滴滴都是國際服什麼時候上線

① 滴滴打車在國外可以使用嗎

滴滴打車在國外不可以使用；

2021年7月2日，網路安全審查辦公室公告稱，對「滴滴出行」實施網路安全審查，審查期間「滴滴出行」停止新用戶注冊。7月4日，國家互聯網信息辦公室通報稱：根據舉報，經檢測核實，「滴滴出行」App存在嚴重違法違規收集使用個人信息問題。國家互聯網信息辦公室依據《中華人民共和國網路安全法》相關規定，通知應用商店下架「滴滴出行」App。

軟體介紹

「滴滴出行」App改變了傳統打車方式，建立培養出大移動互聯網時代下的用戶現代化出行方式。較比傳統電話召車與路邊招車來說，滴滴打車的誕生更是改變了傳統打車市場格局，顛覆了路邊攔車概念，利用移動互聯網特點，將線上與線下相融合；

從打車初始階段到下車使用線上支付車費，畫出一個乘客與司機緊密相連的o2o閉環，最大限度優化乘客打車體驗，改變傳統出租司機等客方式，讓司機師傅根據乘客目的地按意願「接單」，節約司機與乘客溝通成本，降低空駛率，最大化節省司乘雙方資源與時間。

以上內容參考網路-滴滴出行

② 滴滴2022年什麼時候上架。

滴滴還沒有確定什麼時候會上線。
如果快的話就，那就是2022年上半年會上線，也有可能會晚一點。好像現在還沒接到滴滴出行上架的新聞報道。滴滴出行是涵蓋計程車、專車、滴滴快車、順風車、代駕及大巴、貨運等多項業務在內的一站式出行平台，2015年09月09日由「滴滴打車」更名而來。
2021年7月2日，網路安全審查辦公室公告稱，對「滴滴出行」實施網路安全審查，審查期間「滴滴出行」停止新用戶注冊。據國家網信辦通報，滴滴出行App由於存在嚴重違法違規收集使用個人信息問題現已被下架。

③ 滴滴外賣什麼時候在成都上線的

6月25日，滴滴外賣在成都上線，這是其進入的第四座城市。與之前的無錫和南京開城即爆單不同，25日上午，成都多位滴滴外賣騎手錶示沒單子，其中有騎手一早出門巡遊3個小時沒有接到1單。

上午11點左右，用戶在滴滴外賣一度不能下單，頁面所有餐廳都顯示「訂單火爆，暫停配送」。但真實原因並非訂單火爆，騎手當時也不能接單，滴滴工作人員對騎手解釋稱是系統問題。這一問題持續了大約半個小時，然後成都迎來了一場暴雨，不少騎手因此而暫時收工。

在此前騎手招募階段，曾探訪過招募站點，工作人員稱滴滴的目標是開城必須爆單，以振士氣。不過由於每個站點都會限制騎手的數量，招滿即停，加上初期上線滴滴外賣的商家並不多，滴滴外賣開城爆單其實並不難。

對於滴滴外賣的爆單，一位美團外賣騎手錶示自己並不太在意，並稱滴滴外賣上線對於自己當天的業績沒有太大影響。

④ 滴滴最早發展的業務是什麼

滴滴最早開展的是滴滴順風車業務。

其中，被滴滴定義為構建出行未來的「四個核心戰略版塊」分別是共享出行平台、車服網路、電動車以及自動駕駛。

而「三大業務」代表了滴滴的收入構成，分別是中國出行業務（中國網約車、計程車、代駕和順風車等業務）、國際業務（國際出行和外賣等業務）和其他業務（共享單車和電單車、車服、貨運、自動駕駛和金融服務等業務）。

截至2020年12月31日，滴滴在全球共15914名全職員工，其中研發員工7110名，研發員工佔比44.7%。

對於此次募資的用途，滴滴在招股書中披露計劃將約30% 的募資金額用於擴大中國以外國際市場的業務；約30% 的募資金額用於提升包括共享出行、電動汽車和自動駕駛在內的技術能力；約20% 用於推出新產品和拓展現有產品品類以持續提升用戶體驗；剩餘部分可能用於營運資金需求和潛在的戰略投資等。

