國際物流電商價值是什麼

㈠ 物流的價值是什麼

人們通常將流通領域里所發生的商品買賣，以及由商品買賣所引起的人、財、物的全部運動，稱為物流。從嚴格意義上說，物流不單純是伴隨著物資流動而發生的各種活動（如：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等）的總稱，而是這些本來各自獨立但又有某種聯系的相關活動所形成的集成的、一體化的系統，是它們的有機結合。
物流管理的目的是盡可能的根據客戶的需求向客戶提供產品和服務，在完成商品（包括產品和服務）的使用價值流轉的同時，創造經濟價值。所以，我們可以將物流對價值的作用概括為一下兩點：價值轉移和價值創造。
1、完成使用價值的流轉
商品是使用價值和價值的統一體。商品的市場供求活動實際是物質流和價值流運動，即商品流通過程實際包括兩種流程。首先表現為「實體流通」(簡稱「物流」)，即商品的實體運動過程，它是通過運輸、儲存及其他機構的配合來完成的。商品流通的另一過程是「交易流程」或稱之為「所有權流程」(簡稱「商流」)，即商品的所有權轉移過程。它是通過一次或多次交易活動，使商品價值形式發生變化，將商品的所有權逐次轉移，最後到達消費者或使用者手中。
不難看出，物流的基本特徵是實物的流通，即使用價值的流轉；而商流的本質特徵則是商品價值的流轉，即商品所有權的轉移。在商品經濟條件下，物流與商流一般是統一的，即商流是物流的前提，物流實現商流。正是物流與商流的辯證統一運動，推動所有商品(生產、生活、物質和精神等)的交易行為，促成了各行各業、不同種類、各個層次和大小不等的市場，並由這種市場交易的網路形成了商品交換的供求運動和供求運動的渠道。
物流的時空觀
2、創造時空價值和加工價值
物流可以創造出時間價值和場所價值，包括物流加工作業中所創造的加工附加值。物流不是「物」和「流」的簡單統一，生產、分配、交換、消費的物質運動過程是時間和空間的統一。「時間是金錢」是物流真實的反映。商品在不同時間不同地點具有不同價格，因此時間差別和場所區別給物流帶來了「時間價值」和「場所價值」；物流過程中不同場所，根據專業化分工和場所優勢所從事的補充性的加工作業也會形成勞動對象的附加值。另外，物流的加速一定會節約商品在流通領域里的時間，這會節約流通費用，又會加快資金周轉，帶來經濟效益。現代科學技術在物流領域里的應用，大大加快了物流的速度，節約了時間。比如集裝箱、條碼、網路信息等新技術的應用和推廣，加快了物流速度，使現代物流創造出了前所未有的時間價值。
物流不僅存在時間特徵，而且具有向高價值區流動趨向。在競爭的市場經濟中，商品總是向價值高的場所流動。無論是從集中生產場所流向分散的需求場所，還是從分散生產場所流向集中需求場所的物流，追求場所價值是區域間、國際間物流發展的主要因素之一，也是物流產業鏈不斷延伸的根本所在。

㈡ 電子商務的核心價值是什麼

以信息網路技術為手段，以商品交換為中心的商務活動；也可理解為在互聯網、企業內部網和增值網上以電子交易方式進行交易活動和相關服務的活動，是傳統商業活動各環節的電子化、網路化、信息化；以互聯網為媒介的商業行為均屬於電子商務的范疇。

電子商務是網際網路爆炸式發展的直接產物，是網路技術應用的全新發展方向。網際網路本身所具有的開放性、全球性、低成本、高效率的特點，也成為電子商務的內在特徵，並使得電子商務大大超越了作為一種新的貿易形式所具有的價值，它不僅會改變企業本身的生產、經營、管理活動，而且將影響到整個社會的經濟運行與結構。

以互聯網為依託的「電子」技術平台為傳統商務活動提供了一個無比寬闊的發展空間，其突出的優越性是傳統媒介手段根本無法比擬的。

電子商務通常是指在全球各地廣泛的商業貿易活動中，在網際網路開放的網路環境下，基於客戶端/服務端應用方式，買賣雙方不謀面地進行各種商貿活動，實現消費者的網上購物、商戶之間的網上交易和在線電子支付以及各種商務活動、交易活動、金融活動和相關的綜合服務活動的一種新型的商業運營模式。

