國際航線船舶噸位一般是多少

A. 海運中一船的運量是多少

我從事船舶行業.樓上各位的回答基本上涵蓋了我想說的內容.
這里我補充幾點
1、船的噸位有很多概念，排水量、總噸、凈噸、載重噸都是噸。衡量裝載量的應該是載重噸。
2、二樓的說法有一定問題。7萬6散貨船是指其排水量，如果是滬東型的載重噸一般是排水量乘70%。也就是5萬噸多一點。而且7萬6的散貨船不大可能用來裝鐵礦石，裝鐵礦石一般都是礦砂船排水量都在20萬以上。不過礦砂船是浮力艙容富裕型船，能裝10萬噸鐵礦石就很好了。
至於價格就要看礦石的種類了。
另外，鐵礦石肯定不可以用集裝箱裝的，集裝箱中貨物的重量是有規定的。一般在14T重箱的收費標准會很高，用集裝箱來裝很不劃算的。

B. 貨輪載重量約多少噸

1、普通貨輪載重5000噸，國際貨輪噸位大多數在萬噸及十幾萬噸左右。貨船主要作用為運輸物流，進行貨物的裝卸。遠洋每隔一段時間就會到一個國家比如新加坡巴西俄羅斯等各個國家，憑持有海員證可下船旅遊購物。一艘超大型集裝箱貨輪，「中遠荷蘭」號長366米、寬51米、高67米，一次可裝載13386個標准集裝箱。
2、載重量是表示船舶所具有載重能力的指標。船舶載重量是滿載排水量和空船排水量之差值，用噸位表示。載重量與船舶排水量大小有關，排水量越大，載重量越大。載重量包括貨物、燃料、儲備品、船員和乘客的船舶裝載總重量。載重量對於貨運船舶來說是一個重要指標，載重量越大，裝載的貨物越多，運輸能力越大。

C. 船舶通常說的多少噸指的是

船舶通常說的多少噸指的是船舶噸位，表示船舶大小和運輸能力的標識，分為容積噸位和重量噸位兩大類。
1、容積噸位是為船舶登記而規定的一種以「噸」為計算的丈量單位，每噸相當於2.83立方米的容積，這是世界各國通用的船舶統計單位，反映船舶規模大小；
2、重量噸位是指船舶在水中排開同體積水的重量，其中有空船自重量和載重重量之分，可表示船舶的載重運輸能力。
船舶的容積噸位（RegisteredTonnage）又可分為容積總噸和容積凈噸兩種。
1、容積總噸（GRT）
又稱注冊總噸，是指船艙內及甲板上所有關閉的場所的內部空間（或體積）的總和，是以100立方英尺或2.83立方米為一噸摺合所得的商數。容積總噸的用途很廣，它可以用於國家對商船隊的統計；表明船舶的大小；用於船舶登記；用於政府確定對航運業的補貼或造艦津貼：用於計算保險費用、造船費用以及船舶的賠償等。
2、容積凈噸（NRT）
又稱注冊凈噸，是指從容積總噸中扣除那些不供營業用的空間後所剩餘的噸位，也就是船舶可以用來裝載貨物的容積摺合成的噸數。容積凈噸主要用於船舶的報關、結關；作為船舶向港口交納的各種稅收和費用的依據；作為船舶通過運河時交納運河費的依據。

D. 請教船舶噸位的概念

船舶噸位是表示船舶重量的一種計量單位，以1000公斤為一公噸，或以2240磅為一長噸，或以2000磅為一短噸。目前國際上多採用公製作為計量單位。船舶的重量噸位，又可分為排水量噸位和載重噸位兩種。

一、船舶的噸位
1、排水量噸位
排水量噸位是船舶在水中所排開水的噸數，也是船舶自身重量的噸數。排水量噸位又可分為輕排水量、重排水量和實際排水量三種。
（1）輕排水量（Light Displacement），又稱空船排水量，是船舶本身加上船員和必要的給養物品三者重量的總和，是船舶最小限度的重量。
（2）重排水量（Full Load Displacement），又稱滿載排水量，是船舶載客、載貨後吃水達到最高載重線時的重量，即船舶最大限度的重量。
（3）實際排水量（Actual Displacement），是船舶每個航次載貨後實際的排水量。
排水量的計算公式如下：
排水量（長噸）=長×寬×吃水×方模系數（立方英尺）/35（海水）或36（淡水）（立方英尺）
排水量（公噸）=長×寬×吃水×方模系數（立方米）/0.9756（海水）或1（淡水）（立方米）
排水量噸位可以用來計算船舶的載重噸；在造船時，依據排水量噸位可知該船的重量；在統計軍艦的大小和艦隊時，一般以輕排水量為准；軍艦通過巴拿馬運河，以實際排水量作為征稅的依據。
2、載重噸位（D.W.T.）
表示船舶在營運中能夠使用的載重能力。載重噸位可分為總載重噸和凈載重噸。
（1）總載重噸（Gross Dead Weight Tonnage）。是指船舶根據載重線標記規定所能裝載的最大限度的重量，它包括船舶所載運的貨物、船上所需的燃料、淡水和其他儲備物料重量的總和。
總載重噸=滿載排水量一空船排水量
（2）凈載重噸（Dead Weight Cargo Tonnage，縮寫D.W.C.T.）。是指船舶所能裝運貨物的量大限度重量，又稱載貨重噸，即從船舶的總載重量中減去船舶航行期間需要儲備的燃料、淡水及其他儲備物品的重量所得的差數。
船舶載重噸位可用於對貨物的統計；作為期租船月租金計算的依據；表示船舶的載運能力；也可用作新船造價及舊船售價的計算單位。

