國際貨運補助多少錢

① 在國際貨運代理公司工作,月薪一般能有多少啊

其實做國際貨運代理不需要什麼證書，只要有工作經驗，工作努力認真，並且不怕吃苦，就可以了。其實做哪個行業都需要這樣的精神。

一般做國際貨運，英語要有點基礎，對地理知識有一些基本的了解，剩下的就是在工作中不斷的學習了。

如果是做操作和單證，一般在好的貨代公司可能會拿到3000左右的工資，一般的小貨代也就1000-2000。如果是做銷售，就要看業績了，一般會按業績給不同比例的提成，每個城市的貨代公司的提成比例都會有區別。一般最低的10%，最高的能達到50%。

② 國際貨運代理的業務員能拿到多少資薪啊

底薪看公司情況，多數在2000左右，或者分業務員等級來發工資，提成個公司不一樣。最好找訂艙代，或者比較有實力的公司就業。再者自己有一定的客戶資源。現在競爭很激烈。

③ 物流產業的稅收優惠政策有哪些

物流產業的稅收優惠政策如下：

根據《財政部國家稅務總局關於企業改制重組若干契稅政策的通知》和《財政部國家稅務總局關於企業改制過程中有關印花稅政策的通知》的規定，現對中國郵政集團公司郵政速遞物流業務重組改制過程中有關契稅和印花稅政策明確如下：

對中國郵政速遞物流公司、中國郵政速遞物流股份有限公司及其子公司在郵政速遞物流業務重組改制過程中承受中國郵政集團公司及所屬郵政企業的土地、房屋權屬，免徵契稅。對中國郵政集團公司及其所屬企業以出讓或國家作價出資（入股）方式取得原國有劃撥土地使用權的，應徵收契稅。

(3)國際貨運補助多少錢擴展閱讀：

《通知》以現行下崗失業人員再就業稅收優惠政策為基礎，進行了調整和完善，主要包括：

一是著重支持自主創業。在已出台促進中小企業發展稅收優惠政策的基礎上，新的就業稅收優惠政策主要針對個體經營者，積極扶持個人自主創業。

二是擴大享受自主創業稅收優惠政策的人員范圍。與以往按照特殊群體確定享受自主創業稅收優惠政策的人員范圍相比，新的自主創業稅收優惠政策適用對象的界定，以在公共就業服務機構登記失業半年以上作為基本條件。

即由下崗失業人員和城鎮少數特困群體擴大到納入就業失業登記管理體系的全部人員。下崗失業人員、高校畢業生、農民工、就業困難人員以及零就業家庭、享受城市居民最低生活保障家庭勞動年齡內的登記失業人員等就業重點群體。

都涵蓋在新的就業稅收優惠政策適用對象之內。同時，為支持和鼓勵應屆高校畢業生創業，將畢業年度內的高校畢業生也納入自主創業稅收優惠政策適用范圍。

三是保持原有政策優惠力度。繼續沿用下崗失業人員再就業稅收政策的優惠方式。對持《就業失業登記證》從事個體經營的，在3年內按每戶每年8000元為限額，依次扣減其當年實際應繳納的營業稅、城市維護建設稅、教育費附加和個人所得稅。

④ 國際快遞費用一般怎麼算的

首先我們要先知道兩個概念：計費重量單位、首重與續重

計費重量單位：國際快遞行業一般以每0.5KG（0.5公斤）為一個計費重量單位。

首重與續重：國際快遞貨品的寄遞以第一個0.5KG為首重，每增加0.5KG為一個續重。通常起重的費用相對續重費用較高。

0.5KG和0.5KG內是一個價格，就是首重價格，而超過的0.5KG的部分按照續重價格進行收費，

所以實際運費等於首重價格+續重價格

當我們需寄遞物品實重大於體積重量時，運費=首重運費＋(實際重量（公斤）×2－1)×續重運費

當我們寄遞物品實際重量小而體積較大，運費=首重運費＋(體積重量（公斤）×2－1)×續重運費

注意，這里運費只是基本的運費，不是最後總的費用，可能還會有其他的一些附加費用。

包裝費：一般情況下，國際快遞公司是免費包裝，提供紙箱、氣泡等包裝材料，但很多物品如衣物，不用特別細的包裝就可以，但貴重、易碎物品，一些快遞公司會收取一定的包裝費用的。包裝費用一般不計入折扣計算。

