① 什麼叫航段
飛機從起飛到下一個著陸之間的飛行。
一條航線可以是一個或多個航段。
1、凡航段的兩端都在國內的稱為國內航段,比如北京-上海;北京-廣州等航段;
2、兩端或有一端在國外的稱為國際航段,比如北京-洛杉磯航段;廣州-暹粒航段;悉尼-廣州航段;
3、兩端或有一端在香港或澳門的稱為港澳航段,比如香港-北京航段,上海-澳門航段。
世界主要航段
(1)西歐--北美間的北大西洋航空線。
該航線主要連接巴黎,倫敦,法蘭克福(德國),紐約,芝加哥,蒙特利亞(加拿大)等航空樞紐。
(2)西歐--中東--遠東航空線。
該航線連接西歐各主要機場至遠東香港,北京,東京等機場。並途經雅典(希臘),開羅(埃及)德黑蘭(伊朗),卡拉奇(巴基斯坦),新德里(印度),曼谷(泰國,佛教之都),新加坡等重要航空站。
② 世界上的主要航線有哪些
航線的概念:飛機飛行的路線稱為空中交通線,簡稱航線。飛機的航線不僅確定了飛機飛行具體方向、起訖點和經停點,而且還根據空中交通管制的需要,規定了航線的寬度和飛行高度,以維護空中交通秩序,保證飛行安全。
主要的航線如下
一、北大西洋航線
北大西洋航線:由美國,加拿大東海岸,橫跨北大西洋至英國,然後分南北兩線。南線溝通西歐或入地中海到達南歐、北非各國;北線入波羅地海,連接中歐和北歐諸國。世界上有1/3的商船航運在這條航線上,被稱為是最繁忙的航線。
③ 中國各大城市到泰國的直飛航班有哪些
昆明航班最多,其次成都,重慶,桂林,南寧,深圳,北京,上海,廣州,廈門,西安,鄭州,南京,寧波,武漢,青島,香港,澳門。
(3)國際航段有哪些擴展閱讀
直飛航班
在航空界,直飛航班(英語:direct flight)是指某個航空公司使用同一班號執行兩地之間全段航程的航班,根據技術、經濟兩方面的需要,中途可能會經停第三地。在經停站停留時,航班可能被允許搭載從當地出發的旅客,或不進行上下客,僅進行技術經停(補充燃油等)。航權決定了航班在經停站能夠從事的業務類型。
簡介
兩個機場間的不經停航班必然是直飛航班,但是直飛航班可能是不經停航班,也可能包含經停站。包含經停的直飛航班會在中途某地降落,可能會上下乘客、裝卸貨物或補充燃油。經停航班則不包含任何形式的經停,中轉聯程則是不同直飛航班(分別具有各自不同的航班)之間的換乘。例如,成都——加德滿都的中國國際航空437/438號班機為不經停的直飛航班,作為對比,成都——拉薩——加德滿都的中國國際航空407/408號班機則為包含經停的直飛航班(但是兩段各自分別仍為不經停航班)。國際直飛航線可能包含國內航段,這類航班的國內航段混合搭載了境內旅客和出境旅客,因此通常需要在經停站進行海關、邊防檢查。如果某個包含經停的直飛航班經停某航空公司的樞紐機場,並且前後航段航程、客流量差異較大,則還可能出現更換飛機型號的情況,例如,上海浦東——北京——舊金山的中國國際航空985號班機在某些時候會使用波音737服務國內航段,使用波音747服務國際航段。
④ 中國到美國有哪些海運航線
到美國的海運航線有以下幾條:
1、遠東--北美西海岸航線
該航線包括從中國,朝鮮,日本蘇聯遠東海港到加拿大,美國,墨西哥等北美西海岸各港的貿易運輸線。從我國的沿海地各港出發,偏南的經大隅海峽出東海;偏北的經對馬海峽穿日本海後,或經清津海峽進入太平洋,或經宗谷海峽,穿過鄂霍茨克海進入北太平洋。
2、遠東--加勒比,北美東海岸航線
該航線常經夏威夷群島南北至巴拿馬運河後到達。從我國北方沿海港口出發的船隻多半經大隅海峽或經琉球庵美大島出東海。
3、西北歐,北美東海岸--地中海,蘇伊士運河--亞太航線
西北歐,北美東害--地中海--蘇伊士航線屬世界最繁忙的航段,它是北美,西北歐與亞太海灣地區間貿易往來的捷徑。該航線一般途經亞速爾,馬德拉群島上的航站。
4、波斯灣--好望--西歐,北美航線
該航線主要由超級油輪經營,是世界上最主要的海上石油運輸線。
5、波斯灣--蘇伊士運河--地中海--西歐,北美運輸線
該航線目前可通行載重大成30萬噸級的超級油輪。
6、遠東--北美航線 美東航線
7、澳洲、紐西蘭--北美航線
8、美加航線
該包括加拿大西海岸港口溫哥華、美國西岸港口西雅圖、波特蘭、舊金山、洛杉磯、加拿大東岸港口蒙特利爾、多倫多、美國東岸港口紐約、波士頓、費城、巴爾的摩、波特蘭和美國墨西哥灣港口的莫比爾、新奧爾良、休斯頓等港口。美國墨西哥灣各港也屬美國東海岸航線。
(4)國際航段有哪些擴展閱讀:
世界各地水域,在港灣、潮流、風向、水深及地球球面距離等自然條件限制下,可供船舶航行的一定經路,即稱為航路。海上運輸承運人在許多不同的航路中,綜合考慮主客觀因素,為達到最大的經濟效益所選定的營運通路稱為航線。航線的形成主要取決於以下幾方面的因素:[2]
(一)安全因素