在發展方向上，滴滴堅持「安全第一」承諾，持續投入安全，將安全放在首位。目前滴滴擁有一套完整的安全保障體系，安全策略覆蓋乘車前、乘車中和乘車後。

⑤ 滴滴打車已經在日本開展了自己的業務，那麼他是如何走向國際市場的

中國遊客青睞日本旅遊。數據顯示，日本已經成為北上廣、江浙、東北等地區出境游的主要目的地，2018年中國赴日遊客突破800萬，同比增長13.9%，預計2020年突破1000萬人。雖然日本的計程車價格稍貴，但服務一流，因此許多人出遊時會選擇打車出行。君不見這些年支付寶與微信支付在日本等地也發展的很不錯嗎？據了解，滴滴此次服務上線涵蓋札幌、函館和富良野等熱門景區，這不僅可以服務本地居民及遊客出行，也能夠助力當地經濟發展。

總結：滴滴在日本上線不管是對滴滴本身還是對日本計程車行業還是對人們都是十分有益的，只要滴滴能在日本處理好司機以及日本政府的關系，我相信滴滴出行在日本還是大有可為的！

⑥ 滴滴在用國際化掩蓋發展怎麼樣

滴滴成立已有5年，踩對時間節點，5年時間鑄就了共享出行領域的巨無霸。5年的發展過程中，滴滴離出行越來越遠，而離資本越來越近，「滴滴是台融資機器，它最大的競爭優勢是它的巨額融資，而非它的技術。」一位滴滴幕後的風險投資者這樣評價現在的滴滴。

據統計，到目前為止，滴滴已經融資超過150億美元，而這其中的絕大部分融資被用於世界范圍內的投資兼並。

「國際化是滴滴的核心發展戰略。」滴滴創始人兼CEO程維表示。在以規模優勢和資本實力成功兼並快滴、趕走優步之後，滴滴在國際化的道路上更是一發不可收拾。

2015年2月14日，滴滴和快的宣布合並，這預示著在共享出行市場瘋狂的補貼大戰中，滴滴勝出了；2016年8月1日,滴滴在共享出行市場再下一城，宣布收購優步中國的品牌、業務、數據等全部資產。

不斷取得市場規模上的優勢是滴滴背後融資能力強勁和戰術執行能力強的結果，這並不能掩蓋滴滴在流量變現上的不力；國際化、智慧交通、AI只是滴滴講給資本市場的故事，對於滴滴而言，更為迫切的是找到能夠突破現有靠「抽成」營收的新商業模式。實際上滴滴做過嘗試，但鮮有成效。

艱難的變現之路

滴滴嘗試的第一個流量變現方式是游戲。騰訊興於QQ，曾坐擁數億用戶，但長時間苦苦找不到變現方式，經過長時間的摸索，騰訊通過游戲實現了變現。2015滴滴成立了游戲中心，試圖通過嫁接游戲到滴滴平台，實現流量收割；這期間滴滴推出了35款HTML5游戲，以期待用戶在等車或乘車期間點開來玩。

但上線僅僅5個月，滴滴即宣布關閉游戲中心。滴滴通過游戲變現失敗並不出乎意料：騰訊做游戲能夠獲得成功，是基於騰訊強社交基因，游戲需要組團、協同；滴滴則是基於出行場景，用戶的需求是快速到達目的地，滴滴也不具有社交場景，短時間的單擊游戲供用戶消磨等車時間尚可，但大的團隊協同游戲並不適合。

滴滴做過的另一嘗試是汽車後市場。早在2015年滴滴就成立了車主俱樂部，進入汽車後市場為車主提供車輛保養、維修、保險定損理賠等服務。而後滴滴又布局汽車連鎖，成立小桔車服，採用自營+加盟的模式打造一站式汽車後市場服務平台。汽車後市場契合滴滴的商業生態，但這一市場屬於重資產服務業，可以為滴滴帶來現金流，但現金流的規模並不能對滴滴500億估值的盈利要求貢獻太多。

除此之外，滴滴近來發力很猛的一個領域是汽車金融。2016年3月，滴滴在上海設立全資子公司眾富融資租賃（上海）有限公司，開始進入汽車金融領域；2017年8月，又在重慶注冊重慶市西岸小額貸款有限公司，為網約車司機提供貸款服務；2017年12月，滴滴又花3億元收購支付牌照，意在打造自己的支付工具。

