Ⅰ 選擇國際物流有哪些風險如何避免
、貨物上航班及裝船後查驗
原因：是否有危害航班及輪船安全情況，是否有易燃易爆產品，是否涉及假冒偽劣產品。由此導致貨物的沒收、銷毀以及法律後果。
對策：做好危險品證明，航空公&司備案。提供電池MSDS證明。盡量少做假冒偽劣產品。
2、 轉運途中風險。
原因：某些國家自認有維護世界和平之重任，以及有些海關人員貪小便宜。結果，貨物中轉途中被退回中國。比如EMS從法國中轉，被法國海關退回中國，需時一、兩個月，然後再從中國發出去。比如貨物過美國，美國海關認真研究是放還是不放。貴重、敏感貨物很少有生還的可能。
對策：盡量選擇好的物流方式。自己包裝好貨物。選擇好的物流路線，避開危險區域。
Ⅱ 國際物流的特點包括
1、物流環境存在差異。
國際物流的一個非常重要的特點是，各國物流環境的差異，尤其是物流軟環境的差異。不同國家的不同物流適用法律使國際物流的復雜性遠高於一國的國內物流，甚至會阻斷國際物流；不同國家不同經濟和科技發展水平會造成國際物流處於不同科技條件的支撐下，甚至有些地區根本無法應用某些技術而迫使國際物流全系統水平的下降；不同國家不同標准，也造成國際間接軌的困難，因而使國際物流系統難以建立；不同國家的風俗人文也使國際物流受到很大局限。由於物流環境的差異就迫使一個國際物流系統需要在幾個不同法律、人文、習俗、語言、科技、設施的環境下運行，無疑會大大增加物流的難度和系統的復雜性。
2、物流系統范圍廣。
物流本身的功能要素、系統與外界的溝通就已是很復雜的，國際物流再在這復雜系統上增加不同國家的要素，這不僅是地域的廣闊和空間的廣闊，而且所涉及的內外因素更多，所需的時間更長，廣闊范圍帶來的直接後果是難度和復雜性增加，風險增大。當然這也正是因為如國際物流將會對物流的國際化產生重大影響。覆蓋了多品種的貨物，基本覆蓋了所有物流對象，解決了所有物流對象。
競速物流利用自身全國性的倉庫網路布局和運作團隊，集運輸業、倉儲業、貨代業、信息業及供應鏈金融為一體，打造出以「園區運營平台」為基礎，以「倉儲服務平台」為核心，以「集運配送平台」為主體的三大業務平台，為客戶提供全供應鏈綜合物流解決方案。
Ⅲ 國際物流的政治風險
政治風險主要指由於所經過國家的政局動盪，如罷工、戰爭等原因造成貨物可能受到損害或滅失。
Ⅳ 國際物流運輸存在哪些風險，該如何規避
1、未通過航空安檢
眾所周知，危害航班干擾信號、易燃易爆產品、涉嫌假冒偽劣的產品都無法通過航空安檢。因此，商家運輸貨物中有危險品，要做好危險品證明，並在航空公司備案；有電池類產品，要做好MSDS證明；避免做涉嫌假冒偽劣的產品。
2、轉運途中的風險
航空包裹在到達目的國時要經過很多中轉，這個過程中就容易出現很多問題。國際物流中轉過程中的丟失、惡劣天氣導致的包裹投遞延遲、分揀人員暴力分揀、中轉拆包導致的外包裝破損都是在轉運途中較容易出現的問題。如果貨物中有易碎物品，商家要多貼易碎品標簽，在發貨前多墊泡沫、氣泡袋、打木架或木箱，以加固好自己的產品；保證產品安全；在貨物貨值較高的情況下，百運網建議大家購買保險；面對時效要求高的貨物，商家要注意選擇物流方式。
3、清關問題
常見於巴西的關稅過高，買家不願清關，買家國家限制進口產品，侵權產品被海關查扣，申報價值與實際不符，貨物需要退回或當地棄件及銷毀等等都是比較常見的清關問題。
為了避免出現這些問題，大家要了解產品在目的國海關清關要求，盡量避兔涉嫌侵權仿牌產品，盡量如實申報產品價值，特殊情況: 客人要求低申報，要保留好證據。申報品名要盡量詳細，避免只寫「禮品」「配件」。
值得注意的是，商業快遞郵寄到巴西，一定要寫上收件人VAT稅號，電子產品郵寄到歐洲尤其義大利、西班牙一般需要CE ，而西班牙、葡萄牙、波蘭、烏克蘭、義大利、俄羅斯、巴西、以色列這八個國家不能棄件或銷毀。
百運網為您支招