燃油附加費：各大國際快遞會根據市場情況實時更新，具體費用請咨詢客服。

其他不確定費用：比如偏遠地區服務費，如果是寄電池、粉末、液體、食品、品牌等有敏感貨費等等，主要跟你所郵寄的物品和地區有關系

基本上，總費用＝(運費＋燃油附加費)×折扣＋包裝費用＋其它不確定費用

另外，不同國家，不同物流渠道基本的收費標准不同，且費用還可能受到航班停運等諸多因素的影響，具體收費標准還得以快遞公司的實時報價為准

本回答作者：祥海跨境物流（知乎各平台同名），專業敏感貨國內轉運國外快遞

⑤ 國際貨運代理有哪些收費項目

太多了,不同航線,不同出口口岸,不同服務項目都會有很多不同的收費.廣東這邊港口基本的費用有拖車費、報關費、海運費、文件費、碼頭操作費、電放費（如做電放）、以及各種附加費。北方的港口很多還有訂艙費什麼的。另外在拖車、報關、海運這幾個操作過程中也很容易出現各種額外費用，如拖車中的異提費、預提費、壓夜費，報關中的查櫃費、改船費，海運中的超期櫃租、改港費，等等等等！太多了！

⑥ 蘇州中外運眾力國際貨運有限公司如何

蘇州中外運眾力分現場和辦公室兩塊，現場輔助和駕駛員兩部分，不知到你要問你那一塊
他們好像主要做三星的業務，現場輔助基本工資1140，然後加班非常多，一年365天基本沒有什麼休息，輔助工一個月扣掉社保後基本3500~4000，老員工還要高點。操作工工資水平來說非常不錯了，現在有的廠雖然基本工資高可能有1800，但沒什麼加班一個月能拿個2000算不錯了。
駕駛員到手4000+。還有各種補助，5噸車駕駛員水平來說中等偏上了。
辦公室就看見招調度，辦公室工資就不清楚了，調度也是12個小時上班，估計不會少於3500。
他是中外運和韓國眾力物流合資的，屬於中外運下面的合資公司。
國檢大廈離現代大道直線距離3公里不到吧，不算太遠，邊上就是中央公園。
反正辦公室在國檢大廈，員工上班在三星液晶顯示器，駕駛員蘇州吳江附近來回跑吧

⑦ 國際快遞費/貨運/物流費用一般怎麼算

通用運費計算公式

1、實重貨：實際重量>體積重量當需寄遞物品實重大於材積時，運費計算方法為：首重運費＋(重量（公斤）×2－1)×續重運費例如：7KG貨品按首重20元、續重9元計算，則運費總額為：20＋(7×2-1)*9=137(元)

2、材積貨：實際重量<體積重量先計算材積重量，然後按照運費計算方法計算：首重運費＋(重量（公斤）×2－1)×續重運費規則物品：長（cm）×寬(cm)×高(cm)÷6000=重量（KG）不規則物品：最長（cm）×最寬(cm)×最高(cm)÷6000=重量（KG）

3、國際快件有時還會加上燃油附加費，燃油附加費計一般會同運費一起打折。比如此時的燃油附加費為9%，那麼總運費=運費*（1+燃油費率）

4、總費用總費用＝(運費＋燃油附加費)×折扣＋包裝費用＋其它不確定費用（報關費|偏遠費等）。

包裝費一般而言，快遞公司是免費為客戶提供包裝材料進行免費包裝的，如紙箱、氣泡等。但一些貴重的、易碎的物品，因貨件本身、包裝材料等原因，快遞公司還是要收取一定的包裝費用。包裝費用是不計入折扣范圍的。

競速物流特貨運輸：競速物流可提供多物流方式：快遞，空派到門，海派到門等將純電池（鋰電、干電池、移動電源、超標超功率等）、食品（餅干、月餅、茶葉、奶粉等）、化妝品（面膜、護膚液、精油、指甲油等）、電子煙（帶油電子煙，帶電電子煙）、列印耗材（碳粉，墨水）等特殊貨品運輸至世界各地客戶手中，穩定安全，細致周到。

⑧ 國際貨代業務員工資標准

工資各城市差異較大，一般操作人員，北上基本在6000-8000左右；天津青島寧波4000-6000左右；華南在4000-8000區間浮動，也會有績效獎，內陸城市偏低4000左右；如果是操作主管或項目經理級別，收入過萬不是問題。

物流貨代銷售崗，流動性大，收入差距大，在網上看到的工資標准問題，沒有時間緯度。讓一個入行半年，來跟一個入行七八年的貨代銷售比，落差一定大。

國際貨代業務員薪資結構設計不利於新人

剛剛也提到當下的物流貨代公司，普遍試用的低底薪+高提層工資結構。對於貨代新人，幾個月的低收入，無法維持他們正常的生活成本，再加上，高工資高收入行業的誘惑，在走與不走中不斷消耗著。

而對於用人方，本質上是在對賭，因貨代行業的營銷推廣方式單一，銷售人員的存在，實際是在為企業不斷的做市場宣傳，底薪也只能代表你有利用價值的體現，如果在持續的時間里，不能完成業績，自我淘汰是必然的，但這不能證明不能做銷售，不能做貨代。