(2)國際物流電商價值是什麼擴展閱讀：

電子商務建站模式有以下三點：

第一種是在基於平台的網上商城開店，適合於二手或閑置物品；

第二種是進駐大型網上商城，像實體店鋪進駐商場一樣；

第三種是獨立網店。可根據喜好選擇自己喜歡的店鋪風格、可自行設定商品分類及商品管理規則，可自行添加各種支付方式，可按照自己的要求給予用戶最好的網上購物體驗。

功能支持是三種模式中最全面的，服務支持也是最專業的，但費用是三種模式中最低的。支持這種模式的主流平台有一些是免費的，只收主機託管（空間、帶寬及域名支持等）費用就可開起專業的網店。

參考資料來源：網路-電子商務

㈢ 什麼是物流市場價值

物流的功能主要是通過創造管理價值、時間價值、 場所價值與加工附加值等來體現。 1、管理價值。 從原材料采購、 儲存、配料，送達車間加工，產品的儲存、保管、配送到批發商、 大賣場，直至到消費者手中，甚至於廢品的回收再利用全過程， 原本是分割的各自獨立運作的人和環節， 而物流將以上諸環節統一成一個整體來運作， 主要體現在對社會資源的整合能力。綜合策劃的物流組合服務， 實現了價值的提升 。 2、時間價值。 「物」 從供應者到需求者之間有一段時間差， 由於改變這一時間差所創造的價值，即為時間價值。 3、場所價值。 「物」從供應者到需求者之間有一段空間差。 供應者與需求者往往處在不同的場所， 由於改變這一場所的差別所創造的價值為場所價值，如保管場所。 4 、加工附加價值。 物流企業根據自身優勢從事一定的補充性加工活動 ，創造產品的附加價值。 現代物流與傳統物流有很大的差別。現代物流運用高新技術， 對各個環節進行組合集成，達到低成本、高效率、優質化， 是開放的、透明的；傳統物流是封閉的、分割的。 現代物流被社會廣泛認同，主要是因為具有以下特點： 1 、 它是多種運輸方式的集成，把傳統運輸方式與相互獨立的海、陸、 空的客戶運輸手段按照科學合理的流程組織起來，實現成本、 速度等的最優化，形成一個有效利用資源、保護環境的服務體系。 2 、它打破了運輸環節獨立於生產環節之外的產業界限， 通過供應鏈的概念，整體策劃貨物流、資金流和信息流，使供應商、 廠商、銷售商、物流服務商及最終消費者達到皆贏的效果。 3 、 強調以客戶為中心。計劃經濟時期以運輸為中心， 以解決運輸能力為關鍵；市場經濟發展到今天，滿足客戶多元化、 個性化的需求已經成為首要任務。 4 、高科技介入物流服務。 現代物流必須有現代的信息化手段，全程監控、交易撮合、 合同生成等都需要通過計算機來完成。 5 、催發、形成新的生產力。 無論什麼業務，早期的物流夥伴很重要， 有些工程因為對物流環節的考慮不完善、不配套，延緩了項目周期， 產品推遲生產；物流服務商的早期介入，對縮短工程工期， 加快產品投入市場將發揮重要作用。 目前，國外物流的整體發展有以下五大趨勢： 1 、電子物流。 基於網路的電子商務的迅速發展， 促使電子物流的興起。據統計， 提供互聯網進行的企業間電子商務交易額 1998 年已達到 430 億 美元，企業通過互聯網加強了企業內部、企業與供應商、 企業與消費者、企業與政府部門的溝通和聯系，相互協調， 相互合作。消費者可以直接在網上獲取有關產品或服務信息， 實現網上購物，這種網上的「直通方式」使企業能及時、准確、 全面地了解需求信息，實現基於顧客定貨的生產模式和物流服務。 此外電子物流可以在線追蹤發出的貨物，在線規劃投遞路線， 在線進行物流調度，在線進行貨運檢查。 可以說電子物流是本世紀發展的大趨勢。消費者要求方便、快速， 電子物流已被國外眾多消費者所接受， 網上購物也被國內的消費者所喜愛。 網上購物的背後都有物流的強有力支持， 電子物流是本世紀發展的大趨勢。 2 、第三方、第四方物流已經成為整個物流業的主體。 在美國， 第三方物流占總物流量的 58 ％，歐洲為 76 ％， 而第三方物流服務比重仍在不斷上升。他們根據不同顧客的要求， 提供各具特色的服務取得成功。 3 、物流企業的集約化與協同化發展 。 21 世紀是物流全球化的時代 ，要滿足全球化和區域化的物流服務，企業規模必須擴大， 形成規模效益。擴大規模的方式之一是企業合並，如德國郵政出資 1 1.4 億美元收購了美國大型陸上運輸企業 AEI ，美國的 UPS 並 購了總部設在邁阿密的航空貨運公司 —— 挑戰航空公司。 1999 年 美國物流企業的購並就達 23 件，購並總金額達 6.25 億美元。 另一個擴大規模的方式是建物流園區。 日本是最早建立物流園區的國家，至今已建立 20 個大型物流園區， 平均佔地 74 萬平方米。荷蘭有 14 個物流園區，平均佔地 4.5 平 方公里。德國不來梅貨運中心佔地 100 萬平方米， 紐倫堡物流園區佔地 7 平方公里。 另一集約方式是物流企業之間的合作與建立戰略同盟。 4 、物流服務的優質化和全球化。 隨著消費多樣化、生產個性化、 流通多段化的到來，社會和生產對物流服務要求越來越高， 物流服務優化是重要趨勢，即把好的產品，在規定的時間及地點， 以合適的價格提供給客戶，將成為物流企業優質服務的共同標准。 物流成本已不再是客戶選擇的唯一標准。 人們更多的是注重物流服務的質量。 據荷蘭國際售銷委員會最近發表的《全球物流業 —— 供應連鎖服務業 的前景報告》稱：目前新的大型製造部門正朝著「擴展企業」 的方向發展。所謂「擴展企業」 基本包括了把全球供應鏈條上所有的服務商統一起來， 並利用最新的計算機體系加以控制。報告認為，製造業已經實行「 定做」服務理論，並不斷加速其活動的全球化， 對全球供應連鎖服務業提出了一次性銷售（即「一票到底」的直銷） 的需求。這種服務需求極具靈活機動的供應鏈， 這也迫使物流服務商必須採取一種「一切為客戶服務」的解決方案。 5 、綠色物流。 由於環保和社會可持續發展的要求，「綠色物流」 應運而生。它包括兩個方面：一是對物流系統污染進行控制， 如採用排污量小的貨車車型，近距離配送、夜間配送等； 二是建立工業和生活廢料處理的物流系統。 6 、物流技術現代化。 物流新技術主要包括： 信息化 —— 採用無線互聯網、衛星定位、地理信息系統、 射頻標識技術等。 自動化 —— 自動導引系統、機器人。 智能化 —— 電子識別和跟蹤技術、智能運輸系統。 集成化 —— 信息化、自動化、智能化、機械化於一體

