印度跟哪些國際通航

㈠ 國航的國際通航城市有哪些包括直飛的和轉機的。

國航的直飛國際航班目的地還是很多的。溫哥華 洛杉磯 紐約 舊金山 巴西聖保羅 香港 澳門 蒙古烏蘭巴托 朝鮮平壤 首爾 台灣 印度班加羅爾德里孟買 尼泊爾 巴基斯坦 雅加達 吉隆坡 馬尼拉 新加坡 曼谷普吉 胡志明市 迪拜 巴黎 德國杜賽多夫法蘭克福慕尼黑 雅典 米蘭羅馬 莫斯科 馬德里 斯德哥爾摩 倫敦 墨爾本悉尼。
轉機的就很多了，因為國航是星空聯盟的，直飛到達以上的城市後，可以繼續轉機聯盟夥伴的航班到更多的國家。所以，轉機可以讓你到達世界上的任何角落！這就是為什麼航空公司要加入航空夥伴聯盟的原因。

㈡ 114個國際意義的通航海峽

我回答四個：
1.霍爾母孜海峽。波斯灣和印度洋的咽喉。波斯灣的石油通過油輪運輸必經之地，能源戰略要地。
2.馬六甲海峽。馬六甲海峽是溝通太平洋與印度洋的咽喉要道，亞、非、澳、歐沿岸國家往來的重要海上通道，許多發達國家進口的石油和戰略物資，都要經過這里運出。（日本的生命線，可是海盜很多）
3.直布羅陀海峽。是連接地中海和大西洋的重要門戶。位於西班牙伊比利亞半島最南部和非洲西北角之間，北岸為西班牙的直布羅陀（現被英國佔領），南岸為摩洛哥。
4.英吉利海峽。英吉利海峽（法國稱多佛爾海峽）是世界上最繁忙的海峽，戰略地位重要。國際航運量很大，目前每年通過該海峽的船舶達12萬艘之多，居世界各海峽之冠。歷史上由於它對西、北歐各資本主義國家的經濟發展曾起過巨大的作用，人們把這兩個海峽的水道稱為「銀色的航道」。

㈢ 2020年8月份有通航的國家有幾個

截至2020年8月份恢復通航的國家有美國、加拿大、日本、英國、荷蘭、法國、德國、紐西蘭、澳大利亞、韓國、印度、馬來西亞、泰國、新加坡、緬甸、斯里蘭卡、柬埔寨、寮國。

溫馨提示：以上信息僅供參考，以航空公司官方為准。
應答時間：2020-10-30，最新業務變化請以平安銀行官網公布為准。
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㈣ 誰開辟了葡萄牙與印度之間的航道

達·伽馬開辟了葡萄牙與印度之間的航道

葡萄牙航海家，從歐洲繞好望角到印度航海路線的開拓者。生於葡萄牙錫尼什，卒於印度科欽。青年時代參加過葡萄牙與西班牙的戰爭，後到葡宮廷任職。1497年7月8日受葡萄牙國王派遣，率船在里斯本出發，通過尋找印度的海上航路，船經過加那利群島，繞過好望角，經過莫三比克等地，於1498年5月20日到達印度西南部卡利卡特。同年秋離開印度，於1499年9月9日回到里斯本。伽馬在1502~1503年和1524年又兩次到印度，後一次被任命為印度總督。伽馬通航印度，促進了歐亞貿易的發展。在1869年蘇伊士運河通航前，歐洲對印度洋沿岸各國和中國的貿易，主要通過這條航路。這條航路的通航也是葡萄牙和歐洲其他國家在亞洲從事殖民活動的開端。

