨郵吞吐量36萬噸。屆時，咸陽機場將成為一個保證有力、服務優質、管理科學、運轉高效、經濟和社會效益良好的全國大型復合型中樞機場乃至國際區域性樞紐機場，在促進陝西對外經濟交流和西部地區社會經濟的全面發展中發揮更大作用

十一五期間，咸陽機場將完成二期工程和物流中心一期工程建設，其中機場二期工程將於2007年動工，總投資人民幣76億元，擴建航站樓17萬平方米；建設第二條3800×60 米的跑道及平行滑行道；新建站坪機位30個；新建停車場11萬平方米；新建貨運庫區2.5萬平方米；新建航管塔台1座及相應輔助設施。建成後可滿足年飛機起降25萬架次，年旅客吞吐量2600萬人次，年貨郵吞吐量36萬噸。預計到2010年，咸陽機場的旅客吞吐量、貨郵吞吐量和飛機起降架次力爭達到1500萬人次、16萬噸和16萬架次，年均分別增長15%、14%和12%，駐場始發運力達到50-60架，實現與國內全部省會城市、經濟發達城市、重要旅遊城市的直航，國內通航機場數量占營運機場總數的60%左右，地區通航點2個，國際通航15個國家26個城市。 機場運營十多年來，遵循「實行科學管理，建設一流機場」的企業發展方向，堅持「保證安全第一，改善服務工作，爭取飛行正常」的民航工作總方針，實行全面質量管理，不斷健全機場功能，全方位地向社會開放，多層次地滿足航空企業和用戶的需要，使機場與所在社區協調發展。在機場主要經濟指標和效益持續增長的同時，機場的安全保證、環境保護、治安管理、綠化美化、衛生工作等都取得了顯著成績，多次受到民航總局、陝西省政府、西安市、咸陽市等部門的表彰，獲得了「全國創建文明行業工作先進單位」、「全國文明機場」、「全國衛生機場」等榮譽稱號。

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㈡ 西安咸陽國際機場面積

西安咸陽國際機場場區佔地面積564公頃。總建築面積約為36萬平方米（1公頃=1萬平方米）。
西安咸陽國際機場（IATA代碼：XIY；ICAO代碼：ZLXY，又稱咸陽機場），建於1991年，位於西安市西北方向距市中心47公里的咸陽市渭城區底張鎮境內；咸陽國際機場是中國客運吞吐量第八大機場以及中西部地區第三大機場，佔地面積為全國第五大機場；2015年9月4日，國際民航權威認證機構Skytrax發布的「2015年世界前百位主要機場排名」，其中，北京首都機場領銜中國內地機場，位居第10位；上海虹橋機場居第31位；廣州白雲國際機場居第66位；深圳機場居第72位；西安機場居第74位；上海浦東機場居第90位。並被Skytrax評為全球四星級機場，惟與北京首都、上海虹橋、海口美蘭、三亞鳳凰及宜昌三峽共為現時內地綜合評級最高的航空港。
西安咸陽國際機場等級為4F級民用機場，2012年第二期擴建為T1-T3航空樓，可以起降空客380等大型客機，當前擁有3,000米×45米和3,800米×60米的平行跑道各一條，停機位59個；可提供近機位7個，遠機位4個，新建值機島2個，值機櫃台30個，安檢通道8條，出入境檢驗檢疫櫃台8個，海關檢驗通道15條，出入境智能驗證通道22條，自助通道13個。
西安咸陽國際機場現有三座航站樓，其中建築面積1萬平方米的第一航站樓已停用正在改造，第二航站樓（T2）建築面積為9萬平方米，2012年最新建成並投入使用的第三航站樓A座（T3A）建築面積為25.3萬平方米。遠期規劃28萬平米的T3B。T3A和T3B之間將建設空港城的中央商業交通核心。2013年10月31日位於機場3號航站樓北側的國際指廊開工。工程總投資3.5億元，建築面積6萬平方米，包括改造T3航站樓約4萬平方米。屆時，還將新增30個機位和3個貨機位，新建10.9萬平方米停車場，2.45萬平方米貨庫，3.2萬平方米的航空配餐中心等。新機場將與多條高速路直接連接，在遠期規劃中還將與城市地下軌道交通相連，屆時人們駕車或乘地鐵從市區前往機場，行程只需20分鍾左右。
2016年西安咸陽國際機場旅客吞吐量3689萬人次，貨運吞吐量235000噸次。以2020年為設計目標年，將滿足年旅客吞吐量5000萬人次（其中國際旅客吞吐量350萬人次），高峰小時10000人次，年飛機運輸起降38萬架次，高峰小時起降72架次，年貨郵吞吐量50萬噸（其中國際貨郵15萬噸）。中國排名保持前八位，全球排名進入前40位。
根據新批復的《西安咸陽國際機場總體規劃（2016年版）》（三期擴建工程規劃），西安咸陽國際機場近期（2025年）旅客吞吐量7000萬人次（其中國際旅客吞吐量1000萬人次）、貨郵吞吐量80萬噸；遠期（2045年）旅客吞吐量9500萬人次、貨郵吞吐量150萬噸。機場近期規劃用地面積26.45平方公里（1平方公里=100公頃），遠期規劃控制用地面積46.64平方公里。

