三菱是哪個國際的

㈠ 三菱是國際性的公司嗎比如ABB就是國際性的，有好多國家的員工，在好多國家有分公司。三菱好像不是這樣

日本公司了，當然沒有歐美的國際化，除非是日本和其他國家合資的，比如曾經的TMAC。

㈡ 三菱集團的發展歷程

1870年，由土佐省政府建立的一家小型船務和貿易公司「九十九商會」選用了一面有三個菱形的旗幟作為它的船隊的標志。三年後，這家公司的名稱改為「三菱商會」以符合這個顯眼的標記。
1893年，由於《貿易法》的修訂，三菱株式會社（「三菱股份有限公司」）於此成立。它著手在廣泛的領域內樹立信譽，這些領域包括造船、鋼鐵、銀行、采礦、保險和貿易等。1918年，三菱株式會社的貿易部重新改組，成為獨立的「三菱商事會社」（三菱貿易公司）。
從1918年到1945年三菱商事會社隨著日本日益繁榮的國際貿易，使它的業務多樣化。在此期間，這個不斷發展的企業變成了「三菱精神」的搖籃，這種精神態度反映在三條原則上：「企業對社會負有責任」、「誠實」和「以貿易促進國際間的溝通」，這個宗旨直到今日還繼續是三菱商事制定方針的依據。
第二次世界大戰結束後，三菱商事會社把它的業務分散給100多個獨立的企業，後來，經過數次合並終於在1954年，成立了三菱商事——綜合商社，也就是今天三菱商事的前身。
三菱商事除了對日本快速的工業經濟成長作出貢獻以外，還擴大了它的國際業務，積極從事海外投資。1989年，以前只在東京證券交易所交易的股票，開始在倫敦和巴黎的證券交易所上市。
三菱商事是日本最大的綜合貿易公司（亦即「綜合商社」），經營從茶葉到電訊器材等種類繁多的貨物和服務。除了貿易之外，也籌創、促進、協調各種全球規模的計劃及企業機構。三菱商事扮演催化劑的角色，把技能集中於銷售、信息、金融、投資及組織等方面，以確保其在全世界的夥伴們取得事業上的成功。三菱信奉：「無論我們如何改變角色或功能，都將致力於建造一個更美好的世界。」
三菱集團內的各公司均為資產獨立、經營獨立的企業，其大部分都是在東京證券交易所公開上市的公司。每個公司均自主管理，各有其自己的公司策略目標、方針及業務計劃。雖然這些公司有共同的名稱和淵源，且有時候在某些方面進行合作，但是全球經濟急速變化的現象，往往使各公司相互競爭——直接地或間接地通過其他競爭對手。

㈢ 三菱於日本政府有什麼關系

日本海運公司是岩崎彌太郎創建的郵便汽船三菱會社。1871年設立，73年改稱三菱。三菱與日本政府關系密切，被稱為「政商」。這種政商合一對沒有市場經濟傳統的日本來說，很容易實施，所遇到的阻力小。

日本政府制定了「征韓」的戰略，設想戰時運輸一部分用自己的船，另一部分租外國船。但是，1874年台灣出兵時，租用英美船隻被拒絕，於是緊急購買蒸汽船運兵，然後把這些船隻無償轉給三菱。三菱還從政府直接拿巨額補助，開始開辟國內國際定期航線，與英美的海運公司競爭。台灣出兵租船被拒絕，使日本政府意識到只能靠自己。

三菱與招商局的辦法差不多，先壟斷官物和郵政運輸。日本不是市場經濟，學習西方開設了官方的郵政，這是招商局所沒有的壟斷運輸。這里有一段插曲，在三菱之前有個小的汽船會社靠郵政運輸吃飯，由於三菱介入無法經營，被政府低價收購並入三菱。改變規則就是侵犯產權，張維迎教授的論斷在這里就體現出來了。但是，日本政府沒有保護產權的概念。

三菱除了壟斷官方運輸外，還想壟斷民間運輸。當時日本已經開港，外國船隻可以經營日本國內航線。日本政府逆開放的潮流而動，積極修改條約。經過討價還價之後，只允許美國的太平洋郵船經營國內航線。對比一下大清，大清的國內航線自開港以來就是國際競爭，沒有誰想到過修改條約。直到今天，中國文人還在檢討自己哪裡沒有守規矩，還需要繼續推動開放。可見當時的中國多麼先進。