㈣ 談談你對跨境電商物流的理解

跨境電商包括線上的信息流、電子商務以及資金流和線下的物流，其中前面三個都是基於互聯網運行，只有跨境電商物流必須有線下實體環境才能完成。實際上物流對於大多數人來說並不陌生，跨境電商物流與普通物流的區別僅在於地域不同。跨境電商物流指的是跨境電商賣家將貨物從本國通過陸運、空運或者海運運往另外一個國家或者地區。

跨境電商物流主要有哪幾種模式？

跨境電商的特點是具有數量少、批次多、訂單不穩定等的特徵，所以從事跨境電商的商家大多採取以下的三種物流模式：傳統的快遞包囊模式、集中發貨模式、海外倉儲模式。

1、傳統快遞包裹模式

傳統快遞包裹即郵政包裹，又稱郵政小包，郵政小包是目前中國跨境電商物流最主要的物流模式，其特點是覆蓋面廣，這也是最貼合跨境電商的物流模式，郵政小包覆蓋全球超過230個國家和地區，幾乎是無論世界哪個角落都可以送貨。據統計中國跨境物流包裹有超過70%是通過傳統快遞包裹模式運送。但是郵政小包卻越來越無法滿足跨境電商的發展，因為其物流時效太慢，這也嚴重製約了其發展。