為了降低國際物流運輸中的風險，百運網建議您按照下方意見進行操作。
對於速度要求高的產品，可以選擇商業快遞。商業快遞費用高，可以全程追蹤，在5-7天左右到達目的國，丟包和客戶撤銷付款的風險小。
速度要求不高的情況下, 可以選擇航空小包。航空小包可以發2kg以下的貨，特點是便宜、方便，全球通郵,價格統一， 但時效不穩定，更新信息慢，丟包和客戶糾紛風險大。
不同國家的物流環境，特別是物流軟環境的不同，導致不同國家的物流運輸方式差異化很大。
西歐、北歐、南歐可以用DHL、TNT，這兩種清關能力強。TNT在荷蘭、比利時優勢明顯。
在東歐，DHL優勢區有盧馬尼亞、保加利亞、摩爾多瓦、匈牙利等，EMS優勢區有希臘、俄羅斯、土耳其等。
在亞洲，韓國、日本、泰國等東南亞國家適合發FedEx、DHL。 FedEx時效快，DHL具有速度快的特點,但它的價格高。印尼建議發DHL ,因為它的清關能力強。
加拿大、美國等美洲國家，FEDEX、UPS、DHL比較適合，它們的清關能力強，速度快。墨西哥適合FEDEX ,阿根廷、巴西適合中國郵政EMS。要注意巴西需要提供稅號。中南美FEDEX價格優勢，但要小心清關風險。
大洋洲，DHL、UPS速度快，但價格高； TNT、FEDEX價格低，但相對網點少。要特別注意澳大利亞的產品包裝要貼上"MADE IN CHINA"。中東地區適合中東快遞ARAMEX、EMS。非洲的商業快遞非常貴，偏遠地區多，建議發EMS。
總言之，EMS各國的通關能力最強，航空小包能到達商業快遞和郵政快遞到達不了的很多國家和地區，幾乎通郵全球，運輸范圍廣是它的優勢。
Ⅳ 國際物流的特點都有哪些
1.復雜性
復雜性主要是指國際物流通訊設備的復雜性、法規環境和商業現狀的差異性等。
2.管制性
由於國際物流屬於對外提供服務，要體現在一國國際收支平衡表常設項目下，對國際收支平衡有著重要的作用，因此，政府對國際物流的干預、管制遠比國內物流多。
3.技術性
由於國際物流的物流環境存在差異，要使國際間物流暢通，沒有國際化信息系統的支持，沒有統一標准，國際物流難以順利進行。
4.國際性
國際性指國際物流涉及多個國家，地理范圍大。國際物流跨越不同的國家和地區，跨越海洋和大陸，運輸距離長，運輸方式多樣，這就需要合理地選擇運輸路線和運輸方式，盡世縮短運輸距離，縮短貨物在途時間，加速貨物的周轉，降低物流成本。
5.風險性
風險性是指政治風險、經濟風險和自然風險。
Ⅵ 和國內物流相比，國際物流有哪些特點
國際物流是指在兩個或兩個以上國家(或地區)之間所進行的物流。
國際物流的特點:
1.國際物流物流環境存在差異性
2.國際物流投資巨大，物流信息水平不均衡，信息系統的建立困難
3.國際物流必須有國際化信息系統的支持
4.國際物流的標准化要求較高
5.國際物流風險較大
國內物流的現在主要三個特點:
1.現代物流業務發展迅速
2.業務收入增長較快
3.綜合型物流企業業務收入增速快於倉儲型、運輸型物流企業
4.企業現代物流業務成本增加明顯
Ⅶ 國際物流過程中有哪些風險
國際物流常見風險研究及對策
1、 國內風險
A、 貨物遺失或丟失
原因：物流公司管理不嚴，運輸過程出現失誤；個別物流公司偷拿客戶產品；代理公司為了追求利潤，偷拿客戶貨物。
對策：選擇好的正規物流公司，選擇價格適中的物流公司（便宜沒好貨，物流行業也很實用），貨物嚴格包裝好，不讓別人有可乘之機。
B、海關沒收查驗
原因：國家為了維護國家形象，打擊假冒產品，以及創收的需要。貨物是普貨，正規產品，無電池、無粉末、液體之物流違禁產品，則不需要怕。反之，則注意。
對策：普貨不用怕。（仿貨、敏感貨物）能發EMS的盡量發EMS，相對選擇比較好出口的海關，比如香港、上海出貨。盡量不要出假冒偽劣產品。若，出的就是假冒偽劣產品，那多求菩薩保佑了，海關沒收查驗風險無可避免，自求多福。盡量選好的渠道。