光條約修改還是不夠的。日本政府還給貨主提供特別金融服務，在鐵路運輸上提供便利，還給利用外國船的乘客設置繁瑣檢查。如此種種，使太平洋郵船從日本國內航線撤退，後又從橫濱上海航線撤退。於是，這些航線被三菱獨占。

㈣ 三菱公司的全稱。二戰的三菱都製造過哪些兵器

三菱重工是日本最大的能軍能民、亦軍亦民的「寓軍於民」型軍工產品承包商，2000年已在世界軍工企業100強中排名第13位，承包生產了日本防衛產品的30%，2003年的軍工訂貨額為2800億日元，2004年其防衛產品收入高達800億日元。三菱重工涉及航空船舶、火箭、坦克等製造，石油、天然氣、火電和核電工廠的開發，以及重型機械的生產。

二戰中是日軍武器製造的主力

坦克裝甲車零式戰斗機用於侵華

三菱重工業有限公司(日語為三菱重工業株式會社，英語為Mitsubishi Heavy Instries，Ltd.)，前身可以追溯到明治維新年間。1884年該公司創始者從政府租借了長崎造船局，此後涉定軍品生產，才真正壯大起來，一次大戰後發展成三菱造船公司；至二次大戰前的1934年，業務已拓展至重型機械、飛機、鐵路車輛等領域，正式更名為三菱重工株式會社。

二戰前和二戰中，三菱重工是日軍武器製造的主力，從當時世界上最大的戰列艦「武藏」號，到最先進的「零式戰斗機」。以及各種重型、微型坦克、步兵戰車，可謂軍火產品涵蓋陸海空。共生產各類飛機18000架、坦克裝甲車4650輛，在侵華戰爭中都有使用。

4艘航母偷襲珍珠港大戰太平洋

目前仍生產潛艇導彈艇驅逐艦

三菱重工起家於船舶艦艇製造，目前仍有「船舶·海洋事業本部」，所屬3大造船廠，是為日本海上自衛隊生產海上武器裝備的集團，為其建造了幾乎一半的潛艇和三分之一的驅逐艦。

最大的長崎造船廠截至「二戰」結束前，共建造了包括4艘航空母艦、世界上最大的戰列艦之一「武藏號」在內的3艘戰列艦和其他共79艘軍艦；無論是偷襲珍珠港，還是與美艦隊大戰太平洋，都是主力艦(見下圖)。戰後又建造了從日本海上自衛隊第一艘驅逐艦「天津風號」，到最先進的「金剛」號宙斯盾級驅逐艦。最新一艘高波級驅逐艦4號艦「漣」號，便是於2005年2月在長崎造船廠出廠的。而神戶造船廠二戰前即生產過潛艇，先後建造過春潮級、夕潮級、親潮級潛艇，最新一艘親潮級潛艇「高潮」號，也是於2005年3月在該造船廠出廠的。下關造船廠則是自衛隊小型艦艇的生產地之一，海上自衛隊最新型導彈艇隼級的1、2號艇，就是在這里生產的。

完成300輛先進的90式主戰坦克

擁有年生產2000輛坦克的能力

如今三菱重工的「民用機·特車事業本部」，是日本陸上自衛隊生產各種裝甲戰斗車輛的生產集團，所生產的陸上裝備非常精良，在世界上都是名列前茅。「民用機」指的是各種民用機械；「特車」是日文「特殊車輛」的簡稱，就是指軍用或治安用車輛，生產本陸上自衛隊主要的裝甲戰斗車輛，包括90式坦克、89式步兵戰車、87式自行高炮、90式坦克搶救車、91式架橋坦克等型號，目前擁有2000輛坦克的年生產能力。2005年底，三菱重工已完成了300輛90式主戰坦克的批量生產；到2015年，預計將翻新改造，安裝萊茵金屬公司120毫米滑膛坦克炮，確保90式主戰坦克維持世界先進水平。90式坦克是日本陸上自衛隊的核心裝備。最近，三菱重工又製造一種小型坦克，被日軍稱為「豆戰車」，主要用於偵察。豆戰車在侵華戰爭中曾使用過，北京坦克博物館也有藏品。這種戰車體型矮小，裝備37毫米戰車炮一門，機槍一挺，乘員兩人，時速40公里。