㈢ 西安咸陽國際機場大還是成都雙流國際機場大

成都雙流國際機場位於川西平原中部，距中國四川省成都市中心西南約16km，地理位置為東經103°57』02』』,北緯30°34』47」,是我國西南地區重要的航空樞紐港和客貨集散地。現有民航西南管理局、中國國際航空公司西南公司、四川航空股份有限公司等20多個民航和口岸單位駐扎。有高速公路與市區相通。

該機場原名雙桂寺機場，1938年修建，道面為泥面，供小型雙翼飛機起降；1944年擴建，跑道長1400米，用石灰、卵石拌合碾壓，可供15噸以下飛機使用。

1956年12月12日，中央軍委總參謀部批准將雙桂寺機場劃歸民航使用，隨即正式列為民航機場序列，並更名為「成都雙流機場」。1957年，成都民航的飛行由廣漢機場轉場至雙流機場，開辟了成都至北京、太原、西安、重慶、昆明、貴陽、南充等航線。

1959年至1960年機場第一次擴建，跑道長2200m，可供伊爾18機型、全重100噸以下的飛機起降，新建的候機樓面積8500平方米，採用薄殼多拱結構，與高層指揮調度樓相連接的不對稱形式，受到各方好評。1967年又將跑道由2200m延長至2600m，仍只能供100噸以下的飛機起降。

1983年、1991年機場先後兩次擴建，使候機樓的面積增至17400平方米，有儲、供油萬噸以上設施，航行管制、通訊導航、氣象預報、運輸服務等設施都較西南各個機場完備。

1994年至2001年，機場先後對飛行區和航站區進行了大規模擴建，總投資達28億人民幣，使飛行區等級指標達到4E，跑道延長至3600米，可起降世界上包括波音747-400在內的各型飛機，並安裝了二類精密進近燈光系統；新建候機樓82000平方米，設計採用平行三指廊布局，實行進出港分流、國內外旅客分流，高峰小時旅客容量3500人；新建停車場74000平方米，站坪車道44000平方米。

2003年，機場投資3.8億人民幣，開始新建39000平方米的國際候機樓，2004年9月28日竣工使用。一個西部地區規模最大、設施完善、功能齊備的現代化機場將呈現在世人面前。

二十一世紀，成都雙流國際機場將大力加強機場作為西南地區樞紐機場的功能和地位，以其更加優美的環境、更加完善周到的服務、更加現代化的設施迎接八方來客，成為中國西部面向世界的重要空中門戶。