汽車金融主要包括購車分期、車抵貸、車險、汽車租賃等幾個領域，在一領域玩家眾多，包括阿里巴巴的車秒貸、易車網旗下易鑫金融平台、汽車之家旗下車有家融資租賃公司，以及優信二手車、58同城旗下的二手車融資租賃平台。目前，汽車金融領域的估值前三名分別是易鑫集團（300億元）、上汽通用汽車金融（260億元）、神州買買車（估值200億元）；很顯然，忙於國際化的滴滴在汽車金融領域起步晚了，尚未建立核心優勢。分析來看，汽車金融業務和打車這一樣場景雖有相關性，但能否契合尚存疑問。

滴滴通過移動互聯網，快速撮合打車人和網約車司機，提升了打車的效率；但用戶對滴滴平台的使用是低頻、短時、用完即關的，這決定了滴滴這類打車平台缺乏商業生態的延展能力。

「抽佣」收入不足以讓滴滴實現盈利，缺乏有效的流量變現途徑，這限制了滴滴的商業想像空間；更為要命的是，滴滴的安身立命之本——網約車業務本身也在不斷受到啃噬。

越來越小的想像空間

首先，網約車用戶是靠補貼大戰粘到平台上來的，共享出行模式並無有效的護城河；當2015年滴滴和快的合並，補貼力度縮小時，用戶和司機的人數就有明顯的下滑；在2016滴滴收購優步中國後的半年時間，用戶更是旋即下跌了三成左右。

其次，不得不提是網約車政策的出台也進步縮小了網約車的市場盤子，多個中國核心城市出台要求網約車本地車牌、司機具有本地戶籍的政策，對滴滴無疑是巨大的挫傷。

另一大對網約車市場構成巨大影響的是共享單車。據滴滴大數據顯示，在共享單車出現之前，網約車用戶中有七成左右行駛里程在3公里范圍內，共享單車成為外部替代力量，意外地消減了網約車的市場份額。

除了上述各種不利因素，滴滴在中國市場的地位遠遠未到達高枕無憂的地步，在滴滴周圍更有強敵環伺。美團躍躍欲試，進入網約車市場；易道繼樂視變故之後，攜新一輪融資，降傭金、搶地盤；網約車補貼大戰恐怕還要再來一輪，滴滴的日子並不好過。

除了近憂，滴滴還有遠患，無人駕駛技術日臻成熟，網路更是宣布無人車在2018年實現量產，無人車的逐步落地，也是網約車漸漸被替代的過程，網約車生存期恐怕只有無人車還未大規模使用的短短數年內。

不僅是滴滴，市場留給網約車的時間已經不多了，資本對網約車企業的估值正在回歸理性。2017年11月優步的最新一輪融資中，軟銀牽頭的投資財團，以優步前一輪融資時估值685億美元的七折，即480億美元的估值，投資優步60億美元；優步之所以接受這樣的估值打折，正式因為自身的盈利模式單一，尚未找到有效的盈利途徑，這也正是滴滴的困境。無論是優步還是滴滴都在積極謀求上市，上市企業核心業務的盈利能力是支撐市值的重要指標，而目前無論是優步還是滴滴的經營流水都不足以支撐目前這樣的高估值，共享出行企業的估值是普遍虛高的，優步和滴滴都需要在上市之前找到能夠補足經營流水缺口的變現方式。

沒有有效的變現途徑、生存空間被不斷壓縮，國際化成為了滴滴能夠講給資本市場為數不多的繼續支撐估值不縮水的故事，收購、兼並只能給滴滴做加法，難以給滴滴帶來新的商業空間；滴滴的窘困，正如一個心虛的人，不得不靠把自己吃胖，以讓別人感覺自己很有實力。

⑦ 滴滴貨運什麼時候上線

上線日期為2020年6月23日。

滴滴貨運首批試點城市為杭州和成都，當滴滴貨運正式上線之後，深圳、廣州、佛山、東莞、上海、蘇州、北京、天津等城市開通貨運業務。

滴滴貨運司機加盟條件：

1、年齡：20-50周歲。

2、駕齡：1年以上。

3、准駕車型：相應機動車駕駛證（c1及c1以上）。

4、六證齊全：身份證、駕駛證、行駛證、道路運輸經營許可證、車輛營運證、從業資格證。

5、車輛要求：十年以內，年檢合格，保險齊全。

6、車險要求：交強險、商業險（包括但不僅限於三者、車損、座位險）。

加盟費用說明：

押金500元。

繳納時間：復選時完成繳納。

物料費用：50元。

物料內容：馬甲等平台要求該買物料。

加盟費用包括押金及平台物料費用

以上內容參考閩南網-滴滴貨運什麼時候開通上線 滴滴貨運開通城市名單