2、集中發貨模式

集中發貨模式也就是專線物流模式，一般是通過航空專線將眾多同一地區買家的包裹集中發往目的國或地區，再通過當地的合作公司或物流分公司進行配送。因為其集中包裹這樣的規模效應，同時又多是用空運的形式，因此其物流時效以及運輸成本會高於郵政小包低於國際快遞。

3、國際快遞模式

國際快遞模式是時效最快，成本最高的運輸方式。其最大的優勢在於服務，客戶體驗極佳，不過因為其高昂的費用除非買家特別要求時效或者運輸的安全性，通常賣家不會主動選擇國際快遞模式發送商品。因此國際快遞模式在跨境電商市場份額佔比相對較小。

4、海外倉模式

海外倉模式是跨境電商賣家先將商品提前備貨到目的國的物流倉庫中，待客戶在賣家電子商務網站或第三方店鋪下單後，直接從海外倉將商品發貨給客戶。這樣可以提高物流時效給客戶帶來優質的物流體驗。不過賣家通常只會選擇熱銷商品進行海外倉備貨。

㈤ 跨境電商國際物流有哪些優缺點,選擇原則

一般來講，跨境電商的小賣家選擇物流時可以直郵發貨，可以選擇國際小包、EUB等渠道。但是現在大賣家或者獨立平台的賣家，需要優化物流成本，考慮客戶體驗，整合物流資源。他們也在不斷的發掘更多更好更快的FBA物流方式!

郵政包裹

郵政包裹模式現在基本覆蓋全球，比其他任何物流渠道都還要廣泛。其實，這一切主要是得益於萬國郵政聯盟和卡哈拉郵政組織(KPG)。例如，現在新賣家從中國發往美國的包裹，一般15天以內就可以到達。2014年。不完全統計，中國出口跨境電商70%包裹都是郵政投遞!

其中，中國郵政占據50%左右。中國賣家使用的其他郵政，包括香港郵政、新加坡郵政等。互聯易，他是專注於跨境物流供應鏈服務，是唯一集全球郵政渠道於一身的企業。

海外倉儲

海外倉儲服務指為賣家在銷售目的地進行貨物倉儲、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務。海外倉儲包括：頭程運輸、倉儲管理和本地配送

頭程運輸：商家通過海運、空運、陸運或者聯運將商品運送至海外倉庫。

倉儲管理：商家通過物流信息系統，遠程操作海外倉儲貨物，實時管理庫存。

本地配送：海外倉儲中心根據訂單信息，通過當地郵政或快遞配送給客戶。

國內快遞

主要指EMS、順豐和「四通一達」六大服務商。在跨境物流方面，「四通一達」中申通和圓通布局較早，但也是近期才拓展海外的市場。

比如美國的申通2014年3月才上線的，圓通也是2014年的4月才與CJ大韓通運展開一系列的國際合作，而中通、匯通、韻達目前剛剛開始啟動跨境物流業務，各項服務還是有待完善。順豐國際化業務要成熟些，目前已經開通的有：美國、韓國、日本、新加坡、馬來西亞、澳大利亞、泰國、越南等國家的國際快遞服務，其中發往亞洲的國家快件2-3天送達。在國內快遞中，EMS的國際化業務是最完善的，也是資歷最老，系統最完善的!依託郵政渠道，EMS可以直達全球60多個國家，費用相對四大快遞巨頭要低很多的，中國境內的出關能力特別強強，其中到達亞洲國家2-3天，到歐美5-7天左右。

專線物流

跨境專線物流一般是通過航空包艙方式運輸到國外，再通過合作公司進行目的國的派送。專線物流的優勢：能夠集中大批量到特定國家或地區的貨物，通過規模強大的效應可以降低成本。據此，它的價格一般比商業快遞相對較低。時效上，專線物流會稍微慢於稍慢於商業快遞，但比郵政包裹快很多的。最普遍的專線物流：美國專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等，其中也有不少物流公司推出：中東專線、南美專線、南非專線等。