西安咸陽國際：機場航空服務有限責任公司的前身是機場航空服務公司，成立於1993年。公司注冊資金500萬元，專門為各航空公司提供客貨代理服務，業務范圍包括航空客貨銷售、旅客、行李和貨物地面服務、飛機配載平衡、航班調度、機務維修、地面車輛保障等航空運輸專業服務工作。公司運行ISO9000質量管理體系，執行國家《公共航空運輸服務質量標准》GB/T16177-1996.
公司下設經理部、業務部、財務部、售票處、貨運部、貨運站、現場調度室、運輸服務處、機務部、特種車隊、機上服務部。公司現有職工450餘名，其中專業技術人員200名，設備200餘台（套），業務用房10000多平方米，形成了完整的客貨代理體系，現已以為國航、日本航等航空公司提供代理服務。公司與於2001年底投入使用的位於西高新開發區高新1路4號「機場客貨運中心」，具有的近6000平方米大型現代化貨物倉庫是西北地區室內規模最大的航空貨物集散設施。

公司下屬的「西安咸陽國際機場售票處」地處西安市勞動南路225號，地理位置優越，為國際航協認可的一類客運銷售代理機構，代理所有國內航空公司和21家國外航空公司的機票銷售業務。為旅客提供24小時電話訂票、傳真訂票、免費送票上門等業務。目前可銷售全國各地和西安至世界各地的飛機票和全國各地火車票，西安市區業務電話：（029）96780、88795555，傳真84265077、84204428。在咸陽機場候機樓內也設有售票處（029-88798486、88798479、88796321、

88796260），近年來開展「無票候補」、「機場取票」等特色服務，方便了旅客。目前售票處現設6個代理點分別是西安賓館售票點（029-8351-1902）、新紀元賓館售票點（029-88226699-2222）、機場賓館售票點（029-88798512）、金穗賓館售票處（029-82085858）和咸陽市人民路售票點；咸陽市渭陽路售票處（0910-3219617）。

公司貨運部在咸陽機場貨運處院內和新客貨運中心內都設有營業室，代理中外航空公司的貨運銷售業務。開辦上門收貨和送貨業務，承辦國內直達、中轉及聯程貨物運輸，負責公司代理航班貨郵行的地面操作，擁有海關監管倉庫、專用集裝設備及存儲場地等，在機場貨運部院內和西安高新技術開發區高新1路4號均設有營業室和貨運倉庫，可為貨主提供貨物倉儲、發運、地面派送等一系列服務，並可開展貨物運輸全過程跟蹤、國際貨物海關監管、代理報關、報檢等多項服務。西安地區新業務電話為（029）88375000-3014 及 88375585。

航空服務有限責任公司的經營方針是：以安全和服務為核心，以市場為向導，向管理要效益。總經理付荔生先生攜全體員工願以良好的信譽、優質的服務和可靠的安全保障同各航空公司在激烈的市場競爭中結伴而行，揚帆共進。我們堅信作為西安航空港的窗口，將與您共同創造新絲綢之路的輝煌！