二、船舶的容積噸位
船舶的容積噸位（Registered Tonnage）是表示船舶容積的單位，又稱注冊噸，是各海運國家為船舶注冊而規定的一種以噸為計算和丈量的單位，以100立方英尺或2.83立方米為一注冊噸。容積噸又可分為容積總噸和容積凈噸兩種。
1、容積總噸（GRT）
又稱注冊總噸，是指船艙內及甲板上所有關閉的場所的內部空間（或體積）的總和，是以100立方英尺或2.83立方米為一噸摺合所得的商數。
容積總噸的用途很廣，它可以用於國家對商船隊的統計；表明船舶的大小；用於船舶登記；用於政府確定對航運業的補貼或造艦津貼：用於計算保險費用、造船費用以及船舶的賠償等。
2、容積凈噸（NRT）
又稱注冊凈噸，是指從容積總噸中扣除那些不供營業用的空間後所剩餘的噸位，也就是船舶可以用來裝載貨物的容積摺合成的噸數。
容積凈噸主要用於船舶的報關、結關；作為船舶向港口交納的各種稅收和費用的依據；作為船舶通過運河時交納運河費的依據。

E. 船舶一般能裝多少噸位的貨物

幾十噸到幾十萬噸的都有。

大輪船要在各種各樣的大海里航行，不同的海洋在不同的季節，比重是不同的。夏天，海水溫度升高，體積膨脹，比重就減少。冬天，比重又會增加，不同的海洋在不同的季節的風浪也不相同。在各個海洋里，海水含鹽的多少也不一樣，印度洋的海水含鹽少一些，比重自然小；北大西洋海水含鹽多，比重就大。

滿載貨物的大輪船在大海中航行，就要考慮到海水的不同比重。比如說，一艘在比重比較大的海水裡航行的輪船，裝載的貨物很多，吃水很深，一旦航行到比重小的海里，它受到的浮水小些，就會加深吃水量，倘若再遇到大風浪，就可能發生危險。

(5)國際航線船舶噸位一般是多少擴展閱讀

船舶為由許多部分構成的，按各部分的作用和用途，可綜合歸納為船體、船舶動力裝置、船舶電氣等三大部分。

船體為船舶的基本部分，可分為主體部分和上層建築部分。主體部分一般指上甲板以下的部分，它是由船殼（船底及船側）和上甲板圍成的具有特定形狀的空心體，是保證船舶具有所需浮力、航海性能和船體強度的關鍵部分。船體一般用於布置動力裝置、裝載貨物、儲存燃油和淡水，以及布置其他各種艙室。

輪船促成了人類生活的改變，造成人類以往連做夢也沒想到的世界各國相互依存的關系。今天，現代化的輪船，其中有客輪、貨輪和油輪，正在從事著各種關繫到人類命運的全球性商業航運。如世界上最大的發達國家美國，在20世紀70年代初期，每年海運進口貨物超過3億噸，總值超過300億美元。

其中一些奢侈品如瑞士鍾表、俄國毛皮、蘇格蘭威士忌酒、義大利鞋、丹麥傢具、法國葡萄酒，只不過占進口貨物總值的一小部分；主要的進口貨物是原料，包括4億桶以上的原油、4000萬噸鐵礦石、1500多萬噸鋁土礦石以及國民生活不可缺少的其他物品。

F. 世界上最大的船是多少噸位的

截止2020年，世界上最大的船是諾克·耐維斯號載重量為564763噸，長458米。目前已退役。

諾克·耐維斯號（Knock Nevis）是一艘已經拆除的超大型原油運輸船等級之超級油輪。改建後，它是世界上最長的船隻與人工製造水面漂浮物，船長超過1/4英里（458米），比橫躺下來的埃菲爾鐵塔還長；是載重噸位的世界記錄保持者。

2004年3月該輪進入迪拜干塢進行改裝工程並改名為諾克·耐維斯號，改裝後作為浮動式儲存與卸載油駁，曾長期停泊在卡達的夏辛油田。2009年12月，該船被出售給印度的拆船業者，改名為Mont。2010年1月4日，於印度古吉拉特邦亞蘭市拆解。其36噸重的船錨則保存於香港海事博物館作展覽。

(6)國際航線船舶噸位一般是多少擴展閱讀：

船隻數據

1、船名：諾克耐維斯（KnockNevis）；

2、國際海事組織（IMO）編號：7381154；

3、起造年份：1976年12月；

4、完工年份：1979年；

5、總注冊噸位（GT）：260，941；

6、航速：13節（24千米／小時）（巡航）；

7、16節（30千米／小時）（最高）。

G. 海運船舶要求的噸位等級是多少

沒有噸位限制的，你噸位小了到了海上抗不了風，根本不能跑的，
船舶需要交的費用有，船東互保協會會費。保險，港口使費，拖輪使費，在有就是維修保養，燃油費用。這些都是比較大的數目。

H. 世界上船舶以幾萬噸為主

根據不同的船型，有相應的主力噸位。
但是每種船都有自大到小的各種噸位存在。
比如集裝箱
支線上有小的幾百TEU的，遠洋線上有5000TEU\8000TEU\10000TEU的。
散貨船有CAPESIZE/PANAMAX/HANDMAX/HANDYSIZE
150000噸以上/60000-80000噸/50000噸/20000-40000噸
等等