國際快遞

四大商業快遞，即DHL、TNT、FEDEX和UPS。這些國際快遞自建全球網路，運營強大的IT系統和遍布世界各地的本地化服務機構，為銷往全球的中國產品海外用戶帶來極好的物流體驗。

例如，通過UPS發貨寄送到美國的包裹，最快可在48小時內到達。比國內的快遞都快，而且是去往地球的另一邊的美國!然而，優質的服務會有一些價格的比較。一般中國的商戶為了客戶時效性，或者平台需求的情況下，會使用國際商業快遞來高時效的派送商品。

跨境電商賣家可以從以下三方面來選擇物流：

1.
對於跨境電商的新賣家來說，首先應該根據所售產品的特點(大小尺寸、是否易碎等)來選擇合適物流模式，大件產品(比如傢具)就不適合走郵政包裹渠道，更適合海外倉模式!

2.
亞馬遜賣家，前期可以FBM自行直郵發貨，雖然相對於FBA劣勢，但是可以先熟悉整個流程，等訂單穩定了再進行海外倉模式!一方面少投資，另一方面也節約時間防止盲目鋪貨造成損失!

3.
新賣家在淡旺季不同要使用不同的物流方式，根據你的產品分析，在淡季時使用小包降低成本，在旺季或者促銷活動時期，可採用香港郵政等來保證時效，爆單等等。

在售前也可以明確買家需求，列明不同物流方式以及特點，提供多樣化的物流方式選擇，讓其根據自己的實際需求選擇合理的物流方式。

㈥ 跨境電商帶來了哪些好處

跨境電商是指分屬不同關境的交易主體，通過電子商務平台達成交易、進行支付結算，並通過跨境物流送達商品、完成交易的一種國際商業活動。跨境電商促進了經濟的發展,同時也開始了世界貿易的變革，為眾多的企業和消費和帶來了好處。
第一，跨境電子商務為企業打造國際品牌提供了新機會。
在互聯網時代，品牌、口碑是企業競爭力的重要組成部分，也是贏得消費者青睞的關鍵因素。當前，我國許多企業的產品和服務質量、性能盡管很好，但不為境外消費者所知。而跨境電子商務能夠有效打破渠道壟斷，減少中間環節，節約交易成本，縮短交易時間，為我國企業創建品牌、提升品牌的知名度提供了有效的途徑，尤其是給一些「小而美」的中小企業創造了新的發展空間，從而催生出更多的具有國際競爭力的「隱形冠軍」。目前，我國已有80%的外貿企業開始運用電子商務開拓海外市場。
第二，跨境電子商務是促進產業結構升級的新動力。
跨境電子商務的發展，直接推動了物流配送、電子支付、電子認證、信息內容服務等現代服務業和相關電子信息製造業的發展。目前，我國電商平台企業已超過5000家，一批知名電商平台企業、物流快遞、第三方支付本土企業加快崛起。更加突出的是，跨境電子商務將會引發生產方式、產業組織方式的變革。面對多樣化、多層次、個性化的境外消費者需求，企業必須以消費者為中心，加強合作創新，構建完善的服務體系，在提升產品製造工藝、質量的同時，加強研發設計、品牌銷售，重構價值鏈和產業鏈，最大程度地促進資源優化配置。
第三，跨境電子商務為政府提升對外開放水平提供了新抓手。
發展跨境電子商務，既涉及商務、海關、檢驗檢疫、財政、稅務、質量監督、金融等多個部門，也涉及多領域的國際合作;既對政府的快速反應、創新、合作等能力提出了新要求，也對政府傳統的體制機制提出了新挑戰。以跨境電子商務為抓手，推動政府各部門資源共享、高效運行、統一協作、創新服務，將對提升我國政府對外開放水平起到有力的推動作用。

㈦ 國際物流電商平台的出現會帶來什麼影響

跨境電商的發展帶動了國際物流電商平台的崛起。影響的話，平台的作用就是讓商家和用戶有一個更快捷的方式去選擇彼此，更高效的成為合作關系。

㈧ 國際物流運輸的重要作用與特點是什麼主要運輸方式有哪些

現在跨境電商外貿賣家越來越多，每當開始做業務開始有定單時，第一個要考慮的問題就是怎麼選擇快遞物流把貨發到國外去。一般來講，只要是小賣家可以通過平台發貨，可以選擇國際小包等渠道。但是現在大賣家或者獨立平台的賣家，他們需要優化物流成本，需要考慮客戶體驗，需要整合物流資源並探索新的物流形式，所以我們先要了解一個跨境電商國際物流模式有哪幾種？