㈣ 西安咸陽國際機場的發展規劃

2007年4月，國家發改委批復同意西安咸陽機場二期擴建工程立項。2009年2月，項目可行性研究報告通過國家發改委批復。經過前期的征地拆遷、文物勘查、環境影響測評等准備工作後，從2009年3月開始， 西安咸陽國際機場二期擴建工程全面開工。項目總投資103.91億元，將在現有跑道南側建設長3800米，寬60米的第二條跑道和平行滑行道，使飛行區達到4F標准，能夠起降A380等超大型洲際飛機。新建25.3萬平方米的3號航站樓，規模為現有航站樓的4倍，建成後，新建的3號航站樓將和現有的1號、2號候機樓連為一個整體，並有擺渡車往返其間，方便中轉旅客轉機，各航站樓之間實現一體化交通。二期擴建工程計劃於2012年投入使用，以2020年為設計目標年，按照滿足年旅客吞吐量3100萬人次，高峰小時9616人次，年飛機起降25萬架次，高峰小時起降72架次，年貨郵吞吐量40萬噸設計。屆時，將新增30個機位和3個貨機位，新建10.9萬平方米停車場，2.45萬平方米貨庫，3.2萬平方米的航空配餐中心等。而其他飛行區消防工程、場內公用設施工程等項目都將進行不同程度新建和擴建。新機場將與多條高速路直接連接，在遠期規劃中還將與城市地下軌道交通相連，屆時人們駕車或乘地鐵從市區前往機場，行程只需20分鍾左右。
T3航站樓由26萬平方米的T3A和28萬平米的T3B組成。T3B將在遠期實施。T3A和T3B之間將建設空港城的中央商業交通核心。
古代的城市有一個很重要的功能，即防衛。因為有城牆的保護，城裡的人們可以自由貿易。而T3航站樓及空港城的陸側中心正好被空側的候機指廊牆所包圍，形成了一個可以自由貿易的城市中心，而牆外的候機指廊區是需要經過安檢的隔離區，因此中央商業交通核心平面採用古城九宮格的布局方式，延續中國傳統精神。航站樓一期T3A平面形成「爵」型圖案,二期T3B平面形成「鼎」型圖案,整體呈軸線對稱布局。所有這些體現著高科技、現代化的設計與西安歷史文化的融會,體現機場門戶人性、莊重、大氣、和諧的品質。26萬平米的T3A航站樓有三個主要的功能層，即出發、到達和行李處理。為方便旅客的使用，主樓的二層為出發層，東南側為國際出發，其他部分為國內出發。這樣可以使國內部分的運行與北側的1、2號樓連在一起，提高運行上的靈活性和有效性。
由於未來機場快軌將從西側接入，而地面交通可以從東西雙向到達T3A航站樓，因此出發層採用了七組沿東西向布局的島式辦票櫃台，使出發大廳全部開敞，形成了即面向西安又面向咸陽的獨特效果。
綠色節能在大尺度的航站樓建築中是一個綜合的挑戰。由於主樓的正立面很長，如果單純地壓低主樓的高度來減少室內的體積以降低能耗，將使建築的比例失調，無法體現城市門戶標志的作用。反過來看，國內最大的幾個機場都為了體現城市門戶的宏大而採用中間很高的弧形屋蓋，但在功能上高而無用，反而大量增加室內空間的能耗。
西安咸陽國際機場 將以打造「絲綢之路經濟帶上最具影響力的國際樞紐、西部地區國家級大型航空樞紐」為目標，著力推動機場實現三個轉型，即：由區域樞紐向國際樞紐轉型，由航空樞紐向綜合樞紐轉型，由傳統機場向智慧機場轉型。
在不斷完善國內航線網路的基礎上，按照「絲路貫通、歐亞加密、美澳連接、貨運突破」的目標，重點加強國際航線網路的拓展。力爭到十三五末，咸陽機場運輸起降達到38萬架次，旅客吞吐量5000萬人次，貨郵吞吐量30萬噸，年均增速分別達到7.4%、8.8%和7.4%，國際（地區）旅客達到500萬人次，年均增長25%，全球排名進入前40位。
未來，咸陽機場將建成終端客運量1億人次，具有5條跑道，主輔兩個航站區，無縫接駁公路、鐵路，城際交通，核心及配套功能區佔地50平方公里的國際超大型綜合交通樞紐。

㈤ 陝西著名機場擴建，佔地多少畝呢投資多少元呢

對於西安相信大家都很熟悉，古稱長安，是陝西省的省會。大家都知道西安歷史悠久，歷史文化豐富，是歷史上先後有十多個王朝在此建都，是世界四大古都之一，是中國歷史上建都朝代最多、時間最長、影響力最大的都城之一，因此歷史遺留的古跡也很多，其中最著名的就是秦始皇兵馬俑，被譽為「世界第八大奇跡」，每年來西安旅遊的人很多，旅遊業發展越來越好。

西安咸陽國際機場三期擴建工程的建設將進一步完善基礎設施，為人們提供更好地旅行服務，也將帶動西安進一步發展，提升西安的城市形象。所以大家是不是很期待西安咸陽國際機場三期擴建工程的建成呢？

㈥ 陝西有幾個飛機場

1、西安咸陽國際機場，位於中國陝西省西安市西北方向的咸陽市渭城區，距西安市區25公里，為4F級民用國際機場，是中國中國八大區域樞紐機場之一

2、榆林榆陽機場是陝西省榆林市的一個4C級的民用支線機場，是陝西省第二大航空港，也是2009年全國增長速度最快的地市支線機場。機場搬遷後，榆林機場快速發展，旅客和貨郵吞吐量日益增長。