㈤ 俄羅斯通往大西洋和印度洋之咽喉要道是什麼海峽

1、馬六甲海峽：連接太平洋與印度洋的戰略交通要道。馬六甲海峽位於馬來半島和印度尼西亞蘇門答臘島之間，是連接南中國海和安達曼海的一條狹長水道，是溝通歐洲、亞洲和非洲的海上交通紐帶，戰略地位十分重要，有"東方的直布羅陀"之稱，美海軍太平洋艦隊艦只往返於海灣、夏威夷和美國西海岸最近航線的必經之路。
2、蘇伊士運河：亞洲、非洲、歐洲通往印度洋的捷徑。蘇伊士運河位於紅海北端、埃及東北部，是溝通地中海與紅海的著名國際通航運河。它處在亞洲、非洲的分界線上，是亞洲、非洲、歐洲通往印度洋和北大西洋的海上捷徑，比繞道非洲大陸西南端好望角縮短航程2970-4320海里，具有極為重要的戰略意義與經濟意義。
3、霍爾木茲海峽："世界油庫的閥門"。霍爾木茲海峽（"霍爾木茲"源出波斯語，意即"光明之神"）西接波斯灣，東連阿曼灣。霍爾木茲海峽的地理位置之所以重要，主要是因為波斯灣地區盛產石油，而這些石油又必須通過霍爾木茲海峽進入印度洋，運往遠東、歐洲、美洲等地。據統計，平均每8分鍾左右就有一艘巨型油輪從霍爾木茲海峽通過。所以霍爾木茲海峽被人們稱為"海上石油通道的咽喉"，"世界油庫的閥門"。
4、曼德海峽："世界戰略的心臟"。曼德海峽和亞丁灣相連，位於阿拉伯半島西南端和非洲大陸之間，是紅海的南大門。曼德海峽是太平洋、印度洋、大西洋的海上交通要道。被西方人稱之為"世界戰略的心臟"
5、朝鮮海峽：日本海進出東海和太平洋的咽喉。朝鮮海峽是對馬海峽和朝鮮海峽的統稱。其中對馬海峽位於日本對馬島和壹岐島之間，從海峽向西南可直達中國東海，向西通過朝鮮海峽與中國黃海相連，向東通過關門海峽、瀨戶內海可達太平洋，向北通過日本海出韃靼海峽到鄂霍次克海。朝鮮海峽是俄羅斯太平洋艦隊從遠東港口到太平洋的咽喉要道。
6、望加錫海峽：西太平洋與印度洋之間的重要通道。望加錫海峽位於印度尼西亞群島中加曼丹島與蘇拉威西島之間，連接蘇拉威西島和爪哇海的水道，是溝通太平洋與印度洋通道。是西北太平洋沿岸國家至東非和繞道好望角去西非、歐洲的海上要沖。
7、白令海峽：美國戰時必須控制的海上航道。阿拉斯加灣是世界9大著名海灣之一，位於美國阿拉斯加州南端、介於阿拉斯加半島與亞歷山大群島之間，為北太平洋自然條件較好的海灣之一，其沿岸分布著安克雷奇、西厄德、瓦爾德茲和科爾多瓦等良港，是美國宣布戰時必須要控制的海上航道咽喉的第一個

㈥ 印度洋上有哪些航線

印度洋在世界航運中占據非常重要的地位。從印度洋往西北通過曼德海峽、紅海，經蘇伊士運河、地中海和直布羅陀海峽到達西歐；向西南經好望角進入大西洋，通向歐美沿海各地；向東北經馬六甲海峽和龍目海峽進入太平洋。由此可見，印度洋航海運輸是世界資源運輸的重要樞紐。

印度洋沿岸就成了世界資源的一個重要出口地。在印度洋沿岸各國出口的石油、礦砂、橡膠、棉花、糧食和進口的水泥、機械產品和化工產品等大宗貨物都需要依靠廉價的海洋運輸。此外，在印度洋上還有大量的過境運輸，從而使得印度洋有了較大的運輸量。據有關統計，印度洋擁有世界l/6的貨物吞吐量和近1/10的貨物周轉量。

印度洋的航運業雖然比不上大西洋和太平洋那麼發達，但也由於中東地區盛產的石油通過印度洋航線，因而在世界上佔有重要的地位。印度洋上運輸石油的航線有兩條：一條是出波斯灣向西，繞過南非的好望角或者通過紅海、蘇伊士運河，到歐洲和美國。這是世界上最重要的石油運輸線；另一條是出波斯灣向東，穿過馬六甲海峽或龍目海峽到日本和東亞其他國家。霍爾木茲海峽在印度洋航線上佔有重要地位。這是因為波斯灣地區出口石油總量90%都是從這個海峽運出的，因此霍爾木茲海峽也被稱為「石油海峽」。蘇伊士運河經馬六甲海峽的航線，是印度洋東西間一條最重要的航道。這條航道不僅運輸量巨大，而且還將西歐、地中海沿岸各國的經濟與遠東及北美洲西海岸各國的經濟緊密地聯系起來。印度洋在世界交通運輸上佔有非常重要的位置。印度洋是溝通亞洲、非洲、歐洲和大洋洲的交通要道。向東通過馬六甲海峽可以進入太平洋，向西繞過好望角可達大西洋，向西北通過紅海、蘇伊士運河，可入地中海。航線主要由亞、歐航線和南亞、東南亞、南非、大洋洲之間的航線。此外，印度洋的海底的北部還分布有很多電纜，重要的線路有亞丁—孟買—馬德拉斯—新加坡線；亞丁—科倫坡線；東非沿岸線。另外，塞席爾群島的馬埃島、模里西斯島和科科斯群島是主要的海底電纜樞紐站。在印度洋沿岸的港口由於終年不凍，因而可以四季通航。