郵政包裹模式

郵政網路基本覆蓋全球，比其他任何物流渠道都要廣。這主要得益於萬國郵政聯盟和卡哈拉郵政組織（KPG）。萬國郵政聯盟是聯合國下設的一個關於國際郵政事務的專門機構，通過一些公約法規來改善國際郵政業務，發展郵政方面的國際合作。萬國郵政聯盟由於會員眾多，而且會員國之間的郵政系統發展很不平衡，因此很難促成會員國之間的深度郵政合作。於是在2002年，郵政系統相對發達的6個國家和地區（中、美、日、澳、韓以及香港）的郵政部門在美國召開了郵政CEO峰會，並成立了卡哈拉郵政組織，後來西班牙和英國也加入了該組織。卡哈拉組織要求所有成員國的投遞時限要達到98%的質量標准。如果貨物沒能在指定日期投遞給收件人，那麼負責投遞的運營商要按貨物價格的100%賠付客戶。這些嚴格的要求都促使成員國之間深化合作，努力提升服務水平。例如，從中國發往美國的郵政包裹，一般15天以內可以到達。據不完全統計，中國出口跨境電商70%的包裹都是通過郵政系統投遞，其中中國郵政占據50%左右。中國賣家使用的其他郵政包括香港郵政、新加坡郵政等。互聯易專注於跨境電商物流供應鏈服務，是唯一一家集全球郵政渠道於一身的企業。

國際快遞模式

指四大商業快遞巨頭，即DHL、TNT、FEDEX和UPS。這些國際快遞商通過自建的全球網路，利用強大的IT系統和遍布世界各地的本地化服務，為網購中國產品的海外用戶帶來極好的物流體驗。例如通過UPS寄送到美國的包裹，最快可在48小時內到達。然而，優質的服務伴隨著昂貴的價格。一般中國商戶只有在客戶時效性要求很強的情況下，才使用國際商業快遞來派送商品。以下是四大巨頭的比較：

國內快遞模式

國內快遞主要指EMS、順豐和「四通一達」。在跨境物流方面，「四通一達」中申通圓通布局較早，但也是近期才發力拓展，比如美國申通2014年3月才上線，圓通也是2014年4月才與CJ大韓通運展開合作，而中通、匯通、韻達則是剛剛開始啟動跨境物流業務。順豐的國際化業務則要成熟些，目前已經開通到美國、澳大利亞、韓國、日本、新加坡、馬來西亞、泰國、越南等國家的快遞服務，發往亞洲國家的快件一般2-3天可以送達。在國內快遞中，EMS的國際化業務是最完善的。依託郵政渠道，EMS可以直達全球60多個國家，費用相對四大快遞巨頭要低，中國境內的出關能力很強，到達亞洲國家2-3天，到歐美則5-7天左右。

專線物流模式

跨境專線物流一般是通過航空包艙方式運輸到國外，再通過合作公司進行目的國的派送。專線物流的優勢在於其能夠集中大批量到某一特定國家或地區的貨物，通過規模效應降低成本。因此，其價格一般比商業快遞低。在時效上，專線物流稍慢於商業快遞，但比郵政包裹快很多。市面上最普遍的專線物流產品是美國專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等，也有不少物流公司推出了中東專線、南美專線、南非專線等。

海外倉儲模式

海外倉儲服務指為賣家在銷售目的地進行貨物倉儲、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務。確切來說，海外倉儲應該包括頭程運輸、倉儲管理和本地配送三個部分。

頭程運輸：中國商家通過海運、空運、陸運或者聯運將商品運送至海外倉庫。

倉儲管理：中國商家通過物流信息系統，遠程操作海外倉儲貨物，實時管理庫存。

本地配送：海外倉儲中心根據訂單信息，通過當地郵政或快遞將商品配送給客戶。

以上五大模式別基本涵蓋了當前跨境電商的物流模式和特徵，但也有一些「另類」。例如，比利時郵政雖然屬於郵政包裹模式，但其定位於高質量賣家，提供的產品服務遠比其他郵政產品優質。