3、西安西關機場：是中國陝西省西安市曾用機場。從1930年開始服務西安市，直到因為噪音影響市區而被新建的西安咸陽國際機場取代。

4、延安二十里鋪機場：1958年10月1日，中國民用航空延安航空站在東關機場成立並正式開通航班，延安航站是陝西省內繼西安之後成立的第二個民用航空站。

5、安康五里鋪機場：隸屬於西部機場集團，陝西省內支線機場之一，安康機場位於陝西省安康市漢濱區五里鎮，距離市中心9公里。

(6)咸陽國際機場投資多少錢擴展閱讀

西安咸陽國際機場（Xi'an Xianyang International Airport，IATA：XIY，ICAO：ZLXY），位於中國陝西省西安市西北方向的咸陽市渭城區

距西安市區25公里，為4F級民用國際機場 ，是中國八大區域樞紐機場之一 、國際定期航班機場、世界前百位主要機場。2014年6月成為西北第一個、中國第八個實行72小時過境免簽政策的航空口岸。

西安咸陽國際機場於1991年9月1日正式建成通航；2003年9月16日完成二期工程建設，西安咸陽國際機場T2航站樓啟用 ；

2012年5月3日完成二期擴建工程，西安咸陽國際機場T3航站樓開始使用 ；在「十三五」期間，西安咸陽國際機場將啟動三期擴建工程。

榆林榆陽機場是陝西省榆林市的一個4C級的民用支線機場，是陝西省第二大航空港，也是2009年全國增長速度最快的地市支線機場。榆林機場搬遷過2次，2008年4月10日，機場搬遷至現在的榆林昌汗界機場場址，命名為「榆林榆陽機場」的新機場正式通航。[機場搬遷後，榆林機場快速發展，旅客和貨郵吞吐量日益增長，2012年12月8日，榆林機場當年旅客吞吐量突破100萬人次，成為西北五省（區）第二個年旅客吞吐量超過100萬人次的支線機場 （西北第一個年旅客吞吐量突破100萬人次的支線機場是喀什機場）。

㈦ 西安咸陽國際機場大不大

全國十大機場排名第九位，4E級民用機場，機場總資產20億元，

佔地面積564公頃，3000（M）× 45（M）和3000（M）× 48（M）跑道和平行滑道各一條，

跑道實行2類運行標准，停機位59個。機場現有候機樓兩座，共10萬平方米

其中機場二期工程將於2007年動工，總投資人民幣76億元，擴建航站樓17萬平方米；

建設第二條3800×60 米的跑道及平行滑行道；新建站坪機位30個；新建停車場11萬平方米；

新建貨運庫區2.5萬平方米；新建航管塔台1座及相應輔助設施。可滿足年飛機起降25萬架次，

年旅客吞吐量2600萬人次，年貨郵吞吐量36萬噸。預計到2010年，咸陽機場的旅客吞吐量、

貨郵吞吐量和飛機起降架次力爭達到1500萬人次、16萬噸和16萬架次，

年均分別增長15%、14%和12%，駐場始發運力達到50-60架，實現與國內全部省會城市、

經濟發達城市、重要旅遊城市的直航，國內通航機場數量占營運機場總數的60%左右，

地區通航點2個，國際通航15個國家26個城市。

㈧ 陝西這座國際機場在擴建中，設115個機位，總投資多少錢呢

相信大家都知道自從新中國成立以來，國內各大城市都在積極的建設發展之中，尤其是我國西部地區很多的城市發展速度非常的快，西部地區有很多城市以往因為沒有完善的交通所以經濟發展不是很出色，新中國成立之後，對於西部地區交通網的建設就非常的重視，時至今日西部地區的交通網較以往已經完善了很多，有了完善的交通作為支撐，經濟發展的速度自然加快了很多。

西安咸陽國際機場三期擴建建設完成之後，將助力其發展成為「絲路貫通、歐美直達、五洲相連」的國際航空樞紐，對於陝西的經濟發展也將起到很大的促進作用，大家對於該機場的擴建工程建設是不是很期待呢？