安全因素是指船舶航行的路線須考慮到自然界的種種現象,如風向、波浪、潮汐、水流、暗礁及流冰等。因為上述種種現象會影響到船舶航行的安全。
(二)貨運因素
貨運因素是指該航線沿途貨運量的多寡。貨運量多,航行的船舶多,則必定是繁忙的航線。
(三)港口因素
港口因素是指船舶途經和停靠的港口水深是否適宜,氣候是否良好,航道是否寬闊,有無較好的存儲裝卸設備,內陸交通條件是否便利,港口使用費是否低廉,以及燃料供應是否充足。
(四)技術因素
技術因素是指船舶航行時從技術上考慮選擇最經濟且快速的航線航行。
⑤ 南昌昌北機場有哪些國際航班
航線國內航班號國內航段 加掛航班號國際航段 航班號南昌 起飛時間北京 到達時間北京 起飛時間到達 目的地時間班期南昌-北京-溫哥華CA1574CA991SCA99108﹕3010﹕3015﹕0011﹕00每天南昌-北京-法蘭克福CA931SCA93114﹕1518﹕20南昌-北京-巴黎CA933SCA93312﹕3517﹕20南昌-北京-洛杉機CA1512CA983SCA98315﹕0017﹕0020﹕0017﹕15
⑥ 國際貿易地理中有幾大航線誰知道啊
國際貿易主要航線可分為陸地航線、航空航線和大洋航線。以大洋航線為例:
1、太平洋航線:
(1)遠東--北美西海岸航線:
該航線包括從中國,朝鮮,日本蘇聯遠東海港到加拿大,美國,墨西哥等北美西海岸各港的貿易運輸線。從我國的沿海地各港出發,偏南的經大隅海峽出東海;偏北的經對馬海峽穿日本海後,或經清津海峽進入太平洋,或經宗谷海峽,穿過鄂霍茨克海進入北太平洋。
(2)遠東--加勒比,北美東海岸航線:
該航線常經夏威夷群島南北至巴拿馬運河後到達。從我國北方沿海港口出發的船隻多半經大隅海峽或經琉球庵美大島出東海。
(3)遠東--南美西海岸航線:
從我國北方沿海各港出發的船隻多經琉球庵美大島。硫黃列島,威克島,夏威夷群島之南的萊恩群島穿越赤道進入南太平洋,至南美西海岸各港。
(4)遠東--東南亞航線:
該航線是中,朝,日貨船去東南亞各港,以及經馬六甲海峽去印度洋,大西洋沿岸各港的主要航線。東海,台灣海峽,巴士海峽,南海是該航線船隻的必經之路,航線繁忙。
2、西北歐航線:
(1)西北歐,北美東海岸--加勒比航線:
西北歐--加勒比航線多半出英吉利海峽後橫渡北大西洋。它同北美東海岸各港出發的船舶一起,一般都經莫納,向風海峽進入加勒比海。除去加勒比海沿岸各港外,還可經巴拿馬運河到達美洲太平洋岸港口。
(2)西北歐,北美東海岸--地中海,蘇伊士運河--亞太航線
西北歐,北美東害--地中海--蘇伊士航線屬世界最繁忙的航段,它是北美,西北歐與亞太海灣地區間貿易往來的捷徑。該航線一般途經亞速爾,馬德拉群島上的航站。
(3)西北歐,地中海--南美東海岸航線
該航線一般經西非大西洋島嶼--迦納利,維德角群島上的航站。
(4)西北歐,北美東海--好望角,遠東航線
該航線一般是巨型油輪的油航線。維德角群島,加拿利群島是過往船隻停靠的主要航站。
(5)南美東海--好望角--遠東航線
這是一條以石油,礦石為主的運輸線。該航線處在西風漂流海域,風浪較大。一般西航偏北行,東航偏南行。
除了以上三條油運線之外印度洋其他航線還有:遠東--東南亞--東非航線;遠東--東南亞,地中海--西北歐航線;遠東--東南亞--好望角--西非,南美航線;澳新--地中海--西北歐航線;印度洋北部地區--歐洲航線。
3、印度洋航線:
印度洋航線以石油運輸線為主,此外有不少是大宗貨物的過境運輸。
(1)波斯灣--好望--西歐,北美航線
該航線主要由超級油輪經營,是世界上最主要的海上石油運輸線。
(2)波斯灣--東南亞--日本航線
該航線東經馬六甲海峽(20萬噸載重噸以下船舶可行)或龍目,望加錫海峽(20萬載重噸以上超級油輪可行)至日本。
(3)波斯灣--蘇伊士運河--地中海--西歐,北美運輸線
該航線目前可通行載重大成30萬噸級的超級油輪。
4、世界集裝箱航線:
(1)遠東--北美航線;
(2)北美--歐洲,地中海航線;
(3)歐洲,地中海--遠東航線;
(4)遠東--澳大利亞航線;
(5)澳,新--北美航線;
(6)歐洲,地中海--西非,南非航線。
⑦ 國際航段,我訂的是往返程,一共有四段航程,URC-CAN-SIN-CAN-URC,回程因為乘客自身的原因在CAN登記,
烏魯木齊--廣州---新加坡---廣州---烏魯木齊
(國際客票只要使用,90%以上都不能退,最多退稅費,如果你訂的是頭等或者商務可以免費退後面那一段)
我這邊有朋友訂北京---上海--新加坡---上海--北京!他只使用了北京到上海,後面3段都沒使用,
最後去辦理退票都很麻煩,不能退,最後我幫他去找人退,也只能退個稅費,幾百塊錢,退票費再扣幾百,最後能退下200多,還要等2個月!我們就最後沒退,找人還欠別人人情,才200……
淡定,新加坡機票都便宜!下次注意點就可以了