C、國內轉運風險
原因：1、EMS轉運，很多物流公司為了最求利潤，從EMS折扣低的地方出貨。由於國內車輛顛簸，飛機碰撞，結果導致貨物丟失，貨物遺矢，貨物破碎，貨物損壞。2、某些黑心郵局代理對高價值產品吃貨。3、物流操作人員不規范操作。4、香港代理查貨風險。
對策：盡量選擇本地郵局。盡量做好貨物包裝。盡量分辨好的物流公司。
2、 國際風險
A、貨物上航班及裝船後查驗
原因：是否有危害航班及輪船安全情況，是否有易燃易爆產品，是否涉及假冒偽劣產品。由此導致貨物的沒收、銷毀以及法律後果。
對策：做好危險品證明，航空公司備案。提供電池MSDS證明。盡量少做假冒偽劣產品。
B、 轉運途中風險。
原因：某些國家自認有維護世界和平之重任，以及有些海關人員貪小便宜。結果，貨物中轉途中被退回中國。比如EMS從法國中轉，被法國海關退回中國，需時一、兩個月，然後再從中國發出去。比如貨物過美國，美國海關認真研究是放還是不放。貴重、敏感貨物很少有生還的可能。
對策：盡量選擇好的物流方式。自己包裝好貨物。選擇好的物流路線，避開危險區域。
C、貨物遺失損壞
原因：國際物流中轉過程很多，飛機、輪船、汽車碰撞，爬山涉水，長期運輸。以及搬運工人的不小心，沒有做到小心輕放。
對策：自己加固好產品。多貼易隨標簽。多墊泡末、氣泡袋。打木架或木箱。買保險。
D、清關風險
原因：1、某些國家抵制中國產品。如俄羅斯、越南。俄羅斯只能發EMS。2、某些國家關稅特別高或者海關*。比如印尼、巴西。通常會有懲罰性關稅。3、某些國家一直很嚴格。比如南美智利。比如東歐國家。東歐國家通常需要五、六份正本蓋公章清關發票。
對策：少走敏感國家。多做幾份正本發票。渠道選擇正確。能走EMS走EMS。少做敏感假冒偽劣產品。還可以找當地海關公司協作清關。
總論：盡量做正規產品，出貨前做好各項物安全工作，選擇好的物流公司及渠道，買保險。
PS：電子產品，去美國，要FCC認證；去歐洲，要CE/ROHS認證。
含電池貨物及電池，最好提供MSDS
Ⅷ 物流企業開展國際快遞是否有風險,風險表現在哪些方面應如何應對
物流企業開展國際快遞業務，主要是自己的定位。是做承運商還是代理商。
一：承運商 風險系數高，投資大，市場定價難，目前中國國際快遞市場早已被UPS、DHL、TNT牢牢占據，還有中國國際郵政以及大大小小的各個專線公司。風險表現的太多太多......
二：代理商 風險系數低，投資相對來說低。 風險主要有：貨物的丟失和破損，目的國清關貨物被延誤等等.
我想你所說的開展國際快遞業務應該是屬於第2類，這一類只要你有客戶就可以開展。客戶永遠是第一位，有了客戶什麼問題都不是問題 。
Ⅸ 國際物流系統主要的風險有哪些
國際物流的風險性主要包括政治風險、經濟風險和自然風險。政治風險主要指由於所經過國家的政局動盪，如罷工、戰爭等原因造成貨物可能受到損害或滅失。。
Ⅹ 蘇州，其國際物流(供應鏈)運行將面臨哪些風險請具體舉例說明。
內生風險和外生風險。
1)道德風險。道德風險是指由於信息的不對稱，供應鏈合約的一方從另一方那兒得到剩餘的收益，使合約破裂，導致供應鏈的危機。在整個供應鏈管理環境中，委託人往往比代理人處於一個更不利的位置，代理企業往往會通過增加信息的不對稱，從委託合作夥伴那兒得到最大的收益。如供應商由於自身生產能力上的局限或是為了追求自身利益的最大化而不擇手段，偷工減料、以次充好，所提供的物資達不到采購合同的要求給采購帶來風險。2)信息傳遞風險。由於每個企業都是獨立經營和管理的經濟實體，供應鏈實質上是一種鬆散的企業聯盟，當供應鏈規模日益擴大，結構日趨繁復時，供應鏈上發生信息錯誤的機會也隨之增多。信息傳遞延遲將導致上下游企業之間溝通不充分，對產品的生產以及客戶的需求在理解上出現分歧，不能真正滿足市場的需要。同時會產生牛鞭效應，導致過量的庫存。