㈨ 西安咸陽機場

西安咸陽國際機場（IATA代碼：XIY），位於陝西省咸陽市底張鎮，距西安市中心47公里，距離咸陽市13公里。是中國西北地區最大的空中交通樞紐。
機場1984年開工建設，1991年9月1日一期工程完成，正式通航。二期工程2000年8月開工建設，2003年9月16日完工投入運營。機場佔地500公頃，設計能力為年飛行10萬架次、年旅客吞吐量1000萬人次、貨郵吞吐量13萬噸。截至2005年8月底，西安咸陽國際機場完成旅客吞吐量492萬人次，在國內民用機場中，居第8位。新老候機樓建築面積10萬平方米，停機位32個，共有15座登機廊橋。可供波音747等大型飛機安全起降位。目前，該機場以與國內外26家航空公司建立了業務往來，國內通航城市68個，國際11個。
咸陽機場正計劃新建第二條跑道和第三座候機樓，以滿足目前世界上最大型客機起降，新建工程將於2011年投入使用。這項規劃包括，新建第二條跑道，跑道長3800米、寬60米；以及，相應建一條25米寬的平行滑行道和8條聯絡滑行道等配套設施；新建17萬平方米候機樓。該工程計劃總投資72.92億元，建設用地8351畝。2006年開建，2010年完成，2011年投入運行。屆時可滿足旅客年吞吐量2600萬人次、年飛機起降25萬架次的業務需求。此外還將新增30個機位和3個貨機位，新建10.9萬平方米停車場，2.45萬平方米貨庫，3.2萬平方米的航空配餐中心等。而其他飛行區消防工程、場內公用設施工程等項目都將進行不同程度新建和擴建。工程建成後，西安咸陽國際機場將成為繼北京、上海、廣州三大樞紐機場之後的全國第四個雙跑道獨立運行的機場。

航空公司及經營航線
下列航空公司均有經營航班來往西安咸陽國際機場 (截至2008年2月):
中國國際航空公司 (北京、成都、桂林、杭州、上海-浦東)
韓亞航空 (首爾-仁川)
曼谷航空 (曼谷)
港龍航空 (香港)
中國東方航空 (北京、重慶、成都、大庸、廣州、桂林、海口、杭州、香港、昆明、蘭州、拉薩、名古屋-中部、南昌、南京、青島、三亞、首爾-仁川、上海-浦東、深圳、烏魯木齊、武漢、無錫、銀川)
中國南方航空 (長沙、成都、大連、廣州、杭州、濟南、蘭州、青島、三亞、上海-浦東、深圳、石家莊、太原、烏魯木齊、武漢、西寧、銀川、義烏)
Deer Air (三亞)
海南航空(安康、北京、長沙、長治、重慶、成都、福州、廣州、貴陽、海口、杭州、漢中、合肥、呼和浩特、濟南、昆明、蘭州、南京、青島、慶陽、三亞、上海-浦東、深圳、石家莊、太原、天津、烏魯木齊、武漢、廈門、徐州、延安、宜昌、銀川、榆林)
日本航空 (東京-成田)
大韓航空 (釜山)
山東航空公司 (濟南)
上海航空 (蘭州、上海-浦東、西寧)
深圳航空 (廣州、蘭州、深圳、西寧、銀川)
四川航空 (成都)
廈門航空 (南昌、武漢、武夷山)
機場交通
西安咸陽國際機場有機場巴士、計程車，供乘客選擇乘坐。
機場巴士。票價25元人民幣，可以抵達西安市區以及咸陽市。
計程車：1.8L排量以下（包括1.8L排量）的計程車（捷達、富康、普桑、桑塔納2000、3000等），起步價6元/2公里，之後每公里1.5元。夜間時間為當日23點至次日6點，起步價7元/2公里，之後每公里運價加收0.3元。1.8L排量以上的計程車（紅旗、中華、東方之子、帕薩特等），起步價8元/2公里，之後每公里2.4元。計程車行駛中停靠等人或等紅燈等情況下，計費方法為每5分鍾按1公里計費。夜間時間為當日23點至次日6點，起步價9元/2公里，之後每公里運價加收0.3元。

㈩ 西安咸陽國際機場投資多少錢

不堵車 20到30分鍾 打車不知道 我是開車去不好意思