三菱重工是日本最大的軍工企業，其生產的戰斗機如F-2、F-15，在日航空自衛隊起了核心作用；航天產品H-2A型火箭，直接推動日本偵察衛星上天；「愛國者」導彈、97式魚雷等也由其裝備。三菱重工的銷售收入中，核能部門佔23%，航空航天佔17%，車輛(含坦克、步兵戰車)機床等佔29%，船舶(含潛艇、驅逐艦)佔8%，軍火產品涵蓋海陸空天。

據日本某研究機構估計，如果日本介入國際軍品貿易，三菱重工則可以控制軍用電子設備市場的40%、軍用車輛市場的46%、航空航天市場的25～30%、艦船市場的60%。

40年代先進零式戰斗機重創美軍

80年代改造生產美軍F-16戰斗機

三菱重工的航空宇宙事業本部，是空中和空間武器裝備的生產集團，歷史悠久，上世紀20年代即製造了日本海軍最早的國產戰斗機10式艦載戰斗機，二戰前及二戰期間的著名產品還包括89式艦載攻擊機、96式對陸攻擊機、零式艦載戰斗機、一式對陸攻擊機等各型飛機。其中零式戰斗機為當時最先進的戰斗機，最先用於侵華，在偷襲珍珠港和太平洋海戰中，都對美軍造成了致命的打擊，以致美軍專程將一架迫降的零式戰斗機運回本土解密。二戰後期，日空軍的「神風敢死隊」就是駕駛已經落後的零式戰斗機，與盟軍決一死戰。

二戰以後的50年代，三菱重工軍用飛機部又在美國的允許下，仿製了F-86F型戰斗機，60年代仿製了F-104J型戰斗機，70年代進入大規模的軍品生產階段，迄今已有主要產品F-2、F-15J、F-1、F-4EJ等型戰斗機，T-2型教練機、SH-60J、UH-60J、HSS-2B、MH-53E等型直升機，從美國引進的多種新型反潛直升機也都由三菱重工生產。其中80年代開始的日美大型軍事合作項目FS-X戰斗機，是以美軍主力戰機F-16戰斗機為原型在日本改進生產。該機由三菱重工、川崎重工、富士重工合作，F-16的生產商洛克希德公司負責機身的製造，由三菱重工負責最後的總裝。飛機的火控雷達和電子系統由日本三菱電機公司製造，發動機由美國通用電氣公司提供。該機於1996年3月交付日本防衛部隊後，被正式命名為F-2型戰斗機。

合作生產美「愛國者」-3導彈

製造偵察衛星技術上接近美俄

三菱重工生產的主要航天產品包括:H-2A型火箭，國際空間站日本部分，並正在研製更大推力的低溫火箭發動機以及太空梭等其它航天器。

從2004年起，三菱重工和日本宇宙航空研究開發機構聯合開發H-2B火箭，開發費用為200億日元，2006年日政府預算又另劃撥38億日元。此外，三菱重工還被允許生產「愛國者」導彈、ASM-2型空艦導彈、SSM-1型艦艦導彈、AAM-3型空空導彈、97式魚雷。2006年3月，三菱重工與美國軍火商洛克希德·馬丁公司簽訂一份合作協議，將從2008財年開始生產更先進的「愛國者」-3型導彈。「愛國者」-3型地空導彈為美國國家導彈防禦系統(MD)的核心裝備之一，遙控發射距離30公里，攔截高度15～20公里。在伊拉克戰爭中，美軍首次進行了「愛國者」-3的實戰發射。