對於跨境電商的賣家來說，首先應該根據所售產品的特點（尺寸、安全性、通關便利性等）來選擇合適物流模式，比如大件產品（例如傢具）就不適合走郵政包裹渠道，而更適合海外倉模式；其次，在淡旺季要靈活使用不同物流方式，例如在淡季時使用中郵小包降低物流成本，在旺季或者大型促銷活動時期採用香港郵政或者新加坡郵政甚至比利時郵政來保證時效；最後，售前要明確向買家列明不同物流方式的特點，為買家提供多樣化的物流選擇，讓買家根據實際需求來選擇物流方式。

㈨ 為什麼說成功的物流運作對跨境電商有至關重要的作用

1）國際物流服務水平是跨境電商發展的保證，跨境電子商務運作過程中涉及信息流、商流、資金流和物流。跨境電子商務運作過程中信息流、商流和資金流均可通過計算機和網路通信設備在虛擬環境下實現，但物流環節是不能在虛擬環境下實現的；國際物流系統包括倉儲、運輸、配送、流通加工、包裝、裝卸搬運和信息處理等7個子系統，國際物流系統高效率、高質量、低成本的運作是促進跨境電商發展的保證。
（2）跨境電商效率與效益的提升對國際物流服務提出更高要求隨著跨境電子商務的發展，對國際物流服務提出了更高的要求，國際物流企業需要不斷更新信息技術和物流技術，增強國際供應鏈響應能力，降低國際物流成本，提高智能化管理水平，提升客戶服務水平，從而促進跨境電商效益的提升。

㈩ 電子商務在物流中的作用是

電子商務通常是指是在全球各地廣泛的商業貿易活動中，在網際網路開放的網路環境下，基於瀏覽器/伺服器應用方式，買賣雙方不謀面地進行各種商貿活動。電子商務高效便捷的特點，以及世界各地電子商務環境不斷的改善，使得這項新型的商業運營模式以驚人的速度發展起來。

國際物流是不同國家之間的物流，是國內物流的延伸和進一步擴展，是跨國界的、流通范圍擴大了的物的流通。國際物流是 國際貿易 的一個必然組成部分，各國之間的相互貿易最終都將通過國際物流來實現。

二基於電子商務的國際物流系統

國際物流系統是由商品的包裝、儲存、運輸、檢驗、流通加工和其前後的整理、再包裝以及國際配送等子系統組成。其中，運輸和儲存子系統是物流系統的主要組成部分。國際物流通過商品的儲存和運輸，實現其自身的時間和空間效益，滿足 國際貿易 活動和跨國公司經營的要求。

1.運輸子系統

運輸的作用是將商品使用價值進行空間移動，物流系統依靠運輸作業克服商品生產地和需要地點的空間距離，創造了商品的空間效益。國際貨物運輸是國際物流系統的核心，它具有路線長、環節多、涉及面廣、手續繁雜、風險性大、時間性強等特點。在電子商務時代，要提供最佳的服務，運輸子系統必須要有良好的信息處理系統，使商品在幾乎不停留的情況下快速流動、直達目的地。

2.倉儲子系統

國際貿易 和跨國經營中的商品從生產廠或供應部門被集中運送到裝運 港口 ，有時須臨時存放一段時間，再裝運出口，它主要是在各國的保稅區和保稅倉庫進行的。這主要涉及到各國保稅制度和保稅倉庫建設等方面。保稅制度是對特定的進口貨物，在進境後，尚未確定內銷或復出的最終去向前，暫緩繳納進口稅，並由 海關 監管的一種制度。這是各國政府為了促進對外加工貿易和轉口貿易而採取的一項關稅措施。保稅倉庫是經 海關 批准專門用於存放保稅貨物的倉庫。它必須具備專門儲存、堆放貨物的安全設施;健全的倉庫管理制度和詳細的倉庫賬冊，配備專門的經 海關 培訓 認可的專職管理人員。