⑨ 因公出國的補助標準是多少

沒有統一的標准，因為差旅費標准存在單位和職別以及級別的差異。

根據《因公臨時出國經費管理辦法》第八條：

因公臨時出國經費包括：國際旅費、國外城市間交通費、住宿費、伙食費、公雜費和其他費用。

1、國際旅費：出境口岸至入境口岸旅費。

2、國外城市間交通費：為完成工作任務所必須發生的，在出訪國家的城市與城市之間的交通費用。

3、住宿費：出國人員在國外發生的住宿費用。

4、伙食費：出國人員在國外期間的日常伙食費用。

5、公雜費：出國人員在國外期間的市內交通、郵電、辦公用品、必要的小費等費用。

6、其他費用：主要是指出國簽證費用、必需的保險費用、防疫費用、國際會議注冊費用等。

第九條：國際旅費按照下列規定執行：

1、選擇經濟合理的路線。出國人員應當優先選擇由我國航空公司運營的國際航線，由於航班銜接等原因確需選擇外國航空公司航線的，應當事先報經單位外事和財務部門審批同意。不得以任何理由繞道旅行，或以過境名義變相增加出訪國家和時間。

2、按照經濟適用的原則，通過政府采購等方式，選擇優惠票價，並盡可能購買往返機票。

3、因公臨時出國購買機票，須經本單位外事和財務部門審批同意。機票款由本單位通過公務卡、銀行轉賬方式支付，不得以現金支付。單位財務部門應當根據《航空運輸電子客票行程單》等有效票據註明的金額予以報銷。

4、出國人員應當嚴格按照規定安排交通工具，不得乘坐民航包機或私人、企業和外國航空公司包機。

5、省部級人員可以乘坐飛機頭等艙、輪船一等艙、火車高級軟卧或全列軟席列車的商務座；司局級人員可以乘坐飛機公務艙、輪船二等艙、火車軟卧或全列軟席列車的一等座；其他人員均乘坐飛機經濟艙、輪船三等艙、火車硬卧或全列軟席列車的二等座。

所乘交通工具艙位等級劃分與以上不一致的，可乘坐同等水平的艙位。所乘交通工具未設置上述規定中本級別人員可乘坐艙位等級的，應乘坐低一等級艙位。上述人員發生的國際旅費據實報銷。

6、出國人員乘坐國際列車，國內段按國內差旅費的有關規定執行；國外段超過6小時以上的按自然（日歷）天數計算，每人每天補助12美元。

第十一條：住宿費按照下列規定執行：

1、出國人員應當嚴格按照規定安排住宿，省部級人員可安排普通套房，住宿費據實報銷；廳局級及以下人員安排標准間，在規定的住宿費標准之內予以報銷。

2、參加國際會議等的出國人員，原則上應當按照住宿費標准執行。如對方組織單位指定或推薦酒店，應當嚴格把關，通過詢價方式從緊安排，超出費用標準的，須事先報經本單位外事和財務部門批准。經批准，住宿費可據實報銷。

第十二條：伙食費和公雜費按照下列規定執行：

1、出國人員伙食費、公雜費可以按規定的標准發給個人包干使用。包干天數按離、抵我國國境之日計算。

2、根據工作需要和特點，不宜個人包乾的出訪團組，其伙食費和公雜費由出訪團組統一掌握，包干使用。

3、外方以現金或實物形式提供伙食費和公雜費接待我代表團組的，出國人員不再領取伙食費和公雜費。

4、出訪用餐應當勤儉節約，不上高檔菜餚和酒水，自助餐也要注意。

(9)國際貨運補助多少錢擴展閱讀

根據中央八項規定要求和《黨政機關厲行節約反對浪費條例》的精神，2013年12月20日，財政部、外交部出台新的《因公臨時出國經費管理辦法》，進一步規范因公臨時出國經費管理。辦法於2014年1月20日起實施。

1、出國經費應全部納入預算管理；

2、盡可能購買優惠往返機票；

3、不得用公款與我駐外機構企業相互宴請；

4、出訪一國家一般不超5天；

5、出訪不得乘坐包機；

6、嚴禁向下級單位轉嫁費用；

7、原則上不對外贈送禮品；

8、因公臨時出國廳局級及以下官員住標准間。

⑩ 國際貨運免稅收入掛鉤的政府補貼要交增值稅嗎

國際貨運免稅收入掛鉤的政府補貼不需要交增值稅
財政給企業的補貼不徵收增值稅。
《國 家稅 務總 局關於中 央財 政補 貼增 值稅 有關問題的公告》（國 家稅 務總 局公 告201 3年第 3號）：按照現行增值稅政策，納稅人取得的中央財政補貼，不屬於增值稅應稅收入，不徵收增值稅。
對於企業收到的來源於其他方的補助，有確鑿證據表明政府是補助的實際撥付者，其他方只負責代收代付的，該項補助也屬於來源於政府的資產。
常見的政 府補助類型有財政撥款、財政貼息、稅收返還（包括即征即退、先征後退、先征後返的各種稅收，但不包括企業按規定取得的出口退稅款）。
地方政 府按企業繳納稅金地方留成部分的一定比例返還給企業的資產也屬於「政府補助」的范圍。「政府補助」是企業從政府無償取得的資產，不屬於增值稅的徵收范圍，不征增值稅。