三菱重工目前為自衛隊「愛國者」導彈的主要生產商，日本若參與彈道導彈防禦系統，該工廠將會是海基和陸基攔截器的主要承包商。

三菱重工還擁有製造人造衛星的技術，所製造的地球觀測、偵察衛星，在技術上已接近美俄偵察衛星。

㈤ 三菱電梯的公司簡介

廣東菱電電梯有限公司（廣東菱電）成立於一九九八年，為三菱電梯香港有限公司在中國內地的全資企業，是中國內地生產三菱牌電梯的企業。公司總部位於廣東省中山市，在北京、上海、江蘇、浙江、大連、青島、哈爾濱、廣州、深圳、成都設有分公司，業務遍及中國內地各省市及港澳地區。專業經營日本三菱電機株式會社生產之三菱牌電梯及自動扶梯業務，並提供立體停車庫、垂直及橫向運輸系統等產品的生產、加工、組裝、營銷、安裝、維修及保養一條龍服務。
三菱電梯香港有限公司是擁有40多年豐富經驗的垂直運輸系統專家，在內地及港澳地區成功銷售、安裝和維修22,000餘台各類三菱電梯及自動扶梯。廣東菱電在三菱電梯香港有限公司的寶貴經驗和強大技術支援下，繼續發揚三菱「顧客至上」的優良傳統，秉承三菱電梯香港有限公司提供優質產品和服務的經營宗旨,為全國各地客戶提供更全面，更優質的服務。
迄今為止，三菱電梯憑借其先進的技術，優質的服務以及不懈追求更高目標的精神享譽全球，使其成為電梯市場名副其實的品質保證。
上海三菱電梯有限公司的前身是上海航空工業中等技術學校、上海市勞動第一技工學校。在1969年兩校合並建廠，成立長城機械廠。1981年改名為上海長城電梯廠，成為國內生產電梯的骨幹企業之一。
1987年1月成立了上海三菱電梯有限公司。
合資公司由四方組成，四方投資比為中方60%，外方40%。
公司投資總額2億美元，佔地面積18.87萬平方米，現有員工2000餘人。
公司經過20年的創業與發展，已成為中國最大的電梯製造和銷售企業之一。產品市場佔有率已連續多年在中國電梯市場保持領先地位。2006年銷售電梯突破2萬台，達到了21,489台，創造了新的歷史最高紀錄。截止2011年6月份，第30萬台電梯出廠，在該近30萬台電梯使用中用戶滿意度及認可度均位列全國第一。公司從1993年起連續20年實現的經濟指標和效益在中國電梯行業中名列前茅。
公司是中國機械製造業和外商投資企業500家之一，是中國機械工業核心競爭力十強企業，多次被評為國家質量效益型企業，二次榮獲全國質量效益特別獎。2002年榮獲我國質量管理領域的最高獎----「全國質量管理獎」,2006年又獲「上海市質量金獎」。在精神文明建設中獲得了上海市「文明單位」八連冠，上海市「最佳工業企業形象單位」三連冠，榮獲全國「五一勞動獎狀」和「全國精神文明建設工作先進單位」，在2005年又榮獲首屆「全國文明單位」稱號。
公司成立以來，在各方攜手合力和企業技術中心（國家級）具體負責下，加快引進和轉化日本三菱具有世界領先水平的全電腦交流變壓變頻（VVVF）電梯技術，成為國內首家推出VVVF系列電梯製造企業。在此基礎上，持續動態引進和轉化世界領先的最新技術全電腦控制智能化系列電梯和新型的自動扶梯系列，並與日本三菱電機聯手開發優質的住宅電梯。近年來又加快轉化了ELENSSA最新無機房和NEXWAY小機房等具有節能、環保的電梯技術。
在加快引進、轉化的同時，加大自主開發的力度，先後開發了先進技術水平的微機網路控制交流變壓變頻HOPE系列和菱雲（LEHY）系列電梯，使自主知識產權的產品占銷售總量的比例逐年提高。2006年自主知識產權的產品占銷售總量60% 。20多年來，以技術創新為核心，堅持做到引進與開發並重，使電梯技術始終保持國內領先，國際先進水平。公司已發展到34個產品系列200多種不同規格的產品，形成了覆蓋市場不同層次需求的可供產品體系。
20年來，公司堅持以顧客為中心，貫徹「全面覆蓋、縱深發展」和「精耕細作」的營銷理念，不斷建立和完善市場營銷運作體制和服務體系，在全國成立了7大區域和44個直屬分公司，並建立了300餘個銷售、安裝和維修服務代理點。
公司不斷吸收和借鑒世界上先進經營理念、管理方法，努力實現企業管理與國際接軌。先後通過ISO9001、ISO14001和OHSAS18001三個管理體系的認證以及歐盟CE電梯指令認證。
公司加快推進企業信息化建設，實施CIMS應用工程，經過全面規劃，循序漸進，已建立覆蓋公司本部和全國分公司信息化網路。這個集成、同步、高效、穩定的信息化網路，全天候以先進的技術和科學的管理理念支撐著企業的經營和運作。
上海三菱戰略目標是成為「國際區域性知名公司」，盡快進入世界知名電梯企業行業。為實現這一目標，繼續發揚「團結、敬業、自律、創新」精神，實施「四個戰略」，堅持「超越自我，從零開始」為核心的企業文化，為發展中國電梯工業多作貢獻。