㈦ 尼泊爾與印度兩國首都之間的直飛航班將重啟，為何這不是個好時機

根據尼泊爾12月份官方公布的消息，你報首都加德滿都與印度首都新德里，之間的直飛航班將在下周重啟，這時候重啟飛機航班，這個是個不好時機。因為印度的疫情依舊十分嚴重，如果恢復飛機航班，有可能加重印度首都新德里與尼泊爾首都加德滿疫情，增加了人員的感染新冠疫情的安全風險。

印度的民航總局宣布進出印度的國際航班的時間一直延遲到今年12月31日，這次與尼泊爾首都加德滿都開啟直飛航線，只是印度少有的幾條國際航線之一，也就是說印度大部分航線還沒重啟，距離全部重啟還有一段時間。說明了，印度與尼泊爾兩國首都之間開啟直飛航班，是經過兩國嚴肅商討決定的，對韓版的疫情防控也會做好充足的准備。

㈧ 印度流經國家最多的國際性河流

恆河

南亞最長、流域最廣的河流。在印度與孟加拉國境內。印度人視為「聖河」。源頭的甘戈特里冰川和沿途的啥德瓦、阿拉哈巴德、瓦拉納西等河畔城市，被印度教徒視為聖地。全長2，580公里。流域面積90.5萬平方公里。發源於喜馬拉雅山脈南坡，最遠的支流上源在中國西藏境內。西南流入印度，至德夫普拉亞格附近，與阿拉克南達河相匯合，始稱恆河。在哈爾德瓦穿過西瓦利克山脈，進入平原，轉為東南流向，至阿拉哈巴德與亞穆納河匯合後，河身蜿曲，東流入孟加拉國境與布拉馬普特拉河會合，組成河口三角洲,向東流入孟加拉灣，進入印度洋。沿途有大量支流匯入。下游水網運河密布，是一個大的農業生產地區，有水稻、小麥、玉米、黃麻、甘蔗等。東距孟加拉國17公里處建有法拉卡水壩。哈爾德瓦以下可通航。

㈨ 從印度孟買至英國倫敦的輪船，通過蘇伊士運河的航行縮短了多少，說該運河的重要作用

這條運河允許歐洲與亞洲之間的南北雙向水運，而不必繞過非洲南端的風暴角（好望角），大大節省了航程。從英國的倫敦港或法國的馬賽港到印度的孟買港作一次航行，經蘇伊士運河比繞好望角可分別縮短全航程的43%和56%。在蘇伊士運河開通之前，有時人們通過從船上卸下貨物通過陸運的方法在地中海和紅海之間實現運輸。1859-1869年鑿成。著名的國際通航運河。位於埃及境內，是連通歐亞非三大洲的主要國際海運航道，連接紅海與地中海，使大西洋、地中海與印度洋聯結起來，大大縮短了東西方航程。它是亞洲與非洲的分界線之一。與繞道非洲好望角相比，從歐洲大西洋沿岸各國到印度洋縮短5500—8009公里；從地中海各國到印度洋縮短8000—10000公里；對黑海沿岸來說，則縮短了12000公里，它是一條在國際航運中具有重要戰略意義的國際海運航道，每年承擔著全世界14%的海運貿易。從最低部位貫通蘇伊士地峽，連接地中海和紅海。沿途利用大、小苦湖等原已乾涸的湖沼和窪地作為航道。從塞得港至陶菲克港長161公里，連同伸入地中海、紅海河段總長173公里。河面寬160-200米，河底寬60-100米，可通行吃水11.6米、滿載6.5萬噸或空載15萬噸的海輪。通過時間平均為15小時。運河通航後，從西歐到印度洋之間的航程比繞 蘇伊士運河遠景
道非洲好望角縮短5，500-8，000公里。當歐、亞、非三洲交接地帶的要沖，戰略地位重要。通過船舶數及其貨運量在各國際運河中均居首位，貨運以北上的石油和南下的金屬及其製品最重要。