歐洲為什麼不建設國際空間站

① 俄羅斯計劃退出國際空間站項目，這是為什麼

俄羅斯可能與2025年退出國際空間站，著手建立自己的空間站的消息引發國際關注。現在的國際空間站有15個成員國組成，俄羅斯、美國、加拿大、日本和歐洲航天局是最主要的5個成員。國際空間站始建於1998年，自從2000年開始已經在軌運行了21年，但是國際空間站的性能和設施老化嚴重，已經接近最大服役年限。

俄羅斯退出攻擊空間站項目。首先是國際空間站壽命將至。國際空間站項目是十幾個國家一起合作建造的，但是國際空間站已經運行了幾十年，設備和性能嚴重老化，已經到了設計壽命；其次，俄羅斯和其他成員國的關系緊張。現在俄羅斯和美國的關系是很緊張的，而國際空間站的其他成員國都是美國的盟友和夥伴，俄羅斯不願意再和這些國家合作建空間站；最後，俄羅斯有能力自己建立空間站。現在的俄羅斯已經有能力建立自己的空間站，他們建立自己的空間站也是國家利益和戰國家戰略的一個體現。

之前十幾個國家共同建立國際空間站是因為一個國家建造難度很大，而現在俄羅斯已經有實力和能力建造自己的空間站，這樣俄羅斯肯定會選擇退出，建立完全屬於自己的空間站。

② 壽命即將到期的國際空間站，為何其他國家不願意重建呢

自從上個世紀人類快速探索太空，我們對於太空的探索就一直沒有停下腳步，現階段不僅僅滿足於地球上空，我們從踏足月球，進軍火星，甚至未來要進行太空移民計劃，人類不可能永遠居住地球畢竟我們的目標是星辰大海，而面對這些目標，太空站就顯得格外重要。

現如今的國際空間站是由許多國家共同建立的，但是現如今許多大國之間的矛盾也日益突出，許多國家在國際空間站的修建上存在著眾多分歧，並且也有一部分國家想要擺脫美國的控制，去探索屬於自己的宇宙。

雖然說空間站對於太空探索起到作用，但是對於民生來說作用卻是微乎其微的，因為目前的空間站的作用主要是用來探索太空和培育種子，沒有辦法能夠帶來實際的利益，這也是許多國家不願意去再建個的原因。

現如今人類對太空研究的重心逐漸轉移，而作為以前的太空研發的空間站已經讓步於更具有野心的火星探索，接下來人類不僅僅要對火星進行全面探索，登陸火星，甚至有可能還會進行火星移民。

而近些年中國的經濟快速發展，我們對於太空的探索的腳步也逐漸加快，建立空間站也是我們對太空探索的一步，對於火星的探索也是發展目標。

③ 國際空間站壽命即將到期，其它國家為何不願在重建

我們知道人類自從有了一定的科學技術之後就大致的發展，特別是在近些年的時候我們已經能夠登上宇宙，這就是人類的進步，也是人類的努力，關於宇宙知識之中，我們人類一直在努力的探索，但與這個龐大是我們用想像無法能夠彌補了但是其中有一些工具我們在利用，例如宇宙空間站就是人類在探索宇宙的時候有一個可以休息的地方。那麼國際空間站壽命即將到期，其他國家為何不願意再重建？這其中原因主要涉及以下幾點。

最後一點就是某一些國家的強權政治，讓一些實力較小的國家他們接納不起。特別是強權政治國家，對一些歐洲小國往往收費太過於昂貴。

④ 外國為什麼不再建一個空間站

因為新修建一個空間站需要的花費非常的高，而且沒有願意出錢做冤大頭來進行，而且現在各國的經濟都處於緩慢的恢復期，除了中國沒有國家能負擔起這樣的花銷。

⑤ 歐洲「哥倫布」計劃與國際空間站的關系是什麼

20世紀80年代中期，歐空局曾制定了規模龐大的載人航天計劃，決心在21世紀初建成自主的載人航天系統。1987年11月，歐空局成員國部長級會議正式批准了「阿里安-5」大型運載火箭、「赫爾梅斯」

太空梭和「哥倫布」空間站3項載人航天計劃。「阿里安-5」火箭和「赫爾梅斯」太空梭構成歐洲的天地往返運輸系統，「哥倫布」空間站計劃包括對接在「自由」號空間站上的「哥倫布」試驗艙、有人照料的自由飛行試驗室和極軌平台3個單元。

1993年9月，美國、俄羅斯決定聯合研製國際空間站後，歐洲感到在國際空間站合作中的地位下降。1993年10月，歐空局提出了載人航天計劃的新戰略，目的是增強歐洲載人航天計劃的自主性和機動性。新戰略的主要內容為：重新設計「哥倫布」試驗艙，重量減為10噸，使研製費降低27％，它可用「阿里安-5」火箭發射，不必用美國太空梭送上國際空間站；研製人員運輸飛行器，它類似於美國的「阿波羅」飛船，重約18噸，可載4人，將成為歐洲21世紀初的載人航天運輸系統，也可作為國際空間站的人員救生飛船；研製自動轉移飛行器，這是一種小型拖船，它裝在「阿里安-5」火箭上，既可把「哥倫布」試驗艙、也可把載人飛船送上國際空間站。