㈥ 三菱電機是進口的還是國產的，他是什麼壓縮機

三菱電機是進口的，是中央空調壓縮機。

三菱電機自動化（中國）有限公司作為三菱電機集團成員之一，致力於為中國用戶創造更多價值，不僅提供先進的產品和技術，同時不斷創新，快速、准確地把握市場動態，提供適合客戶需求的綜合解決方案。

三菱電機自動化作為機電產品綜合供應商，其業務范圍覆蓋工業自動化（FA）產品和機電一體化（Mechatronics）產品。

2014年12月15日，瑞典的斯德哥爾摩國際和平研究所公布了2013年世界武器銷售額前100名企業。三菱重工業位居68名上榜。

工業自動化

交流非同步電動機，齒輪減速機，可編程式控制制器（Q-PLC、FX-PLC、L-PLC），人機界面（HMI），變頻調速器，張力控制系統，配電控制產品，運動控制器與伺服控制系統，數控系統，激光加工機，放電加工機，工業機器人，工業縫紉機，三菱節能數據收集伺服器，綜合類。

㈦ 三菱汽車和東南汽車有什麼不同

這是兩個不同品牌的，三菱是日系車型品牌，東南是國產汽車品牌，東南使用了三菱的發動機技術而已

㈧ 三菱電機的品牌介紹

三菱電機株式會社 Mitsubishi Electric Corp.(三菱電機)創立於1921年，是三菱MITSUBISHI財團之一，全球500強。產品范圍廣泛，包含面向個人消費者的顯示產品、手機、廚房電氣、車載電氣、生活電氣、空調電氣。面向商業消費者的電子、電力、社會、交通、宇宙、信息、電氣、機器、半導體和影像等。
三菱電機長期以來建立起的全球網路將旗下各公司、研究機構及製作所連為一體，為各事業部門提供的技術信息及資料，在各部門創造一流產品的過程里發揮了重要的作用。三菱電機在保持公司在工業及重電設備、衛星、防禦系統、電梯及自動扶梯、汽車用電子用品、空調、通風設備等領域的領先地位的同時，還將進一步拓展在移動通信設備、顯示設備、顯示裝置技術及尖端半導體等領域的世界市場份額。此外，三菱還將致力於拓展新的事業領域，特別在環境保護和凈化水質等領域取得了成功。
截至2010年4月，三菱電機在中國的合資、獨資企業已達24家，它們在汽車零部件、半導體等電子器件領域，以及輸變電設備、電梯、鐵道車輛用電機品、工業自動化設備、家用電器等電子、機器的廣泛領域內，均開展著各項事業並積極進行技術轉讓。
2014年12月15日，瑞典的斯德哥爾摩國際和平研究所公布了2013年世界武器銷售額前100名企業。三菱重工業位居68名上榜 。
三菱電機集團資料
集團營業額： 約2,910 億日元
集團員工總人數： 12,700 人
在中國的合資 獨資企業已達： 29家
中國總代表： 三菱電機(中國)有限公司 北京市朝陽區工體北路甲2號盈科中心A座1507室

㈨ 三菱汽車是不是國際品牌

你好,按正常來說,三菱汽車是一線品牌,但是,... 正確點說,要看看是從哪方面來說,出發點不同,就會有不同的答案, ------------------------------------------------------------------------------- 例如: 如果按三菱汽車在中國大陸的銷量或市場佔有率,或知名度來看,那就是2線品牌,甚至3線品牌, 如果按三菱汽車在世界的知名度看,及各項性能和口碑來看,那就是一線品牌,

㈩ 三菱重工空調、三菱電機、三菱重工海爾，都是三菱旗下的嗎

不是的，經常有人會誤會。三菱重工和三菱電機同屬於日本的三菱集團，這個沒錯；但三菱重工海爾與三菱集團並沒有關系。三菱重工海爾是三菱重工和海爾合資成立的工廠，它並不是一個品牌，當然就更不會隸屬於三菱集團了。三菱重工和三菱重工海爾雖然都在同一個工廠生產，但二者不使用同一條生產線，技術標准和選材都是相互獨立的。三菱重工是三菱集團中製冷技術最先進的集團，而三菱電機則是從三菱重工中分離出來的一部分，這兩家在國內的公司也都是互相獨立的。