3.商品檢驗子系統

由於國際貿易和跨國經營具有投資大、風險高、周期長等特點，使得商品檢驗成為國際物流系統中重要的子系統。通過商品檢驗，確定交貨品質、數量和包裝條件是否符合合同規定。如發現問題，可分清責任，向有關方面索賠。而今，無紙化貿易已經在海關貿易許可管理、通關、商品檢驗等領域廣泛運用，大大降低了成本，提高了效率。

4.國際物流信息子系統

該子系統主要功能是採集、處理和傳遞國際物流和商流的信息情報。沒有功能完善的信息系統，國際貿易和跨國經營將寸步難行。國際物流信息的主要內容包括進出口 單證 的作業過程、支付方式信息、客戶資料信息、市場行情信息和供求信息等。國際物流信息系統的特點是信息量大，交換頻繁;傳遞量大，時間性強;環節多、點多、線長。所以，要建立技術先進的國際物流信息系統。國際貿易中EDI的發展是一個重要趨勢，我們應該在國際物流中加強推廣EDI的應用，建設國際貿易和跨國經營的高速公路。

三、基於電子商務的國際物流的發展戰略

1.建立國際物流信息交易系統

隨著國際物流信息化趨勢的推進，我們要加快建立國際物流信息交易系統，確保全天候地與國際互聯網溝通，以滿足國際物流運作的需要。具體說來，國際物流信息交易系統應該包括國際物流信息、國際物流商品展示信息、國際物流餘缺商品調劑市場信息、國際物流加工信息、國際物流倉儲信息、國際物流金融體系、國際物流配送信息和國際物流服務反饋信息等內容。

2.積極發展第三方物流

第三方物流是物流服務供給方在特定的時間段內按特定的價格向需求方提供個性化系列物流服務的交易方式，它是由物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作方式。第三方物流企業提供的集成物流服務以信息技術為主導，離開了信息技術集成物流服務只能成為空談，信息技術是第三方物流企業的靈魂，並且能夠提供網路化服務。這種物流服務是建立在現代電子信息技術基礎上的，常用於支撐第三方物流的信息技術有：實現信息快速交換的EDI技術、實現資金快速支付的EFT技術、實現信息快速輸入的條形碼技術和實現網上交易的電子商務技術等。

3.大力推廣第四方物流

第三方物流提供商往往在綜合技術、集成技術以及戰略和全球擴展能力上存在局限性，使得客戶對第三方物流提供商在改進他們的物流與供應鏈功效上是否會有所突破缺乏信心，不得不轉而求助於咨詢公司、集成技術提供商等，由他們評估、設計、制定及運作全面的供應鏈集成方案。這種管理第三方物流服務的新組織一經出現，就有人十分形象地把它稱之為「第四方物流」。最早由安德森咨詢公司提出的第四方物流的概念，「第四方物流是一個供應鏈集成商，他調集和管理組織自己的以及具有互補性的服務提供商的資源、能力和技術，以提供一個綜合的供應鏈解決方案」。第四方物流以整合供應鏈為己任，向企業提供完整的物流解決方案。

4.引進和培養優秀的物流管理人才

物流服務包括物流資源的重新整合，包括產、供、銷各個環節物流活動的重新整合，包括利用電子商務平台為客戶提供高效、准確、及時的服務，包括從供應商到消費方的門到門的全程服務。國際物流要具有上述服務能力，就必須引進國際化的物流服務理念、管理模式、優勝劣汰的競爭機制、國內外優秀的物流管理人才。還特別要重視以「產學研」一體化模式培養從事物流理論研究與實務的專門人才，懂電子商務理論和實務的專門人才，既懂IT技術又懂電子商務的網路經濟人才，既懂電子商務又懂現代物流的有創新思想的復合型人才等四類人才，因為上述四類人才將直接影響我國電子商務與物流配送體系的發展。

四、結語

電子商務的推廣，加快了世界經濟的一體化，國際物流在整個商務活動中佔有舉足輕重的地位，它的網路化、系統化和信息化，都離不開電子商務的支持。充分利用電子商務各項手段，將大大促進國際物流業的健全和發展，同時，大力引進和培養一支高素質的物流人才隊伍，也將有助於我國國際物流事業的蓬勃發展。