「阿里安-5」大型運載火箭的總研製費用達63.7億美元。「阿里安-5」的低軌道運載能力為18噸，其每千克有效載荷送入低軌道的費用可比「阿里安-4」火箭低20％，增強了歐洲在國際航天發射市場上的競爭能力。

「哥倫布」計劃主要由4部分組成，包括1個壓力艙、1個有人的空間站、1個極軌平台，還有1個共軌平台，稱為「尤里卡」。

由於歐洲自己沒有載人航天設施，它只能利用前蘇聯的「禮炮」號和「和平」號空間站以及美國的太空梭和「空間實驗室」進行載人飛行。

歐洲宇航員累計飛行時間為170天。由於「挑戰者」號太空梭失事，太空梭於1985~1988年期間停飛，故在此期間出現了一個很大的時間空隙。

除了歐空局的宇航員外，它的一些成員國諸如奧地利、比利時、法國、德國、義大利和英國也把自己的宇航員送上了美、蘇／俄載人空間設施。在已進行的飛行中，歐洲宇航員的任務多數是協助從事科研活動，但也有過一次艙外活動。至20世紀90年代末，歐洲在載人航天領域已積累起豐富的經驗。

在美、日、加、歐空局各方簽署政府間協定決定共同研製國際空間站後，歐空局又與美宇航局簽訂了一份諒解備忘錄。該備忘錄使歐空局有權派遣宇航員加入空間站乘員組，並在任命乘員組成員及制定乘員組行為規范方面擁有參與權。

在空間站開發階段，歐空局宇航員可能擔任以下3種職務：

(1)空間站操作員，負責空間站系統；(2)空間站專家，負責包括艙外活動在內的有效載荷操作；(3)有效載荷專家。

至於宇航員任務培訓方面，歐空局將全面負責其宇航員的基礎訓練。對他們的高級和實際飛行培訓，歐空局將採取與其他簽約國合作的方式。與此同時，美宇航局已決定為多名宇航員提供獲取太空梭任務專家資格的機會，資格評定工作已於1992年完成。

⑥ 國際空間站退休後，為何西方國家不重新再修建一個呢

關於人類自從在上個世紀七八十年代的時候開啟了宇宙探索以後，我們對於宇宙的了解，隨著時間越來越多，終有一天我們會對整個宇宙有了一個全新的認識，但這需要時間的驗證。由美國主導修建的國際空間站，他們修建宇宙空間站的目的也就是為了幫助他們在宇宙探索有了休息的地方和作為中轉站。但這樣宇宙空間站卻有一定的使用年限，當宇宙空間站後，為何西方國家不重新修建一個？其中原因有以下幾點。

最後一點就是近些年來中國的局勢，中國對於宇宙的探索和技術的發展日益革新，也很快追上了美國，雖然說存在著差距，但是這樣的差距，他們看似看向中國將不再尋求和美國的合作所以現在有很多的西方國家他們看向中國，將不再尋求和美國。

⑦ 還剩4年就要「退休」，為啥外國不再建個國際空間站原因很現實，是什麼

是錢，國際空間站造價極高，國外需要多個國家合力才能夠建造一座，但是事實情況就是沒有國家願意率先給出這個錢

⑧ 為什麼以美國為首的國家不讓我國加入到國際空間站的建設呢

1、宇宙空間的爭奪已經成為世界各國競爭競爭的場所，
2、國際空間站技術，既是綜合國力的體現，更代表了一國軍事力量，
3、國家空間站主要是美國、歐洲以及俄羅斯進行科學研究的設施，畢竟中國剛剛加入此項研究不久，不可能直接接入國際空間站。因為其中有大量的技術秘密與科學秘密，他們是不希望中國掌握的。
4、就目前局勢來看，還是要堅持發展自己的空間站技術，不能指望他人。

⑨ 外國為什麼不再建一個空間站原因是什麼呢

1.成本太高。西方國家雖然多但是願意斥巨資打造屬於自己國家的獨立空間站的卻很少。建立一個空間站的預算大概是1600億美元。2.空間站雖然在探索太空的進程中起到了很大的作用,但是卻還沒有將其延伸到民用價值上，因為目前太空站的主要價值局限於研究探索以及培育種子。

⑩ 戰國時期就已經出現宇宙了嗎，當時為何沒建立國際空間站

「宇宙」一詞出於中國戰國時期思想家屍佼的《屍子》：「四方上下曰宇，往古來今曰宙。」宇宙乃「天地萬物」之總稱。現代哲學界把宇宙定義為「普遍、永恆的物質世界」。把空間、時間、物質運動作為整體來看待，認為宇宙是無限的。在自然科學上則有「我們的宇宙」和「物理宇宙」之說，實指總星系，是人們目前所能觀測到的宇宙空間，即能從物理現象上進行解釋的宇宙。

這個階段將用美國太空梭和俄羅斯「質子」號火箭來輸送人員及物資，並試驗未來空間站的結構和在軌道上組裝空間站的能力。這一階段將是多國合作過程中的關鍵階段。第三階段從1998年開始到2004年結束。這期間要將美國的居住艙、歐洲空間局和日本的實驗艙及加拿大的遙控機械臂裝置送上軌道，並最終完成空間站的組裝。